CN103661119A

CN103661119A - 车辆杂物箱

Info

Publication number: CN103661119A
Application number: CN201310747461.0A
Authority: CN
Inventors: 张新明; 李龙辉; 魏晶
Original assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Current assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Priority date: 2013-12-31
Filing date: 2013-12-31
Publication date: 2014-03-26

Abstract

本发明涉及一种装配在车辆上的储物装置，尤其涉及一种车辆杂物箱。其包括箱体，枢接在箱体上以使箱体打开或关闭的盖板，还包括回弹机构，其相对于箱体固定设置，具有在箱体打开的盖板枢转运动牵引下而进行弹性蓄能的弹性蓄能件，以及在弹性蓄能件放能以牵引盖板将箱体关闭过程中，承载弹性蓄能件释放的弹性力而产生阻尼的阻尼件。通过增设回弹机构，通过施加在盖板上的外力使盖板打开时，由回弹结构中的弹性蓄能件平衡盖板自身的重力以及盖板开启过程的外力，使盖板能够平缓的打开，同时，在外力消失时，盖板能够在蓄能的弹性蓄能件以及阻尼件的共同作用下，使盖板能够缓慢的关闭，有效的提高了杂物箱开启和关闭时的稳定性。

Description

车辆杂物箱

技术领域

本发明涉及一种装配在车辆上的储物装置，尤其涉及一种车辆杂物箱。

背景技术

车辆杂物箱作为车内的储物装置，其一般嵌入安装在副驾驶处的车体内。现有车辆杂物箱的结构，多包括内部中空且一侧开口的箱体、枢接在箱体上的盖板，且在盖板与箱体之间设有将箱体和盖板锁定的锁定装置，打开锁定装置，使盖板相对于箱体枢转，进而使箱体的开口显露，实现了箱体的打开操作，而将盖板相对于箱体的枢转使得盖板将箱体的开口封堵时，实现了对箱体的关闭操作。

如上结构的车辆杂物箱结构，由于未设置回弹或阻尼结构，使得盖板在打开或关闭时，均需要使用者手动控制，因盖板自身重力作用，使得盖板在打开时开启过快，而在关闭时，容易导致卡滞现象的发生，使关闭操作不顺畅；现有的车辆上，也有在传统结构的基础上增设回弹或阻尼结构的，使得盖板在枢转时能够控制开闭速度，保证开启和关闭的平稳，但由于阻尼结构的作用，不能实现杂物箱的快速开启或关闭，无法满足不同的使用需求。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种车辆杂物箱，其在杂物箱开启时能够平衡杂物箱的重力以使杂物箱平稳开启的同时，能够实现杂物箱自动的缓慢关闭。

为实现上述目的，本发明的车辆杂物箱，包括箱体，枢接在箱体上以使箱体打开或关闭的盖板，其还包括：

回弹机构，相对于箱体固定设置，具有在箱体打开的盖板枢转运动牵引下而进行弹性蓄能的弹性蓄能件，以及在弹性蓄能件放能以牵引盖板将箱体关闭过程中，承载弹性蓄能件释放的弹性力而产生阻尼的阻尼件。

通过增设回弹机构，通过施加在盖板上的外力使盖板打开时，由回弹结构中的弹性蓄能件平衡盖板自身的重力以及盖板开启过程的外力，使盖板能够被平缓的打开，同时，在外力消失时，盖板能够在蓄能的弹性蓄能件以及阻尼件的共同作用下，使盖板能够缓慢的关闭，有效的提高了杂物箱开启和关闭时的稳定性。

作为对上述方式的限定，所述的回弹机构包括内部中空且具有气孔的主体；所述的弹性蓄能件包括滑动设置在主体内的、由盖板枢转运动时而被牵引的回弹杆，以及套装在回弹杆上的、在回弹杆滑动时可被压缩的弹簧；所述的阻尼件为与主体的内壁滑动配合并与回弹杆固连的皮塞。

作为对上述方式的改进，所述的回弹杆与盖板通过柔性连接件相连。通过增设柔性连接件，在实现盖板打开而对回弹杆牵引以压缩弹簧的同时，在对盖板关闭时，可通过施加在盖板上的外力，实现盖板的快速关闭，进而使得盖板的关闭不受阻尼件的阻尼作用影响。

作为对上述方式的限定，所述的柔性连接件为拉绳。

作为对本发明的限定，所述皮塞的断面形状为U形。

作为对上述方式的改进，在主体内固定设有套装在回弹杆上的导向套。通过增设导向套，确保了回弹杆于主体内滑动时的稳定性，提高了杂物箱开启和关闭时的稳定效果。

作为对上述方式的限定，在回弹机构上固定设有用于与箱体固连的安装耳。

作为对本发明的改进，在盖板上固定设有卡爪，在箱体上设有供卡爪通过的通孔。通过卡爪与通孔的设置，提高了盖板打开或关闭时的位置稳定性，限定了盖板相对于箱体的开启角度。

作为对上述方式的限定，在箱体上固定设有在盖板枢转而将箱体完全打开时与卡爪相抵触的限位块。

作为对上述方式的限定，所述的限位块为弹性缓冲块。

综上所述，采用本发明的技术方案，提高了杂物箱开启和关闭时的稳定性，满足了对杂物箱开启或关闭的不同使用需求。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：

图1为本发明实施例的立体结构示意图；

图2为图1中回弹机构的剖视图；

图3为图2中回弹机构在弹性蓄能时的剖视图。

图中：

1、箱体；101、枢接轴；102、固定板；103、通孔；104、限位块；105、连接件；2、盖板；201、卡爪；202、爪头；3、回弹机构；301、主体；302、安装孔；303、安装耳；304、密封塞；305、气孔；306、回弹杆；3061、T形顶板；307、弹簧；308、导向套；309、螺钉；310、皮塞；311、可变腔体；312、柔性连接件。

具体实施方式

本实施例涉及的车辆杂物箱，由图1所示，其包括内部中空且一侧开口的箱体1，在箱体1的外部，设有用于将箱体1安装在车辆上的连接件105；在箱体1上，通过枢接轴101枢接有盖板2，盖板2扣合在箱体1的开口处，以实现对箱体1的关闭，在盖板2以枢接轴101枢转而使箱体1的开口逐步显露时，实现了箱体1的打开。

为了使盖板2在枢转以对箱体1打开或关闭时更加平稳，且为了限定盖板2的枢转角度，在箱体1的两个相对侧向外延伸设有固定板102，图中仅示出的其中一侧的固定板，在固定板102上设有长方形的通孔103；在盖板2的相对于箱体1的一侧固定设有卡爪201，卡爪201呈勾手状，其穿过通孔103设置，且自由端的爪头202向上延伸设置；在固定板102上还固定设有限位块104，该限位块104可采用弹性材质制成的弹性缓冲块，其上设有与爪头202相适配的结合面，在盖板2枢转而将箱体1完全打开时，爪头202与限位块104相抵触，进而使爪头202与结合面贴合，增大了对爪头202进行阻挡时与爪头202的接触面积，提高了盖板2在将箱体1完全打开状态下的稳定性。

本发明的设计思想在于增加了回弹机构3，该回弹机构3相对于箱体1固定设置，其具有在箱体1打开的盖板2枢转运动牵引下而进行弹性蓄能的弹性蓄能件，以及在弹性蓄能件放能以牵引盖板2将箱体1关闭过程中，承载弹性蓄能件释放的弹性力而产生阻尼的阻尼件。

基于如上设计思想，本实施例作为其中一种最佳结构形式，由图1结合图2所示，回弹机构3固定在与开口相对的箱体1的背部。由图2所示，回弹机构3包括内部中空且具有气孔的主体301，主体301为圆柱形结构，在主体301外部，固定设有两个带有安装孔302的安装耳303，通过螺栓等常规的连接件贯穿安装孔302内而与箱体1固连，即可实现将回弹机构3安装在箱体1上。主体301的左侧开口设置，在该开口侧，装卡有密封塞304，密封塞304的中部设有气孔305，该气孔305实现了主体1的中空内部与外界的连通。

在主体301的内部滑动设有弹性蓄能件，其包括滑动设置在主体301内的呈T形的回弹杆306，以及套装在回弹杆306上的弹簧307，为了实现回弹杆306于主体301内移动的稳定性，在主体301内固定设有导向套308，该导向套308套装在回弹杆306上；为了适配该导向套结构，以实现回弹杆306在主体301内移动时能够压缩弹簧307，弹簧307整体套装在导向套308和回弹杆306上，且弹簧307的左端顶置连接在回弹杆306的T形顶板3061上，右端顶置在主体301的内部右侧内壁上。

在T形顶板3061的左侧，通过螺钉309固定连接有作为阻尼件的皮塞310，皮塞310的整体大小与主体301的内部空腔大小相应，其在回弹杆306的牵引下，能够在主体301的内部滑动，且皮塞310于图2所示状态下的断面结构为U形，基于此结构，在皮塞310与密封塞304之间，即形成了可变腔体311，该可变腔体311通过气孔305与外界连通。

为了实现弹性蓄能件与盖板2之间的连接，以使盖板2进行打开箱体1的枢转时，能够使弹性蓄能件蓄能，本实施例中，回弹杆306通过柔性连接件312与盖板2相连；柔性连接件312可采用拉绳、软铁丝等易于变形并易于恢复形状的物质，其一端与盖板2固连，另一端由主体301的外部穿入主体301，并延伸至导向套308的内部而与回弹杆306固连。为了实现盖板2枢转时对回弹杆306牵引更加直接，减小柔性连接件312的长度以及被牵引时运动的复杂性，使柔性连接件被牵引时不会发生卡滞以避免回弹杆306复位时受到更多外力干扰，本实施例中的柔性连接件312与爪头202固连。

在将箱体1打开时，由图1结合图3所示，通过对盖板2施加外力，盖板2以枢接轴101为轴相对于箱体1进行枢转，卡爪201拉动柔性连接件312，使得柔性连接件312拉动回弹杆306以图3所示状态向右移动，回弹杆306同时带动皮塞310同步移动，在移动过程中，回弹杆306的T形顶板3061对弹簧307施加压力，使弹簧307变形而蓄能；同时，由于可变腔体311的体积逐渐变大，皮塞310发生如图3所示的变形，减小了皮塞310与主体301内壁之间的密闭摩擦力，从而减小与主体301内壁之间的密封作用，使气体能够由气孔305顺利进入到可变腔体311内，在此过程中，确保了较小的阻尼效果，操作者可顺利的打开箱体1。当盖板2枢转至最大开启角度时，爪头202与限位块104发生抵触，实现了箱体1的最大角度开启。

在箱体1处于打开状态而外力消失时，由于弹簧307的弹性变形而产生的蓄能得到释放，弹簧307推动回弹杆306以图2所示状态向左运动，由于在箱体1完全打开状态时，可变腔体311的体积最大，由气孔305进入的气体充满可变腔体311，此时，回弹杆306向左推动皮塞310运动时，皮塞310的状态如图2所示，其受到T形顶板3061的限制，不能发生形变，使得皮塞310与主体301内壁之间密封配合，随着弹性蓄能的释放，可变腔体311内的气体被压缩，由于气孔305只能将气体慢慢的排出，使得回弹过程中的阻尼效果较强。此时，在无外力干扰下，盖板2可以被缓慢关闭。当需要将盖板2迅速关闭时，由于盖板2与回弹杆306之间通过柔性连接件312相连，可对盖板2施加外力，而将盖板2迅速关闭，其不受到皮塞310的阻尼效果影响。

此外，值得说明的是，如上结构为本发明的最佳实施例结构，在本实施例结构中，可增加现有的锁定装置，以实现盖板2将箱体1关闭时，实现对二者的锁定。

Claims

1.一种车辆杂物箱，包括箱体，枢接在箱体上以使箱体打开或关闭的盖板，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车辆杂物箱，其特征在于：所述的回弹机构包括内部中空且具有气孔的主体；所述的弹性蓄能件包括滑动设置在主体内的、由盖板枢转运动时而被牵引的回弹杆，以及套装在回弹杆上的、在回弹杆滑动时可被压缩的弹簧；所述的阻尼件为与主体的内壁滑动配合并与回弹杆固连的皮塞。

3.根据权利要求2所述的车辆杂物箱，其特征在于：所述的回弹杆与盖板通过柔性连接件相连。

4.根据权利要求3所述的车辆杂物箱，其特征在于：所述的柔性连接件为拉绳。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆杂物箱，其特征在于：所述皮塞的断面形状为U形。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆杂物箱，其特征在于：在主体内固定设有套装在回弹杆上的导向套。

7.根据权利要求1所述的车辆杂物箱，其特征在于：在回弹机构上固定设有用于与箱体固连的安装耳。

8.根据权利要求1所述的车辆杂物箱，其特征在于：在盖板上固定设有卡爪，在箱体上设有供卡爪通过的通孔。

9.根据权利要求8所述的车辆杂物箱，其特征在于：在箱体上固定设有在盖板枢转而将箱体完全打开时与卡爪相抵触的限位块。

10.根据权利要求9所述的车辆杂物箱，其特征在于：所述的限位块为弹性缓冲块。