CN109291003A - 轴孔过盈配合的安装拆卸装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于连接或卸下靠压配合的物件技术领域，提供的安装拆卸装置及方法，包括轴件、孔件、径向涨缩组件和轴向推拉组件；孔件包括安装孔；径向涨缩组件包括辅助轴、第一环形密封槽、第一密封圈和第一油路，孔件套于辅助轴上，孔件与辅助轴间隙配合，辅助轴与轴件沿同一轴线密封连接，第一环形密封槽设于安装孔的远离轴件的一端的侧壁上，第一密封圈安装于第一环形密封槽中，第一密封圈挤压于孔件与辅助轴之间，第一油路贯通辅助轴，第一油路的一端的第一开口设于辅助轴的侧壁上，第一开口位于第一密封圈与轴件之间；轴向推拉组件带动孔件沿辅助轴的轴向移动。安装过程都在常温下进行，安装操作简单方便，避免了径向尺寸变化不均匀的现象。

Description

轴孔过盈配合的安装拆卸装置及方法

技术领域

本发明涉及用于连接或卸下靠压配合的物件技术领，具体地说，是涉及一种轴孔过盈配合的安装拆卸装置及方法。

背景技术

过盈配合的轴和孔在安装前轴的径向尺寸大于孔的径向尺寸，因此轴孔过盈配合的安装难度较大。

现有技术中，轴孔过盈配合安装和拆卸的常见方式有两种。

一种采用加热孔件的方式进行，加热孔件后孔件的安装孔径向尺寸增大，此时在外力的作用下将孔件套至轴件上。然而，实际操作中，由于孔件的受热往往不均匀，因此容易导致安装孔径向尺寸的增大程度并不一致，致使安装过程中可能出现轴件与孔件卡死的现象，导致安装不到位，不利于轴件与孔件的安装。此外，由于此种安装方式需要为轴件加热，导致操作过程极为不便，安装过程耗时较长。

另一种采用液压安装结构，此种方式下轴件与孔件的配合面为锥形面，这种安装结构对加工精度要求高，锥面配合程度要求80％以上，加工成本高，并且由于此种安装结构的安装要求高，也导致轴孔过盈配合的安装准备时间很长。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的之一在于提供一种结构简单、使用方便高效的轴孔过盈配合的安装拆卸装置。

为了实现上述目的，本发明提供的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，包括轴件、孔件、径向涨缩组件和轴向推拉组件；孔件包括安装孔；径向涨缩组件包括辅助轴、第一环形密封槽、第一密封圈和第一油路，孔件套于辅助轴上，孔件与辅助轴间隙配合，辅助轴与轴件沿同一轴线密封连接；第一环形密封槽设于安装孔的远离轴件的一端的侧壁上且绕安装孔一周设置，第一密封圈安装于第一环形密封槽中，第一密封圈挤压于孔件与辅助轴之间；第一油路贯通辅助轴，位于第一油路的一端的第一开口设于辅助轴的侧壁上，或，第一油路贯通孔件，位于第一油路的一端的第一开口设于安装孔的内壁上；第一开口位于第一密封圈与轴件之间；轴向推拉组件带动孔件沿辅助轴的轴向移动。

由上可见，本发明通过对轴孔过盈配合的安装拆卸装置的设置和结构设计，孔件在轴向推拉组件的作用下抵接于轴件上，轴件、安装孔的内壁、第一密封圈以及辅助轴的外侧壁共同围成一个密闭空间，通过为第一油路供油使该密闭空间的压力增大，从而使安装孔的径向尺寸增大，当安装孔的径向尺寸增大至能匹配轴件的径向尺寸时，孔件在轴向推拉组件的带动下沿辅助轴的轴线向套于轴件上的方向移动，并逐渐将孔件套至轴件上，完成轴件与孔件的过盈配合安装；整个安装过程都在常温下进行，无需对孔件加热，安装操作简单方便，安装效率高，避免了因加热不均导致的径向尺寸变化不均匀的现象，有利于轴孔过盈配合的安装的顺利完成，此外，该安装方式的轴件和孔件无需采用锥面配合，安装准备难度低。

一个优选的方案是，径向涨缩组件还包括第一泄压通道；第一泄压通道贯通辅助轴，位于第一泄压通道的一端的第二开口设于辅助轴的侧壁上；或，第一泄压通道贯通孔件，位于第一泄压通道的一端的第二开口设于安装孔的内壁上；第二开口位于第一密封圈与轴件之间，第一泄压通道的另一端设有第一密封阀门。

由上可见，在孔件套于辅助轴上之前，由于第一开口裸露于环境中，以及由于孔件套至辅助轴的过程中可能带入气体，因此，轴件、安装孔的内壁、第一密封圈以及辅助轴的外侧壁共同围成的密闭空间内会含有大量气体，若在不清除该密闭空间及第一油路中的气体的情况下就向第一油路供油，将会导致油液在该密闭空间中分布不均匀，导致安装孔的内壁受力不均匀，导致安装孔的径向尺寸的增大程度不均匀，不利于轴件与孔件的安装作业；设置第一泄压通道和第一密封阀门，方便在轴件与孔件正式安装之前通过第一密封阀门打开第一泄压通道来排出该密闭空间中的气体，当该密闭空间和第一油路中的气体排出完毕后，第一密封阀门关闭第一泄压通道，保证该密闭空间的密封性，保证径向涨缩组件正常作业。

另一个优选的方案是，径向涨缩组件还包括第一泄压通道；第一泄压通道贯通辅助轴，位于第一泄压通道的一端的第二开口设于辅助轴的侧壁上；或，第一泄压通道贯通孔件，位于第一泄压通道的一端的第二开口设于安装孔的内壁上；第二开口位于第一密封圈与轴件之间；第一泄压通道的另一端可拆卸地设有第一密封堵头结构。

由上可见，在孔件套于辅助轴上之前，由于第一开口裸露于环境中，以及由于孔件套至辅助轴的过程中可能带入气体，因此，轴件、安装孔的内壁、第一密封圈以及辅助轴的外侧壁共同围成的密闭空间内会含有大量气体，若不清除该密闭空间及第一油路中的气体就向第一油路供油，将会导致油液在该密闭空间中分布不均匀，导致安装孔的内壁受力不均匀，导致安装孔的径向尺寸的增大程度不均匀，不利于轴件与孔件的安装作业；设置第一泄压通道和第一密封堵头结构，方便在轴件与孔件正式安装之前通过第一泄压通道来排出油路中的气体，当该密闭空间和第一油路中的气体排出完毕后，通过第一密封堵头结构封堵第一泄压通道，保证该密闭空间的密封性，保证径向涨缩组件正常作业。

进一步的方案是，第一密封堵头结构为球涨式密封堵头结构。

由上可见，由于需要通过油压来涨大安装孔的径向尺寸，这就必然导致第一密封堵头结构所受的油压会很大，一般密封堵头结构可能会承受不住这一压力而损坏，影响轴孔过盈配合的安装的正常作业；球涨式密封堵头结构承受的压力越大，球涨式密封堵头结构的球体对堵头的径向压力就越大，球涨式密封堵头结构的密封性能就越好，因此采用球涨式密封堵头结构，能够承受高油压而不损坏，保证轴孔过盈配合的安装作业的正常进行。

另一个优选的方案是，第一油路贯通辅助轴，第一开口位于辅助轴的靠近轴件的一端的侧壁上。

由上可见，在轴件与孔件的安装过程中，由于孔件会相对辅助轴滑动，并且第一开口必须连通由轴件、安装孔的内壁、第一密封圈以及辅助轴的外侧壁共同围成的密闭空间才能为该密闭空间有效供油，若将第一开口设于靠近第一密封圈的位置，在第一密封圈移动至第一开口处时，第一油路将不能通过第一开口为该密闭空间供油，将可能导致该密闭空间压力不足，影响孔件与轴件的持续正常安装。

另一个优选的方案是，径向涨缩组件还包括第二环形密封槽和第二密封圈，第二环形密封槽位于安装孔的靠近轴件的一端的侧壁上且绕安装孔一周布置；第二密封圈安装于第二环形密封槽中，且第二密封圈挤压于孔件与辅助轴之间。

由上可见，在不设置第二密封圈时，第一密封圈、安装孔的内壁、轴件以及辅助轴的侧壁共同围成密闭空间，此时，在孔件逐步套至孔件的过程中，该密闭空间会持续缩小，不利于油压对孔件的持续均匀作用，不利于轴件与孔件的持续安装；因此设置第二环形密封槽和第二密封圈，由第一密封圈、安装孔的内壁、第二密封圈以及辅助轴的侧壁共同围成密闭空间，这样，即使第二密封圈随孔件套在了轴件上，第一密封圈、安装孔的内壁、第二密封圈、轴件的侧壁以及辅助轴的侧壁也能够共同围成密闭空间，使孔件能更容易的套至轴件，更容易的实现轴件与孔件的过盈配合安装。

进一步的方案是，轴件上设有第一环形凹槽，在孔件与轴件安装完成的状态下，第一环形密封槽与第一环形凹槽相对。

由上可见，在孔件与轴件安装完成的状态下，第一密封圈位于第一环形密封槽与第一环形凹槽围成的空间内，避免第一密封圈挤压于孔件与轴件之间，避免第一密封圈影响孔件与轴件的过盈配合。

进一步的方案是，轴件上设有第二环形凹槽，在孔件与轴件安装完成的状态下，第二环形密封槽与第二环形凹槽相对。

由上可见，在孔件与轴件安装完成的状态下，第二密封圈位于第二环形密封槽与第二环形凹槽围成的空间内，避免第二密封圈挤压于孔件与轴件之间，避免第二密封圈影响孔件与轴件的过盈配合。

进一步的方案是，径向涨缩组件还包括第二油路，第二油路贯通辅助轴，第二油路的一端开口于辅助轴与轴件连接处的侧壁上。

由上可见，在轴件与孔件的安装过程中，由于孔件会相对辅助轴滑动，并且第一开口必须连通由轴件、安装孔的内壁、第一密封圈以及辅助轴的外侧壁共同围成的密闭空间才能为该密闭空间有效供油；然而，在第一油路设于辅助轴上且第一开口设于辅助轴的侧壁上的情况下，第一密封圈必然会滑至第一开口，并且在第一密封圈滑至第一开口时，孔件的一部分套在了轴件上，但是还有一部分未套至轴件上；因此设置第二油路，在第二密封圈滑过第二油路的开口后由第二油路为该密闭空间供油，有利于孔件的更大比例能够套至轴件上。

进一步的方案是，孔件上设有第一压力槽，第一压力槽位于第一环形密封槽与第二环形密封槽之间，第一压力槽包括绕安装孔的内壁一周的环形油槽。

由上可见，在第一环形密封槽与第二环形密封槽之间设置第一压力槽，使得即使孔件与轴件已经过盈配合安装完成了，在孔件与轴件之间也会留有第一压力槽的空间，便于在轴件与孔件的拆卸作业时能够通过向第一压力槽供油来涨大安装孔的径向尺寸，便于轴件与孔件的拆卸。

更进一步的方案是，孔件上还设有多根条形油槽，各条形油槽绕安装孔一周环形阵列分布于安装孔的内壁上，各条形油槽均与环形油槽连通。

由上可见，多根条形油槽的设置能够增大油液对孔件的作用面积，更有利于通过向第一压力槽供油来涨大安装孔的径向尺寸，各条形油槽设为阵列分布有利于安装孔的受力均匀，有利于安装孔的径向尺寸变化均匀；此外，设置多根条形油槽相较于设置环状的油槽，也有效减少了安装孔的内壁面积的损失，有利于轴件与孔件的安装良好。

进一步的方案是，轴件的靠近辅助轴的一端设有倒角；和/或，辅助轴的靠近轴件的一端的侧壁上设有环形凸起，环形凸起的截面形状为楔形；环形凸起的靠近轴件的一端的侧壁与轴件的侧壁衔接或与倒角的侧壁衔接，环形凸起的远离轴件的一端的侧壁与辅助轴的侧壁衔接。

由上可见，倒角和/或环形凸起的设置，使辅助轴的侧壁与轴件的侧壁能够通过倒角和/或环形凸起衔接良好，有利于孔件从辅助轴上顺利地套至轴件上。

再一个优选的方案是，安装孔的靠近轴件的一端设有环状的扩口。

由上可见，扩口的设置有利于孔件从辅助轴上顺利地套至轴件上。

又一个优选的方案是，轴件包括轴肩，在孔件与轴件安装完成的状态下，轴肩抵接于孔件的背离辅助轴的一侧。

由上可见，若不设置轴肩，在轴向推拉组件的带动下，孔件套至轴件上的位置不稳定；因此，设置轴肩，在孔件抵接至轴肩上时孔件不再移动，有利于孔件在轴件上的定位，使孔件在轴件上的安装位置确定。

还一个优选的方案是，轴向推拉组件包括固定件和运动件，运动件与孔件连接；固定件与轴件连接，或固定件与轴件连接于共同的基础上。

由上可见，固定件与轴件连接，或固定件与轴件连接于共同的基础上，有利于在轴件与孔件的安装过程中保持固定件与轴件的位置固定，有利于固定件的受力平衡。

进一步的方案是，轴向推拉组件位于孔件的背离轴件的一侧，运动件的一端滑设于固定件上，运动件的另一端抵接于孔件上。

由上可见，运动件与孔件抵接，由运动件推动孔件向套至轴件上的方向运动，不用额外增设连接机构，轴向推拉组件的结构简单。

进一步的方案是，固定件与辅助轴通过拉杆或链条连接。

由上可见，固定件需要保持受力平衡，移动件施加到固定件上的力为背离轴件方向的推力，需要拉杆或链条施予固定件朝向轴件方向的拉力，因此采用拉杆或链条能够满足使用要求。

进一步的方案是，固定件上设有第三油路和开口朝向孔件的压力槽，第三油路与压力槽连通，运动件的一端滑设于压力槽内，运动件的另一端连接或抵触孔件。

由上可见，由于轴孔过盈配合的安装和拆卸需要的轴向力很大，采用液压的方式带动运动件推动孔件向套至轴件上的方向运动，能够满足轴向推拉组件的力量要求。

更进一步的方案是，压力槽为环形槽，运动件为环形实体，环形实体的一侧端面密封插接于环形槽内。

由上可见，将压力槽设为环形槽，使的压力槽的供油变得简单，能够采用一条第三油路为压力槽供油，有利于简化第三油路；将运动件设为环形实体有利于运动件对孔件的推动力均匀，避免因孔件受力不均而滑动阻力增大，有利于孔件与轴件的安装过程顺利地进行。

进一步的方案是，轴向推拉组件还包括第二泄压通道，第二泄压通道贯通固定件，第二泄压通道的一端与压力槽连通，第二泄压通道的远离压力槽的一端设有第二密封阀门。

由上可见，在运动件插入压力槽之前，由于第一开口裸露于环境中，以及在多次安装过程中可能产生气体，因此，压力槽与运动件围成的密闭空间内可能会含有气体，若不清除该密闭空间中的气体就向第三油路供油，将会导致油液在该密闭空间中分布不均匀，导致运动件受力不均匀，导致孔件的轴向力不均匀，不利于轴件与孔件的顺利安装作业；设置第二泄压通道和第二密封阀门，方便在轴件与孔件正式安装之前通过第二密封阀门打开第二泄压通道来排出该密闭空间中的气体，当该密闭空间和第三油路中的气体排出完毕后，第二密封阀门关闭第二泄压通道，保证该密闭空间的密封性，保证轴向推拉组件正常作业。

进一步的方案是，轴向推拉组件还包括第二泄压通道，第二泄压通道贯通固定件，第二泄压通道的一端与压力槽连通，第二泄压通道的远离压力槽的一端可拆卸地设有第二密封堵头结构。

由上可见，在运动件插入压力槽之前，由于第一开口裸露于环境中，以及在多次安装过程中可能产生气体，因此，压力槽与运动件围成的密闭空间内可能会含有气体，若不清除该密闭空间中的气体就向第三油路供油，将会导致油液在该密闭空间中分布不均匀，导致运动件受力不均匀，导致孔件的轴向力不均匀，不利于轴件与孔件的顺利安装作业；设置第二泄压通道和第二密封堵头结构，方便在轴件与孔件正式安装之前通过第二泄压通道来排出该密闭空间中的气体，当该密闭空间和第三油路中的气体排出完毕后，采用第二密封堵头结构关闭第二泄压通道，保证该密闭空间的密封性，保证轴向推拉组件正常作业。

更进一步的方案是，第二密封堵头结构为球涨式密封堵头结构。

由上可见，由于轴孔过盈配合的安装和拆卸需要的轴向力很大，这必然导致第一密封堵头结构所受的油压会很大，一般密封堵头结构可能会承受不住这一压力而损坏，影响轴孔过盈配合的安装的正常作业；球涨式密封堵头结构承受的压力越大，球涨式密封堵头结构的球体对堵头的径向压力就越大，球涨式密封堵头结构的密封性能就越好，因此采用球涨式密封堵头结构，能够承受高油压而不损坏，保证轴孔过盈配合的安装作业的正常进行。

另一个优选的方案是，固定件与辅助轴设为一体。

由上可见，固定件与辅助轴设为一体有利于提升轴孔过盈配合的安装拆卸装置的可靠性，也有利于轴孔过盈配合的安装拆卸装置的结构简单。

再一个优选的方案是，轴件的端面上设置有同轴线的第一螺纹轴，辅助轴的端面上设置有同轴线的第一螺纹孔，第一螺纹轴与第一螺纹孔螺纹配合，轴件的端面与辅助轴的端面贴合；或，轴件的端面上设置有同轴线的第二螺纹孔，辅助轴的端面上设置有同轴线的第二螺纹轴，第二螺纹轴与第二螺纹孔螺纹配合，轴件的端面与辅助轴的端面贴合。

由上可见，螺纹连接能够承受较大的拉拔力，在辅助轴与固定件设为一体的情况下，能够使辅助轴与轴件保持良好连接和接触，此外，螺纹连接除本身具有一定的密封效果外还能很方便的添加密封垫片、石膏带等密封措施，有利于保障实现安装孔径向涨缩所需的密闭空间。

还一个优选的方案是，还包括第三密封圈，第三密封圈挤压于辅助轴与轴件之间。

由上可见，第三密封圈的设置有利于进一步保证轴件与辅助轴之间连接的密封性，有利于保障实现安装孔径向涨缩所需的密闭空间。

为了解决上述问题，本发明的目的之二在于提供一种安装过程简单高效的轴孔过盈配合的安装方法。

为了实现上述目的，本发明提供的轴孔过盈配合的安装方法，采用前述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，在初始状态下，孔件套于辅助轴上，孔件在轴向推拉组件的作用下密封抵接于轴件上，第一密封圈挤压于孔件与辅助轴之间，辅助轴与轴件沿同一轴线密封连接，孔件的一侧端面密封抵触至轴件上；步骤包括：上油，向第一油路供油，在油压的作用下安装孔的径向尺寸增大；安装，轴向推拉组件带动孔件套至轴件上。

由上可见，本发明的轴孔过盈配合的安装方法，孔件在轴向推拉组件的作用下抵接于轴件上，轴件、安装孔的内壁、第一密封圈以及辅助轴的外侧壁共同围成一个密闭空间，通过为第一油路供油使该密闭空间的压力增大，从而使安装孔的径向尺寸增大，当安装孔的径向尺寸增大至能匹配轴件的径向尺寸时，孔件在轴向推拉组件的带动下沿辅助轴的轴线向套于轴件上的方向移动，并逐渐将孔件套至轴件上，完成轴件与孔件的过盈配合安装；整个安装过程都在常温下进行，无需对孔件加热，安装操作简单方便，安装效率高，避免了因加热不均导致的径向尺寸变化不均匀的现象，有利于轴孔过盈配合的安装的顺利完成，此外，该安装方式的轴件和孔件无需采用锥面配合，安装准备难度低。

为了解决上述问题，本发明的目的之三在于提供一种安装过程简单高效的轴孔过盈配合的安装方法。

为了实现上述目的，本发明提供的轴孔过盈配合的安装方法，采用前述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，在初始状态下，孔件套于辅助轴上，孔件在轴向推拉组件的作用下密封抵接于轴件上，第一密封圈挤压于孔件与辅助轴之间，辅助轴与轴件沿同一轴线密封连接，孔件的一侧端面密封抵触至轴件上；步骤包括：除气，打开第二密封阀门，向第一油路供油，第一油路至第一泄压通道中的气体从第一泄压通道排出；上油，除气完成后，关闭第二密封阀门，向第一油路继续供油，在油压的作用下安装孔的径向尺寸增大；安装，轴向推拉组件带动孔件套至轴件上。

由上可见，在孔件套于辅助轴上之前，由于第一开口裸露于环境中，以及由于孔件套至辅助轴的过程中可能带入气体，因此，轴件、安装孔的内壁、第一密封圈以及辅助轴的外侧壁共同围成的密闭空间内会含有大量气体，若在不清除该密闭空间及第一油路中的气体的情况下就向第一油路供油，将会导致油液在该密闭空间中分布不均匀，导致安装孔的内壁受力不均匀，导致安装孔的径向尺寸的增大程度不均匀，不利于轴件与孔件的安装作业；设置第一泄压通道和第一密封阀门，方便在轴件与孔件正式安装之前通过第一密封阀门打开第一泄压通道来排出该密闭空间中的气体，当该密闭空间和第一油路中的气体排出完毕后，第一密封阀门关闭第一泄压通道，保证该密闭空间的密封性，保证径向涨缩组件正常作业。

为了解决上述问题，本发明的目的之四在于提供一种拆卸过程简单高效的轴孔过盈配合的拆卸方法。

为了实现上述目的，本发明提供的轴孔过盈配合的拆卸方法，采用前述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置；在初始状态下，孔件套于轴件上，第一密封圈挤压于孔件与辅助轴之间，第一开口位于轴件与第一密封圈之间；步骤包括：上油，向第一油路供油，在油压的作用下安装孔与轴件之间的挤压力减小；拆卸，轴向推拉组件带动孔件套至辅助轴上。

由上可见，由第一密封圈、辅助轴的侧壁、轴件以及安装孔的内壁共同围成一个密闭空间，并通过向该密闭空间供油来提升该密闭空间的压力，安装孔的径向尺寸在油压的作用下增大，使孔件与轴件之间的挤压力减小，此时孔件在轴向推拉组件的带动下沿轴件的轴线向套于辅助轴上的方向移动，并逐渐将孔件套至辅助轴上，由于辅助轴的径向尺寸小于安装孔的径向尺寸，因此孔件能轻易地从辅助轴上取下，完成过盈配合的轴件与孔件的拆卸。

附图说明

图1是本发明轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例一在初始状态下的剖视图一；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本发明轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例一在轴件与孔件安装完成状态下的剖视图一；

图4是本发明轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例一在初始状态下的剖视图二；

图5是本发明轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例一在轴件与孔件安装完成状态下的剖视图二；

图6是图5中B处的局部放大图；

图7是本发明轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例一的轴件外观图；

图8是本发明轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例二在初始状态下的剖视图；

图9是图8中C处的局部放大图；

图10是本发明轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例二在轴件与孔件安装完成状态下的剖视图；

图11是本发明轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例二的孔件的剖视图。

具体实施方式

轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例一：

请参照图1至图7，轴孔过盈配合的安装拆卸装置包括轴件1、孔件2、径向涨缩组件和轴向推拉组件，轴向推拉组件位于径向涨缩组件的背离轴件1的一侧；轴件1上设有轴肩13。

孔件2包括安装孔21；径向涨缩组件包括辅助轴3、第一环形密封槽22(图11示)、第一密封圈27、第一油路31、第一泄压通道32和球涨式密封堵头结构6，孔件2套于辅助轴3上，孔件2与辅助轴3间隙配合，轴件1的端面上设置有同轴线的第一螺纹轴11，辅助轴3的端面上设置有同轴线的第一螺纹孔33，第一螺纹轴11与第一螺纹孔33螺纹配合，轴件1的端面与辅助轴3的端面贴合；第一环形密封槽22设于安装孔21的远离轴件1的一端的侧壁上且绕安装孔21一周设置，第一密封圈27安装于第一环形密封槽22中，第一密封圈27挤压于孔件2与辅助轴3之间；第一油路31贯通辅助轴3，第一油路31的一端的第一开口311设于辅助轴3的侧壁上的内壁上，第一开口311位于第一密封圈27与轴件1之间；第一泄压通道32贯通辅助轴3，位于第一泄压通道32的一端的第二开口设于辅助轴3的侧壁上，第二开口位于第一密封圈27与轴件1之间；第一泄压通道32的另一端设有球涨式密封堵头结构6。

轴向推拉组件包括固定件4、运动件5以及设于固定件4上的第三油路42、第二压力槽41、第二泄压通道43和球涨式密封堵头结构9，固定件4与辅助轴3设为一体，第二压力槽41的开口朝向孔件2的方向，第三油路42与第二压力槽41连通，运动件5的一端滑设于第二压力槽41内，运动件5的另一端连接或抵触孔件2；第二泄压通道43贯通固定件4，第二泄压通道43的一端与第二压力槽41连通，第二泄压通道43的远离第二压力槽41的一端可拆卸地设有球涨式密封堵头结构9；通过第三油路42向第二压力槽41内供油，运动件5在油压的作用下推动孔件2沿辅助轴3的轴向移动。

轴件1与孔件2安装操作的步骤包括：

(1)将第一密封圈27安装至第一环形密封槽22中。

(2)将孔件2和第一密封圈27一起套至辅助轴3上。

(3)将辅助轴3螺纹连接于轴件1上。

(4)通过第三油路42为第二压力槽41供油，在第二压力槽41内的油压作用下，孔件2的一端抵接于轴件1上，孔件2的另一端抵接于运动件5上，安装孔21的内壁、第一密封圈27、辅助轴3的外侧壁以及轴件1共同围成一个密闭空间10。

(5)此时若球涨式密封堵头结构6安装于第一泄压通道32上，就将球涨式密封堵头结构6从第一泄压通道32上拆下，然后通过第一油路31为该密闭空间10供油，直至该密闭空间10、第一油路31以及第一泄压通道32中的气体被全部排出后将球涨式密封堵头安装于第一泄压通道32上。

(6)继续通过第一油路31为该密闭空间10供油，安装孔21的径向尺寸在油压的作用下增大，当安装孔21的径向尺寸增大至能匹配轴件1的径向尺寸时，孔件2在运动件5的推动下沿辅助轴3的轴线向套于轴件1上的方向移动，最终将孔件2套至轴件1上并抵触至轴肩13上，完成轴件1与孔件2的过盈配合安装。

(7)逐步卸掉第一油路31与第三油路42的油压，并旋拧辅助轴3，将辅助轴3从轴件1上取下，然后将第一密封圈27从孔件2上取下。

当然，在步骤(4)之前也可以参照步骤(5)的方式排出第二压力槽41、第二泄压通道43和第三油路42中的气体，使运动件5的受力能够更加均匀。

整个安装过程都在常温下进行，无需对孔件2加热，安装操作简单方便，安装效率高，避免了因加热不均导致的径向尺寸变化不均匀的现象，有利于轴孔过盈配合的安装的顺利完成，此外，该安装方式的轴件1和孔件2无需采用锥面配合，在轴件1与孔件2安装前无需提前加工锥面，安装准备难度低。

之所以设置第一泄压通道32和球涨式密封堵头结构6，是因为在孔件2套于辅助轴3上之前，由于第一开口311裸露于环境中，以及由于孔件2套至辅助轴3的过程中可能带入气体，导致轴件1、安装孔21的内壁、第一密封圈27以及辅助轴3的外侧壁共同围成的密闭空间10内会含有大量气体，若不清除该密闭空间10及第一油路31中的气体就向第一油路31供油，将会导致油液在该密闭空间10中分布不均匀，导致安装孔21的内壁受力不均匀，导致安装孔21的径向尺寸的增大程度不均匀，不利于轴件1与孔件2的安装作业；设置第一泄压通道32和第一密封堵头结构，方便在轴件1与孔件2正式安装之前通过第一泄压通道32来排出油路中的气体，当该密闭空间10和第一油路31中的气体排出完毕后，通过第一密封堵头结构封堵第一泄压通道32，保证该密闭空间10的密封性，保证径向涨缩组件正常作业。并且，由于需要通过油压来涨大安装孔21的径向尺寸，这就必然导致第一密封堵头结构所受的油压会很大，一般密封堵头结构可能会承受不住这一压力而损坏，影响轴孔过盈配合的安装的正常作业；球涨式密封堵头结构6承受的压力越大，球涨式密封堵头结构6的球体对堵头的径向压力就越大，球涨式密封堵头结构6的密封性能就越好，因此采用球涨式密封堵头结构6，能够承受高油压而不损坏，保证轴孔过盈配合的安装作业的正常进行。

优选地，运动件5的滑设于第二压力槽41的一端的侧壁上设有绕该运动件5一周的密封圈501，以保证第二压力槽41与运动件5围成的密闭空间的密闭性。

可选择地，第一油路31除了可以设置在辅助轴3上之外，也可以设置在孔件2上，均能达到发明目的；将第一油路31设于孔件2上时，优选将第一开口311设于由安装孔21的内壁、第一密封圈27、辅助轴3的外侧壁以及轴件1共同围成的密闭空间10的靠近第一密封圈27的位置上，这样能够避免第一开口311过早运动至被轴件1覆盖的状态，使第一油路31能够尽可能久地为该密闭空间10供油，有利于孔件2顺利地安装至轴件1上。

之所以设置轴向推拉组件位于孔件2的背离轴件1的一侧，是因为运动件5与孔件2抵接的方式下，孔件2在运动件5的推动下向套至轴件1上的方向运动，不用额外增设连接机构，轴向推拉组件的结构简单。

除了将轴向推拉组件设于孔件2的背离轴件1的一侧之外，还可以将轴向推拉组件设于孔件2的靠近轴件1的一侧，这样，在孔件2与轴件1的安装过程中，轴向推拉组件将孔件2从辅助轴3上拉至轴件1上；在孔件2与轴件1的拆卸过程中，轴向推拉组件将孔件2从轴件1上推送至辅助轴3上。当然，也可以在每次安装和拆卸作业前具体选定轴向推拉组件的位置以及运动件5与孔件2的连接关系，以方便孔件2和轴件1的具体每一次安装和拆卸作业。

之所以采用液压的方式推动孔件2沿辅助轴3的轴线方向运动，是由于轴孔过盈配合的安装和拆卸需要的轴向力很大，采用液压的方式带动运动件5推动孔件2向套至轴件1上的方向运动，能够满足轴向推拉组件的力量要求。

之所以在轴件1上设置轴肩13，是因为在轴向推拉组件的带动下，孔件2套至轴件1上的位置不稳定；因此，设置轴肩13，在孔件2抵接至轴肩13上时孔件2不再移动，有利于孔件2在轴件1上的定位，使孔件2在轴件1上的安装位置确定。

优选地，第二压力槽41为环形槽，运动件5为环形实体，环形实体的一侧端面密封插接于环形槽内。将第二压力槽41设为环形槽，使的第二压力槽41的供油变得简单，能够采用一条第三油路42为第二压力槽41供油，有利于简化第三油路42；将运动件5设为环形实体有利于运动件5对孔件2的推动力均匀，避免因孔件2受力不均而滑动阻力增大，有利于孔件2与轴件1的安装过程顺利地进行。

优选地，第一开口311位于辅助轴3的靠近轴件1的一端的侧壁上。在轴件1与孔件2的安装过程中，由于孔件2会相对辅助轴3滑动，并且第一开口311必须连通由轴件1、安装孔21的内壁、第一密封圈27以及辅助轴3的外侧壁共同围成的密闭空间10才能为该密闭空间10有效供油，若将第一开口311设于靠近第一密封圈27的位置，在第一密封圈27移动至第一开口311处时，第一油路31将不能通过第一开口311为该密闭空间10供油，将可能导致该密闭空间10压力不足，影响孔件2与轴件1的持续正常安装。

需要说明的是，第一油路31并不一定需要持续上油，在第一油路31为由轴件1、安装孔21的内壁、第一密封圈27以及辅助轴3的外侧壁共同围成的密闭空间10提供了充足的油压后，可以停止位该密闭空间10供油，此时孔件2在运动件5的推动下安装至轴件1上。

之所以设置第二泄压通道43和球涨式密封堵头结构9，是因为在运动件5插入第二压力槽41之前，由于第一开口311裸露于环境中，以及在多次安装过程中可能产生气体，因此，第二压力槽41与运动件5围成的密闭空间内可能会含有气体，若在该密闭空间中的气体未被清除的情况下就向第三油路42供油，将会导致油液在该密闭空间中分布不均匀，导致运动件5受力不均匀，导致孔件2的轴向力不均匀，不利于轴件1与孔件2的顺利安装作业；设置第二泄压通道43和球涨式密封堵头结构9，方便在轴件1与孔件2正式安装之前通过第二泄压通道43来排出该密闭空间中的气体，当该密闭空间和第三油路42中的气体排出完毕后，采用球涨式密封堵头结构9关闭第二泄压通道43，保证该密闭空间的密封性，保证轴向推拉组件正常作业。并且，由于轴孔过盈配合的安装和拆卸需要的轴向力很大，这必然导致第一密封堵头结构所受的油压会很大，一般密封堵头结构可能会承受不住这一压力而损坏，影响轴孔过盈配合的安装的正常作业；球涨式密封堵头结构9承受的压力越大，球涨式密封堵头结构9的球体对堵头的径向压力就越大，球涨式密封堵头结构9的密封性能就越好，因此采用球涨式密封堵头结构9，能够承受高油压而不损坏，保证轴孔过盈配合的安装作业的正常进行。

球涨式密封堵头结构9安装至第二泄压通道43处的状态如图6所示，球涨式密封堵头结构9包括堵头91和球体92，与球涨式密封堵头结构9配合的第二泄压通道43包括向外开口的锥形段431和与锥形段431的大端连接的螺纹段432，锥形段431的小端连接孔道的主体部分，球体置于锥形段431中，堵头91与螺纹段432螺纹连接，球体92与堵头91抵触；在第二泄压通道43中通有高压液体时，高压液体作用于球体92上，在高压液体的作用下球体92施加至堵头91的压力增大，堵头91在球体92的压力下向径向扩张，使得堵头91与螺纹段432的挤压力增大，从而使堵头91与螺纹段432的连接更加牢靠。球涨式密封堵头结构6在第一泄压通道32上的安装与球涨式密封堵头结构9在第二泄压通道43上的安装相同，这里不再赘述。

然而，不论是在径向涨缩组件中还是在轴向推拉组件中，球涨式密封堵头结构6、9都并不是实现发明功能的唯一结构，球涨式密封堵头结构6、9也可以替换为其它的密封堵头结构或者密封阀门，在除气操作时打开密封阀门，在轴孔安装过程中关闭密封阀门，也能实现发明目的。

辅助轴3与轴件1之所以采用螺纹连接，是因为一方面，螺纹连接能够承受较大的拉拔力，在辅助轴3与固定件4设为一体的情况下，能够使辅助轴3与轴件1保持良好连接和接触，另一方面，螺纹连接除本身具有一定的密封效果外还能很方便的添加密封垫片、石膏带等密封措施，有利于保障安装孔21径向涨缩所需的密闭空间10；此外，螺纹配合具有良好的对中性能，有利于辅助轴3与轴件1的轴线保持重合。

由于辅助轴3与轴件1通过第一螺纹孔33与第一螺纹轴11进行螺纹密封连接，因此在螺纹连接的过程中第一螺纹孔33中的气体会受到压缩，导致第一螺纹孔33中的压力增大，阻碍第一螺纹孔33与第一螺纹轴11的螺纹连接，因此，在辅助轴3上设置连通第一螺纹孔33的通孔36(或者设置第一螺纹孔33本身为通孔)，使第一螺纹孔33中的气体能够及时排出；此外，为该通孔36设置第三密封堵头结构(图中未示出)，在第一螺纹孔33与第一螺纹轴11螺纹连接完成后，将第三密封堵头结构安装至该通孔36的远离第一螺纹孔33的一端，避免有油液从辅助轴3与轴件1的结合处通过第一螺纹孔33和该通孔36流出，保径向涨缩组件的密闭空间10的密闭性。

除了在轴件1的端面12上设置有同轴线的第一螺纹轴11，在辅助轴3的端面上设置有同轴线的第一螺纹孔33，第一螺纹轴11与第一螺纹孔33螺纹配合外；还可以是，在轴件1的端面12上设置有同轴线的第二螺纹孔，在辅助轴3的端面上设置有同轴线的第二螺纹轴，第二螺纹轴与第二螺纹孔螺纹配合，轴件1的端面12与辅助轴3的端面密封贴合。

作为优选，安装孔21的靠近轴件1的一端设有环状的扩口29，扩口29的设置有利于孔件2从辅助轴3上顺利地套至轴件1上。优选地，安装孔21的靠近轴件1的一端设有弧形扩口，弧形扩口的设置不仅有利于安装孔21与轴件1侧壁的配合能快速对准，还有利于提升轴件1与孔件2之间挤压处的密封性。

在轴件1的靠近辅助轴3的一端设有倒角14，倒角14的靠近辅助轴3的一端的侧壁与辅助轴3的侧壁衔接，倒角14的背离辅助轴3一端的侧壁与轴件1的侧壁衔接。可选择地，除了在轴件1的靠近辅助轴3的一端设置倒角14外，还可以在辅助轴3的靠近轴件1的一端的侧壁上设有环形凸起，环形凸起的截面形状为楔形，环形凸起的靠近轴件1的一端的侧壁与轴件1的侧壁衔接衔接，环形凸起的远离轴件1的一端的侧壁与辅助轴3的侧壁衔接。或者，轴件1的靠近辅助轴3的一端设有倒角14且辅助轴3的靠近轴件1的一端的侧壁上设有环形凸起，环形凸起的截面形状为楔形，环形凸起的靠近轴件1的一端的侧壁与倒角14的侧壁衔接衔接，环形凸起的远离轴件1的一端的侧壁与辅助轴3的侧壁衔接。倒角14和/或环形凸起的设置，使辅助轴3的侧壁与轴件1的侧壁能够通过倒角14和/或环形凸起衔接良好，有利于孔件2从辅助轴3上顺利地套至轴件1上。在设置环形凸起且不设置倒角14的情况下，由环形凸起的侧壁、辅助轴3的侧壁、第一密封圈27以及安装孔21的内壁围成密闭空间10。

之所以将固定件4与辅助轴3设为一体，是因为固定件4与辅助轴3设为一体有利于提升轴孔过盈配合的安装拆卸装置的可靠性，也有利于轴孔过盈配合的安装拆卸装置的结构简单。然而这并不是设置固定件4的唯一方式，在孔件2与轴件1的安装过程中，运动件5施予固定件4一个背离轴件1方向的推力，因此需要为固定件4提供朝向轴件1方向的拉力，来保持固定件4的平衡，因此在固定件4与轴件1之间设置受拉力作用的机构，这个受拉力作用的机构的一端连接固定件4，另一端可以连接轴件1也可以与轴件1连接于共同的基础上，例如固定件4与辅助轴3通过拉杆7或链条连接，能够满足使用要求。

优选地，辅助轴3的与轴件1密封连接的端面上设有第三环形密封槽，在第三环形密封槽内安装有第三密封圈35，第三密封圈35挤压于辅助轴3与轴件1之间。第三密封圈35有利于进一步保证轴件1与辅助轴3之间连接的密封性。

轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例二：

请参照图8至图11，第一油路设于孔件2上，且贯通孔件2；径向涨缩组件还包括第二环形密封槽23和第二密封圈28，第二环形密封槽23位于安装孔21的靠近轴件1的一端的侧壁上且绕安装孔21一周布置；第二密封圈28安装于第二环形密封槽23中，且第二密封圈28挤压于孔件2与辅助轴3之间。

在没有设置第二密封圈28的情况下，第一密封圈27、安装孔21的内壁、轴件1以及辅助轴3的侧壁共同围成密闭空间10，此时，在孔件2逐步套至孔件2的过程中，该密闭空间10会持续缩小，不利于油压对孔件2的持续均匀作用，不利于轴件1与孔件2的持续安装；因此设置第二环形密封槽23和第二密封圈28，由第一密封圈27、安装孔21的内壁、第二密封圈28以及辅助轴3的侧壁共同围成密闭空间10，这样，即使第二密封圈28随孔件2套在了轴件1上，第一密封圈27、安装孔21的内壁、第二密封圈28、轴件1的侧壁以及辅助轴3的侧壁也能够共同围成密闭空间10，使孔件2能更容易的套至轴件1，更容易的实现轴件1与孔件2的过盈配合安装；并且能够将轴件1完全套至轴件1上。此外，通过将第一油路设于孔件2上，使得第一油路能够跟随由第一密封圈27、安装孔21的内壁、第二密封圈28、轴件1的侧壁以及辅助轴3的侧壁共同围成的密闭空间10的移动而移动，使得第一油路能够持续为该密闭空间10供油，保证孔件2能顺利装配至轴件1上。

辅助轴3的靠近轴件1的一端的侧壁上设有环形凸起34，环形凸起34的截面形状为楔形，环形凸起34的靠近轴件1的一端的侧壁与轴件1的侧壁衔接衔接，环形凸起34的远离轴件1的一端的侧壁与辅助轴3的侧壁衔接。

作为优选，轴件1上设有第一环形凹槽(图中未示出)，在孔件2与轴件1安装完成的状态下，第一环形密封槽22与第一环形凹槽相对。在孔件2与轴件1安装完成的状态下，第一密封圈27位于第一环形密封槽22与第一环形凹槽围成的空间内，避免第一密封圈27挤压于孔件2与轴件1之间，避免第一密封圈27影响孔件2与轴件1的过盈配合。

作为优选，轴件1上设有第二环形凹槽(图中未示出)，在孔件2与轴件1安装完成的状态下，第二环形密封槽23与第二环形凹槽相对。在孔件2与轴件1安装完成的状态下，第二密封圈28位于第二环形密封槽23与第二环形凹槽围成的空间内，避免第二密封圈28挤压于孔件2与轴件1之间，避免第二密封圈28影响孔件2与轴件1的过盈配合。

优选地，径向涨缩组件还包括第二油路(图中未示出)，第二油路贯通辅助轴3，第二油路的一端开口于辅助轴3与轴件1连接处的侧壁上。在轴件1与孔件2的安装过程中，由于孔件2会相对辅助轴3滑动，并且第一开口26必须连通由轴件1、安装孔21的内壁、第一密封圈27以及辅助轴3的外侧壁共同围成的密闭空间10才能为该密闭空间10有效供油；然而，在第一油路设于辅助轴3上且第一开口26设于辅助轴3的侧壁上的情况下，第一密封圈27必然会滑至该第一开口26，并且在第一密封圈27滑至第一开口311时，孔件2的一部分套在了轴件1上，但是还有一部分未套至轴件1上；因此设置第二油路，在第二密封圈28滑过第二油路的开口后由第二油路为该密闭空间10供油，有利于孔件2的更大比例能够套至轴件1上。

作为优选，孔件2上设有第一压力槽，第一压力槽设于第一环形密封槽22和第二环形密封槽23之间，第一压力槽包括绕安装孔21的内壁一周的环形油槽24，和绕安装孔21一周环形阵列分布于安装孔21的内壁上的多根条形油槽25，各条形油槽25均与环形油槽24连通，第一开口26位于第一压力槽的侧壁上。在第一环形密封槽22与第二环形密封槽23之间设置第一压力槽，使得即使孔件2与轴件1已经过盈配合安装完成了，在孔件2与轴件1之间也会留有第一压力槽的空间，便于在轴件1与孔件2的拆卸作业时能够通过向第一压力槽供油来涨大安装孔21的径向尺寸，便于轴件1与孔件2的拆卸。多根条形油槽25的设置能够增大油液对孔件2的作用面积，更有利于通过向第一压力槽供油来涨大安装孔21的径向尺寸，各条形油槽25设为阵列分布有利于安装孔21的受力均匀，有利于安装孔21的径向尺寸变化均匀；此外，设置多根条形油槽25相较于设置环状的油槽，也有效减少了安装孔21的内壁面积的损失，有利于轴件1与孔件2的安装良好。

初始状态下，孔件2套于轴件1上，第一密封圈27及第二密封圈28挤压于孔件2和轴件1之间。然后将辅助轴3螺纹连接至轴件1上，并参照轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例一中孔件2与轴件1的安装过程将孔件2从轴件1上安装至辅助轴3上。

优选地，固定件4与辅助轴3通过拉杆7连接，能够满足使用要求。

可选择地，运动件5可以设置为与孔件2直接抵触，也可以通过筒体8间接抵触。

轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例二的其余部分同轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例一。

轴孔过盈配合的安装方法实施例一：

本实施例的轴孔过盈配合的安装方法，采用前述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，在初始状态下，孔件2套于辅助轴3上，孔件2在轴向推拉组件的作用下密封抵接于轴件1上，第一密封圈27挤压于孔件2与辅助轴3之间，辅助轴3与轴件1沿同一轴线密封连接，孔件2的一侧端面密封抵触至轴件1上。

本实施例的步骤包括：上油，向第一油路31供油，在油压的作用下安装孔21的径向尺寸增大；安装，轴向推拉组件带动孔件2套至轴件1上。本发明的轴孔过盈配合的安装方法，孔件2在轴向推拉组件的作用下抵接于轴件1上，轴件1、安装孔21的内壁、第一密封圈27以及辅助轴3的外侧壁共同围成一个密闭空间10，通过为第一油路31供油使该密闭空间10的压力增大，从而使安装孔21的径向尺寸增大，当安装孔21的径向尺寸增大至能匹配轴件1的径向尺寸时，孔件2在轴向推拉组件的带动下沿辅助轴3的轴线向套于轴件1上的方向移动，并逐渐将孔件2套至轴件1上，完成轴件1与孔件2的过盈配合安装；整个安装过程都在常温下进行，无需对孔件2加热，安装操作简单方便，安装效率高，避免了因加热不均导致的径向尺寸变化不均匀的现象，有利于轴孔过盈配合的安装的顺利完成，此外，该安装方式的轴件1和孔件2无需采用锥面配合，安装准备难度低。

轴孔过盈配合的安装方法实施例二：

本实施例的轴孔过盈配合的安装方法，采用前述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，在初始状态下，孔件2套于辅助轴3上，孔件2在轴向推拉组件的作用下密封抵接于轴件1上，第一密封圈27挤压于孔件2与辅助轴3之间，辅助轴3与轴件1沿同一轴线密封连接，孔件2的一侧端面密封抵触至轴件1上。

本实施例的步骤包括：除气，打开第二密封阀门，向第一油路31供油，第一油路31至第一泄压通道32中的气体从第一泄压通道32排出；上油，除气完成后，关闭第二密封阀门，向第一油路31继续供油，在油压的作用下安装孔的径向尺寸增大；安装，轴向推拉组件带动孔件2套至轴件1上。在孔件2套于辅助轴3上之前，由于第一开口311裸露于环境中，以及由于孔件2套至辅助轴3的过程中可能带入气体，因此，轴件1、安装孔21的内壁、第一密封圈27以及辅助轴3的外侧壁共同围成的密闭空间10内会含有大量气体，若在不清除该密闭空间10及第一油路31中的气体的情况下就向第一油路31供油，将会导致油液在该密闭空间10中分布不均匀，导致安装孔21的内壁受力不均匀，导致安装孔21的径向尺寸的增大程度不均匀，不利于轴件1与孔件2的安装作业；设置第一泄压通道32和第一密封阀门，方便在轴件1与孔件2正式安装之前通过第一密封阀门打开第一泄压通道32来排出该密闭空间10中的气体，当该密闭空间10和第一油路31中的气体排出完毕后，第一密封阀门关闭第一泄压通道32，保证该密闭空间10的密封性，保证径向涨缩组件正常作业。

本实施例中的第二密封阀门也可以换成密封堵头结构，例如球涨式密封堵头结构。

轴孔过盈配合的拆卸方法实施例：

本实施例的轴孔过盈配合的拆卸方法采用前述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置；在初始状态下，孔件套于轴件上，第一密封圈挤压于孔件与辅助轴之间，第一开口位于轴件与第一密封圈之间。本实施例的步骤包括：上油，向第一油路供油，在油压的作用下安装孔与轴件之间的挤压力减小；拆卸，轴向推拉组件带动孔件套至辅助轴上。由第一密封圈、辅助轴的侧壁、轴件以及安装孔的内壁共同围成一个密闭空间，并通过向该密闭空间供油来提升该密闭空间的压力，安装孔的径向尺寸在油压的作用下增大，使孔件与轴件之间的挤压力减小，此时孔件在轴向推拉组件的带动下沿轴件的轴线向套于辅助轴上的方向移动，并逐渐将孔件套至辅助轴上，由于辅助轴的径向尺寸小于安装孔的径向尺寸，因此孔件能轻易地从辅助轴上取下，完成过盈配合的轴件与孔件的拆卸。

在拆卸作业之前，辅助轴与轴件是脱离的，准备工作主要包括：

(1)将第一密封圈装入第一环形密封槽；

(2)将辅助轴密封连接至轴件上；

(3)为第一油路供油，从而使轴件与孔件之间的挤压力减小；

(4)轴向推拉组件带动孔件向套至辅助轴上的方向移动。

当然，在进行步骤(3)之前也可以先为由第一密封圈、辅助轴的侧壁、轴件以及安装孔的内壁共同围成的密闭空间除气；步骤(4)的作业过程与轴孔安装过程中类似，可以参照轴孔安装过程中的描述进行操作。

此外，若采用的是轴孔过盈配合的安装拆卸装置实施例二中的安装拆卸装置，那么密闭空间就由第一密封圈、安装孔的内壁、第二密封圈、轴件的侧壁以及辅助轴的侧壁共同围成，是否是有第二密封圈不影响安装和拆卸的操作过程。

最后需要强调的是，以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种变化和更改，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (28)

1.轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：包括轴件、孔件、径向涨缩组件和轴向推拉组件；

所述孔件包括安装孔；

所述径向涨缩组件包括辅助轴、第一环形密封槽、第一密封圈和第一油路，所述孔件套于所述辅助轴上，所述孔件与所述辅助轴间隙配合，所述辅助轴与所述轴件沿同一轴线密封连接；所述第一环形密封槽设于所述安装孔的远离所述轴件的一端的侧壁上且绕所述安装孔一周设置，所述第一密封圈安装于所述第一环形密封槽中，所述第一密封圈挤压于所述孔件与所述辅助轴之间；

所述第一油路贯通所述辅助轴，位于所述第一油路的一端的第一开口设于所述辅助轴的侧壁上；或，所述第一油路贯通所述孔件，位于所述第一油路的一端的第一开口设于所述安装孔的内壁上；

所述第一开口位于所述第一密封圈与所述轴件之间；

所述轴向推拉组件带动所述孔件沿所述辅助轴的轴向移动。

2.根据权利要求1所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述径向涨缩组件还包括第一泄压通道；

所述第一泄压通道贯通所述辅助轴，位于所述第一泄压通道的一端的第二开口设于所述辅助轴的侧壁上；或，所述第一泄压通道贯通所述孔件，位于所述第一泄压通道的一端的第二开口设于所述安装孔的内壁上；

所述第二开口位于所述第一密封圈与所述轴件之间，所述第一泄压通道的另一端设有第一密封阀门。

3.根据权利要求1所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述径向涨缩组件还包括第一泄压通道；

所述第一泄压通道贯通所述辅助轴，位于所述第一泄压通道的一端的第二开口设于所述辅助轴的侧壁上；或，所述第一泄压通道贯通所述孔件，位于所述第一泄压通道的一端的第二开口设于所述安装孔的内壁上；

所述第二开口位于所述第一密封圈与所述轴件之间，所述第一泄压通道的另一端可拆卸地设有第一密封堵头结构。

4.根据权利要求3所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述第一密封堵头结构为球涨式密封堵头结构。

5.根据权利要求1所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述第一油路贯通所述辅助轴，所述第一开口位于所述辅助轴的靠近所述轴件的一端的侧壁上。

6.根据权利要求1所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述径向涨缩组件还包括第二环形密封槽和第二密封圈，所述第二环形密封槽位于所述安装孔的靠近所述轴件的一端的侧壁上且绕所述安装孔一周布置；第二密封圈安装于所述第二环形密封槽中，且所述第二密封圈挤压于所述孔件与所述辅助轴之间。

7.根据权利要求6所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述轴件上设有第一环形凹槽，在所述孔件与所述轴件安装完成的状态下，所述第一环形密封槽与第一环形凹槽相对。

8.根据权利要求6所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述轴件上还设有第二环形凹槽，在所述孔件与所述轴件安装完成的状态下，所述第二环形密封槽与第二环形凹槽相对。

9.根据权利要求6所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述径向涨缩组件还包括第二油路，所述第二油路贯通所述辅助轴，所述第二油路的一端开口于所述辅助轴与所述轴件连接处的侧壁上。

10.根据权利要求6所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述孔件上设有第一压力槽，所述第一压力槽位于所述第一环形密封槽与所述第二环形密封槽之间，所述第一压力槽包括绕安装孔的内壁一周的环形油槽。

11.根据权利要求10所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述孔件上还设有多根条形油槽，各所述条形油槽绕所述安装孔一周环形阵列分布于所述安装孔的内壁上，各所述条形油槽均与所述环形油槽连通。

12.根据权利要求1所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述轴件的靠近所述辅助轴的一端设有倒角；和/或，所述辅助轴的靠近所述轴件的一端的侧壁上设有环形凸起，所述环形凸起的截面形状为楔形；

所述环形凸起的靠近所述轴件的一端的侧壁与所述轴件的侧壁衔接或与所述倒角的侧壁衔接，所述环形凸起的远离所述轴件的一端的侧壁与所述辅助轴的侧壁衔接。

13.根据权利要求1所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述安装孔的靠近所述轴件的一端设有环状的扩口。

14.根据权利要求1所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述轴件包括轴肩，在所述孔件与所述轴件安装完成的状态下，所述轴肩抵接于所述孔件的背离所述辅助轴的一侧。

15.根据权利要求1至14任一项所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述轴向推拉组件包括固定件和运动件，所述运动件与所述孔件连接；

所述固定件与所述轴件连接，或所述固定件与所述轴件连接于共同的基础上。

16.根据权利要求15所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述轴向推拉组件位于所述孔件的背离所述轴件的一侧，所述运动件的一端滑设于所述固定件上，所述运动件的另一端抵接于所述孔件上。

17.根据权利要求15所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述固定件与所述辅助轴通过拉杆或链条连接。

18.根据权利要求15所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述固定件上设有第三油路和开口朝向所述孔件的第二压力槽，所述第三油路与所述第二压力槽连通，所述运动件的一端滑设于所述第二压力槽内，所述运动件的另一端连接或抵触所述孔件。

19.根据权利要求18所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述第二压力槽为环形槽，所述运动件为环形实体，所述环形实体的一侧端面密封插接于所述环形槽内。

20.根据权利要求18所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述轴向推拉组件还包括第二泄压通道，所述第二泄压通道贯通所述固定件，所述第二泄压通道的一端与所述第二压力槽连通，所述第二泄压通道的远离所述第二压力槽的一端设有第二密封阀门。

21.根据权利要求18所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述轴向推拉组件还包括第二泄压通道，所述第二泄压通道贯通所述固定件，所述第二泄压通道的一端与所述第二压力槽连通，所述第二泄压通道的远离所述第二压力槽的一端可拆卸地设有第二密封堵头结构。

22.根据权利要求21所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述第二密封堵头结构为球涨式密封堵头结构。

23.根据权利要求1至14任一项所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述固定件与所述辅助轴设为一体。

24.根据权利要求1至14任一项所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

所述轴件的端面上设置有同轴线的第一螺纹轴，所述辅助轴的端面上设置有同轴线的第一螺纹孔，所述第一螺纹轴与所述第一螺纹孔螺纹配合，所述轴件的端面与所述辅助轴的端面贴合；或，

所述轴件的端面上设置有同轴线的第二螺纹孔，所述辅助轴的端面上设置有同轴线的第二螺纹轴，所述第二螺纹轴与所述第二螺纹孔螺纹配合，所述轴件的端面与所述辅助轴的端面贴合。

25.根据权利要求1至14任一项所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

还包括第三密封圈，所述第三密封圈挤压于所述辅助轴与所述轴件之间。

26.轴孔过盈配合的安装方法，采用如权利要求1至25任一项所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

初始状态，所述孔件套于所述辅助轴上，所述孔件在所述轴向推拉组件的作用下密封抵接于所述轴件上，所述第一密封圈挤压于所述孔件与所述辅助轴之间，所述辅助轴与所述轴件沿同一轴线密封连接，所述孔件的一侧端面密封抵触至所述轴件上；

该安装方法包括：

上油，向所述第一油路供油，在油压的作用下所述安装孔的径向尺寸增大；

安装，所述轴向推拉组件带动所述孔件套至所述轴件上。

27.轴孔过盈配合的安装方法，采用如权利要求20所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

初始状态，所述孔件套于所述辅助轴上，所述孔件在所述轴向推拉组件的作用下密封抵接于所述轴件上，所述第一密封圈挤压于所述孔件与所述辅助轴之间，所述辅助轴与所述轴件沿同一轴线密封连接，所述孔件的一侧端面密封抵触至所述轴件上；

该安装方法包括：

除气，打开所述第二密封阀门，向所述第一油路供油，第一油路至第一泄压通道中的气体从第一泄压通道排出；

上油，除气完成后，关闭所述第二密封阀门，向所述第一油路继续供油，在油压的作用下所述安装孔的径向尺寸增大；

安装，所述轴向推拉组件带动所述孔件套至所述轴件上。

28.轴孔过盈配合的拆卸方法，采用如权利要求1至25任一项所述的轴孔过盈配合的安装拆卸装置，其特征在于：

初始状态，所述孔件套于所述轴件上，所述第一密封圈挤压于所述孔件与所述辅助轴之间，所述第一开口位于所述轴件与所述第一密封圈之间；

该拆卸方法包括：

上油，向所述第一油路供油，在油压的作用下所述安装孔与所述轴件之间的挤压力减小；

拆卸，所述轴向推拉组件带动所述孔件套至所述辅助轴上。