CN109184267A - 一种用于智慧城市的公交站台 - Google Patents

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CN109184267A CN201811041384.6A CN201811041384A CN109184267A CN 109184267 A CN109184267 A CN 109184267A CN 201811041384 A CN201811041384 A CN 201811041384A CN 109184267 A CN109184267 A CN 109184267A
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张舒维
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Shi Yanhui
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Abstract

本发明涉及一种用于智慧城市的公交站台，包括底座、连接机构、背板、顶棚、遮雨机构、坐板和两个侧板，连接机构包括平移组件、平移块、滑轨和连接组件，连接组件包括驱动单元和两个连接单元，连接单元包括支板、滑块、踏板、线盘、拉线和两个侧板，遮雨机构包括调向组件、调向板、伸缩组件和遮雨板，伸缩组件包括动力单元、移动板和两个伸缩单元，该用于智慧城市的公交站台通过遮雨机构形成一个遮雨范围，防止顶棚下的人们被雨淋湿，影响候车体验，不仅如此，通过连接机构使得站台和公交车之间形成两个通道，方便人们有序上下车辆，同时避免人们雨天踩踏在路面上，将雨水带入公交车内，影响公交车的内部环境，提高了设备的实用性。

Description

一种用于智慧城市的公交站台
技术领域
本发明涉及智慧城市领域，特别涉及一种用于智慧城市的公交站台。
背景技术
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车提供了方便。公交站台的主要作用就是候车，但同时也可以提供临时休息，其中的灯箱还可以提供广告宣传及夜间照明。
但是现有的公交站台结构简单，功能单一，特别是在雨天，顶棚的遮挡范围十分有限，雨水容易打在顶棚下方的候车人员身上，影响人们的候车体验，当公交车到达站台后，为了避雨，站台上的人们通常会挤着上车，同时由于人们被淋湿，雨水也容易进入公交车内，增加公交车内的湿气，影响公交车内部的环境，从而导致现有的公交站台实用性降低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于智慧城市的公交站台。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于智慧城市的公交站台，包括底座、连接机构、背板、顶棚、遮雨机构、坐板和两个侧板，两个侧板分别固定在底座的两端的上方，所述顶棚架设在两个侧板上，所述背板固定在顶棚和底座之间，所述坐板固定在两个侧板之间，所述侧板的靠近背板的一侧设有显示屏，所述遮雨机构设置在顶棚的上方，所述底座内设有PLC，所述显示屏与PLC电连接，所述连接机构设置在底座的远离背板的一侧；
所述连接机构包括平移组件、平移块、滑轨和连接组件，所述平移组件设置在底座上，所述平移组件与平移块传动连接，所述滑轨的形状为U形，所述滑轨的两端固定在顶棚的下方，所述连接组件设置在平移块和滑轨之间；
所述连接组件包括驱动单元和两个连接单元，两个连接单元分别位于平移块的两端的上方，所述连接单元包括支板、滑块、踏板、线盘、拉线和两个挡板，所述滑块通过支板固定在平移块的上方，所述滑块套设在滑轨上，所述驱动单元与线盘传动连接，所述拉线的一端设置在线盘上，所述拉线的另一端与其中一个挡板连接，两个挡板分别固定在踏板的上方的两侧，所述踏板与平移块铰接；
所述遮雨机构从下而上依次包括调向组件、调向板、伸缩组件和遮雨板，所述调向组件与调向板传动连接，所述伸缩组件与遮雨板传动连接，所述伸缩组件包括动力单元、移动板和两个伸缩单元，所述移动板的两端分别与两个伸缩单元连接，所述遮雨板固定在移动板的上方，所述伸缩单元包括固定块、移动块、伸缩架和两个第一连杆，所述动力单元与移动块传动连接，所述固定块固定在调向板的上方，所述伸缩架的一端的一侧分别与移动块和固定块铰接，所述伸缩架的另一端的两侧分别通过两个第一连杆与移动板铰接。
作为优选，为了调整平移块的位置，所述平移组件包括第一电机、轴承和丝杆，所述第一电机和轴承均固定在底座上，所述第一电机与丝杆的一端传动连接，所述丝杆的另一端设置在轴承内，所述第一电机与PLC电连接，所述平移块套设在丝杆上，所述平移块的与丝杆的连接处设有与丝杆匹配的螺纹。
作为优选，为了防止丝杆锈蚀，所述丝杆的外周设有防腐镀锌层。
作为优选，为了方便人们踏上底座，所述底座的远离背板的一侧的两端均设有斜坡。
作为优选，为了便于检测公交车的位置，所述顶棚上设有摄像头，所述摄像头与PLC电连接。
作为优选，为了驱动线盘转动，所述驱动单元包括第二电机、套管和转轴，所述第二电机和套管分别固定在两个支板上，所述第二电机与转轴的一端传动连接，所述转轴的另一端设置在套管内，所述线盘套设在转轴上。
作为优选，为了防止线盘滑动，所述线盘的两端设有夹板，所述夹板固定在转轴上。
作为优选，为了实现伸缩架的伸缩，所述动力单元包括气泵、气缸和两个活塞，所述气缸和气泵均固定在调向板上，所述气泵与PLC电连接，所述气泵与气缸连通，所述活塞与伸缩单元一一对应，所述活塞的一端设置在气缸内，所述活塞的另一端与移动块固定连接。
作为优选，为了便于检测风力风速状况，所述遮雨板的上方设有风速传感器，所述顶棚的上方设有风向传感器，所述风速传感器和风向传感器均与PLC电连接。
作为优选，为了便于调节遮雨方向，所述调向组件包括支杆、第三电机、第二连杆、第三连杆和两个连接杆，所述第三电机通过支杆固定在顶棚的上方，所述第三电机与PLC电连接，所述第三电机与第二连杆传动连接，所述第二连杆通过第三连杆与调向板铰接，两个连接杆分别位于调向板的两端，所述调向板通过连接杆与顶棚铰接。
本发明的有益效果是，该用于智慧城市的公交站台通过遮雨机构形成一个遮雨范围，防止顶棚下的人们被雨淋湿，影响候车体验，与现有的遮雨机构相比，该遮雨机构结构灵活，遮雨范围广，不仅如此，通过连接机构使得站台和公交车之间形成两个通道，方便人们有序上下车辆，同时避免人们雨天踩踏在路面上，将雨水带入公交车内，影响公交车的内部环境，与现有的连接机构相比，该连接机构可根据公交车的停靠位置进行灵活调节，使得踏板的位置与车门匹配，方便人们上下车，从而提高了设备的实用性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于智慧城市的公交站台的结构示意图；
图2是本发明的用于智慧城市的公交站台的连接机构的结构示意图；
图3是本发明的用于智慧城市的公交站台的调向组件的结构示意图；
图4是本发明的用于智慧城市的公交站台的伸缩组件的结构示意图；
图中：1.底座，2.背板，3.顶棚，4.坐板，5.侧板，6.显示屏，7.平移块，8.滑轨，9.支板，10.滑块，11.踏板，12.线盘，13.拉线，14.挡板，15.调向板，16.遮雨板，17.移动板，18.固定块，19.移动块，20.伸缩架，21.第一连杆，22.第一电机，23.轴承，24.丝杆，25.斜坡，26.摄像头，27.第二电机，28.套管，29.转轴，30.夹板，31.气泵，32.气缸，33.活塞，34.风速传感器，35.风向传感器，36.支杆，37.第三电机，38.第二连杆，39.第三连杆，40.连接杆。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种用于智慧城市的公交站台，包括底座1、连接机构、背板2、顶棚3、遮雨机构、坐板4和两个侧板5，两个侧板5分别固定在底座1的两端的上方，所述顶棚3架设在两个侧板5上，所述背板2固定在顶棚3和底座1之间，所述坐板4固定在两个侧板5之间，所述侧板5的靠近背板2的一侧设有显示屏6，所述遮雨机构设置在顶棚3的上方，所述底座1内设有PLC，所述显示屏6与PLC电连接，所述连接机构设置在底座1的远离背板2的一侧；
该公交站台上，由侧板5和背板2固定支撑顶棚3，侧板5上，通过显示屏6显示候车信息，而固定在两个侧板5之间的坐板4方便候车人员做下休息，利用顶棚3上方的遮雨机构实现遮雨功能，防止顶棚3下方的人们被雨水淋湿，当公交车停留在公交站台的底座1一侧时，通过连接机构提供两个通道，其中一个用于上车，另一个用于下车，从而实现人们有序的上下车，防止拥挤，提高了设备的实用性。
如图2所示，所述连接机构包括平移组件、平移块7、滑轨8和连接组件，所述平移组件设置在底座1上，所述平移组件与平移块7传动连接，所述滑轨8的形状为U形，所述滑轨8的两端固定在顶棚3的下方，所述连接组件设置在平移块7和滑轨8之间；
所述连接组件包括驱动单元和两个连接单元，两个连接单元分别位于平移块7的两端的上方，所述连接单元包括支板9、滑块10、踏板11、线盘12、拉线13和两个挡板14，所述滑块10通过支板9固定在平移块7的上方，所述滑块10套设在滑轨8上，所述驱动单元与线盘12传动连接，所述拉线13的一端设置在线盘12上，所述拉线13的另一端与其中一个挡板14连接，两个挡板14分别固定在踏板11的上方的两侧，所述踏板11与平移块7铰接；
连接机构中，由平移组件带动平移块7在水平方向上移动，使得当公交车停靠在公交站台时，平移块7上的两个连接组件分别对准公交车上的两个车门，平移组件驱动平移块7移动时，连接组件中，支板9上的滑块10在固定在顶棚3下的滑轨8上进行滑动，从而固定了平移块7和连接组件的移动方向，当连接组件对准车门后，PLC控制驱动单元运行，带动线盘12转动，使得线盘12放松，带动挡板14向下转动，从而使得踏板11向下转动，通过踏板11方便公交车上的人们和底座1上的人们进行往来，从而方便人们上下车，同时利用踏板11两侧的挡板14防止踏板11外的人员挤进公交车内，从而实现人们安全有序的上下公交车，当上下车完毕后，驱动单元带动线盘12反向转动，使得踏板11和挡板14向上转动，便于公交车驶离站台。
如图1和图4所示，所述遮雨机构从下而上依次包括调向组件、调向板15、伸缩组件和遮雨板16，所述调向组件与调向板15传动连接，所述伸缩组件与遮雨板16传动连接，所述伸缩组件包括动力单元、移动板17和两个伸缩单元，所述移动板17的两端分别与两个伸缩单元连接，所述遮雨板16固定在移动板17的上方，所述伸缩单元包括固定块18、移动块19、伸缩架20和两个第一连杆21，所述动力单元与移动块19传动连接，所述固定块18固定在调向板15的上方，所述伸缩架20的一端的一侧分别与移动块19和固定块18铰接，所述伸缩架20的另一端的两侧分别通过两个第一连杆21与移动板17铰接。
遮雨机构中，通过调向组件调节调向板15的角度，从而调节遮雨板16的角度，调向板15的上方，利用伸缩组件控制遮雨板16的移动，从而调节遮雨范围，进而通过遮雨机构控制遮雨板16带动移动和转动，调节遮雨范围，防止雨天顶棚3下的人们被淋湿。伸缩组件中，PLC控制动力单元运行，带动伸缩单元中的移动块19移动，改变了移动块19与固定块18之间的距离，从而使得伸缩架20进行伸缩，伸缩架20的长度发生改变，使得伸缩架20的另一端，通过两个第一连杆21带动移动板17移动，从而控制了遮雨板16的移动。
如图2所示，所述平移组件包括第一电机22、轴承23和丝杆24，所述第一电机22和轴承23均固定在底座1上，所述第一电机22与丝杆24的一端传动连接，所述丝杆24的另一端设置在轴承23内，所述第一电机22与PLC电连接，所述平移块7套设在丝杆24上，所述平移块7的与丝杆24的连接处设有与丝杆24匹配的螺纹。
PLC控制第一电机22启动，带动丝杆24在轴承23的支撑作用下进行旋转，丝杆24通过螺纹作用在平移块7上，使得平移块7沿着丝杆24的轴线进行平稳的移动。
作为优选，为了防止丝杆24锈蚀，所述丝杆24的外周设有防腐镀锌层。通过防腐镀锌层防止丝杆24与外部的空气和水分中的氧接触发生氧化，避免了丝杆24发生锈蚀。
作为优选，为了方便人们踏上底座1，所述底座1的远离背板2的一侧的两端均设有斜坡25。利用斜坡25方便让人们向上走动，便于踏上底座1。
作为优选，为了便于检测公交车的位置，所述顶棚3上设有摄像头26，所述摄像头26与PLC电连接。通过摄像头26采集底座1前方的图像，并将图像上传给PLC，PLC检测图像中公交车的位置，从而控制平移块7移动，使得两个连接组件对准公交车的车门。
作为优选，为了驱动线盘12转动，所述驱动单元包括第二电机27、套管28和转轴29，所述第二电机27和套管28分别固定在两个支板9上，所述第二电机27与转轴29的一端传动连接，所述转轴29的另一端设置在套管28内，所述线盘12套设在转轴29上。PLC控制第二电机27启动，带动转轴29在套管28的支撑作用下进行转动，从而驱动线盘12转动。
作为优选，为了防止线盘12滑动，所述线盘12的两端设有夹板30，所述夹板30固定在转轴29上。通过两个夹板30限制了线盘12在转轴29上的位置，防止线盘12在转轴29上左右滑动。
如图4所示，所述动力单元包括气泵31、气缸32和两个活塞33，所述气缸32和气泵31均固定在调向板15上，所述气泵31与PLC电连接，所述气泵31与气缸32连通，所述活塞33与伸缩单元一一对应，所述活塞33的一端设置在气缸32内，所述活塞33的另一端与移动块19固定连接。
PLC控制气泵31启动，从气缸32中抽气或向气缸32中输气，根据气缸32中的气压变化，带动两个活塞33移动，从而驱动移动块19移动，改变移动块19和固定块18之间的距离，实现了伸缩架20的伸缩功能。
作为优选，为了便于检测风力风速状况，所述遮雨板16的上方设有风速传感器34，所述顶棚3的上方设有风向传感器35，所述风速传感器34和风向传感器35均与PLC电连接。利用风速传感器34检测风速，并将风速数据上传给PLC，利用风向传感器35检测风向，并将风向数据上传给PLC，PLC在获取风的相关数据后，即可控制调向组件和移动组件运行，调整遮雨板16的方向和移动，进而控制遮雨板16的遮挡范围，防止顶棚3下的人们被淋湿。
如图1和图3所示，所述调向组件包括支杆36、第三电机37、第二连杆38、第三连杆39和两个连接杆40，所述第三电机37通过支杆36固定在顶棚3的上方，所述第三电机37与PLC电连接，所述第三电机37与第二连杆38传动连接，所述第二连杆38通过第三连杆39与调向板15铰接，两个连接杆40分别位于调向板15的两端，所述调向板15通过连接杆40与顶棚3铰接。
支杆36用以固定第三电机37，两个连接杆40方便调向板15的转动，在需要调节调向板15的角度时，PLC控制第三电机37启动，带动第二连杆38转动，第二连杆38通过第三连杆39作用在调向板15上，使得调向板15发生转动，调节了调向板15和遮雨板16的角度。
该公交站台使用时，根据外部风力风速状况，由调向组件调节调向板15的角度，并通过伸缩组件控制移动板17的移动，从而改变顶棚3、遮雨板16的遮挡范围，防止发生降雨时顶棚3下的候车人员被淋湿，不仅如此，当有公交车停靠在站台旁边时，由平移组件带动平移块7移动，使得两个连接组件对准公交车的车门后，通过驱动单元带动两个线盘12同时转动，使得线盘12放松后，踏板11向下转动，进入公交车内，由踏板11实现公交车与站台的连接，同时挡板14配合踏板11形成通道，方便人们有序上下公交车，避免在车门处发生拥挤，从而提高了该公交站台的实用性。
与现有技术相比，该用于智慧城市的公交站台通过遮雨机构形成一个遮雨范围，防止顶棚3下的人们被雨淋湿，影响候车体验，与现有的遮雨机构相比，该遮雨机构结构灵活，遮雨范围广，不仅如此，通过连接机构使得站台和公交车之间形成两个通道，方便人们有序上下车辆，同时避免人们雨天踩踏在路面上，将雨水带入公交车内，影响公交车的内部环境，与现有的连接机构相比，该连接机构可根据公交车的停靠位置进行灵活调节，使得踏板11的位置与车门匹配，方便人们上下车，从而提高了设备的实用性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于智慧城市的公交站台，其特征在于，包括底座(1)、连接机构、背板(2)、顶棚(3)、遮雨机构、坐板(4)和两个侧板(5)，两个侧板(5)分别固定在底座(1)的两端的上方，所述顶棚(3)架设在两个侧板(5)上，所述背板(2)固定在顶棚(3)和底座(1)之间，所述坐板(4)固定在两个侧板(5)之间，所述侧板(5)的靠近背板(2)的一侧设有显示屏(6)，所述遮雨机构设置在顶棚(3)的上方，所述底座(1)内设有PLC，所述显示屏(6)与PLC电连接，所述连接机构设置在底座(1)的远离背板(2)的一侧；
所述连接机构包括平移组件、平移块(7)、滑轨(8)和连接组件，所述平移组件设置在底座(1)上，所述平移组件与平移块(7)传动连接，所述滑轨(8)的形状为U形，所述滑轨(8)的两端固定在顶棚(3)的下方，所述连接组件设置在平移块(7)和滑轨(8)之间；
所述连接组件包括驱动单元和两个连接单元，两个连接单元分别位于平移块(7)的两端的上方，所述连接单元包括支板(9)、滑块(10)、踏板(11)、线盘(12)、拉线(13)和两个挡板(14)，所述滑块(10)通过支板(9)固定在平移块(7)的上方，所述滑块(10)套设在滑轨(8)上，所述驱动单元与线盘(12)传动连接，所述拉线(13)的一端设置在线盘(12)上，所述拉线(13)的另一端与其中一个挡板(14)连接，两个挡板(14)分别固定在踏板(11)的上方的两侧，所述踏板(11)与平移块(7)铰接；
所述遮雨机构从下而上依次包括调向组件、调向板(15)、伸缩组件和遮雨板(16)，所述调向组件与调向板(15)传动连接，所述伸缩组件与遮雨板(16)传动连接，所述伸缩组件包括动力单元、移动板(17)和两个伸缩单元，所述移动板(17)的两端分别与两个伸缩单元连接，所述遮雨板(16)固定在移动板(17)的上方，所述伸缩单元包括固定块(18)、移动块(19)、伸缩架(20)和两个第一连杆(21)，所述动力单元与移动块(19)传动连接，所述固定块(18)固定在调向板(15)的上方，所述伸缩架(20)的一端的一侧分别与移动块(19)和固定块(18)铰接，所述伸缩架(20)的另一端的两侧分别通过两个第一连杆(21)与移动板(17)铰接。
2.如权利要求1所述的用于智慧城市的公交站台，其特征在于，所述平移组件包括第一电机(22)、轴承(23)和丝杆(24)，所述第一电机(22)和轴承(23)均固定在底座(1)上，所述第一电机(22)与丝杆(24)的一端传动连接，所述丝杆(24)的另一端设置在轴承(23)内，所述第一电机(22)与PLC电连接，所述平移块(7)套设在丝杆(24)上，所述平移块(7)的与丝杆(24)的连接处设有与丝杆(24)匹配的螺纹。
3.如权利要求2所述的用于智慧城市的公交站台，其特征在于，所述丝杆(24)的外周设有防腐镀锌层。
4.如权利要求1所述的用于智慧城市的公交站台，其特征在于，所述底座(1)的远离背板(2)的一侧的两端均设有斜坡(25)。
5.如权利要求1所述的用于智慧城市的公交站台，其特征在于，所述顶棚(3)上设有摄像头(26)，所述摄像头(26)与PLC电连接。
6.如权利要求1所述的用于智慧城市的公交站台，其特征在于，所述驱动单元包括第二电机(27)、套管(28)和转轴(29)，所述第二电机(27)和套管(28)分别固定在两个支板(9)上，所述第二电机(27)与转轴(29)的一端传动连接，所述转轴(29)的另一端设置在套管(28)内，所述线盘(12)套设在转轴(29)上。
7.如权利要求6所述的用于智慧城市的公交站台，其特征在于，所述线盘(12)的两端设有夹板(30)，所述夹板(30)固定在转轴(29)上。
8.如权利要求1所述的用于智慧城市的公交站台，其特征在于，所述动力单元包括气泵(31)、气缸(32)和两个活塞(33)，所述气缸(32)和气泵(31)均固定在调向板(15)上，所述气泵(31)与PLC电连接，所述气泵(31)与气缸(32)连通，所述活塞(33)与伸缩单元一一对应，所述活塞(33)的一端设置在气缸(32)内，所述活塞(33)的另一端与移动块(19)固定连接。
9.如权利要求1所述的用于智慧城市的公交站台，其特征在于，所述遮雨板(16)的上方设有风速传感器(34)，所述顶棚(3)的上方设有风向传感器(35)，所述风速传感器(34)和风向传感器(35)均与PLC电连接。
10.如权利要求1所述的用于智慧城市的公交站台，其特征在于，所述调向组件包括支杆(36)、第三电机(37)、第二连杆(38)、第三连杆(39)和两个连接杆(40)，所述第三电机(37)通过支杆(36)固定在顶棚(3)的上方，所述第三电机(37)与PLC电连接，所述第三电机(37)与第二连杆(38)传动连接，所述第二连杆(38)通过第三连杆(39)与调向板(15)铰接，两个连接杆(40)分别位于调向板(15)的两端，所述调向板(15)通过连接杆(40)与顶棚(3)铰接。
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