CN110717770B - 车辆零部件的防伪检测方法、装置、设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种车辆零部件的防伪检测方法、装置、设备和存储介质，其中该方法包括：获取车辆零部件的零部件信息；如果根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件；若确定车辆控制器和车辆零部件均满足合法条件，则车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。本发明实施例不仅在生产过程防止供应商伪造零部件，而且由于进行合法条件判断采用的是双向验证法，对车辆零部件进行防伪判断的同时，也防止在应用过程中车辆控制器被人伪造，影响判断结果，相较于现有技术中的简单防伪判断，大大提高了车辆零部件的防伪性能，进而提高车辆运行安全性。

Description

车辆零部件的防伪检测方法、装置、设备和存储介质

技术领域

本发明实施例涉及车辆信息管理技术领域，尤其涉及一种车辆零部件的防伪检测方法、装置、设备和存储介质。

背景技术

随着科技的发展和人们生活水平的提高，车辆在人们的生活中占据越来越重要的角色，而影响车辆运行安全的车辆零部件的防伪是重点关注的问题。

目前，车辆市场上存在大量的原装零部件的仿造品及未经授权的翻新件，非原装零部件与原装零零部件相比，产品质量和性能指标都大打折扣，在使用过程中，非原装零部件可能会过早地发生故障或者无法按设计运行，无法保证用户安全出行。为了解决上述问题，现有技术中一般通过对零部件特殊标志号计算得到的验证码比对的方式或者通过加密的数字签名进行匹配的方式，进行零部件的防伪检测，但是上述方式较为简单，防伪性能不能满足需求。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆零部件的防伪检测方法、装置、设备和存储介质，可以提高车辆零部件的防伪性能，进而提高车辆运行安全性。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆零部件的防伪检测方法，应用于车辆控制器，包括：

获取车辆零部件的零部件信息；

如果根据所述零部件信息确定所述车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定所述车辆控制器和所述车辆零部件是否均满足合法条件；

若确定所述车辆控制器和所述车辆零部件均满足合法条件，则所述车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆零部件的防伪检测装置，设置于车辆控制器，包括：

信息获取模块，用于获取车辆零部件的零部件信息；

防伪判断模块，如果根据所述零部件信息确定所述车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定所述车辆控制器和所述车辆零部件是否均满足合法条件；

认证成功模块，用于若确定所述车辆控制器和所述车辆零部件均满足合法条件，则所述车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。

进一步的，所述防伪判断模块包括授权判断单元，所述授权判断单元用于：

获取所述车辆零部件中预设的第一数字证书；

将所述零部件信息采用设定加密算法进行加密，得到第二数字证书，其中所述设定加密算法为微型加密算法；

若所述第一数字证书与所述第二数字证书一致，则确定所述车辆零部件满足授权条件。

进一步的，所述防伪判断模块包括合法判断单元，所述合法判断单元包括：

第一合法判断子单元，用于基于本地生成的第一随机数、所述车辆零部件生成的第二随机数以及设定秘钥算法，确定所述车辆零部件是否满足合法条件；

第二合法判断子单元，用于若确定所述车辆零部件满足合法条件，则基于所述第二随机数、本地生成的第三随机数以及所述设定秘钥算法，确定所述车辆控制器是否满足合法条件。

进一步的，所述第一合法判断子单元具体用于：

将所述第一随机数发送给所述车辆零部件，以使所述车辆零部件通过所述设定秘钥算法基于所述第一随机数和本地生成的第二随机数生成第一待检结果，并返回所述第二随机数和所述第一待检结果；

接收所述第二随机数和所述第一待检结果，并通过所述设定秘钥算法基于所述第一随机数和所述第二随机数生成第一验证结果，并基于所述第一验证结果和所述第一待检结果确定所述车辆零部件是否满足合法条件。

进一步的，所述第二合法判断子单元具体用于：

通过设定秘钥算法基于所述第二随机数和所述第三随机数生成第二待检结果，并将所述第三随机数和所述第二待检结果发送至所述车辆零部件，以使所述车辆零部件通过设定秘钥算法基于所述第二随机数和所述第三随机数生成第二验证结果，并基于所述第二验证结果和所述第二待检结果确定所述车辆控制器是否满足合法条件。

进一步的，所述装置还包括：

认证失败模块，用于所述获取车辆零部件的零部件信息之后，如果根据所述零部件信息确定所述车辆零部件不满足授权条件，或者确定所述车辆控制器和所述车辆零部件中任意一个不满足合法条件，则确定所述车辆零部件防伪检测结果为认证失败，启动车辆保护操作或者车辆零部件保护操作，其中所述车辆保护操作包括锁控制器、限制电池管理系统为最大放电电流和锁死仪表显示中的至少一个。

进一步的，所述零部件信息包括设备序列号、芯片标识、特征值、片选信号和共享密钥序列号中的至少一个，所述车辆零部件的数量为至少一个。

第三方面，本发明实施例还提供了一种设备，所述设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上所述的车辆零部件的防伪检测方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的车辆零部件的防伪检测方法。

本发明实施例通过获取车辆零部件的零部件信息，根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件，若确定车辆控制器和车辆零部件均满足合法条件，则车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。本发明实施例提供的技术方案，通过对车辆零部件进行授权条件和合法条件的两次判断进行防伪检测，不仅在生产过程防止供应商伪造零部件，而且由于进行合法条件判断采用的是双向验证法，对车辆零部件进行防伪判断的同时，也防止在应用过程中车辆控制器被人伪造，影响判断结果，相较于现有技术中的简单防伪判断，大大提高了车辆零部件的防伪性能，进而提高车辆运行安全性。

附图说明

图1为本发明实施例一中提供的一种车辆零部件的防伪检测方法的流程图；

图2为本发明实施例一中提供的一种双向验证法的示意图；

图3为本发明实施例二中提供的一种车辆零部件的防伪检测方法的流程图；

图4为本发明实施例二中提供的一种车辆零部件的防伪检测整体示意图；

图5为本发明实施例三中提供的一种车辆零部件的防伪检测装置的结构示意图；

图6为本发明实施例四中提供的一种设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1为本发明实施例一中提供的一种车辆零部件的防伪检测方法的流程图，本实施例可适用于对车辆零部件进行防伪检测的情况，该方法可以由车辆零部件的防伪检测装置执行，该装置可以采用软件和/或硬件的方式实现，该装置可配置于车辆控制器中或其他电子设备中，例如手机、电脑或平板电脑等。本实施例中的车辆零部件的防伪检测方法应用于车辆控制器，如图1所示，该方法具体可以包括：

S110、获取车辆零部件的零部件信息。

其中，车辆零部件可以包括车辆中各种不同的零件和部件，车辆零部件可以包括控制器、电池管理系统(Battery Management System，BMS)和仪表器件等，本实施例中对车辆零部件的类型和数量不作限定，车辆零部件的数量为至少一个。零部件信息为生产过程中预先存储在车辆零部件指定位置的属性信息，本实施例中零部件信息可以包括设备序列号(Service Number，SN)、芯片标识(MCU_ID)、特征值、片选(Chip Select)信号和共享密钥(Pre-Shared key，PSK)序列号中的至少一个。

在获取车辆零部件的零部件信息之前，还可以包括：在生产过程中，获取服务器中车辆零部件的设备序列号；读取不同平台的芯片标识并通过上位机传到服务器；根据设备序列号和芯片标识计算得到特征(KEY)值；将备序列号、芯片标识、特征值、片选信号和共享密钥序列号写入车辆零部件的指定存储位置。

具体的，当用户每次对车辆零部件上电时，确定检测到车辆零部件的防伪检测指令时，则读取车辆零部件中预先存储的零部件信息。

此外，在获取车辆零部件的零部件信息之前，还可以包括：在生产过程中，基于设备序列号、芯片标识、特征值、片选信号和共享密钥序列号，每间隔预设字节一组进行异或运算，将运算之后的值采用设定加密算法进行加密，得到第一数字证书，将该第一数字证书也写入车辆零部件中。其中，设定加密算法可以为微型加密算法。

由于第一数字证书写入在车辆零部件中，当其他供应商生产非原装零部件时，也需要上述第一数字证书，否则无法生产，由此可以防止供应商伪造零部件。

S120、如果根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件。

其中，授权条件为验证车辆零部件是否经过授权的初步验证条件，合法条件为验证车辆零部件是否为伪造的车辆零部件的二次验证条件。

具体的，根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，可以包括：获取车辆零部件中预设的第一数字证书；将零部件信息采用设定加密算法进行加密，得到第二数字证书，其中设定加密算法为微型加密算法；若第一数字证书与第二数字证书一致，则确定车辆零部件满足授权条件。微型加密算法(Tiny Encryption Algorithm)是一种分组加密算法，它的实现非常简单，通常只需要很精短的几行代码，该微型加密算法可以满足单片机快速执行且保密等级够高的要求。在应用过程中，通过当前根据车辆零部件中存储的车辆零部件信息确定的第二数字证书，与预设的第一数字证书对比，若第一数字证书与第二数字证书一致，则确定该车辆零部件满足授权条件，若第一数字证书与第二数字证书不一致，则确定该车辆零部件不满足授权条件。

进一步的，通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件，包括：基于本地生成的第一随机数、车辆零部件生成的第二随机数以及设定秘钥算法，确定车辆零部件是否满足合法条件；若确定车辆零部件满足合法条件，则基于第二随机数、本地生成的第三随机数以及设定秘钥算法，确定车辆控制器是否满足合法条件。

其中，本实施例可以采用三随机数双向验证算法进行车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件的判断。设定秘钥算法本实施例中不作限定，可以根据实际情况进行设定。

基于本地生成的第一随机数、车辆零部件生成的第二随机数以及设定秘钥算法，确定车辆零部件是否满足合法条件，可以包括：将第一随机数发送给车辆零部件，以使车辆零部件通过设定秘钥算法基于第一随机数和本地生成的第二随机数生成第一待检结果，并返回第二随机数和第一待检结果；接收第二随机数和第一待检结果，并通过设定秘钥算法基于第一随机数和第二随机数生成第一验证结果，并基于第一验证结果和第一待检结果确定车辆零部件是否满足合法条件。若第一验证结果和第一待检结果相同，则确定车辆零部件满足合法条件，否则确定车辆零部件不满足合法条件。

进一步的，基于第二随机数、本地生成的第三随机数以及设定秘钥算法，确定车辆控制器是否满足合法条件，可以包括：通过设定秘钥算法基于第二随机数和第三随机数生成第二待检结果，并将第三随机数和第二待检结果发送至车辆零部件，以使车辆零部件通过设定秘钥算法基于第二随机数和第三随机数生成第二验证结果，并基于第二验证结果和第二待检结果确定车辆控制器是否满足合法条件。若第二验证结果和第二待检结果相同，则确定车辆控制器满足合法条件，否则确定车辆控制器不满足合法条件。

图2为本发明实施例一中提供的一种双向验证法的示意图，参见图2，通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件，包括：车辆控制器将第一随机数发送给车辆零部件；车辆零部件通过设定秘钥算法基于第一随机数和本地生成的第二随机数生成第一待检结果，并返回第二随机数和第一待检结果；车辆控制器接收第二随机数和第一待检结果，并通过设定秘钥算法基于第一随机数和第二随机数生成第一验证结果，并基于第一验证结果和第一待检结果确定车辆零部件是否满足合法条件；若确定车辆零部件满足合法条件，车辆控制器通过设定秘钥算法基于第二随机数和第三随机数生成第二待检结果，并将第三随机数和第二待检结果发送至车辆零部件；车辆零部件通过设定秘钥算法基于第二随机数和第三随机数生成第二验证结果，并基于第二验证结果和第二待检结果确定车辆控制器是否满足合法条件，返回防伪检测结果；车辆控制器将防伪检测结果发送至全部车辆零部件，进行防伪检测结束广播。

S130、若确定车辆控制器和车辆零部件均满足合法条件，则车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。

具体的，如果根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，并通过双向验证确定车辆控制器和车辆零部均满足合法条件，则可以确定车辆零部件的防伪检测结果为认证成功，即当前车辆零部件属于非伪造的。如果根据零部件信息确定车辆零部件不满足授权条件，或者，如果根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，并通过双向验证确定车辆控制器和车辆零部任意一个不满足合法条件，则可以确定车辆零部件的防伪检测结果为认证失败，即当前车辆零部件属于伪造的，不是原装的。

由于车辆中的车辆零部件的数量和类型可以为多个，若需要对整车进行防伪检测时，可以按照设定零部件顺序逐一对全部的车辆零部件进行防伪检测。可以理解的是，设定零部件顺序可以根据实际情况进行设定，例如设定零部件顺序可以为电池、锁控、电机控制器和仪表等。每个零部件的防伪检测时间也可以根据实际情况进行设定，例如设定为500ms。

本实施例的技术方案，通过获取车辆零部件的零部件信息，根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件，若确定车辆控制器和车辆零部件均满足合法条件，则车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。本发明实施例提供的技术方案，通过对车辆零部件进行授权条件和合法条件的两次判断进行防伪检测，不仅在生产过程防止供应商伪造零部件，而且由于进行合法条件判断采用的是双向验证法，对车辆零部件进行防伪判断的同时，也防止在应用过程中车辆控制器被人伪造，影响判断结果，相较于现有技术中的简单防伪判断，大大提高了车辆零部件的防伪性能，进而提高车辆运行安全性。

在上述技术方案的基础上，获取车辆零部件的零部件信息之后，还包括：如果根据零部件信息确定车辆零部件不满足授权条件，或者确定车辆控制器和车辆零部件中任意一个不满足合法条件，则确定车辆零部件防伪检测结果为认证失败，启动车辆保护操作或者车辆零部件保护操作，其中车辆保护操作包括锁控制器、限制电池管理系统为最大放电电流和锁死仪表显示中的至少一个。

实施例二

图3为本发明实施例二中提供的一种车辆零部件的防伪检测方法的流程图。本实施例在上述实施例的基础上，进一步优化了上述车辆零部件的防伪检测方法。相应的，如图3所示，本实施例的方法具体包括：

S210、获取车辆零部件的零部件信息。

其中，零部件信息包括设备序列号、芯片标识、特征值、片选信号和共享密钥序列号，车辆零部件的数量为至少一个。

具体的，当用户每次对车辆零部件上电时，确定检测到车辆零部件的防伪检测指令时，则读取车辆零部件中预先存储的零部件信息。

S220、根据零部件信息确定车辆零部件是否满足授权条件。

具体的，根据零部件信息确定车辆零部件是否满足授权条件，可以包括：获取车辆零部件中预设的第一数字证书；将零部件信息采用设定加密算法进行加密，得到第二数字证书，其中设定加密算法为微型加密算法；根据第一数字证书与第二数字证书是否一致，确定车辆零部件是否满足授权条件。

若第一数字证书与第二数字证书一致，则确定车辆零部件满足授权条件，执行S230，若第一数字证书与第二数字证书不一致，则确定车辆零部件不满足授权条件，执行S250。

S230、通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件。

具体的，根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，可以包括：获取车辆零部件中预设的第一数字证书；将零部件信息采用设定加密算法进行加密，得到第二数字证书，其中设定加密算法为微型加密算法；若第一数字证书与第二数字证书一致，则确定车辆零部件满足授权条件。

进一步的，通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件，包括：基于本地生成的第一随机数、车辆零部件生成的第二随机数以及设定秘钥算法，确定车辆零部件是否满足合法条件；若确定车辆零部件满足合法条件，则基于第二随机数、本地生成的第三随机数以及设定秘钥算法，确定车辆控制器是否满足合法条件。其中若确定车辆零部件不满足合法条件，则不需要进行车辆控制器的判断。

如果通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件均满足合法条件，则执行S240，如果车辆控制器和车辆零部件中任意一个不满足合法条件，则执行S250。

可选地，在通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件之前，或者在根据零部件信息确定车辆零部件是否满足授权条件之前，还可以判断车辆零部件是否在预设的车辆零部件白名单之内，若是，则执行通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件，若否，则不需要执行合法条件的判断，确定车辆零部件防伪检测结果为认证失败。其中车辆零部件白名单为出库之前生成的，通过扫描设备序列号出库时，将当前已授权的车辆零部件的设备序列号添加至车辆零部件白名单中，并通过内网权限存储至服务器中。

本实施例中在进行车辆零部件是否满足授权条件或者车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件的判断之前，可以添加一个白名单判断，使得车辆零部件出库之后只有确定在设定车辆零部件白名单内时才可以正常使用，通过多重判断进一步提高了防伪判断的准确性。

S240、车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。

S250、确定车辆零部件防伪检测结果为认证失败，启动车辆保护操作或者车辆零部件保护操作。

其中，车辆保护操作为车辆控制器对整车进行保护的操作，车辆零部件保护操作为车辆零部件进行自身保护的操作。车辆保护操作可以包括锁控制器、限制电池管理系统为最大放电电流和锁死仪表显示等中的至少一个。车辆零部件保护操作为车辆零部件停止工作。

具体的，若确定车辆零部件防伪检测结果为认证失败，则当车辆零部件不满足授权条件，或者车辆零部件满足授权条件但不满足合法条件时，则说明车辆零部件是伪造的，启动车辆保护操作；当车辆零部件满足授权条件和合法条件，但车辆控制器不满足合法条件时，则说明车辆控制器是伪造的，启动车辆零部件保护操作。

此外，图4为本发明实施例二中提供的一种车辆零部件的防伪检测整体示意图，图4中示出了车辆零部件的防伪检测整体流程。具体的，图中功能支持端和防伪检测端分别为集成在车辆零部件中的功能程序(Software Development Kit，SDK)，车辆控制器中的车辆零部件的防伪检测装置检测到车辆上电启动之后，则确定接收到防伪检测指令，功能支持端进行初始化，等待防伪检测结果，同时防伪检测端初始化，获取本地的第一数字证书，等待防伪检测；当车辆控制器查询当前车辆零部件的零部件信息时，防伪检测端回复零部件信息给车辆控制器；车辆控制器根据零部件信息中的设备序列号判断当前车辆零部件是否在白名单(即车辆零部件白名单)中，若是，则进行后续验证，若否，则发送对应指令给服务器端；服务器端接收到指令之后判断是否更新白名单，若否，则告知不进行后续验证，若是，则下发白名单给车辆控制器，重新进行是否在白名单中的判断；之后，防伪检测端可以进行证书验证和双向验证，即进行车辆零部件是否满足授权条件，且车辆零部件与车辆控制器是否均满足合法条件的验证；防伪检测端确定验证是否成功，并发送验证结果给功能支持端和车辆控制器；当车辆零部件满足授权条件，且车辆零部件与车辆控制器均满足合法条件时，则确定验证成功，功能支持端和车辆控制器正常运行，否则验证失败，功能支持端不运行和启动保护，其中启动保护包括启动车辆保护操作或者车辆零部件保护操作；验证结果即为防伪检测结果，车辆控制器将防伪检测结果上传服务器端，继续验证其他车辆零部件；服务器端通过车辆控制器发送新的随机数秘钥给防伪检测端，以进行后续的双向验证。随机数秘钥可以为双向验证法中进行验证时采用的设定秘钥算法，通过不断更新，提高防伪检测准确性。

本实施例的技术方案，通过获取车辆零部件的零部件信息，根据零部件信息确定车辆零部件是否满足授权条件，若是，则通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件，若是，则车辆零部件的防伪检测结果为认证成功，否则，确定车辆零部件防伪检测结果为认证失败，启动车辆保护操作或者车辆零部件保护操作。本发明实施例提供的技术方案，通过对车辆零部件进行授权条件和合法条件的两次判断进行防伪检测，不仅在生产过程防止供应商伪造零部件，而且由于进行合法条件判断采用的是双向验证法，对车辆零部件进行防伪判断的同时，也防止在应用过程中车辆控制器被人伪造，影响判断结果，相较于现有技术中的简单防伪判断，大大提高了车辆零部件的防伪性能，进而提高车辆运行安全性；并且当车辆零部件的防伪检测结果为认证失败时，可以启动保护操作，进一步提高了车辆运行的安全性。

实施例三

图5为本发明实施例三中提供的一种车辆零部件的防伪检测装置的结构示意图，本实施例可适用于对车辆零部件进行防伪检测的情况。本发明实施例所提供的车辆零部件的防伪检测装置可以设置于车辆控制器中，可执行本发明任意实施例所提供的车辆零部件的防伪检测方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

该装置具体包括信息获取模块310、防伪判断模块320和认证成功模块330，其中：

信息获取模块310，用于获取车辆零部件的零部件信息；

防伪判断模块320，如果根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件；

认证成功模块330，用于若确定车辆控制器和车辆零部件均满足合法条件，则车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。

本发明实施例通过获取车辆零部件的零部件信息，根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件，若确定车辆控制器和车辆零部件均满足合法条件，则车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。本发明实施例提供的技术方案，通过对车辆零部件进行授权条件和合法条件的两次判断进行防伪检测，不仅在生产过程防止供应商伪造零部件，而且由于进行合法条件判断采用的是双向验证法，对车辆零部件进行防伪判断的同时，也防止在应用过程中车辆控制器被人伪造，影响判断结果，相较于现有技术中的简单防伪判断，大大提高了车辆零部件的防伪性能，进而提高车辆运行安全性。

进一步的，防伪判断模块320包括授权判断单元，授权判断单元用于：

获取车辆零部件中预设的第一数字证书；

将零部件信息采用设定加密算法进行加密，得到第二数字证书，其中设定加密算法为微型加密算法；

若第一数字证书与第二数字证书一致，则确定车辆零部件满足授权条件。

进一步的，防伪判断模块320包括合法判断单元，合法判断单元包括：

第一合法判断子单元，用于基于本地生成的第一随机数、车辆零部件生成的第二随机数以及设定秘钥算法，确定车辆零部件是否满足合法条件；

第二合法判断子单元，用于若确定车辆零部件满足合法条件，则基于第二随机数、本地生成的第三随机数以及设定秘钥算法，确定车辆控制器是否满足合法条件。

进一步的，第一合法判断子单元具体用于：

将第一随机数发送给车辆零部件，以使车辆零部件通过设定秘钥算法基于第一随机数和本地生成的第二随机数生成第一待检结果，并返回第二随机数和第一待检结果；

接收第二随机数和第一待检结果，并通过设定秘钥算法基于第一随机数和第二随机数生成第一验证结果，并基于第一验证结果和第一待检结果确定车辆零部件是否满足合法条件。

进一步的，第二合法判断子单元具体用于：

通过设定秘钥算法基于第二随机数和第三随机数生成第二待检结果，并将第三随机数和第二待检结果发送至车辆零部件，以使车辆零部件通过设定秘钥算法基于第二随机数和第三随机数生成第二验证结果，并基于第二验证结果和第二待检结果确定车辆控制器是否满足合法条件。

进一步的，该装置还包括：

认证失败模块，用于获取车辆零部件的零部件信息之后，如果根据零部件信息确定车辆零部件不满足授权条件，或者确定车辆控制器和车辆零部件中任意一个不满足合法条件，则确定车辆零部件防伪检测结果为认证失败，启动车辆保护操作或者车辆零部件保护操作，其中车辆保护操作包括锁控制器、限制电池管理系统为最大放电电流和锁死仪表显示中的至少一个。

进一步的，零部件信息包括设备序列号、芯片标识、特征值、片选信号和共享密钥序列号中的至少一个，车辆零部件的数量为至少一个。

本发明实施例所提供的车辆零部件的防伪检测装置可执行本发明任意实施例所提供的车辆零部件的防伪检测方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

实施例四

图6为本发明实施例四中提供的一种设备的结构示意图。图6示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性设备412的框图。图6显示的设备412仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图6所示，设备412以通用设备的形式表现。设备412的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器416，存储装置428，连接不同系统组件(包括存储装置428和处理器416)的总线418。

总线418表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储装置总线或者存储装置控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(Industry SubversiveAlliance，ISA)总线，微通道体系结构(Micro Channel Architecture，MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(Video Electronics Standards Association，VESA)局域总线以及外围组件互连(Peripheral Component Interconnect，PCI)总线。

设备412典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被设备412访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

存储装置428可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)430和/或高速缓存存储器432。设备412可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统434可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图6未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图6中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘，例如只读光盘(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM),数字视盘(Digital Video Disc-Read Only Memory，DVD-ROM)或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线418相连。存储装置428可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块442的程序/实用工具440，可以存储在例如存储装置428中，这样的程序模块442包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块442通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。

设备412也可以与一个或多个外部设备414(例如键盘、指向终端、显示器424等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该设备412交互的终端通信，和/或与使得该设备412能与一个或多个其它计算终端进行通信的任何终端(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口422进行。并且，设备412还可以通过网络适配器420与一个或者多个网络(例如局域网(Local Area Network，LAN)，广域网(Wide Area Network，WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图6所示，网络适配器420通过总线418与设备412的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合设备412使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、终端驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、磁盘阵列(Redundant Arrays of Independent Disks，RAID)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

处理器416通过运行存储在存储装置428中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的车辆零部件的防伪检测方法，该方法应用于车辆控制器，包括：

获取车辆零部件的零部件信息；

如果根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件；

若确定车辆控制器和车辆零部件均满足合法条件，则车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。

实施例五

本发明实施例五还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例所提供的车辆零部件的防伪检测方法，该方法应用于车辆控制器，包括：

获取车辆零部件的零部件信息；

如果根据零部件信息确定车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定车辆控制器和车辆零部件是否均满足合法条件；

若确定车辆控制器和车辆零部件均满足合法条件，则车辆零部件的防伪检测结果为认证成功。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或终端上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种车辆零部件的防伪检测方法，其特征在于，应用于车辆控制器，包括：

获取车辆零部件的零部件信息；

如果根据所述零部件信息确定所述车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定所述车辆控制器和所述车辆零部件是否均满足合法条件；

若确定所述车辆控制器和所述车辆零部件均满足合法条件，则所述车辆零部件的防伪检测结果为认证成功；

其中，所述通过双向验证法确定所述车辆控制器和所述车辆零部件是否均满足合法条件，包括：

基于本地生成的第一随机数、所述车辆零部件生成的第二随机数以及设定秘钥算法，确定所述车辆零部件是否满足合法条件；

若确定所述车辆零部件满足合法条件，则基于所述第二随机数、本地生成的第三随机数以及所述设定秘钥算法，确定所述车辆控制器是否满足合法条件。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述零部件信息确定所述车辆零部件满足授权条件，包括：

获取所述车辆零部件中预设的第一数字证书；

将所述零部件信息采用设定加密算法进行加密，得到第二数字证书，其中所述设定加密算法为微型加密算法；

若所述第一数字证书与所述第二数字证书一致，则确定所述车辆零部件满足授权条件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于本地生成的第一随机数、所述车辆零部件生成的第二随机数以及设定秘钥算法，确定所述车辆零部件是否满足合法条件，包括：

将所述第一随机数发送给所述车辆零部件，以使所述车辆零部件通过所述设定秘钥算法基于所述第一随机数和本地生成的第二随机数生成第一待检结果，并返回所述第二随机数和所述第一待检结果；

接收所述第二随机数和所述第一待检结果，并通过所述设定秘钥算法基于所述第一随机数和所述第二随机数生成第一验证结果，并基于所述第一验证结果和所述第一待检结果确定所述车辆零部件是否满足合法条件。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第二随机数、本地生成的第三随机数以及所述设定秘钥算法，确定所述车辆控制器是否满足合法条件，包括：

通过设定秘钥算法基于所述第二随机数和所述第三随机数生成第二待检结果，并将所述第三随机数和所述第二待检结果发送至所述车辆零部件，以使所述车辆零部件通过设定秘钥算法基于所述第二随机数和所述第三随机数生成第二验证结果，并基于所述第二验证结果和所述第二待检结果确定所述车辆控制器是否满足合法条件。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆零部件的零部件信息之后，还包括：

如果根据所述零部件信息确定所述车辆零部件不满足授权条件，或者确定所述车辆控制器和所述车辆零部件中任意一个不满足合法条件，则确定所述车辆零部件防伪检测结果为认证失败，启动车辆保护操作或者车辆零部件保护操作，其中所述车辆保护操作包括锁控制器、限制电池管理系统为最大放电电流和锁死仪表显示中的至少一个。

6.根据权利要求1-5中任一所述的方法，其特征在于，所述零部件信息包括设备序列号、芯片标识、特征值、片选信号和共享密钥序列号中的至少一个，所述车辆零部件的数量为至少一个。

7.一种车辆零部件的防伪检测装置，其特征在于，设置于车辆控制器，包括：

信息获取模块，用于获取车辆零部件的零部件信息；

防伪判断模块，如果根据所述零部件信息确定所述车辆零部件满足授权条件，则通过双向验证法确定所述车辆控制器和所述车辆零部件是否均满足合法条件；

认证成功模块，用于若确定所述车辆控制器和所述车辆零部件均满足合法条件，则所述车辆零部件的防伪检测结果为认证成功；

其中，防伪判断模块包括合法判断单元，合法判断单元包括：

第一合法判断子单元，用于基于本地生成的第一随机数、所述车辆零部件生成的第二随机数以及设定秘钥算法，确定所述车辆零部件是否满足合法条件；

第二合法判断子单元，用于若确定所述车辆零部件满足合法条件，则基于所述第二随机数、本地生成的第三随机数以及所述设定秘钥算法，确定所述车辆控制器是否满足合法条件。

8.一种设备，其特征在于，所述设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-6中任一所述的车辆零部件的防伪检测方法。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的车辆零部件的防伪检测方法。

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