CN109178088B - 一种汽车方向盘调节机构 - Google Patents
一种汽车方向盘调节机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109178088B CN109178088B CN201811108980.1A CN201811108980A CN109178088B CN 109178088 B CN109178088 B CN 109178088B CN 201811108980 A CN201811108980 A CN 201811108980A CN 109178088 B CN109178088 B CN 109178088B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- elastomer
- shell
- sliding
- steering wheel
- locking plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 18
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 title claims abstract description 18
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 63
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims abstract description 63
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims 1
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 claims 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 claims 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 235000008331 Pinus X rigitaeda Nutrition 0.000 description 1
- 235000011613 Pinus brutia Nutrition 0.000 description 1
- 241000018646 Pinus brutia Species 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
本发明提供一种汽车方向盘调节机构，包括设有空腔的壳体，壳体内设有滑动板和滑动轴，滑动板纵向贯穿壳体，滑动轴横向贯穿壳体；滑动板上设有腰型孔，滑动轴穿过腰型孔；空腔内设有平行于滑动板的锁止板，锁止板与壳体的后侧壁之间连接有第一弹性体；壳体外设有手柄，手柄与滑动轴的后端之间连接有弹性组件，滑动轴的后端与锁止板之间连接有第二弹性体，第二弹性体的弹力大于第一弹性体的弹力，拉动手柄可驱动锁止板锁紧滑动板或者松开滑动板。使用本发明可根据驾驶人员的需要调节方向盘的高度，利用弹性组件和第二弹性体传递手柄的力，使操作方便省力。当不需要调节方向盘时，滑动板被第一弹性体和第二弹性体牢固锁住，不会产生误动作。
Description
技术领域
本发明属于汽车方向盘技术领域，具体涉及一种汽车方向盘调节机构。
背景技术
现有的用于机动车上的方向盘，均为固定式，虽然结构简单，但由于方向盘的角度位置不能调节，操作的灵活性和舒适性不好。因此，专利《汽车方向盘调节机构》(申请号：CN200620140206.5)提供了一种方向盘的倾角位置和高度可以根据驾驶人员的需要进行调节的方向盘调节机构，该实用新型包括滑动销杆、止退螺母、固定板、滑动板、轴、偏心轮、调节手柄，其中，固定板与汽车的车架固定在一起，滑动板与方向盘的上转向轴固定在一起；固定板与滑动板之间由两根滑动销杆连接在一起，偏心轮上的轴孔套在轴上，结构简单、使用方便。但是该调节机构利用偏心轮卡住滑动板，调节时需要用力扳动调节手柄才能够松开滑动板，操作不够方便省力；滑动板与偏心轮之间仅通过抵触连接进行锁紧，连接不够可靠，容易产生误动作。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车方向盘调节机构，可根据驾驶人员的需要调节方向盘的高度，并且操作方便省力，连接可靠，不容易产生误动作。
本发明提供了如下的技术方案：
一种汽车方向盘调节机构，包括设有空腔的壳体，壳体内设有滑动板和滑动轴，滑动板纵向贯穿壳体，滑动轴横向贯穿壳体；滑动板上设有腰型孔，滑动轴穿过腰型孔；空腔内设有平行于滑动板的锁止板，锁止板与壳体的后侧壁之间连接有第一弹性体；壳体外设有手柄，手柄与滑动轴的后端之间连接有弹性组件，滑动轴的后端与锁止板之间设有第二弹性体，第二弹性体位于壳体内，第二弹性体的弹力大于第一弹性体的弹力，拉动手柄可驱动锁止板松开滑动板。
优选的，锁止板为匚字型，锁止板的上下两侧分别设有向壳体的后侧凸出的横边，第二弹性体的数量为两个，两个第二弹性体分别连接于锁止板的横边上，当顺时针方向拉动手柄时，第二弹性体的中部可向滑动板的一侧变形。
优选的，第二弹性体与横边的后端处连接。
优选的，弹性组件包括与手柄连接的曲杆，曲杆的下端部设有枢轴孔，曲杆通过枢轴孔与汽车上的操纵台或者侧板等固定件枢轴连接，曲杆的下侧枢接有弧形的弹性传动杆，弹性传动杆的另一端连接滑动轴。
优选的，滑动轴的后端螺纹连接或者卡接有轴套，轴套的前端安装于壳体内，轴套的后端凸出于壳体外部，弹性传动杆的一端与轴套的后端固定连接，轴套可向壳体的前侧推动滑动轴。
优选的，轴套内设有安装槽，弹性传动杆的一端嵌入安装槽内，并且通过螺钉固定于安装槽内。
优选的，第一弹性体的数量为两根，两根第一弹性体分别位于锁止板的上下两侧。
优选的，第一弹性体为压缩弹簧。
优选的，第二弹性体为弹性金属片。
优选的，腰型孔内连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端抵接滑动轴。
本发明的有益效果是：使用本发明可根据驾驶人员的需要调节方向盘的高度，利用弹性组件、第一弹性体和第二弹性体对手柄的力的传递，使操作方便省力。当不需要调节方向盘时，滑动板被牢固地锁住，连接可靠，不会产生误动作。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的滑动板锁紧状态结构示意图；
图2是本发明的的滑动板松开状态结构示意图。
图中标记为：1.壳体；2.滑动板；21.腰型孔；22.缓冲弹簧；3.滑动轴；4.锁止板；41.横边；5.手柄；6.弹性组件；61.曲杆；62.枢轴孔；63.弹性传动杆；7.第二弹性体；8.轴套；81.安装槽；9.第一弹性体。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种汽车方向盘调节机构，包括设有空腔的壳体1，壳体1内设有滑动板2和滑动轴3，滑动板2纵向贯穿壳体1，滑动轴3横向贯穿壳体1；滑动板2上设有腰型孔21，滑动轴3穿过腰型孔21；壳体1的空腔内设有平行于滑动板2的锁止板4，锁止板4与壳体1的后侧壁之间连接有第一弹性体9；壳体外设有手柄5，手柄5与滑动轴3的后端之间连接有弹性组件6，滑动轴3的后端与锁止板4之间设有第二弹性体7，第二弹性体7位于壳体1内，第二弹性体7的弹力大于第一弹性体9的弹力，拉动手柄5可驱动锁止板4松开滑动板2。正常工作时，锁止板4锁紧滑动板2，当需要调节方向盘即滑动板2的高度时，拉动手柄5，松开滑动板2，再向上推动滑动板2，使滑动轴3向腰型孔21的下侧移动，当调整到适合的高度时，再松开手柄5，弹性组件6使手柄5自动复位，第一弹性体9和第二弹性体7共同向前推锁止板4，从而再次锁紧滑动板2。由于不调节方向盘时，第一弹性体9和第二弹性体7同时对锁止板施加压力，从而将滑动板牢固地锁住，避免较大的外力作用于滑动板上而使滑动板产生误动作。
锁止板4为匚字型，第二弹性体7的数量为两个，两个第二弹性体7分别连接于锁止板4的上下两侧的横边41上，当顺时针方向拉动手柄5时，第二弹性体7的中部可向滑动板2的一侧变形，从而第二弹性体7的端部对锁止板的横边41产生相反方向的拉力，将锁止板4拉向壳体1的后侧。匚字型的锁止板4与第二弹性体7的变形方向相适配，有助于接收第二弹性体7施加的拉力。优选第二弹性体7与锁止板4的横边41的后端处连接，从而使锁止板4接收到第二弹性体7的拉力更大，可以更有效地驱动锁止板4向远离滑动板2的一侧移动。
弹性组件6包括与手柄5连接的曲杆61，曲杆61的下端部设有枢轴孔62，曲杆61通过枢轴孔62与汽车上的操纵台或者侧板等固定件枢轴连接，曲杆61的下侧枢轴地连接有弧形的弹性传动杆63，弹性传动杆63的另一端连接滑动轴3。向外拉动手柄5，使曲杆61绕枢轴孔62顺时针转动，曲杆61下侧的弹性传动杆63向外侧变形，从而弹性传动杆63的另一端推动滑动轴3向前移动，滑动轴3向前移动时使第二弹性体7向前弯曲变形，进而第二弹性体7与横边41连接的端部向壳体1的后侧拉动锁止板4，使锁止板4松开滑动板2。
滑动轴3的后端螺纹连接或者卡接有轴套8，轴套8的前端安装于壳体1内，轴套8的后端凸出于壳体1的外部，弹性传动杆63的一端与轴套8的后端固定连接，轴套8可向壳体1的前侧推动滑动轴3。
轴套8内设有安装槽81，弹性传动杆63的一端嵌入安装槽81内，因此弹性传动杆63的连接端部不会凸出轴套8外，不与轴套8在壳体内的移动产生干涉，因此便于轴套8稳定地移动，并且弹性传动杆63的一端通过螺钉固定于安装槽81上，使弹性传动杆63的端部与轴套8连接牢固。
第一弹性体9的数量为两根，两根第一弹性体9分别位于锁止板4的上下两侧，使锁止板4的上下两侧受到第一弹性体9的压力平衡，从而可以更稳定地锁紧滑动板2。
第一弹性体9为压缩弹簧。
第二弹性体7为弹性金属片。
滑动板2的腰型孔21内连接有缓冲弹簧22，缓冲弹簧22的上端抵接滑动轴3，因此，当调节滑动板2时，滑动板2不会与滑动轴3之间产生碰撞，减少了调节噪音；并且缓冲弹簧22对操作者的作用力施加一定大小的缓冲阻力，改善了操作手感，方便于微量行程的调节。
工作过程为：将滑动板与方向盘的上转向轴固定在一起，当需要调整方向盘的高度时，一只手顺时针拉动手柄，使曲杆绕枢轴孔顺时针转动，曲杆下侧的弹性传动杆向外侧变形，从而弹性传动杆的另一端推动滑动轴向前移动，滑动轴向前移动时使第二弹性体向前弯曲变形，进而第二弹性体与锁止板的横边连接的一端向壳体的后侧拉动锁止板，使锁止板松开滑动板，再上下调整滑动板的高度，调整完成后，松开手柄，弹性传动杆和曲杆使手柄自动沿逆时针方向复位，第一弹性体和第二弹性体同时向壳体的前侧推动锁止板，再次将锁止板锁紧滑动板。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车方向盘调节机构，其特征在于，包括设有空腔的壳体，所述壳体内设有滑动板和滑动轴，所述滑动板沿纵向贯穿所述壳体，所述滑动轴沿横向贯穿所述壳体；所述滑动板上设有腰型孔，所述滑动轴穿过所述腰型孔；所述空腔内设有平行于所述滑动板的锁止板，所述锁止板与所述壳体的后侧壁之间连接有第一弹性体；所述壳体外设有手柄，所述手柄与所述滑动轴的后端之间连接有弹性组件，所述滑动轴的后端与所述锁止板之间连接有第二弹性体，所述第二弹性体位于所述壳体内，所述第二弹性体的弹力大于所述第一弹性体的弹力；拉动所述手柄可驱动所述锁止板松开所述滑动板；所述锁止板为匚字型，所述锁止板的上下两侧分别设有向所述壳体的后侧凸出的横边，所述第二弹性体的数量为两个，两个所述第二弹性体分别连接于两个所述横边上，当顺时针方向拉动所述手柄时，所述第二弹性体的中部可向所述壳体的前侧变形；所述弹性组件包括与所述手柄连接的曲杆，所述曲杆的下端部设有枢轴孔；所述曲杆枢接有弧形的弹性传动杆，所述弹性传动杆的另一端连接所述滑动轴。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节机构，其特征在于，所述第二弹性体与所述横边的后端处连接。
3.根据权利要求2所述的汽车方向盘调节机构，其特征在于，所述滑动轴的后端螺纹连接或者卡接有轴套，所述轴套的前端安装于所述壳体内，所述轴套的后端凸出于所述壳体外部；所述弹性传动杆的一端与所述轴套的后端固定连接，所述轴套可向所述壳体的前侧推动所述滑动轴。
4.根据权利要求3所述的汽车方向盘调节机构，其特征在于，所述轴套内设有安装槽，所述弹性传动杆的一端嵌入并且固定于所述安装槽内。
5.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节机构，其特征在于，所述第一弹性体的数量为两根，两根所述第一弹性体分别位于所述锁止板的上下两侧。
6.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节机构，其特征在于，所述第一弹性体为压缩弹簧。
7.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节机构，其特征在于，所述第二弹性体为弹性金属片。
8.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节机构，其特征在于，所述腰型孔内连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端抵接所述滑动轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811108980.1A CN109178088B (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种汽车方向盘调节机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811108980.1A CN109178088B (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种汽车方向盘调节机构 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109178088A CN109178088A (zh) | 2019-01-11 |
| CN109178088B true CN109178088B (zh) | 2019-10-25 |
Family
ID=64909533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811108980.1A Active CN109178088B (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种汽车方向盘调节机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109178088B (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62178470A (ja) * | 1986-01-30 | 1987-08-05 | Mazda Motor Corp | チルトアンドテレスコピツク式ステアリング装置 |
| CN1659354A (zh) * | 2002-06-04 | 2005-08-24 | Mw安全公司 | 防盗装置 |
| CN200971108Y (zh) * | 2006-11-18 | 2007-11-07 | 陈秋田 | 汽车方向盘调节机构 |
| CN104227599A (zh) * | 2014-08-21 | 2014-12-24 | 南京信息职业技术学院 | 一种夹紧机构 |
| CN204222959U (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-25 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种可调式转向管柱 |
| CN204775429U (zh) * | 2015-06-30 | 2015-11-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车转向管柱调节装置 |
| CN206579596U (zh) * | 2017-03-24 | 2017-10-24 | 宁波九鑫汽车配件有限公司 | 一种汽车安全带系统中的棘轮自锁结构 |
-
2018
- 2018-09-21 CN CN201811108980.1A patent/CN109178088B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62178470A (ja) * | 1986-01-30 | 1987-08-05 | Mazda Motor Corp | チルトアンドテレスコピツク式ステアリング装置 |
| CN1659354A (zh) * | 2002-06-04 | 2005-08-24 | Mw安全公司 | 防盗装置 |
| CN200971108Y (zh) * | 2006-11-18 | 2007-11-07 | 陈秋田 | 汽车方向盘调节机构 |
| CN104227599A (zh) * | 2014-08-21 | 2014-12-24 | 南京信息职业技术学院 | 一种夹紧机构 |
| CN204222959U (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-25 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种可调式转向管柱 |
| CN204775429U (zh) * | 2015-06-30 | 2015-11-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车转向管柱调节装置 |
| CN206579596U (zh) * | 2017-03-24 | 2017-10-24 | 宁波九鑫汽车配件有限公司 | 一种汽车安全带系统中的棘轮自锁结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109178088A (zh) | 2019-01-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20200217401A1 (en) | Mechanical spring actuator | |
| CN107531269A (zh) | 用于机动车辆的转向柱 | |
| CN108284457B (zh) | 一种机器人防撞外接装置 | |
| KR20130139619A (ko) | 착륙선용 충격 완충장치 | |
| CN109178088B (zh) | 一种汽车方向盘调节机构 | |
| US20170152046A1 (en) | Aircraft passenger seat | |
| WO2009141174A1 (de) | Dämpfer | |
| DE4406607C2 (de) | Luftfederaggregat | |
| CN110318617A (zh) | 一种座舱盖闩式锁系统 | |
| CN103661119A (zh) | 车辆杂物箱 | |
| CN213800235U (zh) | 一种具备地形自适应及姿态自恢复能力的软着陆结构 | |
| CN204801553U (zh) | 车用座椅的滑轨的解扣装置 | |
| CN210132513U (zh) | 一种软体驱动器 | |
| CN209274438U (zh) | 一种用于汽车座椅四分靠背的解锁力调整结构 | |
| CN110356463A (zh) | 转向管柱四向调节装置及车辆 | |
| CN208844268U (zh) | 一种经编机电子横移软性连接装置 | |
| CN105774771A (zh) | 一种车辆及其驻车操纵杆总成 | |
| CN112109651A (zh) | 一种减少撞击动能的汽车防撞梁 | |
| CN111853046A (zh) | 一种具有双向防过载功能的连接杆 | |
| CN219704987U (zh) | 一种双动源冲击式双向拔销机构 | |
| CN110962914A (zh) | 双头气动转向管柱总成 | |
| CN212500021U (zh) | 一种座椅靠背角度调节锁 | |
| CN214997096U (zh) | 一种门窗保护装置 | |
| CN108098829A (zh) | 一种能够前后屈伸的具有点头功能的柔性颈关节机构 | |
| CN220662467U (zh) | 一种农业机械防撞保护机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20190111 Assignee: YANCHENG TONGHUAN ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY Co.,Ltd. Assignor: YANCHENG TONGJI AUTO PARTS Co.,Ltd. Contract record no.: X2023980047529 Denomination of invention: A steering wheel adjustment mechanism for automobiles Granted publication date: 20191025 License type: Common License Record date: 20231121 |