CN109236000A - 一种立体停车设备后防松装置 - Google Patents

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    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices

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Abstract

本发明涉及立体车库安全技术领域，具体涉及一种立体停车设备后防松装置，该装置包括钢丝绳收放架、钢丝绳安装座、钢架、电机、钢丝绳、限位转轮组、防松机构、载车台和安装槽，钢丝绳收放架固定安装在钢丝绳安装座上，钢丝绳安装座固定安装在钢架的顶端，钢丝绳收放架的中心转轴固定连接在电机的动力输出轴上，钢丝绳收放架中绕接有钢丝绳，钢丝绳沿竖直方向下垂且分别与限位转轮组和防松机构转动接触，限位转轮组分别固定安装在钢架的顶端和载车台上，防松机构设置在钢架中部开设的安装槽中；不仅能够实时监测立体停车设备中钢丝绳的松紧状况，而且在达到危险程度时能够发出警报信号，及时提醒工作人员进行处理。

Description

一种立体停车设备后防松装置
技术领域
本发明涉及立体车库安全技术领域，具体涉及一种立体停车设备后防松装置。
背景技术
目前市场上使用的防松装置有两大类：第一类是钢丝绳上安装滑轮，钢丝绳松掉时靠滑轮自重往下压的动作作为检测信号，升降车台升降过程中，在滑轮自重的作用力下，钢丝绳易跳动，从而易误报警；另一类是防松检测机构安装在升降车台上的钢丝绳固定端处，因此类防松装置需在升降车台上连接检测信号线，而升降车台升降的距离又较大，所以检测信号线不易铺设。
在已经运营的多层升降横移类立体停车设备中，上载车板悬挂方式最常用的是钢丝绳悬挂，绝大多数是采用四点吊挂式，为了保证四吊点同步，一般的钢丝绳传动方式依靠电机拖动传动轴、卷筒驱动钢丝绳缠绕在卷筒上，实现上载车板的升降动作。在此过程中钢丝绳必须保持张紧的状态，一旦出现松弛现象，容易造成安全事故。安全事故的发生必然伴随着财产的损伤，因此这些是必须要避免的。
发明内容
针对上述的问题，本发明提供了一种立体停车设备后防松装置，不仅能够实时监测立体停车设备中钢丝绳的松紧状况，而且在达到危险程度时能够发出警报信号，及时提醒工作人员进行处理。
本发明通过以下技术方案予以实现：
一种立体停车设备后防松装置，该装置包括钢丝绳收放架、钢丝绳安装座、钢架、电机、钢丝绳、限位转轮组、防松机构、载车台和安装槽，所述钢丝绳收放架固定安装在钢丝绳安装座上，所述钢丝绳安装座固定安装在钢架的顶端，所述钢丝绳收放架的中心转轴固定连接在电机的动力输出轴上，所述钢丝绳收放架中绕接有钢丝绳，所述钢丝绳沿竖直方向下垂且分别与限位转轮组和防松机构转动接触，所述限位转轮组分别固定安装在钢架的顶端和载车台上，防松机构设置在钢架中部开设的安装槽中。
所述限位转轮组包括转轮、连接轴、连接杆和固定座，所述转轮的中部套接转动在连接轴上，所述连接轴的两端转动连接在连接杆，所述连接杆的尾端固定连接在固定座上。
所述防松机构包括转动轮、限位轴、枝杆、连接板、连杆、滑块、滑槽、导体块、弹簧、连接座，所述转动轮套接转动在限位轴的中部，所述限位轴的两端固定连接在枝杆的前端，所述枝杆的尾端固定连接在连接板的前端，所述连接杆的后端中部固定安装有连杆，所述连杆的下端固定连接有滑块，所述滑块滑块连接在滑槽内，所述滑槽开设在安装槽的内腔底端中部，所述滑槽靠近安装槽底端的一侧固定安装有导体块，所述连接板的底端两侧对称设置有弹簧，所述弹簧的底端固定连接在连接座上，所述连接座安装在安装槽的内腔底端。
优选的，所述转轮有两个，且两个转轮之间的间距大于钢丝绳的直径。
优选的，所述转轮和转动轮的边缘处均开设有弧形槽。
优选的，所述滑块靠近导体块的一侧设置有导体条，且导体块与导体条均连接在同一串联电路中。
优选的，所述弹簧初始状态的长度等于滑块与导体块之间的长度。
优选的，所述滑槽的边缘处设置有刻度线。
优选的，所述防松机构与停车设备中的安全监控中心监控系统电连接。
本发明的有益效果为：
本装置通过在钢丝绳竖直下落的起点和端点处分别设置一个限位转动组，用来帮助钢丝绳不随机械运动发生抖动，同时在钢丝绳的中间段设置有防松机构，钢丝绳正常使用时是处于绷紧的状态，能够将防松机构中的转动轮向外拉动，将弹簧拉长，当钢丝绳发生松动时，钢丝绳的中间段绳长增加，弹簧因此会缩短，从而会向后收缩，与弹簧前端相连的连接板上连接有滑块，滑块会沿着滑槽向安装槽内收缩，由于滑槽边缘处设置有刻度线，工作人员能够监测滑块与导体块之间的间距从而得出钢丝绳的松紧状况。且在滑槽的前端安装有导体块，当滑块与导体块接触时，两者连接的电路能够接通，从而将危险的状况反应至安全监测中心，提醒工作人员及时作出处理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1：本发明的连接结构示意图；
图2：本发明的限位转轮组连接结构示意图；
图3：本发明的防松机构连接结构示意图；
图中：1-钢丝绳收放架，2-钢丝绳安装座，3-钢架，4-电机，5-钢丝绳，6-限位转轮组，601-转轮，602-连接轴，603-连接杆，604-固定座，7-防松机构，701-转动轮，702-限位轴，703-枝杆，704-连接板，705-连杆，706-滑块，707-滑槽，708-导体块，709-弹簧，7010-连接座，8-载车台，9-安装槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1-3所示：一种立体停车设备后防松装置，该装置包括钢丝绳收放架1、钢丝绳安装座2、钢架3、电机4、钢丝绳5、限位转轮组6、防松机构7、载车台8和安装槽9，钢丝绳收放架1固定安装在钢丝绳安装座2上，钢丝绳安装座2固定安装在钢架3的顶端，钢丝绳收放架1的中心转轴固定连接在电机4的动力输出轴上，钢丝绳收放架1中绕接有钢丝绳5，钢丝绳5沿竖直方向下垂且分别与限位转轮组6和防松机构7转动接触，限位转轮组6分别固定安装在钢架3的顶端和载车台8上，防松机构7设置在钢架3中部开设的安装槽9中。
限位转轮组6包括转轮601、连接轴602、连接杆603和固定座604，转轮601的中部套接转动在连接轴602上，连接轴602的两端转动连接在连接杆603，连接杆603的尾端固定连接在固定座604上。
防松机构7包括转动轮701、限位轴702、枝杆703、连接板704、连杆705、滑块706、滑槽707、导体块708、弹簧709、连接座7010，转动轮701套接转动在限位轴702的中部，限位轴702的两端固定连接在枝杆703的前端，枝杆703的尾端固定连接在连接板704的前端，连接杆704的后端中部固定安装有连杆705，连杆705的下端固定连接有滑块706，滑块706滑块连接在滑槽707内，滑槽707开设在安装槽9的内腔底端中部，滑槽707靠近安装槽9底端的一侧固定安装有导体块708，连接板704的底端两侧对称设置有弹簧709，弹簧709的底端固定连接在连接座7010上，连接座7010安装在安装槽9的内腔底端。
具体的，转轮601有两个，且两个转轮601之间的间距大于钢丝绳5的直径；转轮601和转动轮701的边缘处均开设有弧形槽；滑块706靠近导体块708的一侧设置有导体条，且导体块708与导体条均连接在同一串联电路中；弹簧709初始状态的长度等于滑块706与导体块708之间的长度；滑槽707的边缘处设置有刻度线；防松机构7与停车设备中的安全监控中心监控系统电连接。
本实施例为立体停车设备的后防松装置，在使用过程为，汽车停车在载车台8上，电机4转动驱动钢丝绳收放架1转动，将钢丝绳5进行伸长和收缩，钢丝绳5在上下运动的过程中，相继与限位转轮组6转动接触，限位转轮组6将钢丝绳5限位在竖直的平面内，吊装的钢丝绳5能够将放松机构支撑起，转动轮701位于远离钢架3的一侧，弹簧709被拉伸，滑块706远离导体块708。当钢丝绳5发生松动时，钢丝绳5的中间段绳长增加，弹簧709因此会缩短，从而会向后收缩，与弹簧709前端相连的连接板704上连接有滑块706，滑块706会沿着滑槽707向安装槽9内收缩，由于滑槽707边缘处设置有刻度线，工作人员能够监测滑块706与导体块708之间的间距从而得出钢丝绳5的松紧状况。且在滑槽707的前端安装有导体块708，当滑块707与导体块708接触时，两者连接的电路能够接通，从而将危险的状况反应至安全监测中心，提醒工作人员及时作出处理。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种立体停车设备后防松装置，其特征在于：该装置包括钢丝绳收放架(1)、钢丝绳安装座(2)、钢架(3)、电机(4)、钢丝绳(5)、限位转轮组(6)、防松机构(7)、载车台(8)和安装槽(9)，所述钢丝绳收放架(1)固定安装在钢丝绳安装座(2)上，所述钢丝绳安装座(2)固定安装在钢架(3)的顶端，所述钢丝绳收放架(1)的中心转轴固定连接在电机(4)的动力输出轴上，所述钢丝绳收放架(1)中绕接有钢丝绳(5)，所述钢丝绳(5)沿竖直方向下垂且分别与限位转轮组(6)和防松机构(7)转动接触，所述限位转轮组(6)分别固定安装在钢架(3)的顶端和载车台(8)上，防松机构(7)设置在钢架(3)中部开设的安装槽(9)中；
所述限位转轮组(6)包括转轮(601)、连接轴(602)、连接杆(603)和固定座(604)，所述转轮(601)的中部套接转动在连接轴(602)上，所述连接轴(602)的两端转动连接在连接杆(603)，所述连接杆(603)的尾端固定连接在固定座(604)上；
所述防松机构(7)包括转动轮(701)、限位轴(702)、枝杆(703)、连接板(704)、连杆(705)、滑块(706)、滑槽(707)、导体块(708)、弹簧(709)、连接座(7010)，所述转动轮(701)套接转动在限位轴(702)的中部，所述限位轴(702)的两端固定连接在枝杆(703)的前端，所述枝杆(703)的尾端固定连接在连接板(704)的前端，所述连接杆(704)的后端中部固定安装有连杆(705)，所述连杆(705)的下端固定连接有滑块(706)，所述滑块(706)滑块连接在滑槽(707)内，所述滑槽(707)开设在安装槽(9)的内腔底端中部，所述滑槽(707)靠近安装槽(9)底端的一侧固定安装有导体块(708)，所述连接板(704)的底端两侧对称设置有弹簧(709)，所述弹簧(709)的底端固定连接在连接座(7010)上，所述连接座(7010)安装在安装槽(9)的内腔底端。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置，其特征在于：所述转轮(601)有两个，且两个转轮(601)之间的间距大于钢丝绳(5)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置，其特征在于：所述转轮(601)和转动轮(701)的边缘处均开设有弧形槽。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置，其特征在于：所述滑块(706)靠近导体块(708)的一侧设置有导体条，且导体块(708)与导体条均连接在同一串联电路中。
5.根据权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置，其特征在于：所述弹簧(709)初始状态的长度等于滑块(706)与导体块(708)之间的长度。
6.根据权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置，其特征在于：所述滑槽(707)的边缘处设置有刻度线。
7.根据权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置，其特征在于：所述防松机构(7)与停车设备中的安全监控中心监控系统电连接。
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