CN109236511A - 空气滤芯、过滤材料及空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种空气滤芯、过滤材料及空气滤清器。该空气滤芯主要由纤维质材料制成，所述的纤维质材料，含有可让气体自由通过，并阻挡固体粒子的孔隙；所述纤维质材料中掺有电气石粉。该过滤材料，其原材料包括滤纸浆料和电气石粉，所述滤纸浆料与所述电气石粉的用量比值为8～10：1。该空气滤清器，包括PU或PP材质的注塑框架，以及上述的空气滤芯，并且所述空气滤芯并排设置有多个，所述空气滤芯的对折端朝向外侧，与所述对折端相对的一端配置在所述注塑框架内。在本申请实施例中，含有电气石粉的空气滤芯及过滤材料，能够提高发动机的进气含氧量及工作效率，节省油耗，降低汽车尾气排放，从而解决了现有技术中空气滤芯功能较单一的技术问题。

Description

空气滤芯、过滤材料及空气滤清器

技术领域

本申请涉及汽车空气滤芯技术领域，具体涉及一种空气滤芯、过滤材料及空气滤清器。

背景技术

汽车空气滤清器是对空气进行燃烧室中间的净化装置，空气中的灰尘、砂粒以及各种杂质如果直接进入发动机气缸燃烧，他们将加速发动机的磨损，从而降低发动机的使用寿命甚至造成发动机的严重损坏。

滤芯是液压、润滑系统中用以控制油液清洁度的关键元件，滤芯的性能直接影响着过滤系统工作的可靠性和使用寿命，随着我国工业现代化进程的推进，设备向着高速度、高精度、高自动化方向发展，这对过滤元件的可靠性提出了更高的要求。

现有技术中的空气滤清器的空气滤芯多采用无纺布或滤纸，为了增加空气通过面积，空气滤芯的褶皱设计比较密集，然而现有技术中空气滤芯仅起到过滤粉尘及颗粒物的作用，功能较单一的不足，开发一种多功能性的空气滤芯是十分必要的。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种空气滤芯、过滤材料及空气滤清器，以解决现有技术中空气滤芯功能较单一的技术问题。

为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供了一种空气滤芯。

该空气滤芯主要由纤维质材料制成，所述的纤维质材料，含有可让气体自由通过，并阻挡固体粒子的孔隙；所述纤维质材料中掺有电气石粉。

进一步的，所述的空气滤芯，折间距为1.60mm～2.90mm。

进一步的，所述纤维质材料的孔隙，其最大孔径在32um～45um范围内，平均孔径在11um～18um范围内。

为了实现上述目的，根据本申请的第二方面，提供了一种过滤材料。

该过滤材料，其原材料包括滤纸浆料和电气石粉，所述滤纸浆料与所述电气石粉的用量比值为8～10:1。

进一步的，所述过滤材料通过滤纸浆料与所述电气石粉经过抄纸工艺得到。

进一步的，所述的抄纸工艺为将所述滤纸浆料打浆分散后进行除渣处理，然后将电气石粉加入到经除渣处理后的滤纸浆料中，搅拌均匀，之后将搅拌均匀的混合料浆输送到纸业成型器上成型得到过滤材料。

进一步的，所述滤纸浆料包括植物纤维、合成纤维和玻璃纤维中的至少一种。

进一步的，所述植物纤维包括木纤维、麻纤维和棉花纤维。

进一步的，所述合成纤维包括PET纤维、PP纤维、PE纤维和PA纤维，所述玻璃纤维为玻璃棉。

为了实现上述目的，根据本申请的第三方面，提供了一种空气滤清器。

该空气滤清器，包括PU或PP材质的注塑框架，以及上述的空气滤芯，并且所述空气滤芯并排设置有多个，所述空气滤芯的对折端朝向外侧，与所述对折端相对的一端配置在所述注塑框架内。

在本申请实施例中，形成空气滤芯及过滤材料的原材料中均掺有电气石粉，电气石粉具有较高的负离子产生量，因此空气滤芯或过滤材料其自体能够产生高密度带负电荷的氧离子，促使空气高速运动压缩，把空气中的氮气与氧气进行分离，得到高浓度氧气，提高发动机进气的含氧量，达到加速燃油裂解，氧化燃烧，提高发动机工作效率，节省油耗、降低尾气排放的功效，从而解决了现有技术中空气滤芯存在的功能较单一的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例中空气滤清器的结构示意图；

图中：

1、注塑框架；2、空气滤芯。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“后”、“内”、“外”、“中”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本申请公开了一种过滤材料，该过滤材料，其原材料包括滤纸浆料和电气石粉，滤纸浆料与电气石粉的用量比值为8～10：1。

在本申请实施例中，过滤材料的原材料包括滤纸浆料和电气石粉，电气石粉具有较高的负离子产生量，将电气石粉添加到滤纸浆料中得到的过滤材料，其自体产生高密度带负电荷的氧离子，促使空气高速运动压缩，把空气中的氮气与氧气进行分离，得到高浓度氧气，同时被电离所产生的自由离子大部分被氧气获得，提高发动机进气的含氧量，作为本申请实施例中的优选实施方式，滤纸浆料与电气石粉的用量比值在8：1～10：1之间，可以理解为过滤材料的原材料中滤纸浆料与电气石粉的重量比值在8：1～10：1之间时，得到的过滤材料的含氧量较高，且不影响过滤材料的其他性能，因此将上述过滤材料应用到汽车滤芯领域中，由于过滤材料能够提高空气中的含氧量，因此能够加速燃油裂解，提高发动机工作效率，达到节省油耗、降低尾气排放的功效，实用性强。

进一步地，过滤材料通过滤纸浆料与电气石粉经过抄纸工艺得到。

更进一步地，抄纸工艺为将滤纸浆料打浆分散后进行除渣处理，然后将电气石粉加入到经除渣处理后的滤纸浆料中，搅拌均匀，之后将搅拌均匀的混合料浆输送到纸业成型器上成型得到过滤材料。

在本申请实施例中，将过滤浆料与电气石粉混合后经过抄纸工艺得到过滤材料，抄纸工艺具体为将滤纸浆料打浆分散后进行除渣处理，然后将电气石粉加入到经除渣处理后的滤纸浆料中，搅拌均匀，之后将搅拌均匀的混合料浆输送到纸业成型器上成型得到过滤材料，抄纸工艺中使用的造纸机、分散仪器及过滤器等设备均为现有技术中的产品，其工作原理、型号选择及工作方式等均适用于现有技术，此处不做赘述。

可选地，滤纸浆料包括植物纤维、合成纤维和玻璃纤维中的至少一种，可以根据实际需要选择，具体为：

在一些实施例中滤纸浆料为植物纤维；

在一些实施例中滤纸浆料为合成纤维；

在一些实施例中滤纸浆料为玻璃纤维；

在一些实施例中滤纸浆料为植物纤维和合成纤维；

在一些实施例中滤纸浆料为植物纤维和玻璃纤维；

在一些实施例中滤纸浆料为合成纤维和玻璃纤维；

在一些实施例中滤纸浆料为植物纤维、合成纤维和玻璃纤维。

优选地，植物纤维包括木纤维、麻纤维和棉花纤维，木纤维、麻纤维或棉花纤维是本申请实施例中的优选实施方式，木纤维、麻纤维或棉花纤维具有纤维长度长，且纤维直径细的优点，纤维越细，成纱强力越高，并且过滤材料的过滤效率高度由纤维的直径决定，纤维直径越细，比表面积越大，接触面积越大，过滤效果越好。

优选地，合成纤维包括PET纤维、PP纤维、PE纤维和PA纤维，合成纤维的长度和直径可选，可以作为添加纤维以提高过滤材料的过滤精度和耐候性，PET纤维、PP纤维、PE纤维和PA纤维是本申请实施例中的优选实施方式，PET纤维、PP纤维、PE纤维和PA纤维具有吸湿率低的特点，能够使得过滤材料在湿的状态下保持形状稳定及强度稳定，提高了过滤材料的稳定性。

优选地，玻璃纤维为玻璃棉，玻璃棉具有成型好、体积密度小、化学稳定性强的优势。

本申请公开了一种空气滤芯，该空气滤芯主要由纤维质材料制成，上述的纤维质材料，含有可让气体自由通过，并阻挡固体粒子的孔隙；上述纤维质材料中掺有电气石粉。

在本申请实施例中，空气滤芯主要由纤维质材料制成，纤维质材料具有可以让气体自由通过，并且能够阻挡固体粒子的孔隙的功能，可以理解为纤维质材料具有过滤效果，能够阻挡固体粒子，而气体可自由通过。而且，形成空气滤芯的纤维质材料中掺有电气石粉，电气石粉具有较高的负离子产生量，将电气石粉添加到纤维质材料中得到的空气滤芯，其自体产生高密度带电荷的氧离子，促使空气高速运动压缩，把空气中的氮气与氧气进行分离，得到高浓度氧气，同时被电离所产生的自由离子大部分被氧气获得，使周围空气含氧量提高，因此将上述空气滤芯应用到汽车滤芯领域中，由于空气滤芯能够提高空气中的含氧量，因此能够加速燃油裂解，提高发动机工作效率，达到节省油耗的功效，实用性强。

优选地，上述空气滤芯，折间距在1.60mm～2.90mm之间，空气滤芯的折间距是指空气滤芯对折后形成的折间距，将空气滤芯对折形成存在一定距离的折间距能够有效增加空气滤芯的过滤面积，提高空气滤芯的过滤速率，并且折间距的存在也使得空气滤芯不易变形，提高了空气滤芯的稳定性，延长空气滤芯的使用寿命。作为本申请实施例中的一种优选实施方式，折间距在1.60mm～2.90mm范围内，折间距在1.60mm～2.90mm范围内的空气滤芯稳定性强，不易变形，能够有效防止相邻两空气滤芯并折情况的发生，保证使用寿命，并且其有效过滤面积能够适用不同型号的汽车使用，适用性强。

优选地，纤维质材料的孔隙，其最大孔径在32um～45um之间，平均孔径在11um～18um之间，纤维质材料的孔隙起到过滤固体颗粒及输送气体流入的作用，当孔隙的最大孔径在32um～45um范围，平均孔径在11um～18um范围时，纤维质材料能够有效过滤固体颗粒，提升过滤效率及气体流速，提高发动机工作效率。

根据本申请实施例，还提供了一种用于实施上述空气滤芯的空气滤清器，如图1所示，该空气滤清器包括包括PU或PP材质的注塑框架1，以及上述的空气滤芯2，并且空气滤芯2并排设置有多个，空气滤芯2的对折端朝向外侧，与对折端相对的一端配置在注塑框架1内。

在本申请实施例中，将空气滤芯2设置在PU或PP材质的注塑框架1内组合形成空气滤清器，空气滤芯2在注塑框架1内并排设置有多个，并排设置可以理解为各空气滤芯2直接为平行状态或近似平行状态，具体为空气滤芯2的对折端朝向外侧，与对折端相对的一端配置在注塑框架1内，并且每相邻两个空气滤芯2间存在一定间距，以达到最佳的过滤效率及气体流入速率。此外，对相邻两个空气滤芯2间的间距不做具体限定，可以根据实际需要选择设计。

以下对本申请所述的过滤材料的实施例进行部分列举：

实施例1：

实施例1中过滤材料的生产工艺如下所述：

称取木纤维浆料与电气石粉，并且木纤维浆料与电气石粉的重量比值为8：1，然后将木纤维浆料打浆分散后进行除渣处理，之后将电气石粉加入到经除渣处理后的木纤维浆料中，搅拌均匀，最后将搅拌均匀的混合料浆输送到纸业成型器上成型得到成品。

实施例2：

实施例2中过滤材料的生产工艺如下所述：

称取棉花纤维浆料、PE纤维浆料与电气石粉，并且棉花纤维浆料和PE纤维浆料两者与电气石粉的重量比值为9：1，然后将滤纸浆料打浆分散后进行除渣处理，之后将电气石粉加入到经除渣处理后的滤纸浆料中，搅拌均匀，最后将搅拌均匀的混合料浆输送到纸业成型器上成型得到成品。

实施例3：

实施例3中过滤材料的生产工艺如下所述：

称取麻纤维浆料、PP纤维浆料、玻璃棉浆料与电气石粉，并且纤维浆料、PP纤维浆料、玻璃棉浆料三者与电气石粉的重量比值为10：1，然后将滤纸浆料打浆分散后进行除渣处理，之后将电气石粉加入到经除渣处理后的滤纸浆料中，搅拌均匀，最后将搅拌均匀的混合料浆输送到纸业成型器上成型得到成品。

现根据以下实验对本申请带来的有益效果进行说明：

一.实验材料

实验组为本实施例1～实施例3中制备得到的过滤材料，对照组为市售的空气滤芯。

二.实验方法

采用纸浆含氧量检测仪器分别检测对照组和实验组中待检测产品的含氧量，采用透气性测试仪分别检测对照组和实验组中待检测产品的的透气度，采用耐破度测试分别检测对照组和实验组中待检测产品的耐破度。

三.实验结果

对实验组和对照组的实验结果进行统计，对比结果见表1：

表1实验组和对照组产品中含氧量、透气度和耐破度的检测结果

组别	含氧量(ppm)	透气度(um/Pa.s)	耐破度(kPa·m2/g)
				对照组	28	190	310
实施例1	2687	210	310
				实施例2	2576	200	320
实施例3	2269	219	318

从表1中实验数据可知，本申请得到的空气滤芯具有较高的含氧量，并且其透气度及耐破度均高于对照组，或与对照组达到相同的水平，即在不影响空气滤芯透气度及耐破度的情况下，实验组的空气滤芯具有较高的含氧量，能够提高发动机进气的含氧量，达到加速燃油裂解，氧化燃烧，提高发动机工作效率，节省油耗、降低尾气排放的功效，因此本申请得到的空气滤芯具有多功能性。此外，本申请得到的空气滤芯其挺度、厚度、最大孔径及平均孔径等技术参数的数值也均达到现有技术中空气滤芯的技术参数数值，甚至超过，因此，本申请开发的空气滤芯实用性强，可推广应用。

从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：本申请得到的空气滤芯具有较高的含氧量，能够提高发动机进气的含氧量，加速汽车燃油裂解，使得燃油反应更充分，提高了汽车发动机工作效率，节省油耗，减少积碳产生，延长汽车发动机使用寿命，减少尾气排放。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空气滤芯，其特征在于，所述的空气滤芯主要由纤维质材料制成，所述的纤维质材料，含有可让气体自由通过并阻挡固体粒子的孔隙；所述纤维质材料中掺有电气石粉。

2.根据权利要求1所述的空气滤芯，其特征在于，所述的空气滤芯，折间距为1.60mm～2.90mm。

3.根据权利要求1所述的空气滤芯，其特征在于，所述纤维质材料的孔隙，其最大孔径在32um～45um范围内，平均孔径在11um～18um范围内。

4.一种过滤材料，其特征在于，其原材料包括滤纸浆料和电气石粉，所述滤纸浆料与所述电气石粉的用量比值为8～10:1。

5.根据权利要求4所述的过滤材料，其特征在于，所述过滤材料通过滤纸浆料与所述电气石粉经过抄纸工艺得到。

6.根据权利要求5所述的过滤材料，其特征在于，所述的抄纸工艺为将所述滤纸浆料打浆分散后进行除渣处理，然后将电气石粉加入到经除渣处理后的滤纸浆料中，搅拌均匀，之后将搅拌均匀的混合料浆输送到纸业成型器上成型得到过滤材料。

7.根据权利要求4所述的过滤材料，其特征在于，所述滤纸浆料包括植物纤维、合成纤维和玻璃纤维中的至少一种。

8.根据权利要求4所述的过滤材料，其特征在于，所述植物纤维包括木纤维、麻纤维和棉花纤维。

9.根据权利要求4所述的过滤材料，其特征在于，所述合成纤维包括PET纤维、PP纤维、PE纤维和PA纤维，所述玻璃纤维为玻璃棉。

10.一种空气滤清器，其特征在于，包括PU或PP材质的注塑框架(1)，以及权利要求1～3任一项所述的空气滤芯(2)，并且所述空气滤芯(2)并排设置有多个，所述空气滤芯(2)的对折端朝向外侧，与所述对折端相对的一端配置在所述注塑框架(1)内。