CN109209549A - 一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，所述气缸头上设有排气门座、火花塞孔、凸轮轴安装孔、链条室，所示的排气门座和气缸头过盈配合连接，其特征是，所述气缸头上设置一油道，所述油道的进油口靠近排气门座3位置，油道通过火花塞附近，所述油道与凸轮轴安装孔相通，所述油道将机油通过该油道依次冷却排气门座、火花塞和凸轮轴，将机油回流到链条室，然后回流到曲轴箱。本发明通过在气缸头排气门座附近设置一油道，该油道并通过火花塞附近，机油既冷却排气门座，也冷却火花塞，降低气缸头热负荷和火花塞垫片温度，减小气门座热变形，改善气门的密封性，同时润滑和冷却凸轮轴，提高发动机的整体寿命。

Description

一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头

技术领域

本发明涉及摩托车发动机气缸头冷却技术领域，特别涉及一种新型的带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头。

背景技术

目前，客户对四冲程摩托车发动机的动力性能要求越来越高，动力性能的提高会导致发动机热负荷高，特别是对热力部件的耐久性能要求较高，气缸头的气门座热变形大，导致气门密封性差，气门座磨损快，从而使发动机寿命降低。为了解决这些问题，需要设计一种新型的气缸头。

发明内容

本发明就是为了克服现有技术中存在的上述问题，提供一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，本发明利用气缸头有限的空间、实现了排气门座和冷却油道的合理布置，通过在气缸头排气门座附近设置一油道，该油道并通过火花塞附近，机油既冷却排气门座，也冷却火花塞，降低气缸头热负荷和火花塞垫片温度，从而降低气缸头温度，减小气门座热变形，改善气门的密封性，同时润滑和冷却凸轮轴，提高热力部件的寿命，从而提高发动机的整体寿命。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，所述气缸头上设有排气门座、火花塞孔、凸轮轴安装孔、链条室，所示的排气门座和气缸头过盈配合连接，其特征是，所述气缸头上设置一油道，所述油道的进油口靠近排气门座3位置，油道通过火花塞附近，所述油道1与凸轮轴安装孔相通，所述油道将机油通过该油道依次冷却排气门座、火花塞和凸轮轴，将机油回流到链条室，然后回流到曲轴箱。

火花塞孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅰ，凸轮安装孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅱ，在油道工艺孔Ⅰ上设有油道塞子Ⅰ，在油道工艺孔Ⅱ上设有油道塞子Ⅱ，机油从油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ位置的机油孔流出进入到凸轮轴安装孔。

所述油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ分别与油道工艺孔Ⅰ、油道工艺孔Ⅱ过盈配合连接。

本发明的有益效果如下：

1.本发明利用气缸头有限的空间、实现了排气门座和冷却油道的合理布置，通过在气缸头排气门座附近设置一油道，该油道并通过火花塞附近，机油既冷却排气门座，也冷却火花塞，降低气缸头热负荷和火花塞垫片温度，从而降低气缸头温度，减小气门座热变形，改善气门的密封性，同时润滑和冷却凸轮轴，提高热力部件的寿命，从而提高发动机的整体寿命，解决了现有技术的气缸头的气门座热变形大、气门密封性差、气门座及凸轮轴磨损快，发动机寿命低的问题。

2.通过在火花塞孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅰ，凸轮安装孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅱ，在油道工艺孔Ⅰ上设有油道塞子Ⅰ，在油道工艺孔Ⅱ上设有油道塞子Ⅱ，机油从油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ位置的机油孔流出进入到凸轮轴安装孔，便于气缸头油道的制造，解决了在现有技术的气缸头的有限空间内制造油道，结构紧凑，结构强度和刚性好，保证恶劣的高温工作环境下结构强度好，工作可靠性高。

3.所述油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ分别与油道工艺孔Ⅰ、油道工艺孔Ⅱ过盈配合连接，密封性好，保证机油不泄漏和渗漏。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为图1的后视图；

图3为图2的A-A旋转剖视图；

图4为图2的F-F剖视图；

图5为图2的C-C旋转剖视图。

图中：1油道，2气缸头，3排气门座，4火花塞，5油道塞子Ⅰ，6凸轮轴安装孔，7油道塞子Ⅱ，8链条室，9机油孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，所述气缸头2上设有排气门座3、火花塞孔4、凸轮轴安装孔6、链条室8，所示的排气门座3和气缸头2过盈配合连接，所述气缸头2上设置一油道1，油道1的进油口靠近排气门座3位置，并通过火花塞4附近，并且所述油道1与凸轮轴安装孔6相通，所述油道1将机油通过该油道依次冷却排气门座3、火花塞4和凸轮轴，将机油回流到链条室8，使机油冷流入凸轮轴安装孔，润滑和冷却凸轮轴，最后回流到曲轴箱。本发明的作用是冷却排气门座，同时也冷却火花塞，之后润滑和冷却凸轮轴。

火花塞孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅰ，凸轮安装孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅱ，在油道工艺孔Ⅰ上设有油道塞子Ⅰ，在油道工艺孔Ⅱ上设有油道塞子Ⅱ，机油从油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ位置的机油孔流出进入到凸轮轴安装孔。油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ分别与油道工艺孔Ⅰ、油道工艺孔Ⅱ过盈配合连接，保证油道的密封性。机油从油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ位置的机油孔9流出进入到凸轮轴安装孔。

本发明利用气缸头有限的空间、实现了排气门座和冷却油道的合理布置，通过在气缸头排气门座附近设置一油道，该油道并通过火花塞附近，机油既冷却排气门座，也冷却火花塞，降低气缸头热负荷和火花塞垫片温度，从而降低气缸头温度，减小气门座热变形，改善气门的密封性，同时润滑和冷却凸轮轴，提高热力部件的寿命，从而提高发动机的整体寿命。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

以上所述，只是用图解说明本发明的一些原理，本说明书并非是要将本发明局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。

Claims (3)

1.一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，所述气缸头上设有排气门座、火花塞孔、凸轮轴安装孔、链条室，所示的排气门座和气缸头过盈配合连接，其特征是，所述气缸头上设置一油道，所述油道的进油口靠近排气门座位置，油道通过火花塞附近，所述油道1与凸轮轴安装孔相通，所述油道将机油通过该油道依次冷却排气门座、火花塞和凸轮轴，将机油回流到链条室，然后回流到曲轴箱。

2.如权利要求1所述的带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，其特征是，火花塞孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅰ，凸轮安装孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅱ，在油道工艺孔Ⅰ上设有油道塞子Ⅰ，在油道工艺孔Ⅱ上设有油道塞子Ⅱ，机油从油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ位置的机油孔流出进入到凸轮轴安装孔。

3.如权利要求2所述的带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，其特征是，所述油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ分别与油道工艺孔Ⅰ、油道工艺孔Ⅱ过盈配合连接。