CN109255869A - 控制地铁车厢乘客数量的方法、存储介质及计算机设备 - Google Patents

控制地铁车厢乘客数量的方法、存储介质及计算机设备 Download PDF

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
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    • G07C9/30—Individual registration on entry or exit not involving the use of a pass
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C2209/08—With time considerations, e.g. temporary activation, valid time window or time limitations

Abstract

本发明公开了一种控制地铁车厢乘客数量的方法、存储介质及计算机设备，其中该地铁车厢控制乘客数量的方法包括：获取地铁在车站停车上下乘客的信号；在停车时间内实时计算出车厢内的乘客数量，并判断当前车厢内的乘客数量是否超出预设乘客数量；若是，则显示车厢内人数已满的信号，禁止车厢外的乘客进入车厢；其中，车厢内的乘客数量小于或等于所述预设乘客数量时，车厢内的乘客可处于非拥挤状态。本发明实施例解决了现有技术中，地铁乘客过多导致乘车拥挤，导致乘客乘车体验过差及容易发生碰撞踩脚等事故的问题。

Description

控制地铁车厢乘客数量的方法、存储介质及计算机设备
技术领域
本发明涉及交通工具控制乘客数量的应用技术领域，特别是涉及一种控制地铁车厢乘客数量的方法、存储介质及计算机设备。
背景技术
目前，地铁作为一种重要的大城市交通工具，已经越来越受到大家的欢迎，因为地铁比较准时快速，而且无论风雨阴晴，甚至刮台风都可以正常运行，并且准时运行。正是因为乘坐地铁准时方便快速，乘坐地铁的乘客越来越多，尤其是在一线大城市中，在上下班的时间段，乘坐地铁的上班族会将地铁车厢挤得满满的，让人转个身都觉得非常困难。另外，很多女士很不适应拥挤的地铁车厢，男男女女拥挤在一起很不方便，这给她们带来了很多苦恼。
造成地铁车厢乘客拥挤的原因固然有大城市人多，尤其是上班族在上下班的时间段集中乘坐地铁，确实会让地铁车厢比较拥挤。但是，从另一个方面来说，乘客乘车数量没有得到有效的控制，也是造成地铁车厢拥挤的原因。如何控制地铁车厢的乘客数量，让地铁车厢不再拥挤，成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种控制地铁车厢乘客数量的方法、存储介质及计算机设备，以解决现有技术中，地铁乘客过多导致乘车拥挤，导致乘客乘车体验过差及容易发生碰撞踩脚等事故的问题。
为解决上述技术问题，本发明实施例采用的第一技术方案如下：
一种控制地铁车厢乘客数量的方法，其包括以下步骤：获取地铁在车站停车上下乘客的信号；在停车时间内实时计算出车厢内的乘客数量，并判断当前车厢内的乘客数量是否超出预设乘客数量；若当前车厢内的乘客数量超出预设乘客数量，则显示车厢内人数已满的信号，禁止车厢外的乘客进入车厢；其中，车厢内的乘客数量小于或等于所述预设乘客数量时，车厢内的乘客可处于非拥挤状态。
为解决上述技术问题，本发明实施例采用的第二技术方案如下：
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被执行时实现如上述的控制地铁车厢乘客数量的方法。
为解决上述技术问题，本发明实施例采用的第三技术方案如下：
一种计算机设备，其包括处理器、存储器及存储于存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述的控制地铁车厢乘客数量的方法。
本发明实施例的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明实施例通过在停车时间内实时计算出车厢内的乘客数量，并判断当前车厢内的乘客数量是否超出预设乘客数量，若当前车厢内的乘客数量超出预设乘客数量，则显示车厢内人数已满的信号，禁止车厢外的乘客进入车厢，解决了现有技术中，地铁乘客过多导致乘车拥挤，导致乘客乘车体验过差及容易发生碰撞踩脚等事故的问题。
附图说明
图1是本发明实施例的控制地铁车厢乘客数量的方法一实施方式的实施流程图；
图2是本发明实施例的一种计算机可读存储介质一实施方式的部分框架示意图；
图3是本发明实施例的一种计算机设备一实施方式的部分框架示意图。
具体实施方式
实施例一
请参考图1，图1是本发明实施例的控制地铁车厢乘客数量的方法的实施流程图，结合图1可以得到，本发明实施例的一种控制地铁车厢乘客数量的方法，其包括以下步骤：
步骤S101：获取地铁在车站停车上下乘客的信号。
步骤S102：在停车时间内实时计算出车厢内的乘客数量，并判断当前车厢内的乘客数量是否超出预设乘客数量。
在本步骤中，可选地，车厢内的乘客数量小于或等于所述预设乘客数量时，车厢内的乘客可处于非拥挤状态。
步骤S103：若当前车厢内的乘客数量超出预设乘客数量，则显示车厢内人数已满的信号，禁止车厢外的乘客进入车厢。
步骤S104：当前车厢内的乘客数量没有超出预设乘客数量，则不显示车厢内人数已满的信号，继续让乘客进入车厢。
在本实施例中，可选地，所述显示车厢内人数已满的信号，禁止车厢外的乘客进入车厢的同时，还包括：
允许车厢内的乘客继续走出车厢，并继续计算出车厢内的乘客数量。
在本实施例中，可选地，还包括：
当走出车厢的乘客数量使得车厢内的乘客数量少于所述预设乘客数量，则停止显示车厢人数已满的信号，允许车厢外的乘客进入车厢。
在本实施例中，可选地，还包括：
在未到达开车时间点之前，若车厢内的乘客数量已经超过预设乘客数量，则在显示车厢内人数已满的信号后，关闭车厢门开车驶向下一站。
在本实施例中，可选地，所述关闭车厢门开车驶向下一站之前，还包括：
在显示车厢内人数已满的信号没有超过预设时间长度之前，若检测到有乘客走出车厢，则停止显示车厢内人数已满的信号。有乘客走出车厢，则车厢内的乘客数量就减少了，也即是没有满员，所以要停止显示车厢内人数已满的信号，让车厢外的乘客上车。
在本实施例中，可选地，所述关闭车厢门开车驶向下一站之前，还包括：
在显示车厢内人数已满的信号超过预设时间长度之后，则关闭车厢门开车驶向下一站。显示车厢内人数已满的信号超过预设时间长度，说明没有乘客要下车了，而车厢内的乘客又满员了，即使外面的乘客想上车也不可以了，这个时候为了节省时间可以关闭车厢门开车驶向下一站。
在本实施例中，可选地，所述显示车厢内人数已满的信号，具体包括：
通过在对应的车厢门口广播或显示乘客人数已满禁止进入的字样，其中每个车厢的情况不一样，这里说的车厢门口是针对其中一个车厢来说的，如果一个车厢的乘客满员，另一个车厢的乘客未满员，则车厢外的乘客可选择未满员的车厢上车。
在本实施例中，可选地，若到了开车时间点，则不管车厢内的乘客数量是否满员，均关闭车厢门开车驶向下一站。
本发明实施例通过在停车时间内实时计算出车厢内的乘客数量，并判断当前车厢内的乘客数量是否超出预设乘客数量，若当前车厢内的乘客数量超出预设乘客数量，则显示车厢内人数已满的信号，禁止车厢外的乘客进入车厢，解决了现有技术中，地铁乘客过多导致乘车拥挤，导致乘客乘车体验过差及容易发生碰撞踩脚等事故的问题。
实施例二
请参阅图2，参考图2可以看到，本发明实施例的一种计算机可读存储介质10，所述的计算机可读存储介质10，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等，其上存储有计算机程序11，所述计算机程序11被执行时实现如实施例一所述的控制地铁车厢乘客数量的方法。由于该控制地铁车厢乘客数量的方法已经在实施例一进行了详细的说明，在此不再重复说明。
本发明实施例实现的控制地铁车厢乘客数量的方法，通过在停车时间内实时计算出车厢内的乘客数量，并判断当前车厢内的乘客数量是否超出预设乘客数量，若当前车厢内的乘客数量超出预设乘客数量，则显示车厢内人数已满的信号，禁止车厢外的乘客进入车厢，解决了现有技术中，地铁乘客过多导致乘车拥挤，导致乘客乘车体验过差及容易发生碰撞踩脚等事故的问题。
实施例三
请参阅图3，参考图3可以看到，本发明实施例的一种计算机设备20，其包括处理器21、存储器22及存储于所述存储器22上并可在所述处理器21上运行的计算机程序221，所述处理器21执行所述计算机程序221时实现如实施例一所述的控制地铁车厢乘客数量的方法。由于该控制地铁车厢乘客数量的方法已经在实施例一中进行了详细的说明，在此不再重复说明。
本发明实施例实现的控制地铁车厢乘客数量的方法，通过在停车时间内实时计算出车厢内的乘客数量，并判断当前车厢内的乘客数量是否超出预设乘客数量，若当前车厢内的乘客数量超出预设乘客数量，则显示车厢内人数已满的信号，禁止车厢外的乘客进入车厢，解决了现有技术中，地铁乘客过多导致乘车拥挤，导致乘客乘车体验过差及容易发生碰撞踩脚等事故的问题。
以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种控制地铁车厢乘客数量的方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取地铁在车站停车上下乘客的信号；
在停车时间内实时计算出车厢内的乘客数量，并判断当前车厢内的乘客数量是否超出预设乘客数量；
若是，则显示车厢内人数已满的信号，禁止车厢外的乘客进入车厢；
其中，车厢内的乘客数量小于或等于所述预设乘客数量时，车厢内的乘客可处于非拥挤状态。
2.根据权利要求1所述的控制地铁车厢乘客数量的方法，其特征在于，所述显示车厢内人数已满的信号，禁止车厢外的乘客进入车厢的同时，还包括：
允许车厢内的乘客继续走出车厢，并继续计算出车厢内的乘客数量。
3.根据权利要求2所述的控制地铁车厢乘客数量的方法，其特征在于，还包括：
当走出车厢的乘客数量使得车厢内的乘客数量少于所述预设乘客数量，则停止显示车厢人数已满的信号，允许车厢外的乘客进入车厢。
4.根据权利要求1所述的控制地铁车厢乘客数量的方法，其特征在于，还包括：
在未到达开车时间点之前，若车厢内的乘客数量已经超过预设乘客数量，则在显示车厢内人数已满的信号后，关闭车厢门开车驶向下一站。
5.根据权利要求4所述的控制地铁车厢乘客数量的方法，其特征在于，所述关闭车厢门开车驶向下一站之前，还包括：
在显示车厢内人数已满的信号没有超过预设时间长度之前，若检测到有乘客走出车厢，则停止显示车厢内人数已满的信号。
6.根据权利要求4所述的控制地铁车厢乘客数量的方法，其特征在于，所述关闭车厢门开车驶向下一站之前，还包括：
在显示车厢内人数已满的信号超过预设时间长度之后，则关闭车厢门开车驶向下一站。
7.根据权利要求1所述的控制地铁车厢乘客数量的方法，其特征在于，所述显示车厢内人数已满的信号，具体包括：
通过在对应的车厢门口广播或显示乘客人数已满禁止进入的字样。
8.根据权利要求1所述的控制地铁车厢乘客数量的方法，其特征在于，若到了开车时间点，则不管车厢内的乘客数量是否满员，均关闭车厢门开车驶向下一站。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现权利要求1～8任一项所述的控制地铁车厢乘客数量的方法。
10.一种计算机设备，其特征在于，其包括处理器、存储器及存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1～8任一项所述的控制地铁车厢乘客数量的方法。
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