CN109305292A - 船舶侧推盖机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船舶侧推盖机构，具体的说是用于保证船体外壳完整性的船舶侧推盖机构，属于船舶设备技术领域。其包括侧推仓、船舶舱壁、侧推器、上盖、下盖、上转轴、下转轴、上盖传动机构和下盖传动机构，侧推器位于侧推仓内，侧推仓固定在船舶舱壁上，并且侧推仓上设有侧推口；侧推口上下位置分别设有上盖和下盖，上盖和下盖能够将侧推口封闭，并且上盖和下盖与船舶舱壁位于同一圆弧表面上。本发明能够在满足侧推器正常使用的情况下保证船体外壳完整性，降低航线过程中的海水阻力，实现节省燃料的消耗的功能，减少了侧推器在工作产生的气泡，减少了探测装置收到的环境影响，增加了科考船测量数据的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种船舶侧推盖机构，具体的说是用于保证船体外壳完整性的船舶侧推盖机构，属于船舶设备技术领域。
背景技术
随着世界海工造船行业的蓬勃兴起，带动了国内海工产品及配套产业的迅速崛起，面对当今由功率大消耗大的传统机械转向对清洁简单的设备的要求，对海工工程行业投入的加大，越来越多的投资者将目光投向了各种海工行业的配套设备。受目前制造业日趋高涨的影响，侧推盖的使用在船舶海工领域的使用越加广泛。
现有技术中，船舶配备的侧推器裸露在外，容易受损，而且破坏了船体外壳的完整性，增加了船舶在航行时候的水流阻力，侧推器产生的大量空泡也会影响科考船测量数据的可靠性。且在使用中存在一定的泄露隐患，降低了船舶航行的稳定性，若因为船舶侧推器损坏导致液压油的泄露造成环境污染，会影响设备整体的环保性、实用性，有可能直接影响侧推功能，导致船舶航速和方向的可控性降低造成安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种船舶侧推盖机构，能够在满足侧推器正常使用的情况下保证船体外壳完整性，大大提高了船舶航行的安全性，节省了燃料，避免了不必要的损失。
按照本发明提供的技术方案，船舶侧推盖机构包括侧推仓、船舶舱壁、侧推器、上盖、下盖、上转轴、下转轴、上盖传动机构和下盖传动机构，其特征是：侧推器位于侧推仓内，侧推仓固定在船舶舱壁上，并且侧推仓上设有侧推口；侧推口上下位置分别设有上盖和下盖，上盖和下盖能够将侧推口封闭，并且上盖和下盖与船舶舱壁位于同一圆弧表面上；所述上盖固定在上支架上，上支架固接在上转轴上，上转轴两端通过轴承转动连接在侧推仓侧壁上；上转轴一端连接上盖传动机构，上盖传动机构能够带动上盖转动；所述下盖固定在下支架上，下支架固接在下转轴上，下转轴两端通过轴承转动连接在侧推仓侧壁上，下转轴一端连接下盖传动机构，下盖传动机构能够带动下盖转动。
进一步的，上盖传动机构包括上转臂、上推动气缸和上支座，上推动气缸的缸体铰接在上支座上，上推动气缸的驱动端铰接在上转臂一端，上转臂另一端固接上转轴。
进一步的，下盖传动机构包括下转臂、下推动气缸和下支座，下推动气缸的缸体铰接在下支座上，下推动气缸的驱动端铰接在下转臂一端，下转臂另一端固接下转轴。
进一步的，上盖和下盖为圆弧板结构。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，能够在满足侧推器正常使用的情况下保证船体外壳完整性，降低航线过程中的海水阻力，实现节省燃料的消耗的功能，每次航行平均节省0.5%的燃料，促进环保；在科考船上，减少了侧推器在工作产生的气泡，减少了探测装置收到的环境影响，增加了科考船测量数据的可靠性；大大提高了设备的简洁性能，避免了不必要的浪费。
附图说明
图1为本发明立体图。
图2为本发明上下盖关闭状态图。
附图标记说明：1-侧推仓、2-船舶舱壁、3-侧推器、4-上盖、5-下盖、6-上支架、7-下支架、8-上转轴、9-下转轴、10-上转臂、11-下转臂、12-上推动气缸、13-下推动气缸、14-上支座、15-下支座、16-侧推口。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本发明主要包括侧推仓1、船舶舱壁2、侧推器3、上盖4、下盖5、上转轴8、下转轴9、上盖传动机构和下盖传动机构。
侧推器3位于侧推仓1内，侧推仓1固定在船舶舱壁2上，并且侧推仓1上设有侧推口16。
侧推口16上下位置分别设有上盖4和下盖5，上盖4和下盖5为圆弧板结构，上盖4和下盖5能够将侧推口16封闭，并且上盖4和下盖5封闭侧推口16时，上盖4和下盖5与船舶舱壁2位于同一圆弧表面上。
所述上盖4固定在上支架6上，上支架6固接在上转轴8上，上转轴8两端通过轴承转动连接在侧推仓1侧壁上。上转轴8一端连接上盖传动机构，上盖传动机构能够带动上盖4转动，从而开启或关闭侧推口16。
所述上盖传动机构包括上转臂10、上推动气缸12和上支座14，上推动气缸12的缸体铰接在上支座14上，上推动气缸12的驱动端铰接在上转臂10一端，上转臂10另一端固接上转轴8。
所述下盖5固定在下支架7上，下支架7固接在下转轴9上，下转轴9两端通过轴承转动连接在侧推仓1侧壁上。下转轴9一端连接下盖传动机构，下盖传动机构能够带动下盖5转动，从而开启或关闭侧推口16。
所述下盖传动机构包括下转臂11、下推动气缸13和下支座15，下推动气缸13的缸体铰接在下支座15上，下推动气缸13的驱动端铰接在下转臂11一端，下转臂11另一端固接下转轴9。
本发明的工作原理是：在侧推器不使用时，液压系统对油缸输入液压油使油缸收缩，带动上下盖将侧推口关闭，上下盖和船舶舱壁位于同一圆弧表面上，保护了船体外壳的完整性。在不使用时，液压系统对油缸输入液压油使油缸伸出，带动上下盖将侧推口开启，使侧推器能够正常工作。
本发明结构简单、紧凑、合理，能够在满足侧推器正常使用的情况下保证船体外壳完整性，降低航线过程中的海水阻力，实现节省燃料的消耗的功能，每次航行平均节省0.5%的燃料，促进环保；在科考船上，减少了侧推器在工作产生的气泡，减少了探测装置收到的环境影响，增加了科考船测量数据的可靠性；大大提高了设备的简洁性能，避免了不必要的浪费。
Claims (4)
1.一种船舶侧推盖机构，包括侧推仓（1）、船舶舱壁（2）、侧推器（3）、上盖（4）、下盖（5）、上转轴（8）、下转轴（9）、上盖传动机构和下盖传动机构，其特征是：侧推器（3）位于侧推仓（1）内，侧推仓（1）固定在船舶舱壁（2）上，并且侧推仓（1）上设有侧推口（16）；侧推口（16）上下位置分别设有上盖（4）和下盖（5），上盖（4）和下盖（5）能够将侧推口（16）封闭，并且上盖（4）和下盖（5）与船舶舱壁（2）位于同一圆弧表面上；所述上盖（4）固定在上支架（6）上，上支架（6）固接在上转轴（8）上，上转轴（8）两端通过轴承转动连接在侧推仓（1）侧壁上；上转轴（8）一端连接上盖传动机构，上盖传动机构能够带动上盖（4）转动；所述下盖（5）固定在下支架（7）上，下支架（7）固接在下转轴（9）上，下转轴（9）两端通过轴承转动连接在侧推仓（1）侧壁上，下转轴（9）一端连接下盖传动机构，下盖传动机构能够带动下盖（5）转动。
2.如权利要求1所述的船舶侧推盖机构，其特征是：所述上盖传动机构包括上转臂（10）、上推动气缸（12）和上支座（14），上推动气缸（12）的缸体铰接在上支座（14）上，上推动气缸（12）的驱动端铰接在上转臂（10）一端，上转臂（10）另一端固接上转轴（8）。
3.如权利要求1所述的船舶侧推盖机构，其特征是：所述下盖传动机构包括下转臂（11）、下推动气缸（13）和下支座（15），下推动气缸（13）的缸体铰接在下支座（15）上，下推动气缸（13）的驱动端铰接在下转臂（11）一端，下转臂（11）另一端固接下转轴（9）。
4.如权利要求1所述的船舶侧推盖机构，其特征是：所述上盖（4）和下盖（5）为圆弧板结构。
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