CN109229060A - 一种被盗车辆的找回方法及找回系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种被盗车辆的找回方法及找回系统，该找回方法包括如下步骤：通过位置请求设备向云端服务器发出第一位置请求命令，云端服务器依据位置请求信息向被盗车辆上安装的自供电定位模块发出第二位置请求命令，自供电定位模块将实时位置信息反馈给云端服务器，云端服务器将实时位置信息转发至位置请求设备，依据实时位置信息锁定被盗车辆的实时位置，按照被盗车辆的实时位置找回被盗车辆；该找回系统包括自供电定位模块、位置请求设备及云端服务器，自供电定位模块安装于被盗车辆上。本发明能准确、快速地确定被盗车辆的实时位置，显著降低被盗车辆的找回难度，缩短车辆排查时间，具有准确性高、可靠性强、用户体验好等突出优点。

Description

一种被盗车辆的找回方法及找回系统

技术领域

本发明涉及被盗车辆追踪技术领域，更为具体来说，本发明为一种被盗车辆的找回方法及找回系统。

背景技术

目前，随着人们物质生活水平的不断提高，汽车数量也在逐年增多；据研究表明，车辆被盗的数量也在逐年增加。现有车辆防盗方式主要包括智能车辆防盗系统、防盗锁、车轮锁、方向盘锁等，但是，现有技术只能在偷窃者发生偷盗行为时起一定作用，在车辆被盗窃后，如何能找回被盗车辆却一直没有很好的方法。在车辆被盗后，现有的车辆找回方法往往需多方协助，包括监控视频调取、人工排查、现场勘查等，尽管如此，现有技术仍然很难找回被盗车辆，所以，现有技术存在难度大、效率低、排查时间长、人力物力投入大、工作量大等问题。

因此，如何及时、高效、准确地找回被盗车辆，并尽可能地减少人力物力投入成本，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题和始终研究的重点。

发明内容

为解决现有被盗车辆找回方法存在工作量大、难度大、人力物力投入高、排查时间长、效率低等问题，本发明采用一种全新的设计思路，创新提供了一种被盗车辆的找回方法及找回系统。

为实现上述技术目的，本发明公开了一种被盗车辆的找回方法，所述被盗车辆上安装有自供电定位模块，该找回方法包括如下步骤：

步骤1，通过位置请求设备向云端服务器发出第一位置请求命令，且所述第一位置请求命令中包括位置请求信息和定位模块序号信息；

步骤2，在收到所述第一位置请求命令后，所述云端服务器依据所述定位模块序号信息确定待通信的定位模块，所述待通信的定位模块为所述被盗车辆上安装的自供电定位模块；

步骤3，所述云端服务器依据所述位置请求信息向被盗车辆上安装的自供电定位模块发出第二位置请求命令；

步骤4，所述自供电定位模块收到所述第二位置请求命令后，将实时位置信息反馈给所述云端服务器；

步骤5，所述云端服务器收到所述实时位置信息后，将所述实时位置信息转发至所述位置请求设备；

步骤6，所述位置请求设备通过图像或语音方式展示被盗车辆的实时位置信息；

步骤7，依据所述实时位置信息锁定被盗车辆的实时位置，按照所述被盗车辆的实时位置找回被盗车辆。

基于上述的技术方案，基于位置请求设备控制、云端服务器和自供电定位模块响应的方式，本发明创新地通过自供电定位模块为用户提供被盗车辆的实时位置，从而准确、快捷地为用户提供追查方向，以便于有效地找回被盗车辆，从而彻底解决现有车辆找回方法存在的工作量大、效率低等问题；自供电方式有效地保证了定位模块的可靠性和实用性。

进一步地，步骤5之前，还包括自供电定位模块主动发出实时位置信息的步骤。

进一步地，所述自供电定位模块通过智能电子密码锁固定于所述被盗车辆的车体上；所述智能电子密码锁检测密码输入错误次数，如果所述密码输入错误次数大于预设次数，则所述智能电子密码锁向所述自供电定位模块发出风险指令；在收到所述风险指令后，所述自供电定位模块向所述云端服务器主动发出实时位置信息。

进一步地，所述自供电定位模块上集成有智能压力传感器，所述智能压力传感器检测实时压力值，如果所述实时压力值大于预设压力值，则所述智能压力传感器向所述自供电定位模块发出警报指令；在收到所述警报指令后，所述自供电定位模块向所述云端服务器主动发出实时位置信息。

基于上述改进的技术方案，本发明还能在盗窃者试图拆卸或强行破坏智能电子密码锁时向用户及时地发出被盗车辆位置，以使用户能够及时地追回被盗车辆。

进一步地，所述自供电定位模块向所述云端服务器主动发出实时位置信息的同时，所述自供电定位模块还向所述云端服务器主动发出安全警示信息。

为实现上述技术目的，本发明还公开了一种被盗车辆的找回系统，该找回系统包括自供电定位模块、位置请求设备及云端服务器，所述自供电定位模块安装于被盗车辆上；

所述位置请求设备，用于向所述云端服务器发出第一位置请求命令，所述第一位置请求命令包括位置请求信息和定位模块序号信息；所述位置请求设备还用于通过图像或语音方式展示被盗车辆的实时位置信息；

所述云端服务器，用于接收位置请求设备发出的第一位置请求命令，用于依据所述定位模块序号信息确定待通信的定位模块，且所述待通信的定位模块为所述被盗车辆上安装的自供电定位模块；所述云端服务器用于依据所述位置请求信息向被盗车辆上安装的自供电定位模块发出第二位置请求命令；所述云端服务器还用于接收自供电定位模块反馈的实时位置信息，且用于将实时位置信息转发至所述位置请求设备；

所述自供电定位模块，用于接收所述第二位置请求命令，以及用于将实时位置信息反馈给所述云端服务器。

基于上述的技术方案，基于位置请求设备控制、云端服务器和自供电定位模块响应的方式，本发明创新地通过自供电定位模块为用户提供被盗车辆的实时位置，从而准确、快捷地为用户提供追查方向，以便于有效地找回被盗车辆，从而彻底解决现有车辆找回方法存在的工作量大、效率低等问题；自供电方式有效地保证了定位模块的可靠性和实用性。

进一步地，所述自供电定位模块，还用于主动发出实时位置信息。

进一步地，该找回系统还包括智能电子密码锁；

所述智能电子密码锁，用于将所述自供电定位模块固定于被盗车辆的车体上，还用于检测密码输入错误次数，并用于在所述密码输入错误次数大于预设次数时向所述预设次数时向所述自供电定位模块发出风险指令；

所述自供电定位模块，用于在收到所述风险指令后向所述云端服务器主动发出实时位置信息。

进一步地，该找回系统还包括智能压力传感器；

所述智能压力传感器，用于检测实时压力值，并用于在所述实时压力值大于预设压力值时所述自供电定位模块发出警报指令；

所述自供电定位模块，用于在收到所述警报指令后向所述云端服务器主动发出实时位置信息。

基于上述改进的技术方案，本发明还能在盗窃者试图拆卸或强行破坏智能电子密码锁时向用户及时地发出被盗车辆位置，以使用户能够及时地追回被盗车辆。

进一步地，所述位置请求设备为用户智能手机或被盗车辆智能钥匙，所述自供电定位模块为自供电GPS定位系统模块。

本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明能准确、快速地确定被盗车辆的实时位置，显著降低被盗车辆的找回难度，极大缩短车辆排查时间，具有准确性高、可靠性强、用户体验好等突出优点。

附图说明

图1为被盗车辆的找回方法的流程示意图。

图2为被盗车辆的位置信息获取的流程示意图。

图3为自供电GPS定位系统模块的结构原理示意图。

图4为自供电GPS定位系统模块的拆除流程示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明涉及的一种被盗车辆的找回方法进行详细的解释和说明。

实施例一：

如图1-4所示，鉴于现有被盗车辆找回方法存在的工作量大、结果不理想、人力物力投入大、时间长、难度较大等问题，本实施例提供了一种被盗车辆的找回方法，创新地被盗车辆上安装有自供电定位模块，以彻底解决现有技术存在的诸多问题，自供电定位模块通过内置电池供电；具体来说，该找回方法包括如下步骤：

步骤1，通过位置请求设备向云端服务器发出第一位置请求命令，且第一位置请求命令中包括位置请求信息和定位模块序号信息；本实施例中，位置请求设备(即图2中的钥匙装置)可为用户智能手机或被盗车辆智能钥匙，比如，用户只需要在手机或智能钥匙上已设计好的按键(可为虚拟按键)点击即可，自供电定位模块为自供电GPS定位系统模块。

步骤2，在收到第一位置请求命令后，云端服务器依据定位模块序号信息确定待通信的定位模块，待通信的定位模块为被盗车辆上安装的自供电定位模块，确定被盗车辆，从而保证定位信息来源的准确性。

步骤3，此时，云端服务器依据位置请求信息向被盗车辆上安装的自供电定位模块发出第二位置请求命令；以获取被盗车辆位置信息。

步骤4，自供电定位模块收到第二位置请求命令后，将实时位置信息反馈给云端服务器，此时完成了用户主动获取被盗车辆位置信息的过程。

上述步骤1至4提供了一种用户主动获取被盗车辆实时位置信息的方法，适用于用户已得知车辆被盗的情况；对于车辆已被盗、但此时用户并没有发现车辆被盗情况下，本实施例还公开了一种自供电定位模块主动发出定位信息的方法，事实上，无论用户是否已经知晓车辆被盗或者可能被盗，该方式都能将车辆实时位置信息主动提供给用户。具体说明如下，步骤5之前，还包括自供电定位模块主动发出实时位置信息的步骤。本实施例中，在下述两种情况下，自供电定位模块主动发出实时位置信息。

(1)本发明创新采用了智能电子密码锁，自供电定位模块通过智能电子密码锁固定于被盗车辆的车体上；智能电子密码锁检测密码输入错误次数，如果密码输入错误次数大于预设次数(比如，3次)，则智能电子密码锁向自供电定位模块发出风险指令；在收到风险指令后，自供电定位模块向云端服务器主动发出实时位置信息。本实施例中，可通过手机APP解锁上述的智能电子密码锁，如图4所示，当有人试图拆除车辆上的GPS定位系统模块时，该电子密码锁会提示需输入开锁密码，若多次(如三次)输入密码错误后该GPS定位系统模块会自动向车主发送车辆位置信息并提示车辆有被盗的风险。

(2)自供电定位模块上集成有智能压力传感器，智能压力传感器检测实时压力值，如果实时压力值大于预设压力值(该预设压力值可以根据实际结构参数进行合理而明智的设定)，则智能压力传感器向自供电定位模块发出警报指令；收到警报指令后，自供电定位模块向云端服务器主动发出实时位置信息。本实施例中，自供电定位模块向云端服务器主动发出实时位置信息的同时，自供电定位模块还向云端服务器主动发出安全警示信息。本实施例中，如果有人采用暴力行为破坏该GPS定位系统模块时，该模块会通过智能压力传感器自动识别，并向用户和整车厂信息系统发送车辆位置信息以及安全警示。

如图4所示，为方便用户因维修等某些特殊原因需要拆除车辆上的该GPS定位系统模块时，用户提供电子密码锁的密码，维修人员输入密码后方可拆除该GPS定位系统模块。为防止错报误报，该GPS定位系统模块被正确拆除后，该GPS定位系统模块上的电子密码锁将会提示输入切断自供电密码、以切断电源，本实施例中，该切断自供电密码仅由整车厂来提供。

步骤5，云端服务器收到实时位置信息后，再将实时位置信息转发至位置请求设备，此时用户可得知被盗车辆的实时位置。

步骤6，位置请求设备通过图像或语音方式展示被盗车辆的实时位置信息；比如，结合智能手机上的电子地图生动地展示出被盗车辆位置。

步骤7，依据实时位置信息锁定被盗车辆的实时位置，按照被盗车辆的实时位置找回被盗车辆。

实施例二：

如图1至4所示，与实施例一基于相同的发明构思，本实施例提供了一种实现实施例一中被盗车辆的找回方法的一种被盗车辆的找回系统，该找回系统包括自供电定位模块、位置请求设备及云端服务器，自供电定位模块安装于被盗车辆上；在本实施例中，位置请求设备为用户智能手机或被盗车辆智能钥匙，自供电定位模块可为自供电GPS定位系统模块，本发明提供的定位模块采用自供电方式，电源不可关闭，自供电GPS定位系统模块能耗较低，使用年限在三年以上，采用自供电方式而不采用车辆电源供电，是为了防止车辆被盗后人为关闭车辆电源使得用户不可通过GPS定位系统模块获取车辆位置信息。

位置请求设备，用于向云端服务器发出第一位置请求命令，第一位置请求命令包括位置请求信息和定位模块序号信息；位置请求设备还用于通过图像或语音方式展示被盗车辆的实时位置信息。

云端服务器，用于接收位置请求设备发出的第一位置请求命令，用于依据定位模块序号信息确定待通信的定位模块，且待通信的定位模块为被盗车辆上安装的自供电定位模块；云端服务器用于依据位置请求信息向被盗车辆上安装的自供电定位模块发出第二位置请求命令；云端服务器还用于接收自供电定位模块反馈的实时位置信息，且用于将实时位置信息转发至位置请求设备。

自供电定位模块，用于接收第二位置请求命令，以及用于将实时位置信息反馈给云端服务器。本实施例中，上述自供电定位模块，还用于主动发出实时位置信息。

该找回系统还包括智能电子密码锁；智能电子密码锁，用于将自供电定位模块固定于被盗车辆的车体上，还用于检测密码输入错误次数，并用于在密码输入错误次数大于预设次数时向预设次数时向自供电定位模块发出风险指令；自供电定位模块，用于在收到风险指令后向云端服务器主动发出实时位置信息。

本实施例中，该找回系统还包括智能压力传感器；智能压力传感器，用于检测实时压力值，并用于在实时压力值大于预设压力值时自供电定位模块发出警报指令；自供电定位模块，用于在收到警报指令后向云端服务器主动发出实时位置信息。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明实质内容上所作的任何修改、等同替换和简单改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种被盗车辆的找回方法，其特征在于：所述被盗车辆上安装有自供电定位模块，该找回方法包括如下步骤：

步骤1，通过位置请求设备向云端服务器发出第一位置请求命令，且所述第一位置请求命令中包括位置请求信息和定位模块序号信息；

步骤2，在收到所述第一位置请求命令后，所述云端服务器依据所述定位模块序号信息确定待通信的定位模块，所述待通信的定位模块为所述被盗车辆上安装的自供电定位模块；

步骤3，所述云端服务器依据所述位置请求信息向被盗车辆上安装的自供电定位模块发出第二位置请求命令；

步骤4，所述自供电定位模块收到所述第二位置请求命令后，将实时位置信息反馈给所述云端服务器；

步骤5，所述云端服务器收到所述实时位置信息后，将所述实时位置信息转发至所述位置请求设备；

步骤6，所述位置请求设备通过图像或语音方式展示被盗车辆的实时位置信息；

步骤7，依据所述实时位置信息锁定被盗车辆的实时位置，按照所述被盗车辆的实时位置找回被盗车辆。

2.根据权利要求1所述的被盗车辆的找回方法，其特征在于：

步骤5之前，还包括自供电定位模块主动发出实时位置信息的步骤。

3.根据权利要求2所述的被盗车辆的找回方法，其特征在于：所述自供电定位模块通过智能电子密码锁固定于所述被盗车辆的车体上；所述智能电子密码锁检测密码输入错误次数，如果所述密码输入错误次数大于预设次数，则所述智能电子密码锁向所述自供电定位模块发出风险指令；在收到所述风险指令后，所述自供电定位模块向所述云端服务器主动发出实时位置信息。

4.根据权利要求2或3所述的被盗车辆的找回方法，其特征在于：所述自供电定位模块上集成有智能压力传感器，所述智能压力传感器检测实时压力值，如果所述实时压力值大于预设压力值，则所述智能压力传感器向所述自供电定位模块发出警报指令；在收到所述警报指令后，所述自供电定位模块向所述云端服务器主动发出实时位置信息。

5.根据权利要求4所述的被盗车辆的找回方法，其特征在于：所述自供电定位模块向所述云端服务器主动发出实时位置信息的同时，所述自供电定位模块还向所述云端服务器主动发出安全警示信息。

6.一种被盗车辆的找回系统，其特征在于：该找回系统包括自供电定位模块、位置请求设备及云端服务器，所述自供电定位模块安装于被盗车辆上；

所述位置请求设备，用于向所述云端服务器发出第一位置请求命令，所述第一位置请求命令包括位置请求信息和定位模块序号信息；所述位置请求设备还用于通过图像或语音方式展示被盗车辆的实时位置信息；

所述云端服务器，用于接收位置请求设备发出的第一位置请求命令，用于依据所述定位模块序号信息确定待通信的定位模块，且所述待通信的定位模块为所述被盗车辆上安装的自供电定位模块；所述云端服务器用于依据所述位置请求信息向被盗车辆上安装的自供电定位模块发出第二位置请求命令；所述云端服务器还用于接收自供电定位模块反馈的实时位置信息，且用于将实时位置信息转发至所述位置请求设备；

所述自供电定位模块，用于接收所述第二位置请求命令，以及用于将实时位置信息反馈给所述云端服务器。

7.根据权利要求6所述的被盗车辆的找回系统，其特征在于：所述自供电定位模块，还用于主动发出实时位置信息。

8.根据权利要求7所述的被盗车辆的找回系统，其特征在于：该找回系统还包括智能电子密码锁；

所述智能电子密码锁，用于将所述自供电定位模块固定于被盗车辆的车体上，还用于检测密码输入错误次数，并用于在所述密码输入错误次数大于预设次数时向所述预设次数时向所述自供电定位模块发出风险指令；

所述自供电定位模块，用于在收到所述风险指令后向所述云端服务器主动发出实时位置信息。

9.根据权利要求7或8所述的被盗车辆的找回系统，其特征在于：该找回系统还包括智能压力传感器；

所述智能压力传感器，用于检测实时压力值，并用于在所述实时压力值大于预设压力值时所述自供电定位模块发出警报指令；

所述自供电定位模块，用于在收到所述警报指令后向所述云端服务器主动发出实时位置信息。

10.根据权利要求6所述的被盗车辆的找回系统，其特征在于：所述位置请求设备为用户智能手机或被盗车辆智能钥匙，所述自供电定位模块为自供电GPS定位系统模块。