CN109163302A - 一种智能汽车用远光车灯模组 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能汽车用远光车灯模组，包括LED光源和置于所述LED光源前的透镜，所述LED光源包括依次叠置的PCB板、基底、填充层，所述填充层表面设第一光源和第二光源，所述第一光源为单芯片多像素LED光源，所述单芯片多像素LED光源设有若干行列分布的第一发光区，所述第二光源设置于所述第一光源的两侧，所述第二光源为单像素LED光源组，所述单像素LED光源组包括由上往下宽度逐渐增大的单像素LED光源，所述第一发光区和单像素LED光源可单独点亮、关闭或调节发光亮度。本发明结构简单，光学系统精度高，体积小，光学效率高，以及成本低。

Description

一种智能汽车用远光车灯模组
技术领域
本发明涉及一种汽车远光灯模组，特别是涉及一种智能汽车用远光车灯模组。
背景技术
随着智能汽车的发展需求越来越明朗，汽车前照灯作为汽车其中一个关键电子部件，智能车灯也随之发展。LED作为光源，具有很多诸如寿命长、低能耗、光线质量高、响应快和体积小等优势，LED在汽车前照灯的应用不断深入，LED光源的车灯模组新技术也层出不穷。但智能汽车用的远光车灯模组的实现方式还有待进一步优化，LED光源的设计形式、区域分配方式和光学原理仍有待进一步研究、优化。
现有技术中，常见的智能远光车灯模组，一般采用多颗单芯片单像素的LED在PCB板上进行矩阵式贴片的光源形式，这种形式的车灯模组受LED芯片的贴片精度的精度影响很大，尤其是像素越多影响越大，另外，这种矩阵式LED贴片形式的车灯模组价格也很高，它的推广受到了一定局限性，而且，作为远光，两侧大角度范围的照明区域没必要像中间区域一样划分得很细，所有区域设计成一致，反而浪费了资源。
发明内容
针对上述现有技术的缺陷，本发明提供了一种智能汽车用远光车灯模组，以简化模组结构，提高光学效率。
本发明技术方案如下：一种智能汽车用远光车灯模组，包括LED光源和置于所述LED光源前的透镜，所述LED光源包括依次叠置的PCB板、基底、填充层，所述填充层表面设第一光源和第二光源，所述第一光源为单芯片多像素LED光源，所述单芯片多像素LED光源设有若干行列分布的第一发光区，所述第二光源设置于所述第一光源的两侧，所述第二光源为单像素LED光源组，所述单像素LED光源组包括由上往下宽度逐渐增大的单像素LED光源，所述第一发光区和单像素LED光源可单独点亮、关闭或调节发光亮度。
进一步的，所述第一光源两侧的第二光源关于所述第一光源的中央轴线对称设置。
进一步的，所述行列分布的第一发光区的行数≥3，列数≥3。
进一步的，所述第一发光区的形状为方形，面积≥0.5mm2。
进一步的，相邻的所述第一发光区的间隙≥0.01mm。
进一步的，相邻的所述单像素LED光源的间隙≥0.05mm，单像素LED光源与第一发光区的间隙≥0.05mm。
优选的，所述单像素LED光源组包括三个单像素LED光源。
优选的，所述基底的材料为SiC，SiC的导热系数高，有利于散热。
优选的，所述填充层材料为陶瓷。
优选的，所述透镜的材料为PC或PMMA或玻璃。
优选的，所述透镜的材料为折射率为1.523的软质玻璃。
本发明所提供的技术方案的优点在于：
(1)结构简单，由于只有LED光源和透镜两个元件，通过LED光源的设计实现智能远光照明，在很大程度上简化了智能车灯模组的结构组成；
(2)精度高，主要发光区域为单芯片多像素LED光源，相比将很多颗LED光源通过贴片方式做在PCB上的光源，避免了贴片误差，光学系统的精度更高；
(3)体积小，由于光形设计通过LED光源的形状实现，避免了其他大体积的类似遮光板和聚光器的设计，使得整个车灯的体积也减小，造型更丰富；
(4)光学效率高，远光的路面不是所有范围都需要被细分成很小的照明范围，尤其是两侧，通过本发明的发光区域的细分设计，光的利用效率更高；
(5)成本低，主要发光区域是单芯片多像素LED发光区域，相比矩阵式LED光源贴片的形式，可以省去多颗LED的贴片工作，降低了整个智能远光车灯模组的成本。
附图说明
图1为本发明智能汽车用远光车灯模组的立体结构示意图。
图2为本发明智能汽车用远光车灯模组的侧视示意图。
图3为LED光源的俯视示意图。
图4为LED光源的立体结构示意图。
图5为本发明智能汽车用远光车灯模组的全远光25m屏光形示意图。
图6为本发明智能汽车用远光车灯模组的智能远光25m屏光形示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等同形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围内。
请结合图1至图4所示，本实施例涉及的智能汽车用远光车灯模组，包括LED光源1和置于LED光源1前的透镜2，作为优选的，本实施例透镜2的材料可选为折射率为1.523的软质玻璃，透镜2的材料为PC或PMMA或玻璃。LED光源包括依次叠置的PCB板11、基底12、填充层13，基底12采用SiC制成，具有高导热性，利于散热。填充层13为陶瓷材料。填充层13表面设第一光源14和第二光源15，第一光源14为单芯片多像素LED光源，单芯片多像素LED光源设有等分的4行10列的第一发光区，其整体呈长方形。第一发光区14a的形状为方形，面积为0.5mm2，相邻的第一发光区14a的间隙为0.02mm。第二光源15关于第一光源14的中央轴线对称设置于第一光源14的两侧，第二光源15为单像素LED光源组，单像素LED光源组包括三个由上往下宽度逐渐增大的单像素LED光源15a，三个单像素LED光源15a分别为单芯片、两芯片和三芯片的单像素LED。相邻的单像素LED光源15a的间隙为0.05mm，单像素LED光源15a与第一发光区14a的间隙也为0.05mm。第一发光区15a和单像素LED光源15a可单独点亮、关闭，其光通量根据电流的大小调节其亮度在0和最大亮度之间进行变化。
如图5所示，第一光源14和第二光源15发出的光通过透镜2射出后形成完整的车灯远光，如图阴影处光形对应由对称分布在LED光源1上的两侧的第二光源15所形成。当车灯照射的路面出现其他道路使用者时，第一光源14即单芯片多像素LED光源以及第二光源15对应的相应的区域进行关闭或者调暗亮度，使路面上的其他道路使用者区域变暗，防止炫目，如图6所示，当道路中央一定角度范围内有其他车辆，为避免其他驾驶员炫目而影响驾驶安全，需要进行遮蔽时，对应的第一光源14的中间4列第一发光区14a进行关闭，形成ADB光形。

Claims (8)

1.一种智能汽车用远光车灯模组，其特征在于，包括LED光源和置于所述LED光源前的透镜，所述LED光源包括依次叠置的PCB板、基底、填充层，所述填充层表面设第一光源和第二光源，所述第一光源为单芯片多像素LED光源，所述单芯片多像素LED光源设有若干行列分布的第一发光区，所述第二光源设置于所述第一光源的两侧，所述第二光源为单像素LED光源组，所述单像素LED光源组包括由上往下宽度逐渐增大的单像素LED光源，所述第一发光区和单像素LED光源可单独点亮、关闭或调节发光亮度。
2.根据权利要求1所述的智能汽车用远光车灯模组，其特征在于，所述第一光源两侧的第二光源关于所述第一光源的中央轴线对称设置。
3.根据权利要求1所述的智能汽车用远光车灯模组，其特征在于，所述行列分布的第一发光区的行数≥3，列数≥3。
4.根据权利要求1所述的智能汽车用远光车灯模组，其特征在于，所述第一发光区的形状为方形，面积≥0.5mm2。
5.根据权利要求1所述的智能汽车用远光车灯模组，其特征在于，相邻的所述第一发光区的间隙≥0.01mm，相邻的所述单像素LED光源的间隙≥0.05mm，单像素LED光源与第一发光区的间隙≥0.05mm。
6.根据权利要求1所述的智能汽车用远光车灯模组，其特征在于，所述单像素LED光源组包括三个单像素LED光源。
7.根据权利要求1所述的智能汽车用远光车灯模组，其特征在于，所述基底的材料为SiC，所述填充层材料为陶瓷，所述透镜的材料为PC或PMMA或玻璃。
8.根据权利要求1所述的智能汽车用远光车灯模组，其特征在于，所述透镜的材料为折射率为1.523的软质玻璃。
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