CN108238002A - 车辆报警方法及装置 - Google Patents

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CN108238002A CN201810048589.0A CN201810048589A CN108238002A CN 108238002 A CN108238002 A CN 108238002A CN 201810048589 A CN201810048589 A CN 201810048589A CN 108238002 A CN108238002 A CN 108238002A
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vehicle
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option
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吴友盼
张圣峰
王川宿
陈福全
王巍
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Chery Automobile Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种车辆报警方法及装置,属于车辆技术领域。方法包括:检测车辆状态;当通过车辆状态检测到车辆发生被盗事件时,生成报警信息;将报警信息发送至服务器,服务器用于将所诉报警信息发送至车辆绑定的终端,并将终端发送的车辆控制指令返回;当接收到服务器的车辆控制指令时,基于车辆控制指令,对车辆进行控制。本发明通过对车辆状态进行检测以便在发生被盗事件时及时将报警信息发送至车辆绑定的终端,从而由车主能够通过对终端的操作来触发对车辆的控制,由此,可以基于报警对车辆进行有效的控制,在进行远程检测并及时报警的同时,还能够通过对车辆的控制来找回被盗车辆,耗时短效率高。

Description

车辆报警方法及装置
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种车辆报警方法及装置。
背景技术
随着经济和科技的快速发展,汽车成为每家每户生活常备的交通工具,因此车辆数量在急剧增长,根据数据分析,车辆被盗数量也在逐年上涨。因此,为了防止车辆被盗,如何有效的进行车辆报警,是所有汽车企业密切关心的问题。
传统的车辆报警系统是通过声光报警,当有人非法进入驾驶室时,车辆会通过车灯闪烁及鸣笛的方式进行报警。传统的声光报警形式单一,并且受到距离的限制,车主如果不能及时的发现报警声光,就无法及时制止车辆被盗。随着科技的发展,目前有些车辆可以进行远程检测,当检测车辆被盗后,通过预先存储的手机号码,以手机短信等形式向车主发出被盗信息,即使车主距离很远也可以了解被盗信息。
在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术至少存在以下问题:
进行远程检测的车辆被盗后,车主只能通过手机短信了解到车辆的被盗信息,但仍然需要花费很大的人力、物力、和财力才能找回被盗车辆,耗时长,效率低。
发明内容
为了解决现有技术的问题,本发明实施例提供了一种车辆报警方法及装置。所述技术方案如下:
一方面,提供了一种车辆报警方法,所述方法包括:
检测车辆状态;
当通过所述车辆状态检测到车辆发生被盗事件时,生成报警信息;
将所述报警信息发送至服务器,所述服务器用于将所诉报警信息发送至所述车辆绑定的终端,并将所述终端发送的车辆控制指令返回;
当接收到所述服务器的所述车辆控制指令时,基于所述车辆控制指令,对所述车辆进行控制。
在一种可能实现方式中,所述检测车辆状态包括:
当检测到所述车辆的门窗状态符合预设条件时,确定检测到所述车辆发生被盗事件;或,
当检测到所述车辆未启动且所述车辆的位置移动幅度大于预设阈值,确定检测到所述车辆发生被盗事件。
在一种可能实现方式中,所述生成报警信息包括:
获取所述被盗事件的事件信息;
获取所述车辆的车辆标识信息;
基于所述事件信息和所述车辆标识信息,生成所述报警信息。
在一种可能实现方式中,所述生成所述报警信息还可以包括:
获取所述车辆的实时位置信息;
基于所述事件信息、所述车辆标识信息以及所述实时位置信息,生成所述报警信息。
在一种可能实现方式中,所述基于所述车辆控制指令对所述车辆进行控制包括:
当车辆处于行驶状态时,控制所述车辆进行减速行驶;或,
当所述车辆处于未启动状态时,控制所述车辆的发动机处于关闭状态。
一方面,提供了一种车辆报警方法,所述方法包括:
接收车辆的报警信息,所述报警信息携带所述车辆的车辆标识信息;
根据所述车辆标识信息,确定目标终端;
将所述报警信息发送至所述目标终端;
接收所述目标终端发送的车辆控制指令,将所述车辆控制指令发送至所述车辆。
在一种可能实现方式中,所述根据所述车辆标识信息,确定目标终端包括:
根据所述车辆标识信息,查询预设的车辆标识信息与终端信息之间的对应关系,得到所述目标终端。
一方面,提供了一种车辆报警方法,所述方法包括:
接收车辆的报警信息;
根据所述报警信息,显示报警提示信息,所述报警提示信息用于提供对车辆进行控制的选项;
当检测到对任一选项的触发指令时,生成与所述任一选项对应的车辆控制指令;
将所述车辆控制指令发送至服务器。
在一种可能实现方式中,所述根据所述报警信息,显示报警提示信息包括:
当所述报警信息指示所述车辆处于行驶状态时,显示第一报警提示信息,所述第一报警提示信息包括车速限制选项和取消选项;或,
当所述报警信息指示所述车辆处于未启动状态时,显示第二报警提示信息,所述第二报警提示信息包括发动机启动限制选项和取消选项。
一方面,提供了一种车辆报警装置,所述装置包括:
检测模块,用于检测车辆状态;
生成模块,用于当通过所述车辆状态检测到车辆发生被盗事件时,生成报警信息;
发送模块,用于将所述报警信息发送至服务器,所述服务器用于将所诉报警信息发送至所述车辆绑定的终端,并将所述终端发送的车辆控制指令返回;
控制模块,用于当接收到所述服务器的所述车辆控制指令时,基于所述车辆控制指令,对所述车辆进行控制。
在一种可能实现方式中,所述检测模块用于:
当检测到所述车辆的门窗状态符合预设条件时,确定检测到所述车辆发生被盗事件;或,
当检测到所述车辆未启动且所述车辆的位置移动幅度大于预设阈值,确定检测到所述车辆发生被盗事件。
在一种可能实现方式中,所述生成模块用于:
获取所述被盗事件的事件信息;
获取所述车辆的车辆标识信息;
基于所述事件信息和所述车辆标识信息,生成所述报警信息。
在一种可能实现方式中,所述生成模块还可以用于:
获取所述车辆的实时位置信息;
基于所述事件信息、所述车辆标识信息以及所述实时位置信息,生成所述报警信息。
在一种可能实现方式中,所述控制模块用于:
当车辆处于行驶状态时,控制所述车辆进行减速行驶;或,
当所述车辆处于未启动状态时,控制所述车辆的发动机处于关闭状态。
一方面,提供了一种车辆报警装置,所述装置包括:
接收模块,用于接收车辆的报警信息,所述报警信息携带所述车辆的车辆标识信息;
查询模块,用于根据所述车辆标识信息,确定目标终端;
发送模块,用于将所述报警信息发送至所述目标终端;
接收模块,用于接收所述目标终端发送的车辆控制指令,将所述车辆控制指令发送至所述车辆。
在一种可能实现方式中,所述查询模块用于:
根据所述车辆标识信息,查询预设的车辆标识信息与终端信息之间的对应关系,得到所述目标终端。
一方面,提供了一种车辆报警装置,所述装置包括:
接收模块,用于接收车辆的报警信息;
显示模块,用于根据所述报警信息,显示报警提示信息,所述报警提示信息用于提供对车辆进行控制的选项;
生成模块,用于当检测到对任一选项的触发指令时,生成与所述任一选项对应的车辆控制指令;
发送模块,用于将所述车辆控制指令发送至服务器。
在一种可能实现方式中,所述显示模块用于:
当所述报警信息指示所述车辆处于行驶状态时,显示第一报警提示信息,所述第一报警提示信息包括车速限制选项和取消选项;或,
当所述报警信息指示所述车辆处于未启动状态时,显示第二报警提示信息,所述第二报警提示信息包括发动机启动限制选项和取消选项。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
通过对车辆状态进行检测以便在发生被盗事件时及时将报警信息发送至车辆绑定的终端,从而由车主能够通过对终端的操作来触发对车辆的控制,由此,可以基于报警对车辆进行有效的控制,在进行远程检测并及时报警的同时,还能够通过对车辆的控制来找回被盗车辆,耗时短,效率高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的车辆报警系统的示意图;
图2是本发明实施例提供的一种车辆报警方法的流程图;
图3是本发明实施例提供的一种车辆报警方法的流程图;
图4是本发明实施例提供的一种车辆报警方法的流程图;
图5是本发明实施例提供的一种车辆报警方法的流程图;
图6是本发明实施例提供的一种车辆报警装置的结构图;
图7是本发明实施例提供的一种车辆报警装置的结构图;
图8是本发明实施例提供的一种车辆报警装置的结构图;
图9是本发明实施例提供的终端900的结构框图;
图10是本发明实施例提供的一种服务器的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
图1是本发明实施例提供的车辆报警系统的示意图,该车辆报警系统包括:车辆报警装置、服务器以及终端。车辆报警装置和服务器之间以及服务器和终端之间可以通过无线基站进行信息交互。
其中,车辆报警装置用于实时检测车辆状态,当车辆发生被盗事件时发送报警信息,同时用于接收并执行车辆控制指令。车辆报警装置包括防盗检测单元、卫星定位单元及卫星定位天线、位置信息解析单元、信息处理单元、移动通讯单元及移动通讯接收/发送天线、车辆内部通讯单元、车速限制单元、发动机启动控制单元和电池。防盗检测单元是报警装置的核心,用于检测车辆状态,获取并发送被盗事件的事件信息。卫星定位单元及卫星定位天线用于获取并发送车辆实时位置信息。位置信息解析单元用于将位置信息解析成信息处理单元可以识别的信号,信息处理单元用于拼接并发送报警信息,同时用于接收并发送车辆控制指令。移动通讯单元及移动通讯接收/发送天线用于接收并发送报警信息和车辆控制指令。车辆内部通讯单元用于接收并发送车辆控制指令。车速限制单元用于接收车速限制的车辆控制指令,控制车辆行驶速度。发动机启动控制单元用于接收发动机启动限制的车辆控制指令,控制发动机启动。电池用于提供电量。
服务器用于存储并匹配车辆标识信息和终端信息,接收并发送报警信息和车辆控制信息。
终端用于安装并注册APP,将车辆信息、APP账号和手机号码进行绑定,查看车辆状态,接收报警信息,发送车辆控制指令。
图2是本发明实施例提供的一种车辆报警方法的流程图。参见图2,该方法包括:
201、检测车辆状态。
202、当通过该车辆状态检测到车辆发生被盗事件时,生成报警信息。
203、将该报警信息发送至服务器,该服务器用于将所诉报警信息发送至该车辆绑定的终端,并将该终端发送的车辆控制指令返回。
204、当接收到该服务器的该车辆控制指令时,基于该车辆控制指令,对该车辆进行控制。
本发明实施例提供的方法,通过对车辆状态进行检测以便在发生被盗事件时及时将报警信息发送至车辆绑定的终端,从而由车主能够通过对终端的操作来触发对车辆的控制,由此,可以基于报警对车辆进行有效的控制,在进行远程检测并及时报警的同时,还能够通过对车辆的控制来找回被盗车辆,耗时短,效率高。
在一种可能实现方式中,该检测车辆状态包括:
当检测到该车辆的门窗状态符合预设条件时,确定检测到该车辆发生被盗事件;或,
当检测到该车辆未启动且该车辆的位置移动幅度大于预设阈值,确定检测到该车辆发生被盗事件。
在一种可能实现方式中,该生成报警信息包括:
获取该被盗事件的事件信息;
获取该车辆的车辆标识信息;
基于该事件信息和该车辆标识信息,生成该报警信息。
在一种可能实现方式中,该基于该事件信息和该车辆标识信息,生成该报警信息包括:
获取该车辆的实时位置信息;
基于该事件信息、该车辆标识信息以及该实时位置信息,生成该报警信息。
在一种可能实现方式中,该基于该车辆控制指令对该车辆进行控制包括:
当车辆处于行驶状态时,控制该车辆进行减速行驶;或,
当该车辆处于未启动状态时,控制该车辆的发动机处于关闭状态。
上述所有可选技术方案,可以采用任意结合形成本公开的可选实施例,在此不再一一赘述。
图3是本发明实施例提供的一种车辆报警方法的流程图。参见图3,该方法包括:
301、接收车辆的报警信息,该报警信息携带该车辆的车辆标识信息;
302、根据该车辆标识信息,确定目标终端。
303、将该报警信息发送至该目标终端。
304、接收该目标终端发送的车辆控制指令,将该车辆控制指令发送至该车辆。
本发明实施例提供的方法,通过对车辆状态进行检测以便在发生被盗事件时及时将报警信息发送至车辆绑定的终端,从而由车主能够通过对终端的操作来触发对车辆的控制,由此,可以基于报警对车辆进行有效的控制,在进行远程检测并及时报警的同时,还能够通过对车辆的控制来找回被盗车辆,耗时短,效率高。
在一种可能实现方式中,根据该车辆标识信息,确定目标终端包括:
根据该车辆标识信息,查询预设的车辆标识信息与终端信息之间的对应关系,得到该目标终端。
图4是本发明实施例提供的一种车辆报警方法的流程图。参见图4,该方法包括:
401、接收车辆的报警信息。
402、根据该报警信息,显示报警提示信息,该报警提示信息用于提供对车辆进行控制的选项。
403、当检测到对任一选项的触发指令时,生成与该任一选项对应的车辆控制指令。
404、将该车辆控制指令发送至服务器。
本发明实施例提供的方法,通过对车辆状态进行检测以便在发生被盗事件时及时将报警信息发送至车辆绑定的终端,从而由车主能够通过对终端的操作来触发对车辆的控制,由此,可以基于报警对车辆进行有效的控制,在进行远程检测并及时报警的同时,还能够通过对车辆的控制来找回被盗车辆,耗时短,效率高。
在一种可能实现方式中,根据该报警信息,显示报警提示信息包括:
当该报警信息指示该车辆处于行驶状态时,显示第一报警提示信息,该第一报警提示信息包括车速限制选项和取消选项;或,
当该报警信息指示该车辆处于未启动状态时,显示第二报警提示信息,该第二报警提示信息包括发动机启动限制选项和取消选项。
上述所有可选技术方案,可以采用任意结合形成本公开的可选实施例,在此不再一一赘述。
图5是本发明实施例提供的一种车辆报警方法的流程图。参见图5,该方法具体包括:
501、车辆检测车辆状态。
在本发明实施例中,车辆状态可以是指车辆的门窗安全情况,还可以是指车辆位置信息的变化情况。通过检测车辆状态,当车辆被盗后,用户可及时获取车辆被盗信息,并通过有效途径,保障财产安全。
其中,对车辆状态进行检测有以下两种情况:
(1)当车辆检测到车辆的门窗状态符合预设条件时,确定检测到车辆发生被盗事件。
上述检测门窗状态的过程可以通过车辆的防盗系统进行。其中,门窗状态为车门是否开启、门锁是否开启、车窗是否开启中至少一项。而在本发明实施例中,上述预设条件是指车辆的车门或车窗被破坏或拆除。
由于门窗是保护车辆不被入侵的关键,通过对门窗状态的检测,可以及时获知当前车辆处于危险状态,从而确定是否发生了被盗事件。
(2)当车辆检测到车辆未启动且车辆的位置移动幅度大于预设阈值,确定检测到车辆发生被盗事件。
上述检测车辆位置的过程可以通过车辆的定位单元获取车辆的实时位置信息,并通过判断移动幅度来进行。其中,位置移动幅度为车辆位置变化的距离。预设阈值为用户预先设定的车辆最大位置移动幅度。
在实际场景中,盗窃者可以通过将车辆用拖车拖走等手段,在无需启动车辆的情况下进行盗窃,因此,为了能够检测到这类被盗事件,则可以通过车辆的位置移动幅度进行。当车辆在未启动情况下,车辆位置信息发生变化且位置移动幅度大于预设阈值时,表明车辆被拖动。
具体地,车辆可以每隔预设时长对车辆的实时位置信息进行检测,当本次检测到的实时位置信息与上一次检测到的实时位置信息所确定的位置移动幅度大于预设阈值,则确定检测到车辆发生被盗事件。
502、当车辆通过车辆状态检测到车辆发生被盗事件时,车辆生成报警信息。
其中,报警信息可以包括事件信息和车辆标识信息。事件信息为车辆被盗事件的具体信息,用于描述车辆是发生了什么情况,例如车窗被砸碎或者车辆在未启动状态下发生移动。车辆标识信息包括车辆的车牌号信息,还可以包括车辆型号、颜色等信息。
具体地,车辆生成报警信息包括下述步骤502A至502C:
502A、获取被盗事件的事件信息。
车辆报警装置中的防盗检测单元获取被盗事件的事件信息。获取事件信息,能够及时获取被盗事件,对被盗车辆采取相应措施。其中,获取被盗事件的事件信息有以下两种情况:
(1)车辆的防盗系统实时检测车辆的门窗状态,当车辆的防盗系统检测到车辆的门窗被强力解锁、暴力击打、破坏或拆除时,确定检测到车辆发生被盗事件,唤醒车辆内部通讯网络,并将被盗事件的事件信息通过车辆内部通讯网络发送至车辆报警装置中的防盗检测单元,车辆报警装置中的防盗检测单元获取被盗事件的事件信息。
(2)在车辆未启动情况下,车辆报警装置中的卫星定位系统实时获取车辆位置信息,当车辆位置信息发生变化时,通过车辆报警装置中的防盗检测单元对位置移动幅度进行检测,当车辆报警装置中的防盗检测单元检测到车辆的位置移动幅度大于预设阈值时,确定检测到车辆发生被盗事件,车辆报警装置中的防盗检测单元获取被盗事件的事件信息,唤醒车辆内部通信网络。
502B、获取该车辆的车辆标识信息。
车辆标识信息可以预先存储在车辆的存储单元中,当需要向服务器发送信息时,可以通过从存储系统中读取该车辆标识信息,来获取到车辆的车辆标识信息。由于车辆和车辆标识信息是一一对应的关系,因此,获取并在后续发送信息时发送该车辆标识信息,保障事件信息发送的准确性以及达到向车主报警的目的。
502C、基于该事件信息和该车辆标识信息,生成该报警信息
当车辆报警装置中的防盗检测单元获取到事件信息和车辆标识信息后,将事件信息发送至车辆报警装置中的信息处理单元,车辆报警装置中的信息处理单元将事件信息和车辆标识信息进行拼接,生成报警信息。
可选地,该报警信息除了上述事件信息和车辆标识信息之外,还可以包括车辆的实时位置信息,以便通知车主其车辆的实时位置,从而可以根据车辆位置找到被盗车辆,可以降低找回被盗车辆时所消耗的人力、物力和财力。
车辆报警装置中的卫星定位单元将车辆的实时位置信息发送至车辆报警装置中的位置信息解析单元,通过车辆报警装置中的位置信息解析单元将车辆的实时位置信息解析成报警装置中的信息处理单元可以识别的信号,车辆报警装置中的位置信息解析单元将可识别信号发送至信息处理单元,车辆报警装置中的信息处理单元将事件信息、车辆标识信息和实时位置信息进行拼接,生成报警信息。
503、车辆将报警信息发送至服务器。
在本发明实施例中,当车辆报警装置中的信息处理单元生成报警信息后,将报警信息发送至车辆报警装置中的移动通讯单元,当车辆报警装置中的移动通讯单元接收到报警信息时,将报警信息发送至服务器。
504、当服务器接收到车辆的报警信息时,服务器根据报警信息中携带的车辆标识信息,查询预设的车辆标识信息与终端信息间的对应关系,确定目标终端。
其中,终端信息为与车辆标识信息绑定的APP账号和/或用户的手机号码。目标终端是指车辆的车主所持有的终端,该终端上可以安装有APP并且该APP账号与被盗车辆的车辆标识信息绑定。为了实现上述报警过程,车主可以通过安装APP并注册APP账号来对车辆进行管理,在注册过程中,车主可以将车辆标识信息和APP账号或手机号码进行绑定,从而可以通过终端上的APP对车辆状态进行查看,及时获取车辆被盗信息。
服务器可以采用数据库形式对车辆标识信息和终端信息进行存储,以便后续查询。当服务器接收到车辆的报警信息时,通过查询用于存储车辆标识信息与终端信息间的对应关系的数据库,得到与车辆标识信息相对应的终端信息,从而确定目标终端,通过上述绑定实现了终端与车辆之间的一对一关系,可以保障事件信息发送的准确性以及达到向车主报警的目的。
505、服务器将报警信息发送至目标终端。
当服务器确定目标终端后,在目标终端APP账号处于登录状态时,服务器将报警信息发送至目标终端,具体的发送途径可以有以下两种:
(1)服务器通过终端信息中的APP账号,将报警信息发送至目标终端的APP。
(2)服务器通过终端信息中的手机号码,将报警信息以短信形式或语音形式发送至用户手机。
需要说明的是,在进行报警信息的发送时,服务器可以通过上述任一种发送途径进行发送,当然,为了保证车主能够成功接收到报警信息,及时对报警信息采取相应措施,以防车主忽略报警信息造成财产损失,服务器还可以通过上述两种发送途径共同进行发送。当然,上述报警信息的发送可以是发送一次即可,同理,服务器在发送报警信息时,还可以进行多次发送,直至车主在APP上对报警信息做出处理后,停止发送报警信息。
506、当目标终端接收到报警信息时,目标终端根据接收的报警信息,显示报警提示信息。
其中,报警提示信息可以用于告知车主当前所发生的事件是哪类事件以及能够对车辆进行哪种控制,具体地,该报警提示信息可以包括三种选项:车速限制选项、发动机启动限制选项和取消选项。
其中,车速限制选项用于限制被盗车辆的车速,将车速限制在预设的车速内。发动机启动限制选项用于限制车辆发动机的启动,使车辆不能启动。取消选项用于车辆发生不实报警的情况,在用户确定车辆未发生被盗事件时,可以对报警信息进行取消处理。
根据被盗车辆所处状态的不同,可以显示不同的报警提示信息,该不同是指报警提示信息可以包括与车辆所处状态相应的选项:
(1)当报警信息指示车辆处于行驶状态时,显示第一报警提示信息,第一报警提示信息包括车速限制选项和取消选项。
当报警信息指示车辆处于行驶状态时,提供包括车速限制选项的第一报警提示信息。用户确定车辆发生被盗事件时,可以对被盗车辆采取车速限制措施。在不影响其他行驶车辆和行人的情况下,及时对被盗车辆的车速进行限制,防止盗贼驾车高速逃离。用户确定车辆未发生被盗事件时,可以控制车辆不再继续发送报警信息。在车辆发出错误报警信息时,停止接收报警信息,不对车辆采取车速限制措施。
(2)当报警信息指示该车辆处于未启动状态时,显示第二报警提示信息,第二报警提示信息包括发动机启动限制选项和取消选项。
当报警信息指示车辆处于未启动状态时,提供包括发动机启动限制选项的第二报警提示信息。用户确定车辆发生被盗事件时,可以对被盗车辆采取发动机启动限制选措施。车辆在未启动情况下被盗或被盗车辆在行驶过程中熄火时,通过对发动机启动进行限制,可以保证被盗车辆无法启动。用户确定车辆未发生被盗事件时,可以控制车辆不再继续发送报警信息。在车辆发出错误报警信息时,停止接收报警信息,不对车辆采取发动机启动限制措施。
将报警提示信息分为两类,是为了防止用户对被盗车辆发出不当的控制指令。例如,当车辆处于行驶状态时,用户不能对被盗车辆采取发动机启动限制,防止被盗车辆行驶中突然熄火,对其他行驶车辆及行人造成危害;或,当车辆处于未启动状态时,发动机启动限制措施比车速限制措施更利于车辆的找回,用户选择发动机启动限制措施能更有效的保护车辆安全。
507、当目标终端检测到对任一选项的触发指令时,目标终端生成与任一选项对应的车辆控制指令。
其中,当用户在终端上对任一选项进行触发操作时,可以触发对该选项的触发指令,例如,当用户对终端上第一报警提示信息的车速限制选项进行点击操作时,可以触发对该车速限制选项的触发指令,使得终端生成用于进行车辆限速的车辆控制指令。车辆控制指令为对车辆进行控制的车速限制指令、发动机启动限制指令和取消指令中的一种。通过目标终端对触发指令的检测能够有效的获取用户的选择,并根据用户的选择,对被盗车辆进行相应的控制。
508、目标终端将车辆控制指令发送至服务器。
目标终端将车辆控制指令发送至连接的服务器,以使用户的车辆控制指令发送至被盗车辆,达到对被盗车辆进行有效控制的目的。
509、当服务器接收到目标终端发送的车辆控制指令时,服务器将车辆控制指令发送至车辆。
服务器接收到目标终端发送的车辆控制指令后,根据终端信息,通过查询用于存储车辆标识信息与终端信息间的对应关系的数据库,得到与终端信息相对应的车辆标识信息,从而确定车辆,服务器将车辆控制指令发生至车辆报警装置中的移动通讯单元。
510、当车辆接收到车辆控制指令时,车辆基于车辆控制指令,对车辆进行控制。
车辆报警装置中的移动通讯单元接收到车辆控制指令时,将车辆控制指令发送至车辆报警装置中的信息处理单元。车辆报警装置中的信息处理单元接收到车辆控制指令时,将车辆控制指令发送至车辆报警装置中的车辆内部通讯单元,车辆报警装置中的车辆内部通讯单元根据车辆控制指令对车辆进行控制。根据车辆控制指令的不同,有以下三种对车辆进行控制的方式:
(1)当车辆处于行驶状态时,控制车辆进行减速行驶。
当车辆处于行驶状态,且车辆报警装置中的车辆内部通讯单元接收到车速限制的车辆控制指令时,车辆报警装置中的车辆内部通讯单元将车速限制控制指令发送至车辆报警装置中的车速限制单元,车辆报警装置中的车速限制单元接收并执行该车辆控制指令,使车辆进行减速行驶,将车辆的行驶速度控制在预先设置的最大车速范围内。当再次接收到由目标终端所发送的用于取消车速限制的车辆控制指令时,再取消对车速的限制。
控制行驶中车辆进行减速行驶,能防止盗窃者不会很快驾车逃离,达到找回被盗车辆的目的,还能保证不影响正常的道路交通。
(2)当车辆处于未启动状态时,控制车辆的发动机处于关闭状态。
当车辆处于未启动状态,且车辆报警装置中的车速限制单元接收到发动机启动限制的车辆控制指令时,车辆报警装置中的车速限制单元将发动机启动限制控制指令发送至发动机启动控制单元,发动机启动控制单元接收并执行车辆控制指令,控制该车辆的发动机处于关闭状态,该处于关闭状态也即是指即便接收到发动机启动指令,也不对发动机进行启动。当再次接收到由目标终端所发送的用于启动发动机或者取消启动限制的车辆控制指令时,再取消对发送机的启动限制。
通过上述过程,车辆在未启动情况下被盗或被盗车辆在行驶过程中熄火时,通过对发动机启动进行限制,可以保证被盗车辆无法启动,达到找回被盗车辆的目的。
(3)当车辆发生报警错误时,车辆停止发送报警信息。
在实际场景中车辆可能出现错误报警的情况,当车辆发生错误报警后,当车主通过终端查看到报警提示信息时,可以通过对取消选项的触发操作来触发取消控制指令,目标终端将该取消控制指令发送至服务器,并由服务器向车辆发送,当车辆通过车辆报警装置中的车速限制单元接收到取消控制指令时,将取消控制指令发送到车辆报警装置中的信息处理单元,车辆报警装置中的信息处理单元接收到取消的车辆控制指令后,停止报警信息的发送,以避免错误发送对车主造成的打扰。
本发明实施例提供的方法,通过对车辆状态进行检测以便在发生被盗事件时及时将报警信息发送至车辆绑定的终端,从而由车主能够通过对终端的操作来触发对车辆的控制,由此,可以基于报警对车辆进行有效的控制,在进行远程检测并及时报警的同时,还能够通过对车辆的控制来找回被盗车辆,耗时短,效率高。进一步地,还通过对车辆门窗状态的检测或位置检测,来检测多样化的车辆被盗事件,达到了全面检测的效果。进一步地,提供了两种对车辆的控制方式,可以根据不同的车辆行驶状态来选择不同的控制方式,避免造成事故,提高安全性。
图6是本发明实施例提供的一种车辆报警装置的结构图。参见图6,该装置包括:
检测模块601,用于检测车辆状态。
生成模块602,用于当通过该车辆状态检测到车辆发生被盗事件时,生成报警信息。
发送模块603,用于将该报警信息发送至服务器,该服务器用于将所诉报警信息发送至该车辆绑定的终端,并将该终端发送的车辆控制指令返回;
控制模块604,用于当接收到该服务器的该车辆控制指令时,基于该车辆控制指令,对该车辆进行控制。
本发明实施例提供的装置对车辆状态进行检测以便在发生被盗事件时及时将报警信息发送至车辆绑定的终端,从而由车主能够通过对终端的操作来触发对车辆的控制,由此,可以基于报警对车辆进行有效的控制,在进行远程检测并及时报警的同时,还能够通过对车辆的控制来找回被盗车辆,耗时短,效率高。
在一种可能实现方式中,该检测模块601用于:
当检测到该车辆的门窗状态符合预设条件时,确定检测到该车辆发生被盗事件;或,
当检测到该车辆未启动且该车辆的位置移动幅度大于预设阈值,确定检测到该车辆发生被盗事件。
在一种可能实现方式中,该生成模块602用于:
获取该被盗事件的事件信息;
获取该车辆的车辆标识信息;
基于该事件信息和该车辆标识信息,生成该报警信息。
在一种可能实现方式中,该生成模块602还可以用于:
获取该车辆的实时位置信息;
基于该事件信息、该车辆标识信息以及该实时位置信息,生成该报警信息。
在一种可能实现方式中,该控制模块604用于:
当车辆处于行驶状态时,控制该车辆进行减速行驶;或,
当该车辆处于未启动状态时,控制该车辆的发动机处于关闭状态。
图7是本发明实施例提供的一种车辆报警装置的结构图。参见图7,该装置包括:
接收模块701,用于接收车辆的报警信息,该报警信息携带该车辆的车辆标识信息。
查询模块702,用于根据该车辆标识信息,确定目标终端。
发送模块703,用于将该报警信息发送至该目标终端。
接收模块704,用于接收该目标终端发送的车辆控制指令,将该车辆控制指令发送至该车辆。
本发明实施例提供的装置对车辆状态进行检测以便在发生被盗事件时及时将报警信息发送至车辆绑定的终端,从而由车主能够通过对终端的操作来触发对车辆的控制,由此,可以基于报警对车辆进行有效的控制,在进行远程检测并及时报警的同时,还能够通过对车辆的控制来找回被盗车辆,耗时短,效率高。
在一种可能实现方式中,该查询模块702用于:
根据该车辆标识信息,查询预设的车辆标识信息与终端信息之间的对应关系,得到该目标终端。
图8是本发明实施例提供的一种车辆报警装置的结构图。参见图8,该装置包括:
接收模块801,用于接收车辆的报警信息。
显示模块802,用于根据该报警信息,显示报警提示信息,该报警提示信息用于提供对车辆进行控制的选项。
生成模块803,用于当检测到对任一选项的触发指令时,生成与该任一选项对应的车辆控制指令。
发送模块804,用于将该车辆控制指令发送至服务器。
本发明实施例提供的装置对车辆状态进行检测以便在发生被盗事件时及时将报警信息发送至车辆绑定的终端,从而由车主能够通过对终端的操作来触发对车辆的控制,由此,可以基于报警对车辆进行有效的控制,在进行远程检测并及时报警的同时,还能够通过对车辆的控制来找回被盗车辆,耗时短,效率高。
在一种可能实现方式中,该显示模块802用于:
当该报警信息指示该车辆处于行驶状态时,显示第一报警提示信息,该第一报警提示信息包括车速限制选项和取消选项;或,
当该报警信息指示该车辆处于未启动状态时,显示第二报警提示信息,该第二报警提示信息包括发动机启动限制选项和取消选项。
需要说明的是:上述实施例提供的车辆报警装置在用于车辆报警时,仅以上述各功能模块的划分进行举例说明,实际应用中,可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成,即将车辆报警装置的内部结构划分成不同的功能模块,以完成以上描述的全部或者部分功能。另外,上述实施例提供的车辆报警方法和车辆报警装置实施例属于同一构思,其具体实现过程详见方法实施例,这里不再赘述。
图9是本发明实施例提供的终端900的结构框图。该终端900可以是:智能手机、平板电脑、MP3播放器(Moving Picture Experts Group Audio Layer III,动态影像专家压缩标准音频层面3)、MP4(Moving Picture Experts Group Audio Layer IV,动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器、笔记本电脑或台式电脑。终端900还可能被称为车载终端、用户设备、便携式终端、膝上型终端、台式终端等其他名称。
通常,终端900包括有:处理器901和存储器902。
处理器901可以包括一个或多个处理核心,比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器901可以采用DSP(Digital Signal Processing,数字信号处理)、FPGA(Field-Programmable Gate Array,现场可编程门阵列)、PLA(Programmable Logic Array,可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器901也可以包括主处理器和协处理器,主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器,也称CPU(Central ProcessingUnit,中央处理器);协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中,处理器901可以在集成有GPU(Graphics Processing Unit,图像处理器),GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中,处理器901还可以包括AI(Artificial Intelligence,人工智能)处理器,该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
存储器902可以包括一个或多个计算机可读存储介质,该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器902还可包括高速随机存取存储器,以及非易失性存储器,比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中,存储器902中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令,该至少一个指令用于被处理器901所执行以实现本申请中方法实施例提供的车辆报警方法。
在一些实施例中,终端900还可选包括有:外围设备接口903和至少一个外围设备。处理器901、存储器902和外围设备接口903之间可以通过总线或信号线相连。各个外围设备可以通过总线、信号线或电路板与外围设备接口903相连。具体地,外围设备包括:射频电路904、触摸显示屏905、摄像头906、音频电路907、定位组件908和电源909中的至少一种。
外围设备接口903可被用于将I/O(Input/Output,输入/输出)相关的至少一个外围设备连接到处理器901和存储器902。在一些实施例中,处理器901、存储器902和外围设备接口903被集成在同一芯片或电路板上;在一些其他实施例中,处理器901、存储器902和外围设备接口903中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现,本实施例对此不加以限定。
射频电路904用于接收和发射RF(Radio Frequency,射频)信号,也称电磁信号。射频电路904通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进行通信。射频电路904将电信号转换为电磁信号进行发送,或者,将接收到的电磁信号转换为电信号。可选地,射频电路904包括:天线系统、RF收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路904可以通过至少一种无线通信协议来与其它终端进行通信。该无线通信协议包括但不限于:城域网、各代移动通信网络(2G、3G、4G及5G)、无线局域网和/或WiFi(Wireless Fidelity,无线保真)网络。在一些实施例中,射频电路904还可以包括NFC(Near Field Communication,近距离无线通信)有关的电路,本申请对此不加以限定。
显示屏905用于显示UI(User Interface,用户界面)。该UI可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。当显示屏905是触摸显示屏时,显示屏905还具有采集在显示屏905的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器901进行处理。此时,显示屏905还可以用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘,也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中,显示屏905可以为一个,设置终端900的前面板;在另一些实施例中,显示屏905可以为至少两个,分别设置在终端900的不同表面或呈折叠设计;在再一些实施例中,显示屏905可以是柔性显示屏,设置在终端900的弯曲表面上或折叠面上。甚至,显示屏905还可以设置成非矩形的不规则图形,也即异形屏。显示屏905可以采用LCD(LiquidCrystal Display,液晶显示屏)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等材质制备。
摄像头组件906用于采集图像或视频。可选地,摄像头组件906包括前置摄像头和后置摄像头。通常,前置摄像头设置在终端的前面板,后置摄像头设置在终端的背面。在一些实施例中,后置摄像头为至少两个,分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头、长焦摄像头中的任意一种,以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能、主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及VR(Virtual Reality,虚拟现实)拍摄功能或者其它融合拍摄功能。在一些实施例中,摄像头组件906还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯,也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合,可以用于不同色温下的光线补偿。
音频电路907可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波,并将声波转换为电信号输入至处理器901进行处理,或者输入至射频电路904以实现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的,麦克风可以为多个,分别设置在终端900的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克风。扬声器则用于将来自处理器901或射频电路904的电信号转换为声波。扬声器可以是传统的薄膜扬声器,也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是压电陶瓷扬声器时,不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波,也可以将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中,音频电路907还可以包括耳机插孔。
定位组件908用于定位终端900的当前地理位置,以实现导航或LBS(LocationBased Service,基于位置的服务)。定位组件908可以是基于美国的GPS(GlobalPositioning System,全球定位系统)、中国的北斗系统、俄罗斯的格雷纳斯系统或欧盟的伽利略系统的定位组件。
电源909用于为终端900中的各个组件进行供电。电源909可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源909包括可充电电池时,该可充电电池可以支持有线充电或无线充电。该可充电电池还可以用于支持快充技术。
在一些实施例中,终端900还包括有一个或多个传感器910。该一个或多个传感器910包括但不限于:加速度传感器911、陀螺仪传感器912、压力传感器913、指纹传感器914、光学传感器915以及接近传感器916。
加速度传感器911可以检测以终端900建立的坐标系的三个坐标轴上的加速度大小。比如,加速度传感器911可以用于检测重力加速度在三个坐标轴上的分量。处理器901可以根据加速度传感器911采集的重力加速度信号,控制触摸显示屏905以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。加速度传感器911还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。
陀螺仪传感器912可以检测终端900的机体方向及转动角度,陀螺仪传感器912可以与加速度传感器911协同采集用户对终端900的3D动作。处理器901根据陀螺仪传感器912采集的数据,可以实现如下功能:动作感应(比如根据用户的倾斜操作来改变UI)、拍摄时的图像稳定、游戏控制以及惯性导航。
压力传感器913可以设置在终端900的侧边框和/或触摸显示屏905的下层。当压力传感器913设置在终端900的侧边框时,可以检测用户对终端900的握持信号,由处理器901根据压力传感器913采集的握持信号进行左右手识别或快捷操作。当压力传感器913设置在触摸显示屏905的下层时,由处理器901根据用户对触摸显示屏905的压力操作,实现对UI界面上的可操作性控件进行控制。可操作性控件包括按钮控件、滚动条控件、图标控件、菜单控件中的至少一种。
指纹传感器914用于采集用户的指纹,由处理器901根据指纹传感器914采集到的指纹识别用户的身份,或者,由指纹传感器914根据采集到的指纹识别用户的身份。在识别出用户的身份为可信身份时,由处理器901授权该用户执行相关的敏感操作,该敏感操作包括解锁屏幕、查看加密信息、下载软件、支付及更改设置等。指纹传感器914可以被设置终端900的正面、背面或侧面。当终端900上设置有物理按键或厂商Logo时,指纹传感器914可以与物理按键或厂商Logo集成在一起。
光学传感器915用于采集环境光强度。在一个实施例中,处理器901可以根据光学传感器915采集的环境光强度,控制触摸显示屏905的显示亮度。具体地,当环境光强度较高时,调高触摸显示屏905的显示亮度;当环境光强度较低时,调低触摸显示屏905的显示亮度。在另一个实施例中,处理器901还可以根据光学传感器915采集的环境光强度,动态调整摄像头组件906的拍摄参数。
接近传感器916,也称距离传感器,通常设置在终端900的前面板。接近传感器916用于采集用户与终端900的正面之间的距离。在一个实施例中,当接近传感器916检测到用户与终端900的正面之间的距离逐渐变小时,由处理器901控制触摸显示屏905从亮屏状态切换为息屏状态;当接近传感器916检测到用户与终端900的正面之间的距离逐渐变大时,由处理器901控制触摸显示屏905从息屏状态切换为亮屏状态。
本领域技术人员可以理解,图9中示出的结构并不构成对终端900的限定,可以包括比图示更多或更少的组件,或者组合某些组件,或者采用不同的组件布置。
图10是本发明实施例提供的一种服务器的结构示意图,该服务器1000可因配置或性能不同而产生比较大的差异,可以包括一个或一个以上处理器(central processingunits,CPU)1001和一个或一个以上的存储器1002,其中,该存储器1002中存储有至少一条指令,该至少一条指令由该处理器1001加载并执行以实现上述各个方法实施例中服务器侧所执行的方法。当然,该服务器还可以具有有线或无线网络接口、键盘以及输入输出接口等部件,以便进行输入输出,该服务器还可以包括其他用于实现设备功能的部件,在此不做赘述。
在示例性实施例中,还提供了一种计算机可读存储介质,例如包括指令的存储器,上述指令可由终端中的处理器执行以完成下述实施例中的车辆报警方法。例如,该计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成,也可以通过程序来指令相关的硬件完成,该程序可以存储于一种计算机可读存储介质中,上述提到的存储介质可以是只读存储器,磁盘或光盘等。
上述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种车辆报警方法,其特征在于,所述方法包括:
检测车辆状态;
当通过所述车辆状态检测到车辆发生被盗事件时,生成报警信息;
将所述报警信息发送至服务器,所述服务器用于将所诉报警信息发送至所述车辆绑定的终端,并将所述终端发送的车辆控制指令返回;
当接收到所述服务器的所述车辆控制指令时,基于所述车辆控制指令,对所述车辆进行控制。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述检测车辆状态包括:
当检测到所述车辆的门窗状态符合预设条件时,确定检测到所述车辆发生被盗事件;或,
当检测到所述车辆未启动且所述车辆的位置移动幅度大于预设阈值,确定检测到所述车辆发生被盗事件。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述生成报警信息包括:
获取所述被盗事件的事件信息;
获取所述车辆的车辆标识信息;
基于所述事件信息和所述车辆标识信息,生成所述报警信息。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述基于所述事件信息和所述车辆标识信息,生成所述报警信息包括:
获取所述车辆的实时位置信息;
基于所述事件信息、所述车辆标识信息以及所述实时位置信息,生成所述报警信息。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述车辆控制指令对所述车辆进行控制包括:
当车辆处于行驶状态时,控制所述车辆进行减速行驶;或,
当所述车辆处于未启动状态时,控制所述车辆的发动机处于关闭状态。
6.一种车辆报警方法,其特征在于,所述方法包括:
接收车辆的报警信息,所述报警信息携带所述车辆的车辆标识信息;
根据所述车辆标识信息,确定目标终端;
将所述报警信息发送至所述目标终端;
接收所述目标终端发送的车辆控制指令,将所述车辆控制指令发送至所述车辆。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆标识信息,确定目标终端包括:
根据所述车辆标识信息,查询预设的车辆标识信息与终端信息之间的对应关系,得到所述目标终端。
8.一种车辆报警方法,其特征在于,所述方法包括:
接收车辆的报警信息;
根据所述报警信息,显示报警提示信息,所述报警提示信息用于提供对车辆进行控制的选项;
当检测到对任一选项的触发指令时,生成与所述任一选项对应的车辆控制指令;
将所述车辆控制指令发送至服务器。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述根据所述报警信息,显示报警提示信息包括:
当所述报警信息指示所述车辆处于行驶状态时,显示第一报警提示信息,所述第一报警提示信息包括车速限制选项和取消选项;或,
当所述报警信息指示所述车辆处于未启动状态时,显示第二报警提示信息,所述第二报警提示信息包括发动机启动限制选项和取消选项。
10.一种车辆报警装置,其特征在于,所述装置包括:
检测模块,用于检测车辆状态;
生成模块,用于当通过所述车辆状态检测到车辆发生被盗事件时,生成报警信息;
发送模块,用于将所述报警信息发送至服务器,所述服务器用于将所诉报警信息发送至所述车辆绑定的终端,并将所述终端发送的车辆控制指令返回;
控制模块,用于当接收到所述服务器的所述车辆控制指令时,基于所述车辆控制指令,对所述车辆进行控制。
11.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述检测模块用于:
当检测到所述车辆的门窗状态符合预设条件时,确定检测到所述车辆发生被盗事件;或,
当检测到所述车辆未启动且所述车辆的位置移动幅度大于预设阈值,确定检测到所述车辆发生被盗事件。
12.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述生成模块用于:
获取所述被盗事件的事件信息;
获取所述车辆的车辆标识信息;
基于所述事件信息和所述车辆标识信息,生成所述报警信息。
13.根据权利要求12所述的装置,其特征在于,所述生成模块用于:
获取所述车辆的实时位置信息;
基于所述事件信息、所述车辆标识信息以及所述实时位置信息,生成所述报警信息。
14.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述控制模块用于:
当车辆处于行驶状态时,控制所述车辆进行减速行驶;或,
当所述车辆处于未启动状态时,控制所述车辆的发动机处于关闭状态。
15.一种车辆报警装置,其特征在于,所述装置包括:
接收模块,用于接收车辆的报警信息,所述报警信息携带所述车辆的车辆标识信息;
查询模块,用于根据所述车辆标识信息,确定目标终端;
发送模块,用于将所述报警信息发送至所述目标终端;
接收模块,用于接收所述目标终端发送的车辆控制指令,将所述车辆控制指令发送至所述车辆。
16.根据权利要求15所述的装置,其特征在于,所述查询模块用于:
根据所述车辆标识信息,查询预设的车辆标识信息与终端信息之间的对应关系,得到所述目标终端。
17.一种车辆报警装置,其特征在于,所述装置包括:
接收模块,用于接收车辆的报警信息;
显示模块,用于根据所述报警信息,显示报警提示信息,所述报警提示信息用于提供对车辆进行控制的选项;
生成模块,用于当检测到对任一选项的触发指令时,生成与所述任一选项对应的车辆控制指令;
发送模块,用于将所述车辆控制指令发送至服务器。
18.根据权利要求17所述的装置,其特征在于,所述显示模块用于:
当所述报警信息指示所述车辆处于行驶状态时,显示第一报警提示信息,所述第一报警提示信息包括车速限制选项和取消选项;或,
当所述报警信息指示所述车辆处于未启动状态时,显示第二报警提示信息,所述第二报警提示信息包括发动机启动限制选项和取消选项。
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