CN211280548U - 一种分布式采暖系统及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种分布式采暖系统及电动汽车，涉及电动汽车采暖供热技术领域。该分布式采暖系统包括：至少两个采暖单元，至少两个所述采暖单元分布式地设置于电动汽车的车内空间中，每一个采暖单元均包括至少一个采暖装置；所述采暖装置包括：壳体；位于所述壳体上的进风口和出风口；位于所述壳体内的鼓风机和电加热器；其中，所述采暖装置加热所述电动汽车的车内空气并导向所述电动汽车的指定的乘员舱。本实用新型的方案避免了目前采暖系统的复杂性以及车内人员较少时导致热散失的问题，从而提高了采暖供热技术的能力，保证电动汽车采暖系统的品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车采暖供热技术领域，特别涉及一种分布式采暖系统及电动汽车。
背景技术
在目前常规的电动车乘员舱采暖系统中，会有一个电加热器用于提供热量，鼓风机推动气流经过风管将热量带到指定位置，一般为乘员的脚部位置。这样有几个劣势，一方面整体的热源是为满足整个乘员舱采暖设计匹配的，当乘员数量较少时，会产生热量的浪费；另一方面，单一热源提供热量需要设计一个较复杂的风管和风门系统，用于将热量带到指定位置，这样结构复杂，而且在热量传递过程中也会有损失。另外，目前的电动车结构中，由于车底具有一个体积很大对的动力电池包，使得车内原本用于布置吹脚风管的空间很小，不利于汽车内部空间布置。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种分布式采暖系统及电动汽车，以解决目前采暖系统的复杂性以及车内人员较少时导致热散失的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种分布式采暖系统，包括：
至少两个采暖单元，至少两个所述采暖单元分布式地设置于电动汽车的车内空间中，每一个采暖单元均包括至少一个采暖装置，其中，所述采暖装置加热所述电动汽车的车内空气并导向所述电动汽车的指定的乘员舱。
进一步地，所述采暖装置包括：
壳体；
位于所述壳体上的进风口和出风口；
位于所述壳体内的鼓风机和电加热器；
所述进风口与所述鼓风机连通，所述鼓风机与所述电加热器连接，所述出风口与所述电加热器连通。
进一步地，所述采暖单元之间均通过手动采暖模式控制器或者自动采暖模式控制器独立调节；
所述手动采暖模式控制器设置于所述汽车仪表盘上；
所述自动采暖模式控制器设置于汽车前门内板和后门内板上。
进一步地，所述分布式采暖系统还包括：
车内控制器；
所述手动采暖模式控制器和所述自动采暖模式控制器均与车内控制器连接。
进一步地，所述采暖单元至少包括两个时包括：
设置于汽车仪表盘7下方的第一采暖单元；
所述第一采暖单元的所述出风口正对汽车前排座椅的下面，所述出风口流出的热空气左右导向于所述电动汽车的前排乘员舱。
进一步地，所述分布式采暖系统还包括：
设置于汽车所述前排座椅6的正下方的第二采暖单元9；
所述第二采暖单元的所述出风口正对汽车后排座椅的下面，所述出风口流出的热空气左右导向于所述电动汽车的后排乘员舱。
本实用新型的实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的分布式采暖系统。
本实用新型的有益效果是：
上述方案中，分布式采暖系统包括：至少两个采暖单元，至少两个所述采暖单元分布式地设置于所述电动汽车的车内空间中，每一个采暖单元均包括至少一个采暖装置；所述采暖装置包括：壳体；位于所述壳体上的进风口和出风口；位于所述壳体内的鼓风机和电加热器；其中，所述采暖装置加热所述电动汽车的车内空气并导向所述电动汽车的指定的乘员舱。本实用新型的分布式采暖系统可以针对乘员数量，仅运行相应的采暖单元，更加节能且无需风道，布置灵活；热源直接作用于人体，温度响应更快、热舒适性更好，从而提高了采暖供热技术的能力，保证电动汽车采暖系统的品质。
附图说明
图1表示本实用新型的分布式采暖系统中采暖装置的结构示意图。
图2表示本实用新型分布式采暖系统的结构示意图之一。
图3表示本实用新型分布式采暖系统的结构示意图之二。
附图标记说明：
1-进风口；2-鼓风机；3-电加热器；4-出风口；5-壳体；6-前排座椅；7-汽车仪表盘；8-第一采暖单元；9-第二采暖单元；10-后排座椅；11-前门内板；12-后门内板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对目前采暖系统的复杂性以及车内人员较少时导致热散失的问题，提供一种分布式采暖系统及电动汽车。
如图1所示，本实用新型实施例提供一种分布式采暖系统，包括：至少两个采暖单元，至少两个所述采暖单元分布式地设置于所述电动汽车的车内空间中，每一个采暖单元均包括至少一个采暖装置，其中，所述采暖装置加热所述电动汽车的车内空气并导向所述电动汽车的指定的乘员舱。
所述采暖装置包括：壳体5；
位于所述壳体5上的进风口1和出风口4；
位于所述壳体5内的鼓风机2和电加热器3；
所述进风口1与所述鼓风机2连通，所述鼓风机2与所述电加热器3连接，所述出风口与所述电加热器3连通。
本实用新型的实施例中，采用分布式采暖单元，由风扇、加热器气流进口和出口等部件组成。鼓风机为气流动力源，推动气流经过电加热器，温度提升后作用于指定人体，从而实现采暖的功能。便于实现模块标准化、便于灵活的改变总采暖功率，且本设计无需风道，布置灵活，热源直接作用于人体，温度响应更快、热舒适性更好，避免了目前分布式采暖系统的复杂性，从而提高了采暖供热技术的能力，保证电动汽车采暖系统的品质。
如图2所示，本实用新型的一可选实施例中，所述采暖单元之间均通过手动采暖模式控制器或者自动采暖模式控制器独立调节；
所述手动采暖模式控制器设置于所述汽车仪表盘7上；
所述自动采暖模式控制器设置于汽车前门内板11和后门内板12上。
需要说明的是，所述汽车前门内板11上的所述自动采暖模式控制器用以控制前排所述采暖单元，所述汽车后门内板12上的所述自动采暖模式控制器用以控制后排所述采暖单元，所述手动采暖模式控制器可以控制整车的采暖单元。
本实用新型的一可选实施例中，所述分布式采暖单元还包括：
车内控制器；
所述手动采暖模式控制器和所述自动采暖模式控制器均与车内控制器连接。
需要说明的是，所述车内控制器主要用于接收所述手动采暖模式控制器和所述自动采暖模式控制器传递的控制信号，从而进行自动控制或者手动控制的调节，所述手动采暖模式控制器和所述自动采暖模式控制器由所述车内控制器单独进行控制。所述手动采暖模式控制器根据每个乘员手动的调整风量和加热功率；所述自动采暖模式控制器由控制系统自动的识别乘员数量和室内温度，并开启有乘员乘坐位置的加热单元并加热至目标温度。
本实用新型的一可选实施例中，可以根据所述手动采暖模式控制器和所述自动采暖模式控制器独立调节不同乘员之间各自采暖单元之间温度、风量等，便于实现温度分区控制，针对乘员数量，仅运行相应的采暖单元，更加节能。
本实用新型的一可选实施例中，所述采暖单元至少包括两个时包括：
设置于汽车仪表盘7下方的第一采暖单元8；
所述第一采暖单元8的所述出风口正对汽车前排座椅6的下面，所述出风口流出的热空气左右导向于所述电动汽车的前排乘员舱。
本实用新型的一可选实施例中，所述采暖单元还包括：
设置于所述汽车前排座椅6的正下方的第二采暖单元9；
所述第二采暖单元9的所述出风口正对汽车后排座椅10的下面，所述出风口流出的热空气左右导向于所述电动汽车的后排乘员舱。
需要说明的是，所述采暖单元分布式布置应用小型的分布式单元作为乘员舱采暖热源；无需风道节省了车内空间、降低了采暖系统的复杂性，所述采暖单元的气流以从前到后的方向吹拂后排乘员的脚部，热源直接作用于人体，温度响应更快、热舒适性更好，从而提高了采暖供热技术的能力。
本实用新型的一可选实施例中，当所述采暖单元两个以上时，可以根据所述电动汽车的乘员舱内部座椅数量分布式地设置相应数量的采暖单元。如图3所示，前排的采暖单元分布式地设置于所述汽车仪表盘盘7的下面左右两侧，所述前排采暖单元的所述出风口分别正对所述汽车前排座椅6的下面，所述出风口流出的热空气左右导向于所述电动汽车的前排乘员舱；后排的采暖单元分布式地设置于所述汽车前排座椅6的下面，所述后排采暖单元的所述出风口正对所述汽车后排座椅的下面，所述出风口流出的热空气左右导向于所述电动汽车的后排乘员舱。
需要说明的是，不同乘员之间采暖单元独立布置且温度分区控制，可根据所述自动采暖模式控制器主动识别乘员数量和室内温度，并开启相应位置的采暖单元；还可以根据所述手动采暖模式控制器手动调整每个乘员座位采暖单元风量和加热功率。本实用新型的一可选实施例针对乘员数量，仅运行相应的采暖单元，使车内更加节能采暖性更好。
本实用新型的一可选实施例中，采用一种以电能为能源的汽车分布式采暖单元，其主要优点为布置灵活、无需风道；不同的乘员采暖单元独立，便于实现独立调节提升热舒适性；热量更直接的作用于乘员，节省能量。
本实用新型的实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的分布式采暖系统。其中，分布式采暖系统，极大程度地避免了目前分布式采暖系统的复杂性以及车内人员较少时导致热散失的问题，从而提高了采暖供热技术的能力，保证电动汽车的品质。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种分布式采暖系统，其特征在于，包括：至少两个采暖单元，至少两个所述采暖单元分布式地设置于电动汽车的车内空间中，每一个采暖单元均包括至少一个采暖装置，其中，所述采暖装置加热所述电动汽车的车内空气并导向所述电动汽车的指定的乘员舱；
其中，所述采暖装置包括：壳体(5)；
位于所述壳体(5)上的进风口(1)和出风口(4)；
位于所述壳体(5)内的鼓风机(2)和电加热器(3)；
所述进风口(1)与所述鼓风机(2)连通，所述鼓风机(2)与所述电加热器(3)连接，所述出风口与所述电加热器(3)连通。
2.根据权利要求1所述的分布式采暖系统，其特征在于，所述采暖单元之间均通过手动采暖模式控制器或者自动采暖模式控制器独立调节；
所述手动采暖模式控制器设置于汽车仪表盘(7)上；
所述自动采暖模式控制器设置于汽车前门内板(11)和后门内板(12)上。
3.根据权利要求2所述的分布式采暖系统，其特征在于，还包括：
车内控制器；
所述手动采暖模式控制器和所述自动采暖模式控制器均与车内控制器连接。
4.根据权利要求1所述的分布式采暖系统，其特征在于，所述采暖单元至少包括两个时包括：
设置于汽车仪表盘(7)下方的第一采暖单元(8)；
所述第一采暖单元(8)的所述出风口正对汽车前排座椅(6)的下面，所述出风口流出的热空气左右导向于所述电动汽车的前排乘员舱。
5.根据权利要求4所述的分布式采暖系统，其特征在于，还包括：
设置于汽车所述前排座椅(6)的正下方的第二采暖单元(9)；
所述第二采暖单元(9)的所述出风口正对汽车后排座椅(10)的下面，所述出风口流出的热空气左右导向于所述电动汽车的后排乘员舱。
6.一种电动汽车，其特征在于，包括:如权利要求1至5中任一项所述的电动汽车分布式采暖系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921400518.9U CN211280548U (zh) | 2019-08-26 | 2019-08-26 | 一种分布式采暖系统及电动汽车 |
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| CN201921400518.9U CN211280548U (zh) | 2019-08-26 | 2019-08-26 | 一种分布式采暖系统及电动汽车 |
Publications (1)
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| CN211280548U true CN211280548U (zh) | 2020-08-18 |
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ID=72032980
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| CN201921400518.9U Active CN211280548U (zh) | 2019-08-26 | 2019-08-26 | 一种分布式采暖系统及电动汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211280548U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114523814A (zh) * | 2022-02-08 | 2022-05-24 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种采暖风道结构、采暖系统及控制方法 |
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2019
- 2019-08-26 CN CN201921400518.9U patent/CN211280548U/zh active Active
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