CN109208509A - 一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏 - Google Patents

Abstract

本发明属于市政设施技术领域，具体为一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏，包括固定座、竖向固定杆、横向固定杆，其中竖向固定杆的上下两端设置一组相互平行的横向固定杆，所述横向固定杆的两端设置插孔；所述插接头包括两个横向相对设置的插轴；所述固定座上固定设置两个下部减震簧；在同一组横向固定杆之间设置弹簧，弹簧交叉设置，使隔离栏单体呈“区”型。该隔离栏将现有一体式护栏模块化设计，使护栏本身具有随机应变的避让能力，当护栏受到撞击时，避免相邻护栏跟着歪斜，这可以避免连锁事故的发生；同时，整体可避让的护栏，以及用弹簧代替护栏之间的固定栅杆，这些可以降低护栏对车辆的反作用力，从而降低车辆及人员的受损伤程度。

Description

一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏

技术领域

本发明属于市政设施技术领域，具体为一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏。

背景技术

护栏是对道路进行隔离的主要设施，现有护栏多为一体焊接式样。随着我国车辆的不断增加，交通事故的发生频率也在逐年提高，在道路上，交通事故大多会引起护栏的损坏。对于现有的一体式护栏，只要护栏被撞，就会使整段护栏不能使用。同时，被撞护栏也会引起相连的护栏的移动，给正常行驶的车辆带来麻烦。诸多交通事故中，驾驶人在驾驶途中因为走神或者躲避车辆等原因，会撞击护栏，然而，由于现有护栏多为一体式连接，护栏的横杆和竖杆以及中间的栅杆都是焊接在一起的，在车辆撞击护栏时候，护栏因车辆的撞击会发生移动，甚至弯折，在这个过程中，被撞部位会带动其他部位一起移动，从而使被撞护栏前后段都发生移动，这会给正常行驶的车辆及行人带来麻烦，甚至会造成连环事故的发生。另外，对于有些轻微事故，车辆本来撞击护栏的力度不大，但是由于护栏本身不具形变性能，这就是护栏与车辆之间产生刚性碰撞，从而造成比必要的损失。另外，一体焊接式护栏在生产时候，需要将各个部件焊接在一起，一个护栏只能按照移动的工序顺序加工完成，这会严重影响护栏本身的制造周期，增加生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在受撞击时可以局部断开，避免牵连其他部分的自动脱离式道路隔离栏，该护栏不仅有助于降低交通事故的严重程度，保护护栏本身，而且便于护栏的拆装。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏，包括固定座、竖向固定杆、横向固定杆，其中竖向固定杆的上下两端设置一组相互平行的横向固定杆，竖向固定杆的下端安装在固定座上，且同一个固定座上对称设置两个竖向固定杆。所述横向固定杆的两端设置插孔，横向相邻的两个横向固定杆之间通过插接头连接；所述插接头包括两个横向相对设置的插轴，两个插轴之间通过连接弹簧连接；所述固定座上固定设置两个下部减震簧，所述竖向固定杆的下端连接下部减震簧；在同一组横向固定杆之间设置弹簧，弹簧交叉设置，使隔离栏单体呈“区”型。

在上述技术方案中，护栏被设置成一个个“区”型单体框架，同一组单体之间通过下部减震弹簧安装在同一个底座之间，相邻组的单体框架之间通过可以形变的插接头连接，共同组成成排的道路护栏；该护栏局部单体受到撞击后，框架上设置的弹簧首先进行缓冲，当撞击力不大的情况下，弹簧通过形变，避免护栏被撞倒，同时保护车辆不会产生强烈撞击；当撞击力过大时，护栏单体发生歪斜，伴随着的时下部减震簧歪曲，同时相邻护栏之间的插接头的一端脱离插孔，从而避免相邻护栏受损。

优选地，在同一组横向固定杆的相邻侧对称设置螺栓头，弹簧的外端设置连接套，并通过连接套连接螺栓头；所述连接套包括安装套，该安装套的上端设置与螺栓头配合的螺纹孔，下端设置可以转动的卡球，且该卡球的下端设置用于固定弹簧端部的弹簧固定头。通过这些结构，可使弹簧与护栏单体之间采用可拆卸方式安装，这不仅便于该护栏整体的拆卸，而且可以在护栏局部受损的时候通过更换部件来继续使用。由于弹簧固定头相对于安装套可转动，因此在安装连接套的时候，弹簧不会扭结。

优选地同一组弹簧的中部设置中连块，弹簧的内端连接中连块，外端连接横向固定杆。设置中连块，既可以缩短弹簧的长度，当在弹簧的内端设置连接头，并通过连接头以可拆卸方式连接中连块时，就可以将弹簧分成独立的四段，从而通过更换单个损坏的弹簧来使其他弹簧继续使用。

优选地，所述连接头包括螺栓，该螺栓的螺帽上设置弹簧固定头，该弹簧固定头与螺栓之间通过连接转轴连接；所述中连块的外周设置螺孔，该螺孔与螺栓配合。使用该结构的连接头，通过螺纹连接的方式将弹簧连接连接头，由于其中的弹簧固定头可转动，因此在转动连接头的时候，弹簧不会扭结。

优选地，上侧的横向固定杆之间通过插接头依次连接，下侧的横向固定杆中只有相邻的两个固定座之间的横向固定杆通过插接头连接。上侧横向固定杆之间依次连接可以保证护栏的连贯性与稳定性，由于竖向固定杆下侧连接固定座，可以保证护栏的稳定性，同时，由于下侧的横向固定杆之间距离小，不便安装插接头；同时，对于同一组护栏单体，只在上部设置插接头，可以使护栏单体在受撞击后护栏单体顺利脱开。

优选地，所述中连块的两侧面设置反光警示板。设置反光警示板可以增加护栏的警示功能，提示驾驶员安全驾驶，降低交通事故发生率。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明将现有一体式护栏模块化设计，并使护栏本身具有随机应变的避让能力，当护栏受到撞击时候，局部护栏与相邻护栏脱离，避免相邻护栏跟着歪斜，这可以避免连锁事故的发生；同时，整体可避让的护栏，以及用弹簧代替护栏之间的固定栅杆，这些可以降低护栏对车辆的反作用力，从而降低车辆的受损程度并将降低对车上人员的伤害：由于各部件鼓励设置并安装在一起，这有有利于护栏的拆装与运输，在生产的是时候可以将部件同时生产，然后组装在一起，缩短护栏的生产周期。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的透视图。

图3为本发明的同一组护栏的安装结构示意图。

图4为本发明中插接头的结构示意图。

图5为本发明中插接头的安装状态示意图。

图6为本发明中连接头的结构示意图。

图7为本发明中连接套的结构示意图。

图8为本发明中的护栏在受撞击后的状态模拟示意图。

图9为本发明中的中部连接块的结构示意图。

图中，固定座1、竖向固定杆2、横向固定杆3、弹簧4、插接头5、中连块6、下部减震簧7、插孔8、连接套9、连接头10、螺栓头11、连接弹簧51、插轴52、螺栓101、弹簧固定头102、连接转轴103、安装套91、卡球92、螺纹孔93、反光警示板61、螺孔62。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏，包括固定座1、竖向固定杆2、横向固定杆3，其中竖向固定杆2的上下两端设置一组相互平行的横向固定杆3，竖向固定杆2的下端安装在固定座1上，且同一个固定座1上对称设置两个竖向固定杆2。所述横向固定杆3的两端设置插孔8，横向相邻的两个横向固定杆3之间通过插接头5连接；所述插接头5包括两个横向相对设置的插轴52，两个插轴52之间通过连接弹簧51连接；所述固定座1上固定设置两个下部减震簧7，所述竖向固定杆2的下端连接下部减震簧7；在同一组横向固定杆3之间设置弹簧4，弹簧4交叉设置，使隔离栏单体呈“区”型。

在该实施例中，护栏被设置成一个个“区”型单体框架，同一组单体之间通过下部减震弹簧7安装在同一个底座之间，相邻组的单体框架之间通过可以形变的插接头5连接，共同组成成排的道路护栏；该护栏局部单体受到撞击后，框架上设置的弹簧4首先进行缓冲，当撞击力不大的情况下，弹簧通过形变，避免护栏被撞倒，同时保护车辆不会产生强烈撞击；当撞击力过大时，护栏单体发生歪斜，伴随着的时下部减震簧7歪曲，同时相邻护栏之间的插接头5的一端脱离插孔8，从而避免相邻护栏受损。

另外，在同一组横向固定杆3的相邻侧对称设置螺栓头11，弹簧4的外端设置连接套9，并通过连接套9连接螺栓头；所述连接套9包括安装套91，该安装套91的上端设置与螺栓头11配合的螺纹孔93，下端设置可以转动的卡球92，且该卡球92的下端设置用于固定弹簧4端部的弹簧固定头102。通过这些结构，可使弹簧4与护栏单体之间采用可拆卸方式安装，这不仅便于该护栏整体的拆卸，而且可以在护栏局部受损的时候通过更换部件来继续使用。由于弹簧固定头102相对于安装套91可转动，因此在安装连接套9的时候，弹簧4不会扭结。

在同一组弹簧4的中部设置中连块6，弹簧4的内端连接中连块，外端连接横向固定杆3。设置中连块6，既可以缩短弹簧4的长度，当在弹簧4的内端设置连接头10，并通过连接头10以可拆卸方式连接中连块6时，就可以将弹簧4分成独立的四段，从而通过更换单个损坏的弹簧来使其他弹簧继续使用。

所述连接头10包括螺栓101，该螺栓101的螺帽上设置弹簧固定头102，该弹簧固定头102与螺栓101之间通过连接转轴103连接；所述中连块6的外周设置螺孔62，该螺孔62与螺栓101配合。使用该结构的连接头，通过螺纹连接的方式将弹簧4连接连接头10，由于其中的弹簧固定头102可转动，因此在转动连接头10的时候，弹簧4不会扭结。

上侧的横向固定杆3之间通过插接头5依次连接，下侧的横向固定杆3中只有相邻的两个固定座1之间的横向固定杆3通过插接头5连接。上侧横向固定杆3之间依次连接可以保证护栏的连贯性与稳定性，由于竖向固定杆2下侧连接固定座1，可以保证护栏的稳定性，同时，由于下侧的横向固定杆3之间距离小，不便安装插接头5；同时，对于同一组护栏单体，只在上部设置插接头5，可以使护栏单体在受撞击后护栏单体顺利脱开。所述中连块6的两侧面设置反光警示板61。设置反光警示板61可以增加护栏的警示功能，提示驾驶员安全驾驶，降低交通事故发生率。

工作原理：首先进行护栏的安装，根据预设位置，分别固定好固定座1，然后安装护栏单体，在同一个固定座1上对称安装两个护栏单体，并用插接头5将同一组护栏单体中上部的横向固定杆3插接在一起，然后依次插接相邻组的单体；当局部护栏单体受撞击时，弹簧4首先形变，当撞击力不太大时，弹簧4通过形变来保护护栏以及车辆，当撞击力大时，弹簧4形变后或者车辆本身带动护栏单体偏移，此时护栏单体与相邻单体之间的插接头5脱离插孔8，护栏单体本身也发生歪斜，这不仅可以保护相邻护栏不受损害，避免引起连锁事故，同时可以减少对车辆的冲击，降低车上人员的受伤程度。

本发明将现有一体式护栏模块化设计，并使护栏本身具有随机应变的避让能力，当护栏受到撞击时候，局部护栏与相邻护栏脱离，避免相邻护栏跟着歪斜，这可以避免连锁事故的发生；同时，整体可避让的护栏，以及用弹簧代替护栏之间的固定栅杆，这些可以降低护栏对车辆的反作用力，从而降低车辆的受损程度并将降低对车上人员的伤害。本发明结构合理，设计巧妙，在事故常发路段可以很好的降低事故的严重程度。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏，包括固定座、竖向固定杆、横向固定杆，其中竖向固定杆的上下两端设置一组相互平行的横向固定杆，竖向固定杆的下端安装在固定座上，且同一个固定座上对称设置两个竖向固定杆，其特征在于：所述横向固定杆的两端设置插孔，横向相邻的两个横向固定杆之间通过插接头连接；所述插接头包括两个横向相对设置的插轴，两个插轴之间通过连接弹簧连接；所述固定座上固定设置两个下部减震簧，所述竖向固定杆的下端连接下部减震簧；在同一组横向固定杆之间设置弹簧，弹簧交叉设置，使隔离栏单体呈“区”型。

2.如权利要求1所述的一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏，其特征在于：在同一组横向固定杆的相邻侧对称设置螺栓头，弹簧的外端设置连接套，并通过连接套连接螺栓头；所述连接套包括安装套，该安装套的上端设置与螺栓头配合的螺纹孔，下端设置可以转动的卡球，且该卡球的下端设置用于固定弹簧端部的弹簧固定头。

3.如权利要求1或2所述的一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏，其特征在于：同一组弹簧的中部设置中连块，弹簧的内端连接中连块，外端连接横向固定杆。

4.如权利要求3所述的一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏，其特征在于：所述弹簧的内端设置连接头，并通过连接头以可拆卸方式连接中连块。

5.如权利要求4所述的一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏，其特征在于：所述连接头包括螺栓，该螺栓的螺帽上设置弹簧固定头，该弹簧固定头与螺栓之间通过连接转轴连接；所述中连块的外周设置螺孔，该螺孔与螺栓配合。

6.如权利要求1或2所述的一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏，其特征在于：上侧的横向固定杆之间通过插接头依次连接，下侧的横向固定杆中只有相邻的两个固定座之间的横向固定杆通过插接头连接。

7.如权利要求1或2所述的一种用于事故频发路段的自动脱离式隔离栏，其特征在于：所述中连块的两侧面设置反光警示板。