CN109226713A - 抽芯滑块减摩导向结构 - Google Patents

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    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/20—Accessories: Details
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Abstract

本发明涉及一种抽芯滑块减摩导向结构，包括：压铸模体，设于压铸模体上端的安装槽，设于安装槽底面的滑槽，设于滑槽底面的固定槽，两个一一对应固定于固定槽底面且上端高出滑槽底面的减摩导向滑轨，两侧端各设有一个位于滑槽中的侧凸条且下端置于减摩导向滑轨上的抽芯滑块，设于抽芯滑块下端且宽度与两个减摩导向滑轨的相对侧边之间的距离适配的上凸条，设于滑槽底面的下凸条，两个设于安装槽中且一一对应挡住两个侧凸条上端的挡条，两个与两个减摩导向滑轨一一对应的滑轨润滑装置；上凸条的下端面与下凸条的上端面之间具有间隙。所述的抽芯滑块减摩导向结构抽芯滑块抽芯时不会卡住，重复精度较好。

Description

抽芯滑块减摩导向结构
技术领域
本发明涉及压铸模具领域，尤其是一种抽芯滑块减摩导向结构。
背景技术
由于使用上的要求，有些压铸模不可避免的存在着与开模方向不一致的分型，需要侧向分型和通过抽芯模抽芯才能取出压铸件；当压铸件需要抽芯的部位尺寸较大时，传统的抽芯模存在抽芯滑块与压铸模体接触面积较大抽芯时易卡住，或抽芯滑块与压铸模体之间间隙较大重复精度较差的不足；因此，设计一种抽芯滑块抽芯时不会卡住，重复精度较好的抽芯滑块减摩导向结构，成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服目前当压铸件需要抽芯的部位尺寸较大时，传统的抽芯模存在抽芯滑块与压铸模体接触面积较大抽芯时易卡住，或抽芯滑块与压铸模体之间间隙较大重复精度较差的不足，提供一种抽芯滑块抽芯时不会卡住，重复精度较好的抽芯滑块减摩导向结构。
本发明的具体技术方案是：
一种抽芯滑块减摩导向结构，包括：压铸模体，设于压铸模体上端的安装槽，设于安装槽底面的滑槽，设于滑槽底面的固定槽，两个一一对应固定于固定槽底面且上端高出滑槽底面的减摩导向滑轨，两侧端各设有一个位于滑槽中的侧凸条且下端置于减摩导向滑轨上的抽芯滑块，设于抽芯滑块下端且宽度与两个减摩导向滑轨的相对侧边之间的距离适配的上凸条，设于滑槽底面且两个侧边一一对应挡住减摩导向滑轨的相对两个侧边的下凸条，两个设于安装槽中且一一对应挡住两个侧凸条上端的挡条，两个与两个减摩导向滑轨一一对应的滑轨润滑装置；上凸条的下端面与下凸条的上端面之间具有间隙。所述的抽芯滑块减摩导向结构，抽芯滑块下端置于减摩导向滑轨上，上凸条的下端面与下凸条的上端面之间具有间隙，减小了接触面积，下凸条的两个侧边一一对应挡住减摩导向滑轨的相对两个侧边利于减摩导向滑轨稳定定位，上凸条的宽度与两个减摩导向滑轨的相对侧边之间的距离适配对减摩导向滑轨运动进行导向，两个挡条一一对应压住两个侧凸条上端限制抽芯滑块上下窜动移位，通过滑轨润滑装置对减摩导向滑轨和抽芯滑块下端进行润滑，抽芯滑块抽芯时不会卡住，重复精度较好。
作为优选，所述的减摩导向滑轨的上端嵌镶有多个上固体石墨柱；导向滑轨与上凸条相对的一个侧边嵌镶有多个侧固体石墨柱。上固体石墨柱对减摩导向滑轨上端和抽芯滑块下端进行润滑，侧固体石墨柱减摩导向滑轨一个侧边和上凸条相对的一个侧边进行润滑，能减小抽芯滑块运动使的摩擦阻力，抽芯滑块抽芯时不会卡住效果更好。
作为优选，所述的滑轨润滑装置包括：设于减摩导向滑轨底端的进油槽，设于减摩导向滑轨上端且下端与进油槽连通的出油孔组，设于压铸模体下端且上端与进油槽连通的进油孔，两个设于减摩导向滑轨底端与固定槽底面之间且分别位于进油槽两个侧的密封条。滑轨润滑装置结构简单实用，密封条防止润滑油泄漏。
作为优选，所述的滑轨润滑装置还包括：串设于进油孔中且进口端与进油槽连通的单向阀。单向阀防止润滑油回流，提高润滑效果。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述的抽芯滑块减摩导向结构，抽芯滑块下端置于减摩导向滑轨上，上凸条的下端面与下凸条的上端面之间具有间隙，减小了接触面积，下凸条的两个侧边一一对应挡住减摩导向滑轨的相对两个侧边利于减摩导向滑轨稳定定位，上凸条的宽度与两个减摩导向滑轨的相对侧边之间的距离适配对减摩导向滑轨运动进行导向，两个挡条一一对应压住两个侧凸条上端限制抽芯滑块上下窜动移位，通过滑轨润滑装置对减摩导向滑轨和抽芯滑块下端进行润滑，抽芯滑块抽芯时不会卡住，重复精度较好。上固体石墨柱对减摩导向滑轨上端和抽芯滑块下端进行润滑，侧固体石墨柱减摩导向滑轨一个侧边和上凸条相对的一个侧边进行润滑，能减小抽芯滑块运动使的摩擦阻力，抽芯滑块抽芯时不会卡住效果更好。滑轨润滑装置结构简单实用，密封条防止润滑油泄漏。单向阀防止润滑油回流，提高润滑效果。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图中：压铸模体1、安装槽2、滑槽3、固定槽4、减摩导向滑轨5、侧凸条6、抽芯滑块7、上凸条8、下凸条9、挡条10、上固体石墨柱11、侧固体石墨柱12、进油槽13、出油孔组14、进油孔15、密封条16、单向阀17。
具体实施方式
下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。
如附图1所示：一种抽芯滑块减摩导向结构，包括：压铸模体1，设于压铸模体1上端的安装槽2，设于安装槽2底面的滑槽3，设于滑槽3底面的固定槽4，两个一一对应通过螺钉固定于固定槽4底面且上端高出滑槽3底面的减摩导向滑轨5，两侧端各设有一个位于滑槽3中的侧凸条6且下端置于减摩导向滑轨5上的抽芯滑块7，设于抽芯滑块7下端且宽度与两个减摩导向滑轨5的相对侧边之间的距离间隙配合的上凸条8，设于滑槽3底面且两个侧边一一对应挡住减摩导向滑轨5的相对两个侧边的下凸条9，两个设于安装槽2中且一一对应挡住两个侧凸条6上端的挡条10，两个与两个减摩导向滑轨5一一对应的滑轨润滑装置；上凸条8的下端面与下凸条9的上端面之间具有间隙。安装槽2、滑槽3和固定槽4的长度方向相同。
所述的减摩导向滑轨5的上端嵌镶有多个上固体石墨柱11；导向滑轨与上凸条8相对的一个侧边嵌镶有多个侧固体石墨柱12。
所述的滑轨润滑装置包括：设于减摩导向滑轨5底端的进油槽13，设于减摩导向滑轨5上端且下端与进油槽13连通的出油孔组14，设于压铸模体1下端且上端与进油槽13连通的进油孔15，两个设于减摩导向滑轨5底端与固定槽4底面之间且分别位于进油槽13两个侧的密封条16。密封条16的横截面形状为O形。
所述的滑轨润滑装置还包括：串设于进油孔15中且进口端与进油槽13连通的单向阀17。
所述的抽芯滑块减摩导向结构使用时, 抽芯滑块7一端与抽芯模块连接, 抽芯滑块7另一端与驱动油缸的活塞杆连接。
抽芯滑块减摩导向结构的有益效果是：所述的抽芯滑块减摩导向结构，抽芯滑块下端置于减摩导向滑轨上，上凸条的下端面与下凸条的上端面之间具有间隙，减小了接触面积，下凸条的两个侧边一一对应挡住减摩导向滑轨的相对两个侧边利于减摩导向滑轨稳定定位，上凸条的宽度与两个减摩导向滑轨的相对侧边之间的距离适配对减摩导向滑轨运动进行导向，两个挡条一一对应压住两个侧凸条上端限制抽芯滑块上下窜动移位，通过滑轨润滑装置对减摩导向滑轨和抽芯滑块下端进行润滑，抽芯滑块抽芯时不会卡住，重复精度较好。上固体石墨柱对减摩导向滑轨上端和抽芯滑块下端进行润滑，侧固体石墨柱减摩导向滑轨一个侧边和上凸条相对的一个侧边进行润滑，能减小抽芯滑块运动使的摩擦阻力，抽芯滑块抽芯时不会卡住效果更好。滑轨润滑装置结构简单实用，密封条防止润滑油泄漏。单向阀防止润滑油回流，提高润滑效果。
除上述实施例外，在本发明的权利要求书及说明书所公开的范围内，本发明的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本发明没有详细描述的实施例也应视为本发明的具体实施例而在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种抽芯滑块减摩导向结构，包括：压铸模体，其特征是，所述的抽芯滑块减摩导向结构还包括：设于压铸模体上端的安装槽，设于安装槽底面的滑槽，设于滑槽底面的固定槽，两个一一对应固定于固定槽底面且上端高出滑槽底面的减摩导向滑轨，两侧端各设有一个位于滑槽中的侧凸条且下端置于减摩导向滑轨上的抽芯滑块，设于抽芯滑块下端且宽度与两个减摩导向滑轨的相对侧边之间的距离适配的上凸条，设于滑槽底面且两个侧边一一对应挡住减摩导向滑轨的相对两个侧边的下凸条，两个设于安装槽中且一一对应挡住两个侧凸条上端的挡条，两个与两个减摩导向滑轨一一对应的滑轨润滑装置；上凸条的下端面与下凸条的上端面之间具有间隙。
2.根据权利要求1所述的抽芯滑块减摩导向结构，其特征是：所述的减摩导向滑轨的上端嵌镶有多个上固体石墨柱；导向滑轨与上凸条相对的一个侧边嵌镶有多个侧固体石墨柱。
3.根据权利要求1或2所述的抽芯滑块减摩导向结构，其特征是：所述的滑轨润滑装置包括：设于减摩导向滑轨底端的进油槽，设于减摩导向滑轨上端且下端与进油槽连通的出油孔组，设于压铸模体下端且上端与进油槽连通的进油孔，两个设于减摩导向滑轨底端与固定槽底面之间且分别位于进油槽两个侧的密封条。
4.根据权利要求3所述的抽芯滑块减摩导向结构，其特征是：所述的滑轨润滑装置还包括：串设于进油孔中且进口端与进油槽连通的单向阀。
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