CN104691272B - 车辆的加热控制装置 - Google Patents

车辆的加热控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN104691272B
CN104691272B CN201410858202.XA CN201410858202A CN104691272B CN 104691272 B CN104691272 B CN 104691272B CN 201410858202 A CN201410858202 A CN 201410858202A CN 104691272 B CN104691272 B CN 104691272B
Authority
CN
China
Prior art keywords
control
air
heater
fan member
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201410858202.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN104691272A (zh
Inventor
F·皮埃罗恩
F·艾劳德
A·马蒂内尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of CN104691272A publication Critical patent/CN104691272A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104691272B publication Critical patent/CN104691272B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2218—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters controlling the operation of electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2246—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant obtaining information from a variable, e.g. by means of a sensor
    • B60H2001/225—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant obtaining information from a variable, e.g. by means of a sensor related to an operational state of another HVAC device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2259—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant output of a control signal
    • B60H2001/2265—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant output of a control signal related to the quantity of heat produced by the heater
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2287—Integration into a vehicle HVAC system or vehicle dashboard

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种机动车辆中的加热控制装置、更具体地电动车辆中的加热控制装置，所述装置包括空气流的电加热构件(30)和车厢内部的该热空气的风扇构件(32)，温度调节机构(26)用于被安装在车厢内部，且在多个状态(A2、B2、C2、D2)之间可致动，每个状态对应车厢内部希望的空气温度。根据本发明，所述装置包括控制构件(28)，其输入端被连接到温度调节机构(26)以及输出端被连接到加热构件(30)和风扇构件(32)，配置控制构件(28)根据温度调节机构(26)同步控制加热构件(30)和风扇构件(32)。

Description

车辆的加热控制装置
发明领域
本发明涉及机动车辆、更具体地电动车辆中的加热控制装置。
背景技术
在热力发动机机动车辆中，通常通过空气/水的热交换来实施车厢的加热，通过运行的发动机热量的发散来加热水循环，通过与水循环相接触加热来自车厢外部的空气。当发动机被加热时，这种加热装置的产量约为10到12千瓦，这对于加热车厢的需要是足够的。
车辆还包括风扇构件，用于在车辆车厢内循环空气。通过控制阀门构件实施车辆内部空气的分配，控制阀门被安置在将空气带到车厢指定区域的管道中，区域例如置脚处和挡风玻璃，以除霜或除雾。
带内燃机的机动车辆的车厢通常包括控制面板，控制面板例如具有三个旋转控制机构。第一旋转机构在控制阀门开启和闭合的多个位置之间是可移动的，以允许或禁止空气在车厢指定区域上的循环。第二旋转机构被连接到如前述热交换器的加热构件上，且该机构在多个位置间的移动能够改变加热构件的功率和因此改变车厢内空气的温度。最后，第三机构在多个位置间是可移动的且可控制风扇构件的功率，以控制车厢指定区域上的空气流量。
而且，使用者可独立调节车辆内吹送的空气、风扇的功率，以及对希望通气的区域吹送带有希望温度的空气。
然而，在电动车辆的情况下，尽管散热的热量损失很小，但不可能使用如在热力车辆中的空气/水热交换器。为了加热车厢的空气，还使用供应热阻的高压蓄电池。该蓄电池被通过电动车辆的主蓄电池供应能量且用于其行驶。而且，应理解在分配给加热构件的最大功率和车辆自动化之间包括折衷。为了避免车辆自动化的明显冲击，加热构件的功率被限制在大约4到5千瓦。
如前所述，在电动车辆中使用的传统控制面板可能造成麻烦。事实上，如果使用者控制较高的加热温度且接下来控制强风，由于用于加热构件的可用电功率的限制，冷空气将进入车厢内部，这将引起使用者部分的不理解。然后，用于内燃机情况下的传统控制面板不适用于被使用在电动车辆中。
发明内容
本发明的目的尤其在于采用针对该问题的简单、有效和经济的解决方式。
为此，本发明提供一种机动车辆的加热控制装置、更具体地电动车辆中的加热控制装置，所述装置包括空气流的电加热构件和车厢内部的该热空气的风扇构件，温度调节机构用于被安装在车厢内部，其特征在于，所述装置包括被输入端连接到温度调节机构和输出端连接到加热构件以及风扇构件的加热控制装置。
根据本发明，加热构件和风扇构件的控制是使用者通过车厢中的同一热舒适调节机构来执行的。控制构件还在输入端处接收关于温度调节机构状态的数据并允许对加热构件的功率和风扇构件的功能进行同步和调整控制，以根据可用能量对所述构件的功能性进行优化。根据本发明，控制构件输入端被直接连接到温度调节机构以及输出端连接至加热构件和风扇构件。
而且，在电动车辆的情况下，可以加热以优化电动车辆的车厢和将该热空气吹送到车厢内部而无前述的麻烦。
应理解，根据本发明的装置可不设置所有的风扇构件功能调节机构，根据由控制构件温度调节机构发送的指令，该功能将以自动方式实施且通过控制构件优化。
优选地，可将温度调节机构在多种状态下致动，每一种状态对应于一种车厢内部空气的希望温度，以及根据温度调节机构的状态来配置控制构件以同步控制加热构件和风扇构件。
根据本发明的另一特征，控制装置包括确定每个加热构件功率的第一系列控制法则和确定每个风扇构件功率的第二系列控制法则，第一和第二系列控制法则的各个法则被关联于温度调节机构的状态。
根据本发明，对于温度调节机构的设定位置，控制构件使用第一系列控制法则指定的控制法则，以控制加热构件的功率，且使用第二系列控制法则指定的控制法则，以控制风扇构件的功率。在被整合到车辆上之前，在实验室中预设这些控制法则，以通过考虑到在电动车辆中可用的限定功率来对应功能性的优化条件。
优选地，所述装置还包括向车辆车厢内部分配空气的机构，其在对应于一个或多个指定区域的多种状态中是可致动的，以向车厢内部吹送空气，以及控制构件在输入端被连接到分配机构，且配置用于根据空气分配机构来同步控制加热构件和风扇构件。
根据本发明，控制构件还在输入端处接收相关空气分配机构状态的数据，这能够控制以根据吹送区域来优化加热构件的功率和风扇构件。例如，对于调节机构的相同位置，根据使用者希望将空气发送给对应于放置脚的区域或对应于挡风玻璃的区域，加热构件和风扇构件的功率是不同的。
根据本发明的另一特征，第一和第二系列控制法则的各个法则被关联于各机构状态。
而且，第一和第二系列控制法则的各个法则同时考虑到温度调节机构和分配机构的位置。
根据本发明的另一特征，温度调节机构和空气分配机构为可采用对应于各个运行状态的多个预设位置的旋转机构。
优选地，通过被安装在车辆车厢内部的相同控制面板支承温度调节机构和空气分配机构。
本发明还涉及机动车辆，更具体地涉及电动车辆，其特征在于，所述车辆包括根据前述权利要求其中之一的装置。
附图说明
参照附图，通过对接下来以举例而非限制性方式的详细描述的阅读，本发明的其它优点和特征将变得明显，其中：
图1为根据现有技术的风扇和温度控制面板的立体示意图；
图2为根据本发明的控制面板的示意表示图；
图3为图2的控制面板的功能控制示意图；
具体实施方式
首先参照图1，其表示出根据先前技术的控制面板10，通常被用于热力发动机的机动车辆且包括温度旋转调节机构12、风扇功率旋转调节机构14和空气分配旋转机构16，能够调节被安置在将空气带到车厢指定区域A1、B1、C1和D1上的通道内的控制阀门(未示出)。A1例如可对应于车厢底部位置处的空气输入端，以在人的腿部位置处循环空气，A3对应于将空气带到的车厢高部分，A3对应于将空气带到的低部分和高部分之间的中间部分，以围绕人的上半身或面部循环空气，以及A4对应于将空气同步带到的低部分和中间部分。该类型的分配机构为本领域的技术人员已知的。
风扇调节机构14可具有能够控制风扇构件功率的四个增加位置1、2、3和4和停止位置0。而且，在位置1处，机构14控制比位置2小的风力且以此类推。温度调节机构12可具有在最小加热位置18和最大加热位置20之间的多个位置。
如前面所指示的，使用者可独立调整吹送的空气温度、风扇功率以及带有希望温度空气的希望区域应被通气。
然而，在电动车辆中不适合使用该类型的控制面板10，因为可用电功率被固定地限制在大约4到5千瓦，以避免用于加热的过高电消耗，这将减小电动车辆的自动化。
根据本发明的控制面板22包括不超过三个的旋转机构，如仅包括两个，其中一个为向车辆车厢内部分配空气的机构24和另一个为温度调节机构26(图2)。
而且，根据本发明，控制构件28的输入端被连接到温度调节机构26，控制构件28的输出端被连接到加热构件30和风扇构件32。与现有技术不同，该温度调节机构26能够通过控制构件28的中介来同步控制加热构件30和风扇构件32。温度调节机构26可具有多个离散位置A2、B2、C2和D2，自对应于较小加热要求的位置A2到对应于较大加热要求的位置B2。
而且，对于对应于使用者希望车厢内部控制温度的温度调节机构的指定位置，控制构件28同步控制加热构件30的功率和风扇构件32的功率。
通过控制构件28根据特定控制法则来控制各个加热构件30和风扇构件32。这些控制法则对应于加热构件30和风扇构件32的功率值表。
而且，第一系列的控制法则根据温度调节机构26的位置来确定加热构件的功率，而第二系列的控制法则根据温度调节机构26的位置来确定风扇构件24的功率。
以这种方式，温度调节机构26的各个位置A2、B2、C2和D2对应加热构件30的功率变化控制法则和曲线以及风扇32的变化曲线。
在根据本发明装置的优选实施中，控制构件28还在输入端接收关于分配机构24的位置的数据，以根据使用者希望执行带入热空气的区域来最佳调整热量和风力。
在根据本发明装置的另一优选实施中，控制构件28仅在输入端接收关于温度调节机构26的位置的数据，以简化装置和限制组件的数量。
在该情况下，第一和第二系统的控制法则中的每一个还关联于分配机构24的位置A1、B1、C1和D1。
分配机构24被连接到开启和闭合将空气带入车厢指定区域中的阀门40的控制构件38的输入端。
应理解，各个系统的控制法则与调节机构26和分配机构24的调节机构的可能结合一样多。
在图2所表示的实施方式中，控制面板22还包括两个另外的按键34、36，每个按键采用开启位置或关闭位置。按键中的一个34对应于空调控制，且另一个按键36对应空气再循环功能和以本领域技术人员已知的方式运行。

Claims (9)

1.一种机动车辆中的加热控制装置，所述装置包括空气流的电加热构件(30)和车厢内部的热空气的风扇构件(32)，温度调节机构(26)用于被安装在车厢内部，其特征在于，所述装置包括控制构件(28)，其输入端被连接到温度调节机构(26)以及输出端被连接到加热构件(30)和风扇构件(32)，
所述控制构件(28)包括确定每个加热构件(30)的功率的第一系列控制法则和确定每个风扇构件(32)的功率的第二系列控制法则，第一和第二系列控制法则的各个法则被关联于温度调节机构(26)的状态。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述机动车辆是电动车辆。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述温度调节机构在多个状态(A2、B2、C2、D2)之间可致动，每个状态对应车厢内部希望的空气温度，以及在于，配置控制构件(28)根据温度调节机构(26)同步控制加热构件(30)和风扇构件(32)。
4.根据权利要求1到3中之一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括将空气分配到车辆车厢内部的机构(24)，在对应于向车厢内部吹风的一个或多个指定区域的每一个的多个状态(A1、B1、C1、D1)之间可致动，以及在于，所述控制装置的输入端被连接到分配机构(24)且所述控制装置配置用于根据空气分配机构(24)的状态来同步控制加热构件(30)和风扇构件(32)。
5.在根据权利要求4所述的装置，其特征在于，第一和第二控制法则中的每一个被关联于空气分配机构(24)的一种状态。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述温度调节机构(26)和空气分配机构(24)为旋转机构，能够采用多个预设位置，每一个位置对应一种运行状态。
7.根据权利要求4项所述的装置，其特征在于，通过被用于安装在车辆车厢内部的相同控制面板(22)支承温度调节机构(26)和空气分配机构(24)。
8.一种机动车辆，其特征在于，所述车辆包括根据前述权利要求其中之一项所述的装置。
9.根据权利要求8所述的机动车辆，其特征在于，所述机动车辆是电动车辆。
CN201410858202.XA 2013-11-26 2014-11-26 车辆的加热控制装置 Expired - Fee Related CN104691272B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1361615 2013-11-26
FR1361615A FR3013638B1 (fr) 2013-11-26 2013-11-26 Dispositif de commande du chauffage dans un vehicule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104691272A CN104691272A (zh) 2015-06-10
CN104691272B true CN104691272B (zh) 2017-07-14

Family

ID=49949933

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410858202.XA Expired - Fee Related CN104691272B (zh) 2013-11-26 2014-11-26 车辆的加热控制装置

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN104691272B (zh)
FR (1) FR3013638B1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3048215B1 (fr) * 2016-02-26 2019-07-05 Valeo Systemes Thermiques Procede de gestion automatisee du desembuage d'une vitre d'un vehicule automobile, par un systeme de conditionnement d'air et par chauffage electrique
FR3048214A1 (fr) * 2016-02-26 2017-09-01 Valeo Systemes Thermiques Procede de gestion automatisee du desembuage d'une vitre d'un vehicule automobile, par un systeme de conditionnement d'air et par chauffage electrique

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100867943B1 (ko) * 2007-08-30 2008-11-10 콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 주식회사 정전기가 차단되는 차량용 에프에이티씨 앗세이
CN201633497U (zh) * 2010-03-26 2010-11-17 重庆长安汽车股份有限公司 一种电动汽车空调采暖装置
CN202294158U (zh) * 2012-02-15 2012-07-04 江苏晨宇车业有限公司 一种新能源电动车取暖装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3985365B2 (ja) * 1997-12-25 2007-10-03 株式会社デンソー 車両用空調装置
US7789176B2 (en) * 2007-04-11 2010-09-07 Tesla Motors, Inc. Electric vehicle thermal management system
JP6275372B2 (ja) * 2011-09-05 2018-02-07 株式会社デンソー 冷凍サイクル装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100867943B1 (ko) * 2007-08-30 2008-11-10 콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 주식회사 정전기가 차단되는 차량용 에프에이티씨 앗세이
CN201633497U (zh) * 2010-03-26 2010-11-17 重庆长安汽车股份有限公司 一种电动汽车空调采暖装置
CN202294158U (zh) * 2012-02-15 2012-07-04 江苏晨宇车业有限公司 一种新能源电动车取暖装置

Also Published As

Publication number Publication date
FR3013638A1 (fr) 2015-05-29
CN104691272A (zh) 2015-06-10
FR3013638B1 (fr) 2017-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102826028B (zh) 具有辅助热单元的高效协调的车辆舒适系统
US10279650B2 (en) Adaptive vehicle climate control system and method
CN102252367B (zh) 出风口在下部的空调器以及空调器的除霜和除湿方法
KR101745147B1 (ko) 통합 독립공조 시스템 및 그 제어방법
US10773617B2 (en) Automobile seat and working principle thereof and automobile
CN103453630B (zh) 一种车载冷暧贮藏箱
US10207566B2 (en) Air conditioning system for vehicle including two condensers and a control door within a duct to selectively control airflow through said two condensers
JP6019776B2 (ja) 車両用空調装置
CN101249811A (zh) 热电式汽车空调座椅
CN107089111A (zh) 机动车辆的空气调节系统
CN104626924B (zh) 一种驾驶室内温度调节系统
US20030172156A1 (en) Intelligent vehicle air conditioning control system
CN206537104U (zh) 一种汽车脚部供暖装置
CN104691272B (zh) 车辆的加热控制装置
CN107839430A (zh) 汽车用空调系统
CN104842839A (zh) 汽车自适应温度调节座椅结构
CN110509745B (zh) 一种新型冷暖集成式自动控制空调系统
US10611214B2 (en) Supplemental heating subsystem and method for a vehicle climate control system
CN201484114U (zh) 一种汽车空调系统的温度控制装置
CN107848365A (zh) 空调装置以及用于运行这样的空调装置的方法
CN112440655A (zh) 车辆空调系统的控制方法
KR102358768B1 (ko) 차량용 공조장치
CN203637512U (zh) 一种辐射式汽车采暖和制冷系统
CN211280548U (zh) 一种分布式采暖系统及电动汽车
CN206803557U (zh) 一种空调前蒸发器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20170714

Termination date: 20201126