CN109177899A - 车载显示装置的交互方法和车载显示装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载显示装置的交互方法和车载显示装置。车载显示装置的交互方法，包括：检测到用户在触摸屏上的接触，生成接触信息，根据接触信息得到用户的接触位置；判断接触位置与触摸屏上的触控按键的相对位置关系；当接触位置位于触摸屏上的某一个触控按键的可触发区域内时，在抬头显示屏上显示该触控按键，其中，一个触控按键对应一个可触发区域，各个触控按键的可触发区域不交叠，用户在可触发区域内进行操作能够触发触控按键对应的功能。本发明能够帮助用户快速确认触控按键，能够避免用户在驾驶中转移视线，提高行车安全性。

Description

车载显示装置的交互方法和车载显示装置

技术领域

本发明涉及显示技术领域，更具体地，涉及一种车载显示装置的交互方法和车载显示装置。

背景技术

近年来为了追求能够更简单的使用电子设备，通过触摸(接触)操作来对电子装置(手机、平板等)进行操作控制的触摸型装置已经变得普及。而触觉反馈技术在此基础之上增加了与用户交互的反馈功能，触觉反馈技术能够通过作用力、振动等一系列动作为用户再现触感。例如，对于游戏爱好者而言，借由触觉反馈技术，能够让玩家身临其境的体验从而更加沉浸其中。当触觉反馈技术应用在车载显示装置上时，驾驶员可以通过触摸来控制车载显示装置，而可把低头查看屏幕的时间缩到最短，使驾驶变得更加舒适安全。由此触觉反馈技术成为各大厂商争相研究的对象。

目前触觉反馈技术在应用过程中，对于驾驶中的驾驶员在操作车载显示装置时，仍然需要不时的看向触摸屏来去寻找触控按键的位置，这在驾驶过程中是非常危险的。

因此，提供一种车载显示装置的交互方法和车载显示装置，帮助驾驶员准确找到触控按键的位置，避免驾驶员在驾驶中转移视线，提高行车安全，是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车载显示装置的交互方法和车载显示装置，解决了在驾驶中的驾驶员不通过转移视线就能准确找到触控按键的技术问题。

第一方面，为了解决上述问题，本发明提出一种车载显示装置的交互方法，包括：

检测到用户在触摸屏上的接触，生成接触信息，根据接触信息得到用户的接触位置；

判断接触位置与触摸屏上的触控按键的相对位置关系；

当接触位置位于触摸屏上的某一个触控按键的可触发区域内时，在抬头显示屏上显示该触控按键，其中，一个触控按键对应一个可触发区域，各个触控按键的可触发区域不交叠，用户在可触发区域内进行操作能够触发触控按键对应的功能。

第二方面，为了解决上述问题，本发明提出一种车载显示装置，应用本发明提出的任意一种车载显示装置的交互方法，包括：触摸屏、抬头显示屏、处理器和控制器；其中，

触摸屏，用于检测用户在触摸屏上的接触，生成接触信息，并将接触信息发送到处理器；

处理器，与触摸屏相连接，根据接触信息得到用户的接触位置，并判断接触位置与触摸屏上的触控按键的相对位置关系，当接触位置位于触摸屏上的某一个触控按键的可触发区域内时，将触控按键的信息发送给控制器；

控制器，分别与处理器和抬头显示屏相连接，接收触控按键的信息后，向抬头显示屏发送显示指令；

抬头显示屏，接收显示指令后，显示触控按键。

与现有技术相比，本发明提供的车载显示装置的交互方法和车载显示装置，至少实现了如下的有益效果：

本发明提供的车载显示装置的交互方法车载显示装置，用户在接触到触摸屏上的触控按键的可触发区域时，同时在抬头显示屏上显示相应的触控按键，通过抬头显示屏的显示与触摸屏的结合，交互直接，帮助用户快速确认触控按键，能够避免用户在驾驶中转移视线，提高行车安全性。同时，该交互方法能够减少错误操作，提升用户体验。

当然，实施本发明的任一产品必不特定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的步骤图；

图2为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图一；

图3为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图二；

图4为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法一种可选实施方式的步骤图；

图5为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图三；

图6为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图四

图7为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图五；

图8为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图六；

图9为本发明实施例提供的车载显示装置结构框图；

图10为本发明实施例提供的车载显示装置一种可选实施方式结构框图；

图11为本发明实施例提供的车载显示装置另一种可选实施方式结构框图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本发明提供一种车载显示装置的交互方法，图1为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的步骤图，如图1所示，包括：

步骤S101：检测到用户在触摸屏上的接触，生成接触信息，根据接触信息得到用户的接触位置；用户在操作车载显示装置时，首先根据用户手指在触摸屏上的接触，得到用户在触摸屏上的接触位置。例如在触摸屏中设置有传感器，传感器可以为压力传感器，压力传感器一旦检测到压力信号，车载显示装置即可通过压力信号计算出手指的接触位置。

步骤S102：判断接触位置与触摸屏上的触控按键的相对位置关系。触摸屏上当前显示画面中可能具有不只一个触控按键，而各个触控按键在触摸屏上的位置时固定的，在得到用户在触摸屏上的接触位置后，通过将接触位置与触控按键的位置信息进行对比分析，能够确定用户的接触位置位于某个触控按键上，或者用户的接触位置处没有触控按键，或者用户的接触位置位于某个触控按键的可触发区域内。完成判断接触位置与触摸屏上的触控按键的相对位置关系后，进行下一步交互。

步骤S103：当接触位置位于触摸屏上的某一个触控按键的可触发区域内时，在抬头显示屏上显示该触控按键，其中，一个触控按键对应一个可触发区域，各个触控按键的可触发区域不交叠，用户在可触发区域内进行操作能够触发触控按键对应的功能。

每一个触控按键均对应一个可触发区域，可触发区域可以为触控按键所在的区域，或者，在触摸屏中可触发区域与触控按键相对应，但是可触发区域的面积大小要稍大于触控按键的面积大小。各个触控按键的可触发区域不交叠，保证各个触控按键相互独立，用户在一个可触发区域操作时仅能触发一个功能。

图2为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图一。如图2所示，车载显示装置包括触摸屏100和抬头显示屏200，触摸屏100和抬头显示屏200之间能够相互关联，可以是直接关联或者借助车载显示装置中其他的功能结构进行关联。比如触摸屏100当前显示界面如图中所示，包括多个触控按键，当用户的手指接触触摸屏100时，接触点为A，通过计算判断接触点A对应的接触位置正好位于导航键的可触发区域内，则在抬头显示屏200上显示出导航键，可以是以文字形式显示，或者也可以直接显示与触摸屏100中相一致的图案。

当通过分析计算判断接触位置位于某一个触控按键的可触发区域内时，在抬头显示屏上显示该触控按键，抬头显示屏起到了视觉提醒的作用。用户在驾驶过程中，可以目视前方在抬头显示屏上直接确认该触控按键是否为目标触控按键(即想要进行操作的按键)，而不需要低头查看触摸屏来确认手指的位置。本发明提供的车载显示装置的交互方法，用户在接触到触摸屏上的触控按键时，同时在抬头显示屏上显示相应的触控按键，通过抬头显示屏的显示与触摸屏的结合，交互直接，帮助用户快速确认触控按键，能够避免用户在驾驶中转移视线，提高行车安全性。同时，该交互方法能够减少错误操作，提升用户体验。

在交互过程中，通过抬头显示屏上显示的触控按键，用户如果确认该触控按键为目标触控按键，则用户可以在接触位置处进行操作以触发触控按键。如果用户确认抬头显示屏上显示的触控按键不是目标触控按键，用户的手指可以在触摸屏上移动重新寻找目标触控按键，也即继续进行步骤S101。在上述交互过程中，用户可以全程不观看触摸屏，只通过抬头显示屏上显示内容来进行操作。

在一种实施例中，本发明提供的交互方法还包括：检测到用户在触摸屏上的接触后，在抬头显示屏上显示当前触摸屏的显示界面中所有的触控按键，同时在抬头显示屏上显示用户在触摸屏上的接触点在显示界面中的相对位置。

图3为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图二。如图3所示，车载显示装置包括触摸屏100和抬头显示屏200，以触摸屏100当前显示界面如图中所示为例包括多个触控按键，当用户的手指接触触摸屏100时，用户在触摸屏上的接触点为B，则在抬头显示屏200上显示出触摸屏100在当前显示界面中的所有触控按键和接触点B，并且接触点B与各个触控按键的相对位置均与触摸屏中相一致。同样的在抬头显示屏200上显示的触控按键可以是以文字形式显示，或者也可以直接显示与触摸屏100相一致的图案。图3中标识S即代表接触点所在的位置，标识S的具体表示形式在此不做限定，标识S的作用是为了表示出用户此时在触摸屏上的接触位置。该方法中一旦检测到用户的接触，抬头显示屏就显示相应的内容。其中，用户的接触位置可以位于触摸屏上的任意一个位置上。

该实施例提供的交互方法中，在触摸屏上一旦检测到用户的接触后，就将触摸屏当前显示的内容和用户的接触位置直接呈现在抬头显示屏上，根据抬头显示屏上显示的内容，用户不需要观看触摸屏，就能够知道此时用户在触摸屏上的接触位置，并且可以直接准确的将手指移动到目标触控按键的位置上进行操作。该交互方法简单易操作，在不观看触摸屏的情况下，也能避免误操作，提高行车安全同时提升用户体验。

在一种实施例中，图4为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法一种可选实施方式的步骤图，如图4所示，交互方法包括：

步骤S201：检测到用户在触摸屏上的接触，生成接触信息，根据接触信息得到用户的接触位置。

步骤S202：判断接触位置与触摸屏上的触控按键的相对位置关系。

步骤S203：当接触位置位于触摸屏上的某一个触控按键的可触发区域内时，在抬头显示屏上显示该触控按键，同时生成声音反馈信号。声音反馈信号可以为短促的铃声，或者也可以是用户自己设定的铃声，或者也可以直接是提醒声音“XX按键”。声音反馈信号相当于一个提醒信号，以声音的形式提醒用户手指在触摸屏上接触的位置。

当通过分析计算判断接触位置位于某一个触控按键的可触发区域内时，在抬头显示屏上显示该触控按键，同时生成声音反馈信号，通过声音和视觉双重的提醒。使得用户在驾驶过程中，可以目视前方在抬头显示屏上直接确认该触控按键是否为目标触控按键(即想要进行操作的按键)，而不需要低头查看触摸屏来确认手指的位置，能够避免用户在驾驶中转移视线，提高行车安全。

在一种实施例中，本发明提供的交互方法还包括：检测到用户在触摸屏上的接触后，生成触觉反馈信号。可以是用户在触摸屏上的任意位置接触后，都会生成触觉反馈信号，用户接收到触觉反馈信号的感触是振动的触感、或者也可以是凹凸的触感。可以是用户在触摸屏上的不同的位置接触时触感不同，其中可以为触感类型不同，也可以触感的强弱不同。用户可以根据触感来分辨接触位置。该实施例增加了触觉反馈功能，触觉反馈信号给用户提供了触觉上的提醒，进一步提升了交互性能。

进一步的，在一种实施例中，本发明提供的交互方法包括：检测到用户在触摸屏上的接触后，根据接触位置和触控按键的位置，计算接触位置与触控按键之间的距离值；根据距离值与触觉反馈信号之间的预设关系，生成触觉反馈信号。该实施方式提供的交互方法中，预设了距离值与触觉反馈信号之间的对应关系，即针对计算得到的不同的距离值，对应的生成不同的触觉反馈信号，但触觉反馈信号的类型相同。其中距离值代表接触位置距某个触控按键的距离大小。例如可以是距离值越小，触觉反馈信号越强烈，即用户接触触摸屏的触感越强，当接触位置位于触控按键所在的位置时，也即距离值为零时触感最强；或者也可以是距离值越小，触觉反馈信号越弱，当接触位置位于触控按键所在的位置时，也即距离值为零时触感最弱。用户接触触摸屏后，可以根据接收到的触觉反馈信号的变化来判断接触位置距触控按键的远近变化，从而能够在不观看触摸屏的情况下，找到触控按键所在的位置，该交互方式可以结合抬头显示屏，帮助用户在不转移视线的情况下，快速准确的找到目标触控按键，减少错误操作，提升用户体验，同时提高行车安全性。下面对上述交互方法举例说明。

图5为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图三。如图5所示，以触摸屏100当前显示界面中包括一个触控按键P1为例，用户的手指由触摸屏100上的位置C1向位置C2移动时，随着用户的接触位置逐渐向触控按键P靠近，用户接收到的触感强度越来越强。在接触位置位于触控按键所在的位置时触感最强。用户的手指由触摸屏100上的位置C3向位置C4移动时，用户的接触位置逐渐远离触控按键P，用户接收到的触感强度越来越弱，由此用户可以根据接收到的触觉反馈信号来确定当前接触位置距离触控按键的远近，进而用户在寻找触控按键时，可以根据接收到的触觉反馈信号来判断手指的移动方向，向触控按键所在的位置移动。当接触位置移动到触控按键的可触发区域时，在抬头显示屏上显示当前触控按键，用户确认触控按键为目标触控按键后即可以进行下一步的触发操作了。

图5仅示出了触摸屏当前显示界面中包括一个触控按键的情况，对于触摸屏前显示界面中包括多个触控按键时的交互方式，可参照图6对应的说明。图6为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图四。如图6所示，以触摸屏100当前显示界面中包括触控按键P1\P2\P3为例，根据本发明提供的交互方法，预设距离值与触觉反馈信号之间的对应关系，当用户的手指由触摸屏100上的位置C5向位置C6移动时，手指依次划过触控按键P1、触控按键P2和触控按键P3，生成的触觉反馈信号强度可以是逐渐变强→逐渐变弱→再逐渐变强→再逐渐变弱→再逐渐变强→再逐渐变弱，相应的用户的触感变化过程是触感逐渐变强→触感逐渐变弱→触感再逐渐变强→触感再逐渐变弱→触感再逐渐变强→触感再逐渐变弱。用户在确定接触位置距触控按键的距离远近时，仅需要分辨触感的强弱即可，在确认触控按键的位置时也无须记忆多种形成的触觉反馈信号，交互更加简单。

可选的，本发明提供的交互方法中触觉反馈信号为振动信号；根据距离值与触觉反馈信号之间的预设关系为：随着距离值逐渐变小，生成的振动信号的振幅逐渐变大。当用户接触到触摸屏后，能够感受到触摸屏传递出的振动信号，振幅越大则振感越强。该交互方法中，接触位置距触控按键越近，用户接收到的振动信号的振幅越大，接触位置距触控按键越远，则用户接收到的振动信号的振幅越小，当用户的接触位置位于触控按键所在位置时振感最强。交互时用户能够在不观看触摸屏的情况下，根据振感的强弱判断离触控按键的距离远近，在交互中仅需要分辨振感的强弱，无须记忆多种形成的触觉反馈信号，并且人体对振感的强弱变化相对比较敏感，交互简单。尤其用户在驾驶中，车辆本身可能就存在颠簸，此时振动信号的优势更加明显，而且当用户的接触位置位于触控按键所在位置时振感最强，用户能够根据强烈的振动准确的判断接触的位置。

在一种实施例中，本发明提供的交互方法还包括：根据接触位置和当前触摸屏的显示界面中触控按键的位置，判定与接触位置距离最近的触控按键为待选按键；放大待选按键在触摸屏上的图像，扩大待选按键的可触发区域，实现接触位置位于可触发区域内。

图7为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图五。以触摸屏当前显示界面中包括图7中所述的多个触控按键为例，如图7所示，用户在触摸屏100上的接触点为D，首先检测到接触后，计算接触点D对应的接触位置，此时接触位置不在任何一个触控按键的可触发区内，则计算接触位置距各个触控按键的距离，然后比较距离的大小，选定距接触位置距离最近的触控按键为待选按键，即图7中导航键为待选按键，然后放大导航键在触摸屏上的图像，扩大导航键的可触发区域，实现接触位置D位于导航键的可触发区域内，用户在接触点D位置处即可对导航键进行触发的操作。该方法结合抬头显示屏，接触位置D位于导航键的可触发区域内，则抬头显示屏显示导航键，此时用户在不转移视线的状态下，即可通过视觉提醒来确认导航键是否为目标触控按键，如果是的话则可以进行下一步的操作，如果不是的话用户的手指在触摸屏上继续移动，以继续寻找目标触控按键。该交互方法，在用户的接触位置不在触控按键的可触发区域时，根据接触位置距触控按键的距离，给用户提供一个待选按键，即不需要用户的接触位置准确的位于触控按键预置的可触发区域内，就能够开始确认该触控按键是否为目标触控按键了。并且，提供待选按键时扩大待选按键的可触发区域，相当于在接触位置还没有到达触控按键预置的可触发区域内时，也能够对相应的触控按键进行触发操作了，能够进一步缩短用户寻找目标触控按键的时间，进一步能够减少用户在驾驶中操作触摸屏的时间，提升用户体验同时提高行车安全性。

进一步的，上述交互方法中，在放大待选按键在触摸屏上的图像的同时，缩小当前显示界面中其他触控按键在触摸屏上的图像。图8为本发明实施例提供的车载显示装置的交互方法的示意图六。如图8所示，图中用户在触摸屏100上的接触点为D，选定距接触位置距离最近的触控按键为待选按键，即图8中导航键为待选按键，然后放大导航键在触摸屏上的图像，扩大导航键的可触发区域，实现接触位置D位于导航键的可触发区域内，同时缩小当前显示界面中其他触控按键在触摸屏100上的图像。该交互方法中将当前界面中其他的非待选按键缩小，在触摸屏中国其他触控按键距待选按键的距离变大了，保证用户在不观看触摸屏的情况下，对待选按键进行触发操作时，不会接触到其他触控按键，用户能够准确的触发待选按键，能够避免触发操作失误后增加用户操作触摸屏的时间。

本发明提供的交互方法还包括：检测到用户在可触发区域内的操作动作，判定操作动作与触控按键的触发动作相一致时，触发触控按键对应的功能。当用户通过抬头显示屏判断接触位置位于触控按键的可触发区域，或用户通过抬头显示屏结合触觉反馈信号或者听觉反馈信号判断接触位置位于触控按键的可触发区域，用户在可触发区域内进行操作以触发触控按键对应的功能。其中，触控按键的触发动作可以是左右滑动、上下滑动、或者长按触控按键等。

基于同一发明构思，本发明还提供一种车载显示装置，能够应用上述任意实施例提供的车载显示装置的交互方法。图9为本发明实施例提供的车载显示装置结构框图。如图9所示，车载显示装置包括：触摸屏100、抬头显示屏200、处理器300和控制器400；其中，

触摸屏100，用于检测用户在触摸屏100上的接触，生成接触信息，并将接触信息发送到处理300。例如在触摸屏中设置有传感器，传感器可以为压力传感器或者其他类型传感器。当传感器为压力传感器时，压力传感器一旦检测到压力信号，车载显示装置即可通过压力信号计算出手指的接触位置。

处理器300，与触摸屏100相连接，根据接触信息得到用户的接触位置，并判断接触位置与触摸屏100上的触控按键的相对位置关系，当接触位置位于触摸屏上的某一个触控按键的可触发区域内时，将触控按键的信息发送给控制器400。处理器300能够进行大量的数据的处理和运算，且内部存储有大量的数量，比如触摸屏显示界面中触控按键的位置信息等。处理器300可以根据接触位置和触控按键的位置，计算接触位置距触控按键的距离。也可以计算出接触位置距各个触控按键的距离，然后对距离值进行大小的比较。

控制器400，分别与处理器300和抬头显示屏200相连接，接收触控按键的信息后，向抬头显示屏200发送显示指令。处理器300和控制器400共同建立了触摸屏100和抬头显示屏200之间的联系。

抬头显示屏200，接收显示指令后，显示触控按键。当用户的接触位置位于某一个触控按键的可触发区域内时，抬头显示屏200上可以显示该触控按键，以供用户参考，用户可以在不转移视线的情况下，在抬头显示屏200上通过视觉确认该触控按键是否为目标触控按键。其中，在抬头显示屏200上显示出的触控按键，可以是以文字形式显示，或者也可以直接显示与触摸屏100中相一致的图案。

用户在驾驶中操作本发明提供的车载显示装置时，抬头显示屏起到了视觉提醒的作用，用户可以目视前方在抬头显示屏上直接确用户在触摸屏上接触到的触控按键是否为目标触控按键，而不需要低头查看触摸屏来确认手指的位置。通过抬头显示屏的显示与触摸屏的结合，帮助用户快速确认触控按键，能够避免用户在驾驶中转移视线，提高行车安全性。同时能够减少错误操作，提升用户体验。

进一步的，本发明提供的车载显示装置中，处理器300还用于根据接触信息得到用户的接触位置，并判断接触位置与触摸屏100上的触控按键的相对位置关系，将触摸屏当前显示界面中的触控按键的信息和接触位置的信息发送给控制器400。控制器400还用于根据接收的触控按键的信息和接触位置的信息向抬头显示屏200发送显示指令。抬头显示屏200接收上述指令后会显示当前触摸屏100的显示界面中所有的触控按键，同时显示用户在触摸屏100上的接触点在显示界面中的相对位置。通过将触摸屏当前显示的内容和用户的接触位置直接呈现在抬头显示屏上，根据抬头显示屏上显示的内容，用户不需要观看触摸屏，就能够知道此时用户在触摸屏上的接触位置，并且可以直接准确的将手指移动到目标触控按键的位置上进行操作。用户采用简单的交互方法，在不观看触摸屏的情况下，也能避免误操作，提高行车安全同时提升用户体验。

进一步的，图10为本发明实施例提供的车载显示装置一种可选实施方式结构框图。如图10所示，车载显示装置包括：触摸屏100、抬头显示屏200、处理器300、控制器400和听觉反馈结构500。其中，听觉反馈结构500与控制器400相连接，当用户的接触位置位于触摸屏100上的某一个触控按键的可触发区域内时，控制器400便向听觉反馈结构500发出听觉控制指令，听觉反馈结构500根据听觉控制指令发出声音反馈信号。声音反馈信号可以为短促的铃声，或者也可以是用户自己设定的铃声，或者也可以直接是提醒声音“XX按键”。声音反馈信号相当于一个提醒信号，以声音的形式提醒用户手指在触摸屏上接触的位置。

进一步的，图11为本发明实施例提供的车载显示装置另一种可选实施方式结构框图。如图11所示，车载显示装置包括：触摸屏100、抬头显示屏200、处理器300、控制器400和触觉反馈结构600。其中，触觉反馈结构600与控制器400相连接，触觉反馈结构600能够根据控制器400发出的触控反馈指令，发出触觉反馈信号。

可选的，车载显示装置中预置距离值与触觉反馈信号的对应关系，其中距离值为接触位置与触控按键之间的距离值，根据距离值与触觉反馈信号之间的预设关系，生成触觉反馈信号。处理器300还用于计算接触位置与触摸屏当前界面中触控按键之间的距离值，控制器400则根据距离值向触觉反馈结构600发出相应的控制信号。用户接触触摸屏后，可以根据接收到的触觉反馈信号的变化来判断接触位置距触控按键的远近变化，从而能够在不观看触摸屏的情况下，找到触控按键所在的位置。

可选的，当用户在触摸屏上的接触位置不在任何一个触控按键的可触发区域内时，处理器300还用于计算接触位置与触摸屏当前界面中所有触控按键之间的距离值，并比较距离值的大小，选定距接触位置距离最近的触控按键为待选按键，并将待选按键的信息发送给控制器400。控制器400根据待选按键的信息控制触摸屏100的显示，将放大待选按键在触摸屏100上的图像，并扩大待选按键的可触发区域。在用户的接触位置不在触控按键的可触发区域时，本发明提供的车载显示装置给用户提供一个待选按键，即不需要用户的接触位置准确的位于触控按键预置的可触发区域内，就能够开始确认该触控按键是否为目标触控按键了。并且，提供待选按键时扩大待选按键的可触发区域，相当于在接触位置还没有到达触控按键预置的可触发区域内时，也能够对相应的触控按键进行触发操作了，能够进一步缩短用户寻找目标触控按键的时间，进一步能够减少用户在驾驶中操作触摸屏的时间，提升用户体验同时提高行车安全性。

通过上述实施例可知，本发明提供的车载显示装置的交互方法和车载显示装置，至少实现了如下的有益效果：

本发明提供的车载显示装置的交互方法车载显示装置，用户在接触到触摸屏上的触控按键的可触发区域时，同时在抬头显示屏上显示相应的触控按键，通过抬头显示屏的显示与触摸屏的结合，交互直接，帮助用户快速确认触控按键，能够避免用户在驾驶中转移视线，提高行车安全性。同时，该交互方法能够减少错误操作，提升用户体验。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种车载显示装置的交互方法，其特征在于，包括：

检测到用户在触摸屏上的接触，生成接触信息，根据所述接触信息得到用户的接触位置；

判断所述接触位置与所述触摸屏上的触控按键的相对位置关系；

当所述接触位置位于所述触摸屏上的某一个所述触控按键的可触发区域内时，在抬头显示屏上显示该所述触控按键，其中，一个所述触控按键对应一个所述可触发区域，各个所述触控按键的所述可触发区域不交叠，用户在所述可触发区域内进行操作能够触发所述触控按键对应的功能。

2.根据权利要求1所述的车载显示装置的交互方法，其特征在于，

所述交互方法还包括：检测到用户在所述触摸屏上的接触后，在所述抬头显示屏上显示当前所述触摸屏的显示界面中所有的所述触控按键，同时在所述抬头显示屏上显示用户在所述触摸屏上的接触点在所述显示界面中的相对位置。

3.根据权利要求1所述的车载显示装置的交互方法，其特征在于，

所述交互方法还包括：当所述接触位置位于所述触摸屏上的某一个所述触控按键的所述可触发区域内时，生成声音反馈信号。

4.根据权利要求1所述的车载显示装置的交互方法，其特征在于，

所述交互方法还包括：检测到用户在所述触摸屏上的接触后，生成触觉反馈信号。

5.根据权利要求4所述的车载显示装置的交互方法，其特征在于，

检测到用户在所述触摸屏上的接触后，生成触觉反馈信号的步骤进一步为：

根据所述接触位置和所述触控按键的位置，计算所述接触位置与所述触控按键之间的距离值；

根据所述距离值与所述触觉反馈信号之间的预设关系，生成所述触觉反馈信号。

6.根据权利要求5所述的车载显示装置的交互方法，其特征在于，

所述触觉反馈信号为振动信号；

根据所述距离值与所述触觉反馈信号之间的预设关系，生成所述触觉反馈信号的步骤进一步为：

随着所述距离值逐渐变小，生成的所述振动信号的振幅逐渐变大。

7.根据权利要求1所述的车载显示装置的交互方法，其特征在于，

判断所述接触位置与所述触摸屏上的触控按键的相对位置关系的步骤还包括：

根据所述接触位置和当前所述触摸屏的显示界面中所述触控按键的位置，判定与所述接触位置距离最近的所述触控按键为待选按键；

放大所述待选按键在所述触摸屏上的图像，扩大所述待选按键的所述可触发区域，实现所述接触位置位于所述可触发区域内。

8.根据权利要求7所述的车载显示装置的交互方法，其特征在于，

所述交互方法中放大所述待选按键在所述触摸屏上的图像的同时，缩小当前显示界面中其他所述触控按键在所述触摸屏上的图像。

9.根据权利要求1所述的车载显示装置的交互方法，其特征在于，

所述交互方法还包括：

检测到用户在所述可触发区域内的操作动作，判定所述操作动作与所述触控按键的触发动作相一致时，触发所述触控按键对应的功能。

10.一种车载显示装置，应用权利要求1至9任一项所述的车载显示装置的交互方法，其特征在于，包括：触摸屏、抬头显示屏、处理器和控制器；其中，

所述触摸屏，用于检测用户在所述触摸屏上的接触，生成接触信息，并将所述接触信息发送到所述处理器；

所述处理器，与所述触摸屏相连接，根据所述接触信息得到用户的接触位置，并判断所述接触位置与所述触摸屏上的触控按键的相对位置关系，当所述接触位置位于所述触摸屏上的某一个所述触控按键的可触发区域内时，将所述触控按键的信息发送给所述控制器；

所述控制器，分别与所述处理器和所述抬头显示屏相连接，接收所述触控按键的信息后，向所述抬头显示屏发送显示指令；

所述抬头显示屏，接收所述显示指令后，显示所述触控按键。