CN109203916A - 车用空调及其控制方法 - Google Patents

车用空调及其控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN109203916A
CN109203916A CN201810722308.5A CN201810722308A CN109203916A CN 109203916 A CN109203916 A CN 109203916A CN 201810722308 A CN201810722308 A CN 201810722308A CN 109203916 A CN109203916 A CN 109203916A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air flue
temperature
air
target
exhaust temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810722308.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109203916B (zh
Inventor
闵世源
俞相俊
金英民
金喆淳
郑烘来
白昌铉
郑大烨
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hanon Systems Corp
Original Assignee
Hanon Systems Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from KR1020180073079A external-priority patent/KR102545111B1/ko
Application filed by Hanon Systems Corp filed Critical Hanon Systems Corp
Publication of CN109203916A publication Critical patent/CN109203916A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109203916B publication Critical patent/CN109203916B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2218—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters controlling the operation of electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2225—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00114—Heating or cooling details
    • B60H2001/00128—Electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2228—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters
    • B60H2001/224—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters automatic operation, e.g. control circuits or methods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2259—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant output of a control signal
    • B60H2001/2265—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant output of a control signal related to the quantity of heat produced by the heater
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2296—Constructional features integration into fluid/air heat exchangers
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/02—Heaters using heating elements having a positive temperature coefficient

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

一种车用空调及其控制方法，所述车用空调包括：空调壳体，具有被其中的分隔件隔开的第一空气通路和第二空气通路；PTC加热器，设置在所述第一空气通路和所述第二空气通路中的每一个中以通过电能产生热量；控制单元，控制PTC加热器的运行。所述控制单元分别控制第一空气通路的排气温度和第二空气通路的排气温度，并且如果第一空气通路的目标排气温度和第二空气通路的目标排气温度彼此不同，则控制单元计算并输出对于第一空气通路和第二空气通路中的至少一个空气通路的PTC加热器输出的补偿值。因此，PTC加热器在控制双重温度时输出降低。

Description

车用空调及其控制方法
技术领域
本发明涉及一种车用空调及其控制方法，并且更具体地，涉及这样一种车用空调及其控制方法，该车用空调包括利用电力产生热量的PTC加热器，以执行对车辆内部的空气调节。
背景技术
通常，用于具有内燃机的车辆的空调包括安装在空调壳体内的用于冷却的蒸发器和用于加热的加热器芯体，以便选择性地利用门将被蒸发器冷却或者被加热器芯体加热的空气向车辆内部吹送。
为了提高加热性能，一种电加热器，正温度系数加热器(PTC加热器)被用作热源或辅助热源。
于2012年5月10日公开的第10-2012-0046542号韩国专利公布公开了一种车用空调，其可以从上到下和从一侧到另一侧控制电动车辆的空调的温度。
传统的车用空调包括：分隔件，将空调壳体的内部分成左通路和右通路；左加热器，安装在空调壳体的左通路中；右加热器，安装在右通路中。因此，传统的空调可以有效地从上到下和从一侧到另一侧控制PTC加热器的温度。
然而，在高电压双PTC加热器的控制期间，如果驾驶员侧的PTC加热器和乘客侧的PTC加热器之间存在很大的温度差异，则传统的车用空调具有如下缺点：高温侧的PTC加热器的热量通过传导向低温侧的PTC加热器传递，使得低温侧的PTC加热器的温度非故意地略微增加。
发明内容
因此，已经做出本发明以解决现有技术中出现的上述问题，并且本发明的目的是提供一种车用空调及其控制方法，在双PTC加热器的控制期间，该空调和方法能够利用传导的热量来降低较低目标温度侧的PTC加热器的输出。
为实现上述目的，根据本发明，提供了一种车用空调，其包括：空调壳体，具有被其中的分隔件隔开的第一空气通路和第二空气通路；PTC加热器，设置在所述第一空气通路和所述第二空气通路中以通过电能产生热量；控制单元，控制PTC加热器的运行，其中所述控制单元通过分别控制每个所述空气通路的PTC加热器输出来分别控制所述第一空气通路的排气温度和所述第二空气通路的排气温度，如果所述第一空气通路的目标排气温度和所述第二空气通路的目标排气温度彼此不同，则所述控制单元计算并输出对于所述第一空气通路和和所述第二空气通路中的至少一个空气通路的PTC加热器输出的补偿值。
在本发明的另一方面中，本发明提供了一种控制车用空调的方法，包括以下步骤：比较第一空气通路的目标排气温度和第二空气通路的目标排气温度；如果所述第一空气通路的目标排气温度与所述第二空气通路的目标排气温度彼此不等，则计算并输出用于具有较低目标温度的PTC加热器输出的补偿值。
根据本发明，车用空调及其控制方法可以利用传导的热量来降低较低目标温度区域的PTC输出从而降低能耗并提高燃料效率。
附图说明
从以下结合附图对本发明优选实施例的详细描述中，本发明的上述和其他目的、特点及优点将变得明显，在附图中：
图1是根据本发明优选实施例的车用空调的截面图；
图2是示出车用空调的PTC加热器的透视图；
图3是示出根据图2的变型的车用空调的PTC加热器的透视图；
图4是示出控制根据本发明优选实施例的车用空调的方法的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图描述根据本发明的示例性实施例的车用空调的技术结构。
图1是根据本发明优选实施例的车用空调的截面图，图2是示出车用空调的PTC加热器的透视图，图3是示出根据图2的变型的车用空调的PTC加热器的透视图，图4是示出控制根据本发明优选实施例的车用空调的方法的流程图。
参照图1至图4，根据本发明优选实施例的车用空调包括：空调壳体110，具有形成在其入口处的进气口111和形成在其出口处的多个排气口112；蒸发器101和PTC加热器200，安装在空调壳体110内；温度门120，安装在蒸发器101和PTC加热器200之间以控制温度；以及模式门130，分别安装在排气口112处以根据空调模式调节排气口112的打开程度。此外，在空调壳体110的内部设置有分隔件119，将空气路径分成两条空气通路。
在内燃机车辆的情况下，空调可以包括作为热源的利用被发动机加热的冷却水的加热器芯体和将用作辅助热源的PTC加热器200。此外，在电动车辆的情况下，空调可以使用PTC加热器200作为主要热源。
空调壳体110包括形成在其中的空气路径，并且该空气路径形成于进气口111和排气口112之间。空气路径被分隔件119分隔成第一空气通路105和第二空气通路106。第一空气通路105和第二空气通路106分别表示左通路和右通路，第一空气通路105，即左通路，是用于将空气排向驾驶员座位的路径，而第二空气通路106，即右通路，是用于将空气排向乘客座位的路径。
PTC加热器200是高电压PTC，设置在第一空气通路105和第二空气通路106处，并且利用电能产生热量。PTC加热器200是延伸穿过第一空气通路105并在在穿过分隔件119之后延伸穿过第二空气通路106的单一单元。
PTC加热器200包括插入在第一空气通路105和第二空气通路106上方的壳体，以及具有分别布置在壳体内的通路中的芯体的芯体单元。PTC加热器200包括布置在第一空气通路105上的第一PTC加热器单元210和布置在第二空气通路106上的第二PTC加热器单元220。第一PTC加热器单元210和第二PTC加热器单元220一体地形成，并且基于分隔件119位于右侧和左侧。第一PTC加热器单元210具有第一芯体单元，而第二PTC加热器单元220具有第二芯体单元。
PTC加热器200具有控制单元230。控制单元230控制PTC加热器200的运行。如图2所示，两个控制单元230可以分别设置在第一PTC加热器单元210上和第二PTC加热器单元220上，或者如图3所示，一个控制单元230可以设置在第一PTC加热器单元210和第二PTC加热器单元220中的一个上。控制单元230分别控制提供给第一PTC加热器单元210和第二PTC加热器单元220的电压。
此外，PTC加热器200包括其中具有PTC元件和“+”端子的加热棒242、其中具有PTC元件和“-”端子的另一加热棒242以及散热翅片241，所述加热棒242以预定的间隔彼此隔开布置，所述散热翅片241设置在加热棒242之间。控制单元230包括用于控制供应到加热棒242的“+”端子和“-”端子的电压的电压控制元件。
在控制与车辆内部的设定温度相对应的脉冲宽度调制(PWM)信号的占空比时，可以可变地控制供应给PTC加热器200的电压。PTC加热器200的控制单元230的电压控制元件根据PWM信号的占空比改变供应给加热棒242的端子的电压，并且在这种情况下，改变附接到端子的PTC元件的温度以加热通过散热翅片241的空气。
如上所述，控制单元230分别控制PTC加热器200的第一空气通路的实际排气温度和第二空气通路的实际排气温度。
此外，如果第一空气通路的目标排气温度与第二空气通路的目标排气温度不同，则控制单元230计算并输出对于第一空气通路和第二空气通路中至少一个空气通路的PTC加热器输出的补偿值。
当高电压的双PTC加热器200分别运行时，较高目标温度区域的热量被传递到较低目标温度区域。也就是说，当第一空气通路105的目标排气温度高于第二空气通路106的目标排气温度时，第一PTC加热器单元210的热量被传递到第二PTC加热器单元220。结果，较低目标温度区域，即第二PTC加热器单元220所处的第二空气通路106产生高于期待排气温度的实际排气温度。
最后，计算并输出用于第一空气通路和第二空气通路中至少一个空气通路的PTC加热器输出的补偿值，使得实际排气温度由于热传递而高于期待温度的问题可以通过利用补偿值抵消来解决。
优选地，控制单元230计算并输出用于与具有较低目标排气温度的空气通路105或106(也可以称其为较低目标温度区域)相关联的PTC加热器输出的补偿值。更详细地说，控制单元230进行控制以减小较低目标温度区域的PTC加热器输出。控制单元230也可以补偿具有较高目标排气温度的空气通路(也可以称其为较高目标温度区域)的PTC加热器输出。然而，由于燃料效率的相应降低，增加较高目标温度区域的PTC加热器输出是不利的。
最后，控制单元230进行控制以减小较低目标温度区域的PTC加热器输出，从而降低功耗并提高燃料效率。
另外，补偿值可以设定为与第一空气通路的目标排气温度和第二空气通路的目标排气温度之间差的绝对值成比例。在这种情况下，可适用如下表1所示的补偿值。
【表1】
控制根据本发明实施例的车用空调的方法包括以下步骤：比较第一空气通路的目标排气温度与第二空气通路的目标排气温度；如果第一空气通路105的目标排气温度与第二空气通路106的目标排气温度彼此不等，则计算并输出对于具有较低目标排气温度(较低目标温度区域)的PTC加热器输出的补偿值。
此外，在第一空气通路的目标排气温度与第二空气通路的目标排气温度彼此不等情况下，控制根据本发明实施例的车用空调的方法还包括将较低目标温度区域的实际排气温度与较低目标温度区域的目标排气温度减去补偿值进行比较。如果目标排气温度减去补偿值小于实际排气温度，则应用补偿值以执行PTC加热器输出。
此外，在第一空气通路的目标排气温度与第二空气通路的目标排气温度彼此相等的情况下，控制根据本发明实施例的车用空调的方法还包括将实际排气温度与目标排气温度进行比较的步骤。如果目标排气温度和实际排气温度相等，则保持PTC加热器输出，但是如果目标排气温度和实际排气温度彼此不等，则增大或减小PTC加热器输出。
在第一空气通路的目标排气温度和第二空气通路的目标排气温度彼此不等的情况下，控制根据本发明实施例的车用空调的方法还包括将较高目标温度区域的实际排气温度与较高目标温度区域的目标排气温度进行比较的步骤。
如图4所示，当满足开启PTC加热器200的条件时，将第一空气通路的目标排气温度与第二空气通路的目标排气温度相互比较。如果不满足开启PTC加热器200的条件，则关闭PTC加热器200。
如果第一空气通路105的目标排气温度与第二空气通路106的目标排气温度相等，则将目标排气温度与实际排气温度相互比较。如果目标排气温度和实际排气温度相等，则保持PTC加热器输出，但是如果目标排气温度和实际排气温度彼此不等，则增大或减小PTC加热器输出。然后，由控制单元230判断是否满足开启PTC加热器200的条件，并且重复上述步骤。
如果第一空气通路105的目标排气温度与第二空气通路106的目标排气温度彼此不等，则执行比较较高目标温度区域中的目标排气温度与实际排气温度的步骤以执行已有控制。此外，将较低目标温度区域的实际排气温度与较低目标温度区域的目标排气温度减去补偿值进行比较。
如果目标排气温度减去补偿值(x)小于实际排气温度，则应用补偿值以执行PTC加热器输出。如果目标排气温度减去补偿值(x)不小于实际排气温度，则执行比较目标排气温度与实际排气温度的步骤以执行已有控制。
参照图4的流程图，提供了一种控制车用空调内的PTC加热器200的方法。该方法包括以下步骤：比较第一空气通路105的目标排气温度与第二空气通路106的目标排气温度；基于第一空气通路105的目标排气温度和第二空气通路106的目标排气温度之间的差值来计算并输出补偿值。该方法还包括利用补偿值来调整第一空气通路105或第二空气通路106中的一个空气通路的目标排气温度而作为调整后的目标温度。该方法结束于控制PTC加热器200将通过第一空气通路105和第二空气通路106中的一个空气通路的空气加热到调整后的目标温度的步骤。
根据一个方面，利用补偿值来调整第一空气通路105或第二空气通路106中的一个空气通路的目标排气温度的步骤可以包括从第一空气通路105或第二空气通路106中的所述一个空气通路的目标排气温度减去补偿值。
根据另一个方面，该方法还可以包括将较低目标温度区域确定为空气通路105和106中具有比另一空气通路的目标排气温度低的目标排气温度的那个空气通路；并且只调整较低目标温度区域的目标温度。
根据另一个方面，控制PTC加热器200以将通过第一空气通路105和第二空气通路106中的一个空气通路的空气加热到调整后的目标温度的步骤仅在第一空气通路105和第二空气通路106中的所述一个空气通路的实际排气温度大于所述调整后的目标温度的情况下执行。因此，该方法还可以包括：在所述第一空气通路105和第二空气通路106中的所述空气通路的实际排气温度小于或等于调整后的目标温度的情况下，控制PTC加热器200以将通过第一空气通路105和第二空气通路106中的所述一个空气通路的空气加热到相关联的目标排气温度。
类似于上面表1中所示的查找表，可以用于基于目标排气温度来确定补偿值。或者，控制单元230可以基于目标排气温度利用数学公式来直接计算补偿值。例如，补偿值可以等于目标排气温度之间的差值的绝对值。此外，目标排气温度之间的差值的任何小数部分可以被圆整或舍去。在表1的第一行中示出了小数部分舍去的数值的示例，其中0.5的差值引起的补偿值为0。
虽然已经参照本发明的示例性实施例具体地示出和描述了本发明，但是本领域普通技术人员应理解的是，在不偏离本发明的精神或范围的情况下，可以做出各种变体和等同物。因此，应该理解的是，本发明的技术和保护范围将由权利要求和等同物所定义的技术思想来限定。

Claims (16)

1.一种车用空调，包括：
空调壳体，具有被其中的分隔件隔开的第一空气通路和第二空气通路；PTC加热器，设置在所述第一空气通路和所述第二空气通路中，以通过电能产生热量；控制单元，控制PTC加热器的运行，
其中，所述控制单元通过分别控制每个所述空气通路的PTC加热器输出来分别控制所述第一空气通路的排气温度和所述第二空气通路的排气温度，
其中，如果所述第一空气通路的目标排气温度和所述第二空气通路的目标排气温度彼此不同，则所述控制单元计算并输出对于所述第一空气通路和和所述第二空气通路中至少一个空气通路的PTC加热器输出的补偿值。
2.根据权利要求1所述的空调，还包括较低目标温度区域，所述较低目标温度区域为所述空气通路中具有比另一个空气通路的目标排气温度低的目标排气温度的空气通路，
其中，所述控制单元计算并输出对于所述较低目标温度区域的PTC加热器输出的补偿值。
3.根据权利要求2所述的空调，其中，所述控制单元减小所述较低目标温度区域的PTC加热器输出。
4.根据权利要求1所述的空调，其中，所述补偿值与所述第一空气通路的目标排气温度和所述第二空气通路的目标排气温度之间差的绝对值成比例。
5.根据权利要求1所述的空调，其中，所述PTC加热器是单一单元，并穿过所述分隔件延伸穿过第一空气通路和第二空气通路。
6.一种控制车用空调的方法，包括以下步骤：
比较第一空气通路的目标排气温度和第二空气通路的目标排气温度；
如果所述第一空气通路的目标排气温度与所述第二空气通路的目标排气温度彼此不等，则计算并输出对于具有较低目标温度的PTC加热器输出的补偿值。
7.根据权利要求6所述的方法，还包括以下步骤：
如果所述第一空气通路的目标排气温度与所述第二空气通路的目标排气温度彼此不等，则将较低目标温度区域的实际排气温度与所述较低目标温度区域的目标排气温度减去所述补偿值进行比较，其中，所述较低目标温度区域为所述空气通路中具有比另一空气通路的目标排放温度低的目标排放温度的空气通路；
如果所述较低目标温度区域的目标排气温度减去所述补偿值小于所述较低目标温度区域的实际排气温度，则应用所述补偿值以执行PTC加热器输出。
8.根据权利要求7所述的方法，还包括以下步骤：
如果所述第一空气通路的目标排气温度与所述第二空气通路的目标排气温度相等，则比较目标排气温度和实际排气温度；
如果所述目标排气温度与所述实际排气温度相等，则保持所述PTC加热器输出，并且如果所述目标排气温度和所述实际排气温度彼此不等，则增大或减小所述PTC加热器输出。
9.根据权利要求8所述的方法，还包括以下步骤：
如果所述第一空气通路的目标排气温度与所述第二空气通路的目标排气温度彼此不等，则比较较高目标温度区域中的目标排气温度和实际排气温度。
10.一种控制车用空调内的PTC加热器的方法，包括以下步骤：
比较第一空气通路的目标排气温度和第二空气通路的目标排气温度；
基于所述第一空气通路的目标排气温度与所述第二空气通路的目标排气温度之间的差值计算并输出补偿值；
利用所述补偿值调整所述第一空气通路和所述第二空气通路中的一个空气通路的目标排气温度作为调整后的目标温度；
控制所述PTC加热器以将通过所述第一空气通路和所述第二空气通路中的所述一个空气通路的空气加热至所述调整后的目标温度。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，利用所述补偿值调整所述第一空气通路和所述第二空气通路中的一个空气通路的目标排气温度的步骤包括从所述第一空气通路和所述第二空气通路中的所述一个空气通路的目标排气温度中减去所述补偿值。
12.根据权利要求10所述的方法，还包括：
将较低的目标温度区域确定为所述空气通路中具有比另一空气通路的目标排气温度低的目标排气温度的空气通路；
并且其中，所述第一空气通路和所述第二空气通路中的被调整到所述调整后的目标温度的所述一个空气通路是所述较低目标温度区域。
13.根据权利要求10所述的方法，其中，控制所述PTC加热器以将通过所述第一空气通路和所述第二空气通路中的所述一个空气通路的空气加热至所述调整后的目标温度的步骤仅在第一空气通路和第二空气通路中的所述一个空气通路的实际排气温度大于所述调整后的目标温度时执行。
14.根据权利要求13所述的方法，还包括：
在所述第一空气通路和第二空气通路中的所述一个空气通路的实际排气温度小于或等于所述调整后的目标温度的情况下，控制所述PTC加热器以将通过第一空气通路和第二空气通路中的所述一个空气通路的空气加热至相关联的目标排气温度。
15.根据权利要求10所述的方法，其中，基于所述第一空气通路的目标排气温度和所述第二空气通路的目标排气温度之间的差值来计算并输出补偿值的步骤还包括使用查找表来确定补偿值。
16.根据权利要求10所述的方法，其中，基于所述第一空气通路的目标排气温度和所述第二空气通路的目标排气温度之间的差来计算和输出补偿值的步骤还包括由控制单元利用数学公式来计算所述补偿值。
CN201810722308.5A 2017-06-29 2018-06-29 车用空调及其控制方法 Active CN109203916B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20170082434 2017-06-29
KR10-2017-0082434 2017-06-29
KR1020180073079A KR102545111B1 (ko) 2017-06-29 2018-06-26 차량용 공조장치 및 이의 제어방법
KR10-2018-0073079 2018-06-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109203916A true CN109203916A (zh) 2019-01-15
CN109203916B CN109203916B (zh) 2022-05-24

Family

ID=64661883

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810722308.5A Active CN109203916B (zh) 2017-06-29 2018-06-29 车用空调及其控制方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11518217B2 (zh)
CN (1) CN109203916B (zh)
DE (1) DE102018115595B4 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113147327A (zh) * 2020-01-22 2021-07-23 上海汽车集团股份有限公司 Ptc芯片温控补偿方法及系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101307944A (zh) * 2007-05-16 2008-11-19 株式会社山武 设定值管理方法和装置
CN101769583A (zh) * 2009-12-30 2010-07-07 广东美的电器股份有限公司 具有压缩机控制温度偏差补偿功能的空调控制方法
US20120074118A1 (en) * 2010-09-28 2012-03-29 Kia Motors Corporation Vehicle Heating System and Method Using PTC Heater
JP2012076710A (ja) * 2010-10-06 2012-04-19 Denso Corp 車両用空調装置
CN102954561A (zh) * 2012-11-13 2013-03-06 上海德尔福汽车空调系统有限公司 一种汽车空调多温区温度补偿的方法
CN103629741A (zh) * 2012-08-27 2014-03-12 比亚迪股份有限公司 一种制热空调系统、制热方法、及汽车
CN203485710U (zh) * 2013-09-03 2014-03-19 上海通用汽车有限公司 车用空调制热控制系统以及汽车

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3161055B2 (ja) * 1992-07-15 2001-04-25 株式会社デンソー 車両用空調装置
JP3915218B2 (ja) 1998-01-13 2007-05-16 株式会社デンソー 車両用空調装置
JP5569425B2 (ja) * 2010-05-20 2014-08-13 株式会社デンソー 車両用空調装置
KR20120046542A (ko) 2010-11-02 2012-05-10 현대자동차주식회사 전기자동차용 공조장치
JP5617615B2 (ja) * 2010-12-27 2014-11-05 株式会社デンソー 車載制御装置
KR101282338B1 (ko) * 2011-04-25 2013-07-04 한라비스테온공조 주식회사 차량용 공조장치의 제어방법
WO2016171478A1 (ko) 2015-04-21 2016-10-27 한온시스템 주식회사 차량용 피티씨 히터

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101307944A (zh) * 2007-05-16 2008-11-19 株式会社山武 设定值管理方法和装置
CN101769583A (zh) * 2009-12-30 2010-07-07 广东美的电器股份有限公司 具有压缩机控制温度偏差补偿功能的空调控制方法
US20120074118A1 (en) * 2010-09-28 2012-03-29 Kia Motors Corporation Vehicle Heating System and Method Using PTC Heater
JP2012076710A (ja) * 2010-10-06 2012-04-19 Denso Corp 車両用空調装置
CN103629741A (zh) * 2012-08-27 2014-03-12 比亚迪股份有限公司 一种制热空调系统、制热方法、及汽车
CN102954561A (zh) * 2012-11-13 2013-03-06 上海德尔福汽车空调系统有限公司 一种汽车空调多温区温度补偿的方法
CN203485710U (zh) * 2013-09-03 2014-03-19 上海通用汽车有限公司 车用空调制热控制系统以及汽车

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113147327A (zh) * 2020-01-22 2021-07-23 上海汽车集团股份有限公司 Ptc芯片温控补偿方法及系统
CN113147327B (zh) * 2020-01-22 2023-09-19 上海汽车集团股份有限公司 Ptc芯片温控补偿方法及系统

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018115595B4 (de) 2023-10-12
DE102018115595A1 (de) 2019-01-03
CN109203916B (zh) 2022-05-24
US20190001788A1 (en) 2019-01-03
US11518217B2 (en) 2022-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20120074118A1 (en) Vehicle Heating System and Method Using PTC Heater
US9517677B2 (en) Vehicle air conditioning system
US20060254284A1 (en) Seat air conditioning unit
CN107531124B (zh) 车辆的ptc加热器
CN103453630B (zh) 一种车载冷暧贮藏箱
US6078024A (en) Air conditioning apparatus having electric heating member integrated with heating heat exchanger
US10286748B2 (en) Un-partitioned HVAC module control for multi-zone and high performance operation
US7886552B2 (en) Compressor cycle control method for a vehicle air conditioning system
US20150122473A1 (en) Vehicle air conditioner
JPH11240324A (ja) 車両用空調装置
CN109203916A (zh) 车用空调及其控制方法
CN106696637A (zh) 用于车辆的空调控制方法
CN113263888A (zh) 一种电动汽车热管理降温控制系统及控制方法
CN106364276B (zh) 混合动力车辆的加热系统及其控制方法
KR20120131747A (ko) 차량용 좌우 독립 공조장치
KR101282338B1 (ko) 차량용 공조장치의 제어방법
KR102545111B1 (ko) 차량용 공조장치 및 이의 제어방법
CN104691272B (zh) 车辆的加热控制装置
CN105835656A (zh) 车辆的空调系统以及具有它的电动汽车
KR20110136094A (ko) 차량용 공조장치
EP3118034A1 (en) Method of controlling the discharge of temperature-conditioned air
KR20150025960A (ko) 차량용 공조장치
JP2012224112A (ja) 車両用空調装置
US9776471B2 (en) Method of controlling the discharge of temperature-conditioned air
KR20100065877A (ko) 차량용 공조장치 및 그 제어방법

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant