CN216812360U - 防疲劳断裂液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，且公开了防疲劳断裂液压油缸，包括液压油缸，所述液压油缸的顶部设置有端盖，所述端盖的一侧和另一侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有稳固机构，所述液压油缸的一侧连通有出液口，所述出液口的顶部和底部均固定连接有配合块，所述配合块的一侧固定连接有卡块，所述卡块远离出液口的一侧开设有定位槽。该防疲劳断裂液压油缸，通过设置稳固机构和定位机构，能够在需要对液压油缸进行检修时，转动拧动块，拧动块带动转动块进行转动，转动块带动螺纹杆转动时其离开配合槽内部，之后便可以将端盖拿出，使用者便可以对液压油缸的内部进行检修，方便了使用者使用。

Description

防疲劳断裂液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为防疲劳断裂液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

随着科技的提升，液压油缸都具有防疲劳断裂的能力，液压油缸在使用需要将出液管与出液口进行连接，现有的连接方式过于繁琐不便于使用者使用，同时液压油缸内部也容易损坏，需要将端盖打开进行检修，使用者需要借助大量的工具，提高了使用者的工作量，降低了工作效率

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了防疲劳断裂液压油缸，具备可对液压油缸中出液口与出液进行快速对接，同时便于使用者对液压油缸进行检修等优点，解决了液压油缸在使用需要将出液管与出液口进行连接，现有的连接方式过于繁琐不便于使用者使用，同时液压油缸内部也容易损坏，需要将端盖打开进行检修，使用者需要借助大量的工具，提高了使用者的工作量，降低了工作效率的问题。

(二)技术方案

2.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防疲劳断裂液压油缸，包括液压油缸，所述液压油缸的顶部设置有端盖，所述端盖的一侧和另一侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有稳固机构，所述液压油缸的一侧连通有出液口，所述出液口的顶部和底部均固定连接有配合块，所述配合块的一侧固定连接有卡块，所述卡块远离出液口的一侧开设有定位槽，所述出液口的一端设置有出液管，所述出液管的顶部和底部均固定连接有壳体，所述壳体的内部设置有定位机构，所述壳体的一侧开设有与卡块配合使用的卡槽；

所述稳固机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的表面与螺纹孔的内壁螺纹连接，所述螺纹杆的一端固定连接有转动块，所述转动块的一侧固定连接有拧动块；

所述定位机构包括定位杆，所述定位杆靠近卡块的一端贯穿至卡槽的内部，且与定位槽配合使用，所述定位杆远离卡块的一端固定连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有控制杆，所述控制杆的表面套设有弹簧，所述弹簧靠近定位块的一端与定位杆的表面固定连接，所述弹簧远离定位块的一端与壳体的内壁固定连接。

优选的，所述定位块的一侧和另一侧均固定连接有滑块，所述壳体的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述控制杆远离定位块的一侧贯穿至壳体的外侧，且固定连接有拉环。

优选的，所述端盖的内壁固定连接有第一密封圈，所述第一密封圈与液压油缸配合使用。

通过设置第一密封圈，能够提高端盖与液压油缸连接后的密封性，避免发生泄漏。

优选的，所述出液口的内壁固定连接有第二密封圈，所述第二密封圈与出液管配合使用。

优选的，所述液压油缸的一侧和另一侧均开设有配合槽，所述配合槽与螺纹杆配合使用。

通过设置配合槽，能够提高端盖与液压油缸连接后的稳定性，避免脱落。

优选的，所述壳体远离出液管的一侧开设有控制孔，所述控制孔与控制杆配合使用。

与现有技术相比，本实用新型提供了防疲劳断裂液压油缸，具备以下有益效果：

1、该防疲劳断裂液压油缸，通过设置有稳固机构，使用者在需要对液压油缸进行检修时，转动拧动块，拧动块带动转动块进行转动，转动块带动螺纹杆转动时其离开配合槽内部，之后便可以将端盖拿出，使用者便可以对液压油缸的内部进行检修，方便了使用者使用。

2、该防疲劳断裂液压油缸，通过定位机构，使用者通过向远离卡块的一侧拉动拉环，拉环带动控制杆向远离卡块的一侧移动，控制杆带动定位块向远离卡块的一侧移动，定位块带动定位杆离开卡槽内部，之后松开对准卡块与卡槽的位置，将出液管插入出液口内部，同时卡块进入卡槽内部，之后松开拉环，弹簧产生的弹力推动定位块向靠近卡块的一侧移动，定位块带动定位杆进入定位槽内部，完成出液管与出液口之间的连接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的立体分解图；

图3为本实用新型进液管的立体图；

图4为本实用新型图3中A处的局部放大图；

图5为本实用新型的剖视图；

图6为本实用新型图5中B处的局部放大图。

其中：1、液压油缸；2、端盖；3、螺纹孔；4、稳固机构；401、螺纹杆；402、转动块；403、拧动块；5、出液口；6、配合块；7、卡块；8、定位槽；9、出液管；10、壳体；11、卡槽；12、定位机构；1201、定位杆；1202、定位块；1203、控制杆；1204、弹簧；13、滑块；14、滑槽；15、拉环；16、第一密封圈；17、第二密封圈；18、配合槽；19、控制孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，防疲劳断裂液压油缸，包括液压油缸1，液压油缸1的顶部设置有端盖2，端盖2的一侧和另一侧均开设有螺纹孔3，螺纹孔3的内部设置有稳固机构4，液压油缸1的一侧连通有出液口5，出液口5的顶部和底部均固定连接有配合块6，配合块6的一侧固定连接有卡块7，卡块7远离出液口5的一侧开设有定位槽8，出液口5的一端设置有出液管9，出液管9的顶部和底部均固定连接有壳体10，壳体10的内部设置有定位机构12，壳体10的一侧开设有与卡块7配合使用的卡槽11；

稳固机构4包括螺纹杆401，螺纹杆401的表面与螺纹孔3的内壁螺纹连接，螺纹杆401的一端固定连接有转动块402，转动块402的一侧固定连接有拧动块403；

定位机构12包括定位杆1201，定位杆1201靠近卡块7的一端贯穿至卡槽11的内部，且与定位槽8配合使用，定位杆1201远离卡块7的一端固定连接有定位块1202，定位块1202的顶部固定连接有控制杆1203，控制杆1203的表面套设有弹簧1204，弹簧1204靠近定位块1202的一端与定位杆1201的表面固定连接，弹簧1204远离定位块1202的一端与壳体10的内壁固定连接。

通过上述技术方案，通过设置稳固机构4和定位机构12，使用者在需要对液压油缸1进行检修时，转动拧动块403，拧动块403带动转动块402进行转动，转动块402带动螺纹杆401转动时其离开配合槽18内部，之后便可以将端盖2拿出，使用者便可以对液压油缸1的内部进行检修，方便了使用者使用，之后向远离卡块7的一侧拉动拉环15，拉环15带动控制杆1203向远离卡块7的一侧移动，控制杆1203带动定位块1202向远离卡块7的一侧移动，定位块1202带动定位杆1201离开卡槽11内部，之后松开对准卡块7与卡槽11的位置，将出液管9插入出液口5内部，同时卡块7进入卡槽11内部，之后松开拉环15，弹簧1204产生的弹力推动定位块1202向靠近卡块7的一侧移动，定位块1202带动定位杆1201进入定位槽8内部，完成出液管9与出液口5之间的连接。

具体的，定位块1202的一侧和另一侧均固定连接有滑块13，壳体10的内壁开设有与滑块13配合使用的滑槽14。

通过上述技术方案，通过设置有滑块13和滑槽14，能够限制定位块1202的位置，避免定位块1202移动时位置发生偏移。

具体的，控制杆1203远离定位块1202的一侧贯穿至壳体10的外侧，且固定连接有拉环15。

通过上述技术方案，通过设置有滑块13和滑槽14，能够限制定位块1202的位置，使其移动时更加稳定。

具体的，端盖2的内壁固定连接有第一密封圈16，第一密封圈16与液压油缸1配合使用。

通过上述技术方案，通过设置有第一密封圈16，能够提高端盖2与液压油缸1连接后的密封性，避免发生泄漏。

具体的，出液口5的内壁固定连接有第二密封圈17，第二密封圈17与出液管9配合使用。

通过上述技术方案，通过设置第二密封圈17，能够提高出液管9与出液口5连接后的密封性，避免发生泄漏。

具体的，液压油缸1的一侧和另一侧均开设有配合槽18，配合槽18与螺纹杆401配合使用。

通过上述技术方案，通过设置有配合槽18，能够通过螺纹杆401与配合槽18之间的配合，进一步提高端盖2与液压油缸1连接后的稳定性。

具体的，壳体10远离出液管9的一侧开设有控制孔19，控制孔19与控制杆1203配合使用。

通过上述技术方案，通过设置有控制孔19，能够限制控制杆1203的位置，同时为其提供移动轨迹，避免其位置发生偏移。

在使用时，在需要对液压油缸1进行检修时，转动拧动块403，拧动块403带动转动块402进行转动，转动块402带动螺纹杆401转动时其离开配合槽18内部，之后便可以将端盖2拿出，使用者便可以对液压油缸1的内部进行检修，方便了使用者使用，之后向远离卡块7的一侧拉动拉环15，拉环15带动控制杆1203向远离卡块7的一侧移动，控制杆1203带动定位块1202向远离卡块7的一侧移动，定位块1202带动定位杆1201离开卡槽11内部，之后松开对准卡块7与卡槽11的位置，将出液管9插入出液口5内部，同时卡块7进入卡槽11内部，之后松开拉环15，弹簧1204产生的弹力推动定位块1202向靠近卡块7的一侧移动，定位块1202带动定位杆1201进入定位槽8内部，完成出液管9与出液口5之间的连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.防疲劳断裂液压油缸，包括液压油缸(1)，其特征在于：所述液压油缸(1)的顶部设置有端盖(2)，所述端盖(2)的一侧和另一侧均开设有螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)的内部设置有稳固机构(4)，所述液压油缸(1)的一侧连通有出液口(5)，所述出液口(5)的顶部和底部均固定连接有配合块(6)，所述配合块(6)的一侧固定连接有卡块(7)，所述卡块(7)远离出液口(5)的一侧开设有定位槽(8)，所述出液口(5)的一端设置有出液管(9)，所述出液管(9)的顶部和底部均固定连接有壳体(10)，所述壳体(10)的内部设置有定位机构(12)，所述壳体(10)的一侧开设有与卡块(7)配合使用的卡槽(11)；

所述稳固机构(4)包括螺纹杆(401)，所述螺纹杆(401)的表面与螺纹孔(3)的内壁螺纹连接，所述螺纹杆(401)的一端固定连接有转动块(402)，所述转动块(402)的一侧固定连接有拧动块(403)；

所述定位机构(12)包括定位杆(1201)，所述定位杆(1201)靠近卡块(7)的一端贯穿至卡槽(11)的内部，且与定位槽(8)配合使用，所述定位杆(1201)远离卡块(7)的一端固定连接有定位块(1202)，所述定位块(1202)的顶部固定连接有控制杆(1203)，所述控制杆(1203)的表面套设有弹簧(1204)，所述弹簧(1204)靠近定位块(1202)的一端与定位杆(1201)的表面固定连接，所述弹簧(1204)远离定位块(1202)的一端与壳体(10)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的防疲劳断裂液压油缸，其特征在于：所述定位块(1202)的一侧和另一侧均固定连接有滑块(13)，所述壳体(10)的内壁开设有与滑块(13)配合使用的滑槽(14)。

3.根据权利要求1所述的防疲劳断裂液压油缸，其特征在于：所述控制杆(1203)远离定位块(1202)的一侧贯穿至壳体(10)的外侧，且固定连接有拉环(15)。

4.根据权利要求1所述的防疲劳断裂液压油缸，其特征在于：所述端盖(2)的内壁固定连接有第一密封圈(16)，所述第一密封圈(16)与液压油缸(1)配合使用。

5.根据权利要求1所述的防疲劳断裂液压油缸，其特征在于：所述出液口(5)的内壁固定连接有第二密封圈(17)，所述第二密封圈(17)与出液管(9)配合使用。

6.根据权利要求1所述的防疲劳断裂液压油缸，其特征在于：所述液压油缸(1)的一侧和另一侧均开设有配合槽(18)，所述配合槽(18)与螺纹杆(401)配合使用。

7.根据权利要求1所述的防疲劳断裂液压油缸，其特征在于：所述壳体(10)远离出液管(9)的一侧开设有控制孔(19)，所述控制孔(19)与控制杆(1203)配合使用。

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