WO2013189928A1 - Eingaben in eine graphische benutzerschnittstelle durch den fahrer eines fahrzeugs - Google Patents

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Definitions

  • the invention relates to a method for receiving an input for a graphical user interface by the driver of a vehicle and a device set up for this purpose.
  • head-up displays are known. These describe a display system in which, for example, the driver of a vehicle or a pilot, a display or an image are projected into his field of view.
  • head-mounted displays are known today. These describe a head-mounted visual output device that displays an image on an near-eye screen or projects directly onto the retina.
  • the document US 2008/048930 A1 also describes the arrangement of a head-up display and a touchpad in a vehicle.
  • the head-up display also shows a cursor, which is controlled by the touchpad.
  • the object of the invention is to provide a method and a device which enable interactions with graphical user interfaces for the driver of a vehicle, which are adapted for different driving situations, for example for a stationary vehicle or a moving vehicle.
  • An inventive method for receiving an input for a graphical user interface by the driver of a vehicle comprising: displaying a graphical user interface on a screen; Detecting an on-screen input and the location of the input; Determining the location of the graphical user interface corresponding to the location of the input; Displaying at least a portion of the graphical user interface displayed on the screen on a display projected into the field of view of the driver, the pane comprising the location of the graphical user interface corresponding to the location of the input; Displaying an indication of the location of the graphical user interface corresponding to the location of the input.
  • the method according to the invention provides the driver of a vehicle with two options for interacting with the graphical user interface.
  • the driver can focus his interaction directly on the screen, so watch the screen and make entries there.
  • This form of interaction is advantageous, for example, when the vehicle is stationary, because the driver can interact with the graphical user interface in a manner that he is accustomed to from graphical user interfaces on touch-sensitive screens.
  • the driver is also offered the option of making an input via the screen, but to track his input via an indicator projected into his field of view with an indication of the location of the input.
  • This possibility is advantageous, for example, when the vehicle is moving, since the driver can maintain the viewing direction directed at the roadway.
  • the driver can choose the appropriate interaction option for him. It interacts advantageously with the same graphical user interface and the same input device, which makes the input more comfortable for the driver, does not require getting used to new user interfaces, and thus allows for faster input.
  • the screen includes a touch-sensitive screen configured to capture a touch input and the location of the input on the touch-sensitive screen, and wherein the input comprises a touch input on the screen.
  • the clipping is displayed only in response to the detection of a touch input.
  • the driver will typically touch the screen only if it wants to make an entry. If the projected display remains inactive by this time, the driver will not be distracted by the display when observing the lane.
  • the input and the location of the input can be detected by means of an optical detection system, in particular by means of a tracking method by means of a camera. In this case, it is not absolutely necessary to enter the screen to touch, but the detection system, for example, interpret the direction of a finger pointer on the screen as an input location.
  • the method may further include: detecting the driver's hand approaching the screen using the optical detection system; Where the cutout is displayed in response to detecting that the driver's hand is approaching the screen.
  • the proximity of a finger can also trigger the display of the clipping. The driver will typically closer his hand to the screen only if he wants to make an entry. If the projected display remains inactive by this time, the driver will not be distracted by the display when observing the lane.
  • the screen now also comprises a touch-sensitive screen which is set up to record a touch input and the location of the input on the touch-sensitive screen; wherein the location of the input is detected by the optical detection system as long as the touch-sensitive screen does not detect touch input; wherein the location of the input is detected using the touch-sensitive screen when the touch-sensitive screen detects a touch input.
  • the location of the input is recorded in two ways. On the one hand by an optical detection system that can capture the place of entry without touching the screen. On the other hand, through a touch-sensitive screen, which records the location of the input when touching the screen or a near-touch.
  • the detection of the location by the touch-sensitive screen is more accurate than the detection of the location by an optical detection system. If no contact Thus, the possibility of input can still be provided on the screen, and if there is a touch, it switches to the more accurate system.
  • the display projected into the field of view of the driver can be projected by a head-up display or a head-mounted display.
  • the inventive device for providing an interactive graphical user interface by the driver of a vehicle comprises: a screen; A unit for projecting an indication into the driver's field of view; An electronic processing unit; Wherein the device is adapted to carry out the above method according to the invention.
  • a vehicle may be a motor vehicle, a truck or a passenger car
  • Fig. 1 shows an embodiment of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENT
  • Fig. 1 shows a driver 1 in a traveling vehicle 2.
  • the driver 1 touches with a finger (not completely shown) a touch-sensitive screen 3, which displays a graphical user interface.
  • a section 4 of the graphical user interface, which includes the location of the touch, is displayed to the driver in the head-up display.
  • the location of the touch is marked by a cursor 5 (white circle).

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Abstract

Hier wird ein Verfahren zum Bereitstellen einer interaktiven graphischen Benutzerschnittsteile für den Fahrer eines Fahrzeugs offenbart. Das Verfahren umfasst: Anzeigen einer graphischen Benutzerschnittstelle auf einem Bildschirm; Erfassen einer auf den Bildschirm bezogenen Eingabe und den Ort der Eingabe; Bestimmen des Ortes der graphischen Benutzerschnittstelle, der dem Ort der Eingabe entspricht; Anzeigen zumindest eines Ausschnitts der auf dem Bildschirm angezeigten graphischen Benutzerschnittstelle auf einer in das Sichtfeld des Fahrers projizierten Anzeige, wobei der Ausschnitt den Ort der graphischen Benutzerschnittstelle, der dem Ort der Eingabe entspricht, umfasst; Anzeigen eines Hinweises auf den Ort der graphischen Benutzerschnittstelle, der dem Ort der Eingabe entspricht.

Description

EINGABEN IN EINE GRAPHISCHE BENUTZERSCHNITTSTELLE
DURCH DEN FAHRER EINES FAHRZEUGS
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Empfangen einer Eingabe für eine graphische Benutzerschnittstelle durch den Fahrer eines Fahrzeugs und eine zu diesem Zweck eingerichtete Vorrichtung. Heutzutage sind Head-up Displays bekannt. Diese beschreiben ein Anzeigesystem, bei dem beispielsweise dem Fahrer eines Fahrzeugs oder einem Piloten eine Anzeige bzw. ein Bild in sein Sichtfeld projiziert werden. Ebenso sind heutzutage Head-mounted Displays bekannt. Diese beschreiben ein auf dem Kopf getragenes visuelles Ausgabegerät, das eine Anzeige bzw. ein Bild auf einem augennahen Bildschirm darstellt oder direkt auf die Netzhaut projiziert.
Die Druckschrift US 2008/109132 A1 beschreibt die Anordnung eines Head-up Displays und eines Touchpads in einem Fahrzeug. Das Head-up Display zeigt einen Cursor an, der über das Touchpad gesteuert wird.
Die Druckschrift US 2008/048930 A1 beschreibt ebenfalls die Anordnung eines Head-up Displays und eines Touchpads in einem Fahrzeug. Das Head-up Display zeigt ebenfalls einen Cursor an, der über das Touchpad gesteuert wird.
Den in diesen Druckschriften genannten Systemen ist gemeinsam, dass sie einen Eingabeweg und Interaktionsweg bereitstellen, der speziell auf den Fall abgestimmt ist, dass sich das Fahrzeug bewegt und der Fahrer fährt. In diesem Fall ist es wich- tig, dass der Fahrer den Blick in Richtung der Fahrbahn belassen kann. Gegenüber diesem Fall sind allerdings auch andere Situationen denkbar, in denen der Fahrer freier interagieren kann, beispielsweise bei stehendem Fahrzeugs.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtung bereitzustellen, die Interaktionen mit graphischen Benutzerschntttstellen für den Fahrer eines Fahr- zeugs ermöglichen, die für verschiedene Fahrsituationen angepasst sind, beispielsweise für ein stehendes Fahrzeug oder ein fahrendes Fahrzeug. Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Empfangen einer Eingabe für eine graphische Benutzerschnittstelle durch den Fahrer eines Fahrzeugs, umfasst: Anzeigen einer graphischen Benutzerschnittstelle auf einem Bildschirm; Erfassen einer auf den Bildschirm bezogenen Eingabe und den Ort der Eingabe; Bestimmen des Ortes der graphischen Benutzerschnittstelle, der dem Ort der Eingabe entspricht; Anzeigen zumindest eines Ausschnitts der auf dem Bildschirm angezeigten graphischen Benutzerschnittstelle auf einer in das Sichtfeld des Fahrers projizierten Anzeige, wobei der Ausschnitt den Ort der graphischen Benutzerschnittstelle, der dem Ort der Eingabe entspricht, umfasst; Anzeigen eines Hinweises auf den Ort der graphi- sehen Benutzerschnittstelle, der dem Ort der Eingabe entspricht.
Durch das erfindungsgemäße Verfahren werden dem Fahrer eines Fahrzeugs zwei Möglichkeiten geboten mit der graphischen Benutzerschnittstelle zu interagieren. Einerseits kann der Fahrer seine Interaktion direkt auf dem Bildschirm fokussieren, also den Bildschirm betrachten und dort Eingaben tätigen. Diese Form der Interakti- on ist beispielsweise bei stehendem Fahrzeug von Vorteil, da der Fahrer mit der graphischen Benutzerschnittestelle auf eine Weise interagieren kann, die er von graphischen Benutzerschnittstellen auf berührungsempfindlichen Bildschirmen gewohnt ist. Gleichzeitig wird dem Fahrer aber auch die Möglichkeit geboten, eine Eingabe über den Bildschirm zu tätigen, seine Eingabe aber über eine in sein Sicht- feld projizierte Anzeige mit einem Hinweis auf den Ort der Eingabe zu verfolgen. Diese Möglichkeit ist beispielsweise bei fahrendem Fahrzeug von Vorteil, da der Fahrer die auf die Fahrbahn gerichtete Blickrichtung beibehalten kann. Der Fahrer kann die jeweils für ihn passende Interaktionsmöglichkeit wählen. Er interagiert dabei vorteilhaft mit der gleichen graphischen Benutzerschnittstelle und der gleichen Eingabevorrichtung, was die Eingabe für den Fahrer komfortabler gestaltet, keine Gewöhnungszeit an neue Benutzerschnittstellen erforderlich macht und folglich eine schnellere Eingabe ermöglicht.
Bevorzugt umfasst der Bildschirm einen berührungsempfindlichen Bildschirm, der dazu eingerichtet ist, eine Berührungseingabe und den Ort der Eingabe auf dem berührungsempfindlichen Bildschirm zu erfassen, und wobei die Eingabe eine Berührungseingabe auf dem Bildschirm umfasst. Gegebenenfalls wird der Ausschnitt erst in Antwort auf das Erfassen einer Berührungseingabe angezeigt. Der Fahrer wird den Bildschirm typischerweise nur dann berühren, wenn er eine Eingabe tätigen möchte. Wenn die projizierte Anzeige bis zu diesem Zeitpunkt inaktiv bleibt, wird der Fahrer bei der Beobachtung der Fahrbahn durch die Anzeige nicht abgelenkt. Alternativ oder zusätzlich kann die Eingabe und der Ort der Eingabe mithilfe eines optischen Erfassungssystems erfasst werden, insbesondere mithilfe eines Tracking- verfahrens mittels Kamera. In diesem Fall ist es zur Eingabe nicht unbedingt nötig, den Bildschirm zu berühren, sondern das Erfassungssystem kann beispielsweise die Richtung eines Fingerzeigs auf den Bildschirm als Eingabeort interpretieren. Bei dieser Ausgestaltung kann das Verfahren weiter umfassen: Erfassen, dass sich die Hand des Fahrers dem Bildschirm nähert mithilfe des optischen Erfassungssystems; Wobei der Ausschnitt in Antwort auf das Erfassen, dass sich die Hand des Fahrers dem Bildschirm nähert, angezeigt wird. Anstatt auf die Hand abzustellen, kann auch die Nähe eines Fingers das Anzeigen des Ausschnitts auslösen. Der Fahrer wird seine Hand dem Bildschirm typischerweise nur dann näheren, wenn er eine Eingabe tätigen möchte. Wenn die projizierte Anzeige bis zu diesem Zeitpunkt inaktiv bleibt, wird der Fahrer bei der Beobachtung der Fahrbahn durch die Anzeige nicht abgelenkt.
In einer vorteilhaften Weiterbildung umfasst nun der Bildschirm weiterhin einen be- rührungsempfindlichen Bildschirm, der dazu eingerichtet ist, eine Berührungseingabe und den Ort der Eingabe auf dem berührungsempfindlichen Bildschirm zu erfassen; wobei der Ort der Eingabe mithilfe des optischen Erfassungssystems erfasst wird, solange der berührungsempfindliche Bildschirm keine Berührungseingabe erfasst; wobei der Ort der Eingabe mithilfe des berührungsempfindlichen Bildschirms erfasst wird, wenn der berührungsempfindliche Bildschirm eine Berührungseingabe erfasst. In dieser Weiterbildung wird auf zwei Weisen der Ort der Eingabe erfasst. Zum Einen durch ein optisches Erfassungssystem, das den Ort der Eingabe auch ohne Berührung des Bildschirms erfassen kann. Zum Anderen durch einen berührungsempfindlichen Bildschirm, der den Ort der Eingabe bei Berührung des Bild- schirms oder einer Beinahe-Berührung erfasst. Typischerweise ist heutzutage die Erfassung des Ortes durch den berührungsempfindlichen Bildschirm genauer als die Erfassung des Ortes durch ein optisches Erfassungssystem. Falls keine Berührung des Bildschirms stattfindet kann somit trotzdem die Möglichkeit einer Eingabe bereitgestellt werden und wenn eine Berührung stattfindet wird auf das genauere System umgeschaltet.
Die in das Sichtfeld des Fahrers projizierte Anzeige kann durch ein Head-up Display oder ein Head-mounted Display projiziert werden.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Bereitstellen einer interaktiven, graphische Benutzerschnittstelle durch den Fahrer eines Fahrzeugs umfasst: Einen Bildschirm; Eine Einheit zum Projizieren einer Anzeige in das Sichtfeld des Fahrers; Eine elektronische Verarbeitungseinheit; Wobei die Vorrichtung dazu eingerichtet ist, das obenstehende erfindungsgemäße Verfahren auszuführen.
Ein Fahrzeug kann ein Kraftfahrzeug, ein Lastkraftwagen oder ein Personenkraftwagen sein
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DES AUSFÜHRUNGSBEISPIELS
Fig. 1 zeigt einen Fahrer 1 in einem sich fortbewegenden Fahrzeug 2. Der Fahrer 1 berührt mit einem Finger (nicht vollständig dargestellt) einen berührungsempfindlichen Bildschirm 3, der eine graphische Benutzerschnittstelle anzeigt. Ein Ausschnitt 4 der graphischen Benutzerschnittstelle, der den Ort der Berührung mit umfasst, wir dem Fahrer im Head-up display angezeigt. Der Ort der Berührung ist dabei durch einen Cursor 5 (weißer Kreis) markiert.

Claims

Verfahren zum Empfangen einer Eingabe für eine graphische Benutzerschnittstelle durch den Fahrer (1) eines Fahrzeugs
(2), umfassend:
Anzeigen einer graphischen Benutzerschnittstelle auf einem Bildschirm (3);
Erfassen einer auf den Bildschirm bezogenen Eingabe und den Ort der Eingabe;
Bestimmen des Ortes der graphischen Benutzerschnittstelle, der dem Ort der Eingabe entspricht;
Anzeigen zumindest eines Ausschnitts (4) der auf dem Bildschirm angezeigten graphischen Benutzerschnittstelle auf einer in das Sichtfeld des Fahrers projizierten Anzeige, wobei der Ausschnitt den Ort der graphischen Benutzerschnittstelle, der dem Ort der Eingabe entspricht, umfasst;
Anzeigen eines Hinweises (5) auf den Ort der graphischen Benutzerschnittstelle, der dem Ort der Eingabe entspricht.
Verfahren nach Anspruch 1 , wobei der Bildschirm einen berührungsempfindlichen Bildschirm (3) umfasst, der dazu eingerichtet ist, eine Berührungseingabe und den Ort der Eingabe auf dem berührungsempfindlichen Bildschirm (3) zu erfassen, und wobei die Eingabe eine Berührungseingabe auf dem Bildschirm
(3) umfasst.
Verfahren nach Anspruch 2, wobei
Der Ausschnitt (4) in Antwort auf das Erfassen einer Berührungseingabe angezeigt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei die Eingabe und der Ort der Eingabe mithilfe eines optischen Erfassungssystems erfasst werden, insbesondere mithilfe eines Trackingverfahrens mittels Kamera.
5. Verfahren nach Anspruch 4, weiter umfassend: Erfassen, dass sich die Hand des Fahrers dem Bildschirm nähert mithilfe des optischen Erfassungssystems;
Wobei der Ausschnitt (4) in Antwort auf das Erfassen, dass sich die Hand des Fahrers dem Bildschirm nähert, angezeigt wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5, wobei der Bildschirm einen berührungsempfindlichen Bildschirm (3) umfasst, der dazu eingerichtet ist, eine Berührungseingabe und den Ort der Eingabe auf dem berührungsempfindlichen Bildschirm zu erfassen; wobei der Ort der Eingabe mithilfe des optischen Erfassungssystems erfasst wird, solange der berührungsempfindliche Bildschirm (3) keine Berührungs- eingäbe erfasst; wobei der Ort der Eingabe mithilfe des berührungsempfindlichen Bildschirms (3) erfasst wird, wenn der berührungsempfindliche Bildschirm (3) eine Berührungseingabe erfasst.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die in das Sichtfeld des Fahrers projizierte Anzeige durch ein Head-up Display projiziert wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die in das Sichtfeld des Fahrers projizierte Anzeige durch ein Head-mounted Display projiziert wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Hinweis einen Zeiger oder Cursor (5) umfasst.
10. Vorrichtung zum Empfangen einer Eingabe für eine graphische Benutzerschnittstelle durch den Fahrer (1) eines Fahrzeugs (2), umfassend: Einen Bildschirm;
Eine Einheit zum Projizieren einer Anzeige in das Sichtfeld des Fahrers;
Eine elektronische Verarbeitungseinheit;
Wobei die Vorrichtung dazu eingerichtet ist, ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9 auszuführen.
11. Fahrzeug, umfassend eine Vorrichtung nach Anspruch 10.
PCT/EP2013/062621 2012-06-20 2013-06-18 Eingaben in eine graphische benutzerschnittstelle durch den fahrer eines fahrzeugs WO2013189928A1 (de)

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