CN109284650A - 一种物流识别装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种物流识别装置。该物流识别装置安装于车辆上，且该物流识别装置包括：扫描装置和智能中控系统；扫描装置，安装于车辆的车厢门框上，扫描装置配置用于读取包裹件上的标签；智能中控系统，与扫描装置信号连接，配置用于接收扫描装置的第一读取结果，并基于第一读取结果确定包裹件第一流向信息，以及校验第一流向信息。本发明借助于上述技术方案，其不仅能够降低人力操作，进行自动化校验流向，还能够减少包裹件的邮寄时间。
Description
技术领域
本公开一般涉及物流技术领域，尤其涉及一种物流识别装置。
背景技术
在现有始发地中转场装车操作中，包裹件进到装车口后，装件入车时一般靠人工用手持终端逐票扫描包裹件信息，再通过手持终端输入车牌号形成包裹件与车辆关联的线上路由信息；在现有目的地中转场操作中，待车辆进到卸货口后，卸货扫描时一般靠人工用手持终端逐票扫描包裹件信息，再通过手持终端输入车牌号后确认包裹件已从该车辆卸空。
但是，上边这两类操作均需要人工专门守在岗位上，进行机械、重复的操作，同时，这种人工方式也无法逐票检验包裹件是否流错端口从而导致包裹件装错车，因此，其存在着人为操作失误率高、易扫错件、漏扫件、高峰期出现拥堵、处理时间过长、耽误包裹件时效、人力成本高等问题。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种物流识别装置，其能够实现包裹件的信息采集与包裹件流向的校验，其具有提高快件时效和降低人力成本的优点。
本发明的技术方案是这样实现的：
为了解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种物流识别装置。
该物流识别装置安装于车辆上，且该物流识别装置包括：扫描装置和智能中控系统；扫描装置，安装于车辆的车厢门框上，扫描装置配置用于读取包裹件上的标签；智能中控系统，与扫描装置信号连接，配置用于接收扫描装置的第一读取结果，并基于第一读取结果确定包裹件第一流向信息，以及校验第一流向信息。
在一个实施例中，扫描装置包括：条码读取器，安装于车厢门框上，其还与智能中控系统信号连接，配置用于读取包裹件上的条码。
在一个实施例中，智能中控系统配置用于接收条码读取器的第二读取结果，并基于第二读取结果确定包裹件的第二流向信息，以及校验第二流向信息。
在一个实施例中，扫描装置包括：RFID阅读器，安装于车厢门框上，其还与智能中控系统数据连接，配置用于读取容纳有多个包裹件的容器上的RFID标签。
在一个实施例中，智能中控系统配置用于接收RFID阅读器的第三读取结果，并基于第三读取结果确定容器内的多个包裹件的第三流向信息，以及校验第三流向信息。
在一个实施例中，智能中控系统包括：信息存储模块，配置用于存储基础信息；通讯模块，配置用于接收车辆任务信息，且通过车辆任务信息校验第一流向信息。
在一个实施例中，基础信息包括以下信息至少之一：核定载重信息、车牌信息、司机信息。
在一个实施例中，车辆任务信息包括：车辆路线信息、包裹件的第四流向信息。
在一个实施例中，还包括：报警装置，与智能中控系统信号连接，配置用于在第一流向信息未通过校验的情况下，发出报警信号。
在一个实施例中，报警装置包括以下装置至少之一：LED灯、蜂鸣装置、声光报警器。
在一个实施例中，智能中控系统安装于车辆的车厢内。
本发明存在如下有益效果：
本发明通过在车辆上增设扫描装置，并且该扫描装置的读取结果由智能中控系统统一运算，从而实现了包裹件信息的采集与包裹件流向的校验，其不仅能够降低人力操作，进行自动化校验流向，还能够减少包裹件的邮寄时间。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1是根据本发明实施例的车辆停靠进行装/卸车的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
说明书中提到的“一个实施例”或“实施例”表示结合该实施例描述的特定特征、结构、或特性可以被包括在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各种位置出现的短语“在一个实施例中”不一定全部指代同一个实施例。
根据一些实施例，提供了一种物流识别装置。
如图1所示，根据本发明实施例的物流识别装置(未示出)安装于车辆1上，且该物流识别装置包括：扫描装置和智能中控系统；扫描装置，安装于车辆1的车厢门框上，扫描装置配置用于读取包裹件2上的标签；智能中控系统，与扫描装置信号连接，配置用于接收扫描装置的第一读取结果，并基于第一读取结果确定包裹件2第一流向信息，以及校验第一流向信息。
在该实施例中，如图1所示，车辆1停留在对应的卡口处，且卡口处的支线皮带机为可伸入车辆1的车厢11内的伸缩皮带机3，从而包裹件2通过该伸缩皮带机3直接进入车厢11内或直接从车厢11内送出。此外，在车厢门框上设置有一个或多个扫描装置，且其设置方式可根据实际需求进行设置，例如，根据本发明的一个实施例，该伸缩皮带机3包括两节传送带，并且在伸缩皮带机3伸展的情况下，该两节传送带的缝隙设置在车厢门框附近，从而在车厢门框的上下门框和车厢11的后部的两侧车门上分别设置有一个或多个扫描装置，进而能够实现全方位的读码，本发明对此不做限定。
另外，该车辆1上还设置有智能中控系统，该智能中控系统包括信息存储模块和通讯模块，其中，该信息存储模块中记录有基础信息，该基础信息包括以下信息至少之一：核定载重信息、车牌信息、司机信息，该核定载重信息是指车辆所能载装的最大重量信息，该车牌信息是指车辆1的车牌信息，该司机信息是指车辆1的驾驶者信息，同时，该通讯模块可用于接收车辆任务信息，该车辆任务信息包含车辆路线信息、包裹件2的第四流向信息(或车载快件流向信息)，该车辆路线信息是指车辆1的行驶路线信息，该车载快件流向信息是指车辆1所装载的包裹件2的最终流向信息，其与扫描装置读取的第一流向信息相同或不同。此外，当然可以理解，该智能中控系统还可包括其他模块，本发明对此不做限定。
另外，车辆1在装/卸车前已获取到上述车辆任务信息，从而该智能中控系统接收扫描装置的第一读取结果，且其可根据第一读取结果，来确定包裹件2的第一流向信息，以及该智能中控系统还将包含包裹件2的第一流向信息与车辆任务信息中的车载快件流向信息相匹配，以校验第一流向信息，即在装车的情况下，将包裹件2的第一流向信息和车辆路线信息相匹配，从而能够确定包裹件2是否装错车等，或在卸车的情况下，将包裹件2的第一流向信息分别与车辆路线信息和车载快件流向信息相匹配，从而能够确定包裹件2是否达到最终目的地，以及包裹件2是否在装车时装错等。
此外，虽然在本实施例中，其具体限定了智能中控系统来确定第一流向信息，但本领域的技术人员应当理解，该扫描装置本身也可确定包裹件2的第一流向信息。
借助于本发明的上述技术方案，通过在车辆上增设扫描装置，并且该扫描装置的读取结果由智能中控系统统一运算，从而实现了包裹件信息的采集与包裹件流向的校验，其不仅能够降低人力操作，进行自动化校验流向，还能够减少包裹件的邮寄时间。
在一个实施例中，扫描装置包括：条码读取器，安装于车厢门框上，其还与智能中控系统信号连接，配置用于读取包裹件2上的条码。
在该实施例中，其可在车厢门框上设置一个或多个条码读取器，且其设置方式可根据实际需求进行设置，例如，根据本发明的一个实施例，该伸缩皮带机3包括两节传送带，并且在伸缩皮带机3伸展的情况下，该两节传送带的缝隙设置在车厢门框附近，从而在车厢门框的上下门框和车厢11的后部的两侧车门上分别设置有一个或多个条码读取器，从而能够实现全方位的识别，本发明对此不做限定。
在一个实施例中，智能中控系统配置用于接收条码读取器的第二读取结果，并基于第二读取结果确定包裹件2的第二流向信息，以及校验第二流向信息。
在该实施例中，智能中控系统能够接收条码读取器的第二读取结果，且其可根据第二读取结果，来确定包裹件2的第二流向信息，以及该智能中控系统还将包含包裹件2的第二流向信息与车辆任务信息中的车载快件流向信息相匹配，以校验第二流向信息，即在装车的情况下，将包裹件2的第二流向信息和车辆路线信息相匹配，从而能够确定包裹件2是否装错车等，或在卸车的情况下，将包裹件2的第二流向信息分别与车辆路线信息和车载快件流向信息相匹配，从而能够确定包裹件2是否达到最终目的地，以及包裹件2是否在装车时装错等。
在一个实施例中，扫描装置包括：RFID阅读器，安装于车厢门框上，其还与智能中控系统数据连接，配置用于读取容纳有多个包裹件2的容器上的RFID标签。
需要说明的是，在实际应用的过程中，在包裹件2为小件快递的情况下，其将多个流向大致相同的小件快递容纳在一容器(或小件包)内，且在容器的外表面上粘贴RFID标签，从而其可通过车厢11上设置的RFID阅读器读取容器内的多个包裹件2的第三流向信息。同时，在常规的分拣场景中，小件快递的定位通常通过体积和重量进行限定，一般情况下，包裹的长(L)、宽(W)、高(H)及重量(W′)满足如下条件被定位为小件快递，即100㎜≤L≤400㎜，100㎜≤W≤400㎜，1㎜≤H≤400㎜，0.03㎏≤W′≤8kg。
此外，在实际应用的过程中，在包裹件2的体积较大时，其无需进行上述装包操作，其可参考图1中的包裹件，其可直接在传送带上进行传输，从而在这种情况下，其可通过条码读取器读取该包裹件2上的条码。
另外，本领域的技术人员应当理解，该条码读取器和RFID阅读器可同时设置在车厢门框上，或该条码读取器和RFID阅读器的其中一类设置在车厢门框上，其可根据具体的使用场景进行选择。
在一个实施例中，智能中控系统配置用于接收RFID阅读器的第三读取结果，并基于第三读取结果确定容器内的多个包裹件2的第三流向信息，以及校验第三流向信息。
在该实施例中，智能中控系统能够接收条码读取器的第三读取结果，且其可根据第三读取结果，来确定容器内的多个包裹件2的第三流向信息，以及该智能中控系统还将容器内的多个包裹件2的第三流向信息与车辆任务信息中的车载快件流向信息相匹配，以校验第三流向信息，即在装车的情况下，将容器内的多个包裹件2的第三流向信息和车辆路线信息相匹配，从而能够确定容器内的多个包裹件2是否装错车等，或在卸车的情况下，将容器内的多个包裹件2的第三流向信息分别与车辆路线信息和车载快件流向信息相匹配，从而能够确定容器内的多个包裹件2是否达到最终目的地，以及容器内的多个包裹件2是否在装车时装错等。
在一个实施例中，还包括：报警装置，与智能中控系统信号连接，配置用于在第一流向信息未通过校验的情况下，发出报警信号，其中，该第一流向信息包括上述第二流向信息和/或第三流向信息。
在该实施例中，该报警装置的设置位置可设置实际需求进行设置，例如，根据本发明的一个实施例，该报警装置设置在车辆1的车厢11上，本发明对此不做限定。
此外，在第一流向信息通过校验的情况下，其还可继续将第一流向信息与车辆任务信息相关联，从而能够根据车辆1的位置来查询包裹件2的所处位置。
在一个实施例中，报警装置包括以下装置至少之一：LED灯、蜂鸣装置、声光报警器。
在一个实施例中，智能中控系统安装于车辆1的车厢11内。
在该实施例中，该智能中控系统的器件形式和设置位置可根据实际需求进行选择，例如，根据本发明的一个实施例，该智能中空系统为一个智能芯片，且其设置在车厢11内远离车门的一侧，本发明对此不做限定。
借助于本发明的上述技术方案，通过在车辆上增设扫描装置，并且该扫描装置的读取结果由智能中控系统统一运算，从而实现了包裹件信息的采集与包裹件流向的校验，其不仅能够降低人力操作，进行自动化校验流向，还能够减少包裹件的邮寄时间。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (11)
1.一种物流识别装置，其特征在于，所述物流识别装置安装于车辆上，所述物流识别装置包括：扫描装置和智能中控系统；
所述扫描装置，安装于所述车辆的车厢门框上，所述扫描装置配置用于读取包裹件上的标签；
所述智能中控系统，与所述扫描装置信号连接，配置用于接收扫描装置的第一读取结果，并基于所述第一读取结果确定所述包裹件第一流向信息，以及校验所述第一流向信息。
2.根据权利要求1所述的物流识别装置，其特征在于，所述扫描装置包括：
条码读取器，安装于所述车厢门框上，其还与所述智能中控系统信号连接，配置用于读取所述包裹件上的条码。
3.根据权利要求2所述的物流识别装置，其特征在于，所述智能中控系统配置用于接收所述条码读取器的第二读取结果，并基于所述第二读取结果确定所述包裹件的第二流向信息，以及校验所述第二流向信息。
4.根据权利要求1所述的物流识别装置，其特征在于，所述扫描装置包括：
RFID阅读器，安装于所述车厢门框上，其还与所述智能中控系统数据连接，配置用于读取容纳有多个所述包裹件的容器上的RFID标签。
5.根据权利要求4所述的物流识别装置，其特征在于，所述智能中控系统配置用于接收所述RFID阅读器的第三读取结果，并基于所述第三读取结果确定所述容器内的多个包裹件的第三流向信息，以及校验所述第三流向信息。
6.根据权利要求1所述的物流识别装置，其特征在于，所述智能中控系统包括：
信息存储模块，配置用于存储基础信息；
通讯模块，配置用于接收车辆任务信息，且通过所述车辆任务信息校验所述第一流向信息。
7.根据权利要求6所述的物流识别装置，其特征在于，所述基础信息包括以下信息至少之一：核定载重信息、车牌信息、司机信息。
8.根据权利要求6所述的物流识别装置，其特征在于，所述车辆任务信息包括：车辆路线信息、所述包裹件的第四流向信息。
9.根据权利要求1所述的物流识别装置，其特征在于，还包括：
报警装置，与所述智能中控系统信号连接，配置用于在所述第一流向信息未通过校验的情况下，发出报警信号。
10.根据权利要求9所述的物流识别装置，其特征在于，所述报警装置包括以下装置至少之一：LED灯、蜂鸣装置、声光报警器。
11.根据权利要求1所述的物流识别装置，其特征在于，所述智能中控系统安装于所述车辆的车厢内。
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