CN203637512U - 一种辐射式汽车采暖和制冷系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种辐射式汽车采暖和制冷系统，以降低噪声，改善乘客的舒适度。本实用新型包括制冷单元、采暖单元及控制单元，所述制冷单元由空调压缩机、冷凝器、节流装置、冷媒电磁阀、低温辐射板构成，所述空调压缩机、冷凝器、节流装置、冷媒电磁阀、低温辐射板依次连接形成一个闭合回路；所述采暖单元由发动机热水循环系统、节温器、热水电磁阀、热水散热器构成，所述发动机热水循环系统、节温器、热水电磁阀、热水散热器依次连接形成一个闭合回路。本实用新型利用热水散热器和低温辐射板替代了传统汽车空调系统中的HVAC总成，从而将传统的强制对流传热改为辐射传热，既能为乘客提供一个安静、舒适的驾乘环境，又可以节约能源损耗。

Description

一种辐射式汽车采暖和制冷系统

技术领域

 本实用新型属于汽车空调技术领域，特别涉及到一种辐射式汽车采暖和制冷系统。

背景技术

目前的汽车采暖和制冷系统中，采用的是通过HVAC鼓风机强制进行对流传热，这种传统系统由于采用了HVAC鼓风机，HVAC鼓风机的功率很大，其产生的电磁辐射也很大，同时还存在噪声大、消耗电能大的缺点，而且HVAC鼓风机吹风时容易将车内管路的异味吹至乘客舱内，同时制冷和制热不够均匀，造成乘客舒适感差。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种辐射式汽车采暖和制冷系统，以降低噪声，改善乘客的舒适度。

本实用新型的辐射式汽车采暖和制冷系统包括制冷单元、采暖单元及控制制冷单元、采暖单元工作的控制单元，关键在于所述制冷单元由空调压缩机、冷凝器、节流装置、冷媒电磁阀、低温辐射板构成，所述空调压缩机、冷凝器、节流装置、冷媒电磁阀、低温辐射板依次连接形成一个闭合回路；所述采暖单元由发动机热水循环系统、节温器、热水电磁阀、热水散热器构成，所述发动机热水循环系统、节温器、热水电磁阀、热水散热器依次连接形成一个闭合回路。

本实用新型通过采用热水散热器和低温辐射板来取代传统的汽车空调系统HVAC总成，使得汽车内部的换热由传统的强制对流变为辐射传热，因此传统的空调鼓风机运行产生的那部分噪声可完全消失，其中包括鼓风机自身运行的工作噪音以及通过HVAC壳体及整车风道产生的风噪声，极大的改善了传统空调产生的车内噪音情况，用于鼓风机运行的电能也可以节省下来，亦无EMC电磁兼容等问题，同时避免了由于空调吹风可能导致的出风异味等问题。

进一步地，所述控制单元包括控制模块、传感器模块、温度控制模块、压力开关模块，所述控制模块分别与传感器模块、温度控制模块、压力开关模块相连。控制单元根据传感器模块、温度控制模块、压力开关模块的数据来控制整个系统的工作。

具体来说，所述传感器模块包括阳光传感器、室外温度传感器、车内温度传感器、热水散热器表面温度传感器、低温辐射板表面温度传感器，可以较为全面地衡量各种因素，从而为乘客提供更为舒适的环境。

具体来说，所述低温辐射板集成设置在汽车顶棚内；所述热水散热器集成设置在车内地板内，以保证低温辐射板和热水散热器均具有较大的辐射面积。

进一步地，该采暖和制冷系统还设置有进风口和位于进风口处的风机，所述控制单元还包括一个新风控制模块。由于该风机仅仅用于新风的引入，因此功率较小，不会产生太大的噪声。

本实用新型的辐射式汽车采暖和制冷系统利用热水散热器和低温辐射板替代了传统汽车空调系统中的HVAC总成，从而将传统的强制对流传热改为辐射传热，既能为乘客提供一个安静、舒适的驾乘环境，又可以节约能源损耗。

附图说明

图1为制冷单元的原理图。

图2为采暖单元的原理图。

图3为控制单元的原理图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1、2、3所示，本实施例的的辐射式汽车采暖和制冷系统包括制冷单元、采暖单元、新风单元及控制制冷单元、采暖单元、新风单元工作的控制单元，所述制冷单元由空调压缩机1、冷凝器2、节流装置3（即膨胀阀）、冷媒电磁阀4、低温辐射板5构成，所述空调压缩机1、冷凝器2、节流装置3、冷媒电磁阀4、低温辐射板5依次连接形成一个闭合回路；所述采暖单元由发动机热水循环系统6、节温器7、热水电磁阀8、热水散热器9构成，所述发动机热水循环系统6、节温器7、热水电磁阀8、热水散热器9依次连接形成一个闭合回路；所述新风单元由进风口和位于进风口处的风机构成。

所述控制单元包括控制模块10、传感器模块11、温度控制模块12、压力开关模块13和新风控制模块14，所述控制模块10分别与传感器模块11、温度控制模块12、压力开关模块13、新风控制模块14相连。控制单元10根据传感器模块11、温度控制模块12、压力开关模块13的数据来控制整个系统的工作。

具体来说，所述传感器模块11包括阳光传感器、室外温度传感器、车内温度传感器、热水散热器9表面温度传感器、低温辐射板5表面温度传感器，可以较为全面地衡量各种因素，从而为乘客提供更为舒适的环境。

具体来说，所述低温辐射板5集成设置在汽车顶棚内；所述热水散热器9集成设置在车内地板内，以保证低温辐射板5和热水散热器9均具有较大的辐射面积。

本实用新型通过采用热水散热器9和低温辐射板5来取代传统的汽车空调系统HVAC总成，使得汽车内部的换热由传统的强制对流变为辐射传热，因此传统的空调鼓风机运行产生的那部分噪声可完全消失，其中包括鼓风机自身运行的工作噪音以及通过HVAC壳体及整车风道产生的风噪声，极大的改善了传统空调产生的车内噪音情况，用于鼓风机运行的电能也可以节省下来，亦无EMC电磁兼容等问题，同时避免了由于空调吹风可能导致的出风异味等问题。

制冷控制方式如下：空调A/C请求信号发送至发动机ECU，发动机ECU同时获取空调系统中压力开关模块的信号输出，若正常则空调压缩机1开始启动工作，制冷系统工作运行。乘客利用温度控制模块输入温度需求，控制模块接收各传感器的信号，根据该信号的输出来调节低温辐射板5的通断数目，对于温度调节的优先级原则是最节能，例：夏季时车内设定温度为25℃，则空调A/C请求信号发出，发动机ECU获取正常的压力开关输出信号后，控制空调压缩机1吸合工作，空调控制模块同时接收各个传感器及温度需求的信号，随后调节低温辐射板5模块的通断数目，此时热水散热器9模块全部关闭，在车内热负荷大时低温辐射板5接通数目增加，热负荷小时低温辐射板5接通数目减少。

采暖方式如下：控制模块接收各传感器的信号，并控制采暖单元内的热水循环流量或速度，同时调节热水散热器9的通断数目，从而控制采暖辐射的进行。

在某一时刻只能进行单一类型的调节，或低温辐射板5、或热水散热器9、或二者都不工作，不会出现热水散热器9和低温辐射板5同时工作的情况。

Claims (6)

1.一种辐射式汽车采暖和制冷系统，包括制冷单元、采暖单元及控制制冷单元、采暖单元工作的控制单元，其特征在于所述制冷单元由空调压缩机、冷凝器、节流装置、冷媒电磁阀、低温辐射板构成，所述空调压缩机、冷凝器、节流装置、冷媒电磁阀、低温辐射板依次连接形成一个闭合回路；所述采暖单元由发动机热水循环系统、节温器、热水电磁阀、热水散热器构成，所述发动机热水循环系统、节温器、热水电磁阀、热水散热器依次连接形成一个闭合回路。

2.根据权利要求1所述的辐射式汽车采暖和制冷系统，其特征在于所述控制单元包括控制模块、传感器模块、温度控制模块、压力开关模块，所述控制模块分别与传感器模块、温度控制模块、压力开关模块相连。

3.根据权利要求2所述的辐射式汽车采暖和制冷系统，其特征在于所述传感器模块包括阳光传感器、室外温度传感器、车内温度传感器、热水散热器表面温度传感器、低温辐射板表面温度传感器。

4.根据权利要求1或2或3所述的辐射式汽车采暖和制冷系统，其特征在于所述低温辐射板集成设置在汽车顶棚内。

5.根据权利要求1或2或3所述的辐射式汽车采暖和制冷系统，其特征在于所述热水散热器集成设置在车内地板内。

6.根据权利要求1或2或3所述的辐射式汽车采暖和制冷系统，其特征在于该采暖和制冷系统还设置有进风口和位于进风口处的风机，所述控制单元还包括一个新风控制模块。

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