CN113710916B - 卡钳本体和具有所述卡钳本体的制动卡钳及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种盘式制动器的制动卡钳的卡钳本体，该卡钳本体适于布置成跨骑制动盘以对车辆施加制动动作，其中该卡钳本体包括：支撑元件或支撑件，用于支撑推力或致动装置和/或支撑制动衬垫或者支撑卡钳本体的至少一个附接元件，该至少一个附接元件用于将卡钳本体附接到卡钳的支撑件以及用于对推力装置进行供应的馈送管；‑至少一个内本体部分，该至少一个内本体部分适于至少部分地将所述支撑件和馈送管纳入其中并且获得具有复杂几何形状的形状；所述卡钳本体还包括至少一个外本体部分；其中，所述支撑件和馈送管至少部分地嵌入在所述至少一个内本体部分中；以及所述内本体部分被所述至少一个外本体部分环绕和包围。
Description
技术领域
本发明涉及盘式制动器的卡钳本体、制动卡钳和盘式制动器，以及一种用于制造所述卡钳本体的方法。
以下参考盘的由附图标记X-X指示的、限定了轴向方向的旋转轴线来描述盘式制动器组件。轴向方向是指被引导成与制动盘的旋转轴线平行的任何方向A-A。另外，径向方向是指正交于旋转轴线X-X并与之关联的所有方向。再此外，周向方向是指正交于轴向方向和径向方向的周向。
不同地，切线方向T-T是指适当地正交于轴向方向A-A和径向方向R-R的方向。
背景技术
车辆(vehicle：载具，交通工具)中的制动卡钳，特别是盘式制动器中的制动卡钳，被布置成跨骑制动盘的外周边缘。制动卡钳通常包括具有被称为侧部的两个伸长元件的本体，这些伸长元件被布置成面向盘的相反的制动表面。在制动卡钳的每个侧部与制动盘的制动表面之间设置有摩擦衬垫。卡钳本体的至少一个侧部具有适于容纳活塞的缸，该活塞以任何已知的合适类型的方式(例如液压或电动活塞)被致动，其能够在衬垫上施加推力动作，使得它们抵靠盘的制动表面，以对车辆施加制动动作。
制动卡钳通常被约束至对车辆保持固定的支撑结构，诸如例如车辆悬架的短轴。
在典型的布置中，两个侧部中之一具有用于将卡钳本体附接到支撑结构的两个或更多个部分，例如通过提供例如轴向布置的环或孔眼或者例如径向布置的通孔，适于接收用于紧固卡钳的旋拧件，该旋拧件的端部被容纳在设置于卡钳的支撑件上的螺纹孔中。
这种侧部被称为侧附接部或车辆侧伸长元件。
另一部分被称为侧非附接部或车轮侧伸长元件。
在卡钳本体的典型结构中，面向盘制动表面的侧部通过跨骑制动盘布置的桥接元件彼此连接，该元件被称为桥接件。
卡钳本体通常主要由铝制成，很少由钢制成。
这种材料在抗应力性和刚度方面是令人满意的，但是铝或钢的卡钳本体的重量增加了。
众所周知，由于各种原因，重量增加的卡钳本体是明显的缺点，各种原因中包括应用它的车辆的性能和制动效率以及增加的非悬挂式质量对车辆悬架所生成的增大的应力。
已经研究了各种方案以便获得在除了具有足够的刚度和抗应力性之外还具有减轻的重量的卡钳本体。
例如，以No.GB 2 087 490公布的专利申请公开了一种由铝制成的盘式制动卡钳，其包括钢或钛的插入件。
以No.DE 196 47 999公布的专利申请公开了一种铝卡钳，其设有由具有金属基体的复合材料制成的增强件。
欧洲专利No.EP 0 725 697公开了一种用于制造卡钳的方法，该方法包括模塑桥接件和臂的外部部分，并且其中使用由铁合金制成的插入件。
以No.US2010/0038190公布的美国专利申请公开了一种由轻重量金属或其合金模塑而成的卡钳，其包括由铁或其合金制成的结构。
其他已知的方案提供了嵌入卡钳本体中或与其相关联例如在外部的增强元件，其也由复合材料制成。这些方案公开于例如US2002/086165、US2010/038190、DE19647999、GB20873494和GB2176725中。
尽管它们实现了期望的机械阻力和刚度，但是上述已知的方案在减轻重量方面没有取得令人满意的优点。
还已知其中卡钳本体的整个部分由合成材料制成的方案，例如出版物WO2012153355；然而，这种已知的方案不允许获得下述这样的部件：该部件同时具有足够的强度并且还适于卡钳的致动部件或附接部件或应力排出部件的复杂形状，并且具有刚性和耐久性(也具有高弹性模量)，从而在卡钳被机电致动时由于高压或紧固力而受到应力的情况下，例如由于制动流体并因此由于制动动作而受到应力时，允许减少卡钳本体的变形。
因此，仍然强烈需要提供一种用于盘式制动器的卡钳本体，该卡钳本体除了增加机械阻力和结构刚度之外还实现了重量的充分减轻。
发明内容
这些和其他目的通过根据本申请的卡钳本体、根据本申请的制动卡钳以及根据本申请的用于制造卡钳本体的方法来实现。
对该方案的分析表明，所提出的方案是如何来减轻卡钳的重量，而卡钳是车辆的主要非悬挂式质量中之一。
重量的减小使得车辆的排放随之减少。
由于采用了具有高弹性模量的材料，有利地实现了刚度的增大和随后制动流体吸收的减少，更普遍的是卡钳本体在致动时的变形(也考虑了卡钳没有流体的情况)。
此外，由于采用了固有阻尼材料，因此提高了舒适度。
“多层”方案(其内部本体的一部分和外部本体的一部分在它们之间相关联或共同模塑)允许获得内部“支承”部分，这允许抵抗作用力并减少损坏且提高安全性，创造用于阻止裂纹或缺陷的前部，并在较长时间段保持部件的功能。
所提出的方案同时允许具有足够的强度和能够适于制动钳的致动部件或附接部件或应力排出部件的复杂形状(其内卡钳部分)，并且具有刚性和耐久性(也具有高弹性模量——其外卡钳部分)，以允许在由于高压而受到应力时，例如由于制动流体以及因此由于制动动作而受到应力时，也能减少卡钳本体的整体变形。
附图说明
本发明的另外特征和优点将参考附图从以下优选和非限制性实施方式的描述中变得明显，其中：
-图1示出了根据WO2012153355的教导的背景技术方案的轴测图；
-图2示出了根据本发明的卡钳本体的轴测图；
-图3和图4示出了图2中的卡钳本体的轴测图，其各部分分离，为从外向内的径向视图和从内向外的径向视图；
-图5示出了将聚合物注射到由缸和流体馈送管、衬垫抵接元件和用于将卡钳附接到短轴的元件所形成的芯上的两个步骤；
-图6示出了共同模塑外卡钳部分的步骤，该外卡钳部分包围内卡钳部分；
-图7和图8示出了包括如图2所示的卡钳本体的制动卡钳的从相反侧的两个轴测图；
-图9示出了包括如图7或图8所示的制动卡钳的制动盘的轴测图。
具体实施方式
根据一般实施方式，盘式制动器3的制动卡钳2的卡钳本体1适于布置成跨骑制动盘4以对车辆施加制动动作。
所述卡钳本体1包括支撑元件，或更简单地表示为支撑件5，用于支撑例如推力或致动装置6和/或支撑制动衬垫7和/或支撑卡钳本体的至少一个附接元件8，该附接元件用于将卡钳本体1附接到卡钳的支撑件以及向推力装置6供应流体或电力的馈送管9。
所述支撑件5和馈送管9，例如用于容纳活塞的缸16，由适于承受高压的第一材料制成。
所述卡钳本体1包括由第二材料制成的至少一个内本体部分10，该内本体部分适于至少部分地将所述支撑件5和馈送管9纳入其中并适于获得具有复杂几何形状的形状，该形状能够将从支撑件5和馈送管9接收到的应力进行分布。
所述至少一个内本体部分10形成：适于面向制动盘4的第一制动表面12的第一车辆侧伸长元件11；以及适于面向制动盘4的与所述第一制动表面12相反的第二制动表面14的第二车轮侧伸长元件13。
根据一实施方式，所述至少一个内本体部分10形成至少一个桥接元件20，该桥接元件适于布置成跨骑所述制动盘4并且将所述第一车辆侧伸长元件11与所述第二车轮侧伸长元件13连接。
有利地，所述卡钳本体1还包括至少一个外本体部分15，该外本体部分由适于形成具有机械阻力的增强件的第三材料制成。
另外有利地，所述支撑件5和馈送管9至少部分地嵌入所述至少一个内本体部分10中。
所述内本体部分10被所述至少一个外本体部分15环绕和包围。
根据一实施方式，所述至少一个外本体部分15是被制成为单一件的单个外本体部分。
根据一实施方式，所述至少一个外本体部分15应用在所述至少一个内本体部分10上。
根据一实施方式，所述至少一个外本体部分15共同模塑在所述至少一个内本体部分10上。
根据一实施方式，所述至少一个外本体部分15基本上完全覆盖所述至少一个内本体部分10。
根据一实施方式，所述至少一个外本体部分15由具有嵌入式增强纤维的聚合物基体制成。
根据一实施方式，所述增强纤维是沿着所述至少一个外本体部分15的几何形状以受控方式布置的长增强纤维，以获得具有各向异性机械性能的所述至少一个外本体部分15；和/或以获得在纤维方向上、在使用期间的主要应力方向上具有较大机械性能的所述至少一个外本体部分15。
根据一实施方式，长纤维的所述长度足以覆盖所述至少一个外本体部分15的轴向方向上的延伸的至少1/3或2/3或全部。
根据一实施方式，长纤维的所述长度足以覆盖所述至少一个外本体部分15在周向方向上的延伸的至少1/3或2/3或全部。
根据一实施方式，所述至少一个外本体部分15由其耐温性至少为200℃、例如至少230℃的热塑性或热固性材料基体制成，其中嵌入了增强纤维。
根据一实施方式，所述热塑性或热固性材料包括一种或更多种选定材料，优选地为：PEEK聚醚醚酮、PEI聚乙烯亚胺、PES聚醚砜、PPS聚苯硫醚、PA46聚酰胺46、PPA聚邻苯二甲酰胺。
根据一实施方式，所述增强热塑性或热固性材料的碳纤维包括选自以下的一种或更多种材料：HT纤维(高韧度纤维)、IM纤维(中间模量纤维)和HM纤维(高模量纤维)。
根据一实施方式，所述至少一个内本体部分10是被制成为单一件的单个内本体部分。
根据一实施方式，所述至少一个内本体部分10共同模塑在所述支撑件5和馈送管9上。
根据一实施方式，所述支撑件5和馈送管9在对所述至少一个内本体部分10的一部分进行模塑中被用作芯。
根据一实施方式，所述一个内本体部分10由具有嵌入式增强纤维的聚合物基体制成。
根据一实施方式，所述增强纤维是被布置为在所述基体中随机定向的短增强纤维，以获得具有基本上各向同性的机械性能的所述至少一个内本体部分10。
根据一实施方式，所述至少一个内本体部分10由适于注塑或低压树脂注塑或RTM的材料制成。
根据一实施方式，所述至少一个内本体部分10由下述材料制成，该材料适于接收来自所述支撑件5和馈送管9的应力并且通过将所述应力分布在大表面上以将所述应力传递到所述至少一个外本体部分15。
根据一实施方式，所述支撑件5包括至少一个缸16，用于将制动衬垫7的推力装置6抵靠制动盘4的制动表面12、14容置。
根据一实施方式，所述支撑件5包括用于容置机电推力装置的腔室的壁。
根据一实施方式，所述馈送管9包括用于馈送制动流体的管。
根据一实施方式，所述馈送管9是用于容纳机电装置的连接线和电源线的管。
根据一实施方式，所述支撑件5完全嵌入在所述至少一个内本体部分10中。
根据一实施方式，所述支撑件5嵌入在所述至少一个内本体部分10中，留下所述支撑件5的至少一个壁的至少一个表面可见，例如与所述至少一个内本体部分10的外表面齐平。
根据一实施方式，所述馈送管9完全嵌入在所述至少一个内本体部分10中。
根据一实施方式，所述馈送管9嵌入在所述至少一个内本体部分10中，留下用于连接至附加馈送管的管连接部分17，该附加馈送管可用于将卡钳本体1连接到制动卡钳2外部的另外的馈送管。
根据一实施方式，所述支撑件5和/或馈送管9由适于提供液压密封的材料制成。
根据一实施方式，所述支撑件5和/或馈送管9，例如所述缸16，由金属材料制成。
根据一实施方式，所述金属材料是铝或铝合金或镁或镁合金或铝AlSi7或钢。
根据一实施方式，所述支撑件5和/或馈送管9由复合材料制成，适于实现耐高液压或高作用力的轴向对称结构，包括电动卡钳的情况。
根据一实施方式，所述支撑件5和/或馈送管9和缸16由具有长嵌入式纤维的复合材料制成，其中这些纤维中的至少一些纤维延伸至所述支撑件5和/或馈送管9的纵向延伸的至少1/3或1/2或全部。
根据一实施方式，所述支撑件5包括衬垫支撑装置18，该衬垫支撑装置包括衬垫支撑表面，该衬垫支撑表面适于保持在所述至少一个内本体部分10的外部并且适于面向制动衬垫7以用于接收和支撑所述制动衬垫7。
根据一实施方式，所述支撑件5包括附接或连接元件19，用于将卡钳本体1连接到卡钳支撑件，例如车辆的短轴或车辆的悬架或摩托车的前叉。
本发明还涉及包括在如上所述任一实施方式中限定的卡钳本体1的制动卡钳2。
下面描述用于制造如上所述的卡钳本体1的方法。
一种用于制造卡钳本体1的方法，包括以下步骤：
-提供支撑件5和馈送管9；
-在所述支撑件5和馈送管9上共同模塑至少一个内本体部分10；
-将至少一个外本体部分15应用或共同模塑到所述卡钳内本体部分10。
根据方法的另外的实施方式，提供了另外的可选步骤：
-在模具中注塑所述至少一个内本体部分10，所述支撑件5和馈送管9作为芯被插入该模具中。
根据方法的另外的实施方式，提供了另外的可选步骤：
-在模具中共同模塑所述至少一个外本体部分15，包含作为芯的支撑件5和馈送管9的所述至少一个内本体部分10被插入该模具中。
另外一种用于制造卡钳本体1的方法，包括以下步骤：
-提供支撑件5和馈送管9和活塞壳体16；
-在所述支撑件5和馈送管9以及活塞壳体16上共同模塑至少一个内本体部分10；
-将至少一个外本体部分15应用或共同模塑到所述卡钳内本体部分10。
根据另外可选的实施方式步骤，外卡钳部分15在已经形成的内卡钳部分上被共同模塑，就好像该内卡钳部分是芯一样。
本领域技术人员可以对上述实施方式进行若干变化和修改，并且可以在不脱离所附权利要求的范围的情况下，将元件替换为功能等效的其他元件以满足可能的和特定的需要。
附图标记列表
1 卡钳本体
2 制动卡钳
3 盘式制动器
4 制动盘
5 支撑件
6 推力或致动装置
7 制动衬垫
8 卡钳本体的附接元件
9 馈送管
10 内本体部分
11 第一车辆侧伸长元件
12 第一制动表面
13 第二车轮侧伸长元件
14 第二制动表面
15 外本体部分
16 缸
17 管连接部分
18 衬垫支撑装置
19 附接或连接元件
20 桥接元件
X-X 制动盘的旋转轴线
A-A 平行于旋转轴线的轴向方向
R-R 正交于旋转轴线的径向方向
C-C 正交于轴向方向和径向方向的周向方向
T-T 适当地正交于径向方向和轴向方向的切线方向
Claims (19)
1.一种盘式制动器（3）的制动卡钳（2）的卡钳本体（1），所述卡钳本体（1）适于布置成跨骑制动盘（4）以对车辆施加制动动作，其中，所述卡钳本体（1）包括：
-支撑件（5），用于支撑推力或致动装置（6）和/或支撑制动衬垫（7）或者支撑所述卡钳本体（1）的至少一个附接元件（8），所述至少一个附接元件（8）用于将所述卡钳本体（1）附接到卡钳支撑件，以及所述卡钳本体（1）还包括用于对所述推力或致动装置（6）进行供应的馈送管（9）和/或活塞壳体，其中，所述支撑件（5）和所述馈送管（9）由能够承受高压的第一材料制成；
-由第二材料制成的至少一个内本体部分（10），所述至少一个内本体部分（10）适于至少部分地将所述支撑件（5）和馈送管（9）纳入其中并且获得具有复杂几何形状的形状，该形状能够将从所述支撑件（5）和馈送管（9）接收到的应力进行分布；
-所述至少一个内本体部分（10）形成：适于面向所述制动盘（4）的第一制动表面（12）的第一车辆侧伸长元件（11）；以及适于面向所述制动盘（4）的与所述第一制动表面（12）相反的第二制动表面（14）的第二车轮侧伸长元件（13）；
-所述卡钳本体（1）还包括至少一个外本体部分（15），所述至少一个外本体部分（15）由适于形成具有机械阻力的增强件的第三材料制成；
其中，
-所述支撑件（5）和馈送管（9）至少部分地嵌入在所述至少一个内本体部分（10）中；以及
-所述至少一个内本体部分（10）被所述至少一个外本体部分（15）环绕和包围。
2.根据权利要求1所述的卡钳本体（1），其中：
-所述至少一个外本体部分（15）是被制成为单一件的单个外本体部分；和/或其中
-所述至少一个外本体部分（15）应用在所述至少一个内本体部分（10）上；和/或其中
-所述至少一个外本体部分（15）共同模塑在所述至少一个内本体部分（10）上；和/或其中
-所述至少一个外本体部分（15）基本上完全覆盖所述至少一个内本体部分（10）。
3.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
-所述至少一个外本体部分（15）由具有嵌入式增强纤维的聚合物基体制成；和/或其中
-所述增强纤维是沿着所述至少一个外本体部分（15）的几何形状以受控方式长布置的长增强纤维，以获得具有各向异性机械性能的所述至少一个外本体部分（15）；和/或以获得在纤维方向上具有较大机械性能的所述至少一个外本体部分（15）；和/或其中
-所述长增强纤维的长度足以覆盖所述至少一个外本体部分（15）的轴向方向上的延伸的至少1/3；和/或其中
-所述长增强纤维的长度足以覆盖所述至少一个外本体部分（15）的周向方向上的延伸的至少1/3；和/或其中
-所述至少一个外本体部分（15）由热塑性或热固性材料的基体制成，所述热塑性或热固性材料的基体的耐温性至少为200℃，在所述热塑性或热固性材料的基体中嵌入了增强纤维；和/或其中
-所述热塑性或热固性材料包括选自下述中的一种或更多种材料：PEEK（聚醚醚酮）、PEI（聚乙烯亚胺）、PES（聚醚砜）、PPS（聚苯硫醚）、PA46（聚酰胺46）、PPA（聚邻苯二甲酰胺）；和/或其中
-增强的所述热塑性或热固性材料的碳纤维包括选自下述中的一种或更多种纤维：高韧度纤维、中间模量纤维和高模量纤维。
4.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
所述至少一个外本体部分（15）由具有嵌入式增强纤维的聚合物基体制成，所述增强纤维是沿着所述至少一个外本体部分（15）的几何形状以受控方式长布置的长增强纤维，所述长增强纤维的长度足以覆盖所述至少一个外本体部分（15）的轴向方向上的延伸的至少2/3。
5.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
所述至少一个外本体部分（15）由具有嵌入式增强纤维的聚合物基体制成，所述增强纤维是沿着所述至少一个外本体部分（15）的几何形状以受控方式长布置的长增强纤维，所述长增强纤维的长度足以覆盖所述至少一个外本体部分（15）的轴向方向上的延伸的全部。
6.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
所述至少一个外本体部分（15）由具有嵌入式增强纤维的聚合物基体制成，所述增强纤维是沿着所述至少一个外本体部分（15）的几何形状以受控方式长布置的长增强纤维，所述长增强纤维的长度足以覆盖所述至少一个外本体部分（15）的周向方向上的延伸的至少2/3。
7.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
所述至少一个外本体部分（15）由具有嵌入式增强纤维的聚合物基体制成，所述增强纤维是沿着所述至少一个外本体部分（15）的几何形状以受控方式长布置的长增强纤维，所述长增强纤维的长度足以覆盖所述至少一个外本体部分（15）的周向方向上的延伸的全部。
8.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
所述至少一个外本体部分（15）由热塑性或热固性材料的基体制成，所述热塑性或热固性材料的基体的耐温性至少为230℃。
9.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
-所述至少一个内本体部分（10）是被制成为单一件的单个内本体部分；和/或其中
-所述至少一个内本体部分（10）共同模塑在所述支撑件（5）和馈送管（9）上；和/或其中
-所述支撑件（5）和馈送管（9）在对所述至少一个内本体部分（10）的一部分进行模塑中被用作芯；和/或其中
-所述至少一个内本体部分（10）由具有嵌入式增强纤维的聚合物基体制成；和/或其中
-所述增强纤维是被布置为在所述聚合物基体中随机定向的短增强纤维，以获得具有基本上各向同性的机械性能的所述至少一个内本体部分（10）；和/或其中
-所述至少一个内本体部分（10）由适于注塑或低压树脂注塑或RTM的材料制成；和/或其中
-所述至少一个内本体部分（10）由下述材料制成：所述至少一个内本体部分（10）的材料适于接收来自所述支撑件（5）和馈送管（9）应力并且通过将所述应力分布在大表面上以将所述应力传递到所述至少一个外本体部分（15）。
10.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
-所述支撑件（5）包括至少一个缸（16），用于将所述制动衬垫（7）的推力或致动装置（6）抵靠制动盘（4）的所述第一制动表面（12）和所述第二制动表面（14）容置；和/或其中
-所述支撑件（5）包括用于容置机电推力装置的腔室的壁；和/或其中
-所述馈送管（9）包括用于馈送制动流体的管；和/或其中
-所述馈送管（9）是用于容纳机电装置的连接线和电源线的管；和/或其中
-所述支撑件（5）完全嵌入在所述至少一个内本体部分（10）中；和/或其中
-所述支撑件（5）嵌入在所述至少一个内本体部分（10）中，留下所述支撑件（5）的至少一个壁的至少一个表面可见；和/或其中
-所述馈送管（9）完全嵌入在所述至少一个内本体部分（10）中；和/或其中
-所述馈送管（9）嵌入在所述至少一个内本体部分（10）中，留下用于连接至附加管的管连接部分（17），所述附加管能够用于将所述卡钳本体（1）连接到所述制动卡钳（2）外部的另外的管。
11.根据权利要求10所述的卡钳本体（1），其中：
所述支撑件（5）的至少一个壁的至少一个表面与所述至少一个内本体部分（10）的外表面齐平。
12.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
-所述支撑件（5）和/或馈送管（9）由适于提供液压密封的材料制成；和/或其中
-所述支撑件（5）和/或馈送管（9）由金属材料制成；和/或其中
-所述金属材料由铝或铝合金或镁或镁合金或钢制成；和/或其中
-所述支撑件（5）和/或馈送管（9）和/或活塞壳体由复合材料制成，适于实现耐高液压的轴向对称结构；和/或其中
-所述支撑件（5）和/或馈送管（9）由具有长嵌入式纤维的复合材料制成，其中，这些纤维中的至少一些纤维延伸至所述支撑件（5）和/或馈送管（9）的纵向延伸的至少1/3或1/2或全部。
13.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
-所述支撑件（5）和/或馈送管（9）由铝AlSi7制成。
14.根据权利要求1或2所述的卡钳本体（1），其中：
-所述支撑件（5）包括衬垫支撑装置（18），所述衬垫支撑装置（18）包括衬垫支撑表面，所述衬垫支撑表面适于保持在所述至少一个内本体部分（10）的外部并且适于面向制动衬垫（7）以用于接收和支撑所述制动衬垫（7）；和/或其中
-所述支撑件（5）包括附接或连接元件（19），用于将所述卡钳本体（1）连接到卡钳支撑件。
15.根据权利要求14所述的卡钳本体（1），其中：
所述附接或连接元件（19）用于将所述卡钳本体（1）连接到车辆的短轴或车辆的悬架或摩托车的前叉。
16.一种制动卡钳（2），包括根据权利要求1-15中任一项所述的卡钳本体（1）。
17.一种用于制造卡钳本体（1）的方法，包括以下步骤：
-提供支撑件（5）和馈送管（9）；
-在所述支撑件（5）和馈送管（9）上共同模塑至少一个内本体部分（10）；
-将至少一个外本体部分（15）应用或共同模塑到所述至少一个内本体部分（10）。
18.根据权利要求17所述的方法，包括以下步骤：
-在模具中注塑所述至少一个内本体部分（10），所述支撑件（5）和馈送管（9）作为芯被插入该模具中；
-在模具中共同模塑所述至少一个外本体部分（15），包含作为芯的支撑件（5）和馈送管（9）的所述至少一个内本体部分（10）被插入该模具中。
19.根据权利要求17所述的方法，包括下述步骤：
-提供支撑件（5）和馈送管（9）和活塞壳体；
-在所述支撑件（5）和馈送管（9）和活塞壳体上共同模塑所述至少一个内本体部分（10）；
-将至少一个外本体部分（15）应用或共同模塑到所述至少一个内本体部分（10）。
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