CN211285419U - 一种高速路钢板护栏安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高速路钢板护栏安装结构，涉及护栏的技术领域。其包括沿竖直方向设置的立柱、连接于所述立柱侧壁且沿水平方向设置的护栏板，所述护栏板侧壁与所述立柱之间设有多个第一弹性件，所述第一弹性件一端与所述立柱侧壁固接另一端与所述护栏板侧壁固接。本实用新型具有可减小汽车与护栏板相撞时产生的冲击力度的有益效果。

Description

一种高速路钢板护栏安装结构

技术领域

本实用新型涉及护栏的技术领域，尤其是涉及一种高速路钢板护栏安装结构。

背景技术

高速路护栏是半刚性护栏的主要形式，是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，通常安装于高速路两侧，可对高速路上过往的车辆起防护作用。

公告号为CN205636578U的中国专利公开了一种新型三波高速路护栏，包括横截面为圆形的立柱，还包括护栏板和连接件，连接件安装在立柱与护栏板之间，连接件分别与立柱和护栏板固定连接，所述护栏板包括护栏底板和护栏压板，护栏底板和护栏压板均呈波浪弯曲状，且护栏底板上和护栏压板上均设有固定孔，所述连接件、护栏底板上和护栏压板通过紧固螺栓固定连接。使用时，将紧固螺栓分别穿过护栏固定板上的固定孔、护栏底板上的固定孔，用紧固螺母将护栏底板、护栏压板、背板固定连接在一起，然后将紧固螺栓穿过连接板上的固定孔，用紧固螺母将连接板与立柱固定连接在一起。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述方案采用紧固螺栓将护栏板与立柱固定，此种连接方式为刚性连接，此种连接方式导致汽车与护栏相撞时冲击力度过大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速路钢板护栏安装结构，其具有可减小汽车与护栏板相撞时产生的冲击力度的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高速路钢板护栏安装结构，包括沿竖直方向设置的立柱、连接于所述立柱侧壁且沿水平方向设置的护栏板，所述护栏板侧壁与所述立柱之间设有多个第一弹性件，所述第一弹性件一端与所述立柱侧壁固接另一端与所述护栏板侧壁固接。

通过采用上述技术方案，安装时，将第一弹性件一端与立柱侧壁固接另一端与护栏板侧壁固定，从而便可将护栏板安装于立柱上。通过设置第一弹性件将立柱和护栏板连接，可在汽车撞上立柱时，减小汽车所受到的冲击力度。

本实用新型进一步设置为：所述护栏板侧壁和所述立柱侧壁同轴贯穿开设有滑动孔，所述滑动孔内设有限位柱，所述限位柱可沿平行于所述滑动孔的轴线方向于所述滑动孔内滑动，所述限位柱两端分别延伸至所述护栏板和所述立柱相背离的一侧，所述限位柱两端部分别固接有限位环，所述限位环的直径大于所述滑动孔的直径。

通过采用上述技术方案，汽车与护栏板相撞时，护栏板与立柱之间的间距发生变化，此时立柱、护栏板与限位柱之间产生相对滑动。通过设置限位柱可在保证护栏板与立柱弹性连接的同时提高护栏板与立柱安装结构的稳定性，可防止汽车将护栏板撞击后护栏板从立柱上脱落。

本实用新型进一步设置为：所述立柱侧壁贯穿开设有活动孔，所述活动孔内设有活动座，所述活动座外壁与所述活动孔内壁之间设有多个第二弹性件，所述第二弹性件一端与所述活动孔内壁固接另一端与所述活动座外壁固接，所述立柱上的滑动孔设于所述活动座上。

通过采用上述技术方案，当汽车与护栏板的撞击位置位于立柱一侧，则在撞击的过程中活动座于活动孔内朝向一侧偏移。通过设置活动座和第二弹性件可进一步提高护栏板与立柱之间的弹性连接程度，可减小汽车与护栏板撞击时的冲击力度。

本实用新型进一步设置为：多个所述第二弹性件于所述活动座外周均布。

通过采用上述技术方案，将多个第二弹性件均布于活动座外周，可使得多个第二弹性件对活动座各个方位施加相同的力，可提高立柱与护栏板之间的稳定性，可防止护栏板在未受到撞击的情况下朝向一侧偏移。

本实用新型进一步设置为：所述活动座和所述活动孔之间设有多个缓冲块，所述缓冲块一端与所述活动座外壁固接另一端与所述活动孔内壁固接，每一所述缓冲块设于相邻两个所述第二弹性件之间。

通过采用上述技术方案，在活动座和活动孔之间设置缓冲块可进一步提高立柱与护栏板之间的稳定性，可防止护栏板在未受到撞击的情况下朝向一侧偏移。

本实用新型进一步设置为：所述立柱与所述护栏板之间设有防止所述立柱与所述护栏板分离的备用防护条。

通过采用上述技术方案，当汽车与护栏板的冲击力度过大导致立柱与护栏板分离时，备用防护条可对护栏板进行二次防护，可防止汽车从高速路上朝向高速路外侧冲出。

本实用新型进一步设置为：所述备用防护条为至少一个一端与所述立柱固接另一端与所述护栏板固接的防护链条，所述防护链条的长度大于所述第一弹性件的最大拉伸长度。

通过采用上述技术方案，护栏板与立柱分离时，防护链条对立柱和护栏板起牵引作用。通过设置防护链条将立柱和护栏板连接，其结构简单，造价成本较低。

本实用新型进一步设置为：所述立柱侧壁固接有可容纳所述备用防护条的防护件，所述备用防护条一端从所述防护件侧壁伸出并与所述护栏板固接。

通过采用上述技术方案，通过设置防护件可防止防护链条遭受风吹雨淋，可保证防护链条的强度、提高防护链条的有效使用寿命。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过设置第一弹性件将立柱与护栏板连接，可减小汽车与护栏板相撞时产生的冲击力度；

2.通过设置活动座和第二弹性件可进一步减小汽车与护栏板相撞时产生的冲击力度；

3.通过设置备用防护条可在汽车将护栏板与立柱撞击分离后对汽车进行二次防护，防止汽车冲出至高速路一侧。

附图说明

图1是本实用新型第一视角的结构示意图，旨在表示立柱与护栏板的位置关系。

图2是本实用新型的立柱和护栏板的爆炸结构示意图。

图3是本实用新型第二视角的结构示意图，旨在表示限位环与立柱的位置关系。

图4是图1中A部分的局部放大示意图。

图中，1、立柱；2、护栏板；3、活动孔；31、第二弹性件；32、缓冲块；4、活动座；5、滑动孔；6、限位柱；61、限位环；7、第一弹性件；8、备用防护条；9、防护件；91、防护框；92、防护板；93、出线孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种高速路钢板护栏安装结构，包括沿竖直方向设置的立柱1、连接于立柱1侧壁且沿水平方向设置的护栏板2。

参照图2和图3，立柱1侧壁沿水平方向贯穿开设有活动孔3，活动孔3内同轴设有活动座4，活动座4外壁与活动孔3内壁之间设有多个第二弹性件31，本实施例中第二弹性件31设有6个，且6个第二弹性件31于活动座4外周均布，第二弹性件31为一端与活动座4外壁焊接另一端与活动孔3内壁焊接的压缩弹簧。

参照图2和图3，活动座4和活动孔3之间设有多个缓冲块32，本实施例中缓冲块32为橡胶块，且橡胶块通过胶水一端与活动座4外壁固接另一端与活动孔3内壁固接，每一缓冲块32设于相邻两个第二弹性件31之间。

参照图2和图3，护栏板2侧壁和活动座4侧壁沿水平方向同轴贯穿开设有圆柱状的滑动孔5，滑动孔5内设有限位柱6，限位柱6可沿平行于滑动孔5的轴线方向于滑动孔5内滑动，限位柱6两端分别延伸至护栏板2和立柱1相背离的一侧，限位柱6两端部分别焊接有限位环61，限位环61的直径大于滑动孔5的直径。

参照图2和图3，护栏板2与立柱1之间设有多个第一弹性件7，本实施例中第一弹性件7为一端与活动座4侧壁焊接另一端与护栏板2侧壁焊接的压缩弹簧。

参照图3和图4，立柱1与护栏板2之间设有防止立柱1与护栏板2分离的备用防护条8，备用防护条8为至少一个一端与立柱1侧壁焊接另一端与护栏板2底壁焊接的防护链条，防护链条的长度大于第一弹性件7的最大拉伸长度。立柱1侧壁固接有可容纳防护链条的防护件9，防护件9包括焊接于立柱1侧壁的框状的防护框91、焊接于防护框91远离立柱1一侧且可将防护框91远离立柱1一侧封闭的防护板92，防护链条与立柱1的焊接点位于防护框91所围成的区域内，防护板92侧壁贯穿开设有出线孔93，防护链条置于防护框91内且一端从出线孔93伸出后与护栏板2焊接。

本实施例的实施原理为：汽车与护栏板2撞击时，第一弹性件7和第二弹性件31受到不同程度的压缩或拉伸，第一弹性件7和第二弹性件31在收缩或拉伸的过程中，抵消一部分汽车与护栏板2撞击时产生的冲击力，从而减小汽车与护栏板2撞击时产生的冲击力；汽车将护栏板2撞击后若护栏板2从立柱1上脱落，则随着护栏板2的变形或移动，护栏板2带动防护链条从出线孔93内滑出，从而防护链条便可对护栏板2和立柱1起牵引作用，可防止汽车从高速路冲出。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速路钢板护栏安装结构，包括沿竖直方向设置的立柱(1)、连接于所述立柱(1)侧壁且沿水平方向设置的护栏板(2)，其特征在于：所述护栏板(2)侧壁与所述立柱(1)之间设有多个第一弹性件(7)，所述第一弹性件(7)一端与所述立柱(1)侧壁固接另一端与所述护栏板(2)侧壁固接。

2.根据权利要求1所述的一种高速路钢板护栏安装结构，其特征在于：所述护栏板(2)侧壁和所述立柱(1)侧壁同轴贯穿开设有滑动孔(5)，所述滑动孔(5)内设有限位柱(6)，所述限位柱(6)可沿平行于所述滑动孔(5)的轴线方向于所述滑动孔(5)内滑动，所述限位柱(6)两端分别延伸至所述护栏板(2)和所述立柱(1)相背离的一侧，所述限位柱(6)两端部分别固接有限位环(61)，所述限位环(61)的直径大于所述滑动孔(5)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种高速路钢板护栏安装结构，其特征在于：所述立柱(1)侧壁贯穿开设有活动孔(3)，所述活动孔(3)内设有活动座(4)，所述活动座(4)外壁与所述活动孔(3)内壁之间设有多个第二弹性件(31)，所述第二弹性件(31)一端与所述活动孔(3)内壁固接另一端与所述活动座(4)外壁固接，所述立柱(1)上的滑动孔(5)设于所述活动座(4)上。

4.根据权利要求3所述的一种高速路钢板护栏安装结构，其特征在于：多个所述第二弹性件(31)于所述活动座(4)外周均布。

5.根据权利要求3所述的一种高速路钢板护栏安装结构，其特征在于：所述活动座(4)和所述活动孔(3)之间设有多个缓冲块(32)，所述缓冲块(32)一端与所述活动座(4)外壁固接另一端与所述活动孔(3)内壁固接，每一所述缓冲块(32)设于相邻两个所述第二弹性件(31)之间。

6.根据权利要求1所述的一种高速路钢板护栏安装结构，其特征在于：所述立柱(1)与所述护栏板(2)之间设有防止所述立柱(1)与所述护栏板(2)分离的备用防护条(8)。

7.根据权利要求6所述的一种高速路钢板护栏安装结构，其特征在于：所述备用防护条(8)为至少一个一端与所述立柱(1)固接另一端与所述护栏板(2)固接的防护链条，所述防护链条的长度大于所述第一弹性件(7)的最大拉伸长度。

8.根据权利要求6所述的一种高速路钢板护栏安装结构，其特征在于：所述立柱(1)侧壁固接有可容纳所述备用防护条(8)的防护件(9)，所述备用防护条(8)一端从所述防护件(9)侧壁伸出并与所述护栏板(2)固接。

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