CN109152176A - 一种基于车辆状态的路灯智能控制系统 - Google Patents

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CN109152176A
CN109152176A CN201811114549.8A CN201811114549A CN109152176A CN 109152176 A CN109152176 A CN 109152176A CN 201811114549 A CN201811114549 A CN 201811114549A CN 109152176 A CN109152176 A CN 109152176A
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张万如
岑朝军
殷大伟
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Xinke Technology Co Ltd
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Xinke Technology Co Ltd
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    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

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  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

本发明公开了一种基于车辆状态的路灯智能控制系统，包括：亮度调节模块，用于在当前时间处于预设的空闲时间区间内时，将监测路段内的路灯亮度调节为第一亮度；车速获取模块，用于获取进入监测路段车辆的车速；路灯控制模块，用于根据进入监测路段车辆的车速和预设的车速阈值调节监测路段内的路灯的亮度。

Description

一种基于车辆状态的路灯智能控制系统
技术领域
本发明涉及路灯技术领域，尤其涉及一种基于车辆状态的路灯智能控制系统。
背景技术
随着现代生活水平的提高,私家车越来越多,国道、乡村道路等以前不装路灯的非城区道路也开始装路灯了，但是这带来一个问题，费电。有的区域路灯晚间采用分时段的方式，但是事实上，在很多道路上，即使三更半夜都有着车流。
目前，在一些闲暇路段在夜间车辆较少的时候，路灯仍然保持着同一种亮度，会造成电能大量的浪费，如此，需要以低成本的方式最大限度地节约每一点电能。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种基于车辆状态的路灯智能控制系统；
本发明提出的一种基于车辆状态的路灯智能控制系统，包括：
亮度调节模块，用于在当前时间处于预设的空闲时间区间内时，将监测路段内的路灯亮度调节为第一亮度；
车速获取模块，用于获取进入监测路段车辆的车速；
路灯控制模块，用于根据进入监测路段车辆的车速和预设的车速阈值调节监测路段内的路灯的亮度。
优选地所述路灯控制模块，具体用于：预设的车速阈值包括第一车速阈值和第二车速阈值，第一车速阈值小于第二车速阈值；
在进入监测路段车辆的车速小于第一车速阈值时，调节与进入监测路段车辆的距离小于第一预设距离的路灯的亮度为第二亮度；
在进入监测路段车辆的车速大于第一车速阈值且小于第二车速阈值时，调节与进入监测路段车辆的距离小于第二预设距离的路灯的亮度为第二亮度；
在进入监测路段车辆的车速大于第二车速阈值时，调节与进入监测路段车辆的距离小于第三预设距离的路灯的亮度为第三亮度，第一亮度小于第二亮度，第二亮度小于第三亮度，第一预设距离小于第二预设距离，第二预设距离小于第三距离。
优选地，还包括信息记录模块，与路灯控制模块连接，信息记录模块用于在进入监测路段车辆的车速大于第二车速阈值时，记录进入监测路段车辆的车牌信息，并将所述车牌信息上传至云端数据库。
优选地，所述车速获取模块，具体用于：通过测速拍照摄像头获取进入监测路段车辆的车速。
本发明中，亮度调节模块在当前时间处于预设的空闲时间区间内时，将监测路段内的路灯亮度调节为第一亮度，车速获取模块获取进入监测路段车辆的车速，路灯控制模块根据进入监测路段车辆的车速和预设的车速阈值调节监测路段内的路灯的亮度。如此，根据进入监测路段车辆的车速，调节监测路段内路灯的亮度，在节约能源的同时能最大限度地发挥路灯的作用，在确保车辆驾驶员能观测到路况的同时避免电能的浪费。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于车辆状态的路灯智能控制系统的模块示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明提出的一种基于车辆状态的路灯智能控制系统，包括：
亮度调节模块，用于在当前时间处于预设的空闲时间区间内时，将监测路段内的路灯亮度调节为第一亮度。
在具体方案中，获取当前时间，在当前时间处于空闲时间区间内时，即当前时间为监测路段车辆很少的时间段时，将监测路段内的路灯亮度调节为第一亮度(第一亮度小于路灯正常工作时的亮度)，即降低监测路段内的路灯亮度，节省电能。
车速获取模块，用于获取进入监测路段车辆的车速，具体用于：通过测速拍照摄像头获取进入监测路段车辆的车速。
路灯控制模块，用于根据进入监测路段车辆的车速和预设的车速阈值调节监测路段内的路灯的亮度，具体用于：预设的车速阈值包括第一车速阈值和第二车速阈值，第一车速阈值小于第二车速阈值；在进入监测路段车辆的车速小于第一车速阈值时，调节与进入监测路段车辆的距离小于第一预设距离的路灯的亮度为第二亮度；在进入监测路段车辆的车速大于第一车速阈值且小于第二车速阈值时，调节与进入监测路段车辆的距离小于第二预设距离的路灯的亮度为第二亮度；在进入监测路段车辆的车速大于第二车速阈值时，调节与进入监测路段车辆的距离小于第三预设距离的路灯的亮度为第三亮度，第一亮度小于第二亮度，第二亮度小于第三亮度，第一预设距离小于第二预设距离，第二预设距离小于第三距离。
在具体方案中，在进入监测路段车辆的车速小于第一车速阈值时，说明进入监测路段的车辆车速较慢，此时调节与进入监测路段车辆的距离小于第一预设距离(25米)的路灯的亮度为第二亮度，即随着车辆前行，车辆前后共计50米的路灯亮度为第二亮度，在进入监测路段车辆的车速大于第一车速阈值且小于第二车速阈值时，说明进入监测路段的车辆车速较快，此时调节与进入监测路段车辆的距离小于第二预设距离(35米)的路灯的亮度为第二亮度，即随着车辆前行，车辆前后共计70米的路灯亮度为第二亮度，在进入监测路段车辆的车速大于第二车速阈值时，说明进入监测路段的车辆车速很快，调节与进入监测路段车辆的距离小于第三预设距离(50米)的路灯的亮度为第三亮度，即随着车辆前行，车辆前后共计100米的路灯亮度为第三亮度，在确保车辆驾驶员能观测到路况的同时避免电能的浪费。
信息记录模块，与路灯控制模块连接，信息记录模块用于在进入监测路段车辆的车速大于第二车速阈值时，记录进入监测路段车辆的车牌信息，并将所述车牌信息上传至云端数据库。
在具体方案中，在进入监测路段车辆的车速大于第二车速阈值，即进入监测路段车辆超速时，记录进入监测路段车辆的车牌信息作为证据，以提高监测路段的安全性。
本实施方式中，亮度调节模块在当前时间处于预设的空闲时间区间内时，将监测路段内的路灯亮度调节为第一亮度，车速获取模块获取进入监测路段车辆的车速，路灯控制模块根据进入监测路段车辆的车速和预设的车速阈值调节监测路段内的路灯的亮度。如此，根据进入监测路段车辆的车速，调节监测路段内路灯的亮度，在节约能源的同时能最大限度地发挥路灯的作用，在确保车辆驾驶员能观测到路况的同时避免电能的浪费。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种基于车辆状态的路灯智能控制系统，其特征在于，包括：
亮度调节模块，用于在当前时间处于预设的空闲时间区间内时，将监测路段内的路灯亮度调节为第一亮度；
车速获取模块，用于获取进入监测路段车辆的车速；
路灯控制模块，用于根据进入监测路段车辆的车速和预设的车速阈值调节监测路段内的路灯的亮度。
2.根据权利要求1所述的基于车辆状态的路灯智能控制系统，其特征在于，所述路灯控制模块，具体用于：预设的车速阈值包括第一车速阈值和第二车速阈值，第一车速阈值小于第二车速阈值；
在进入监测路段车辆的车速小于第一车速阈值时，调节与进入监测路段车辆的距离小于第一预设距离的路灯的亮度为第二亮度；
在进入监测路段车辆的车速大于第一车速阈值且小于第二车速阈值时，调节与进入监测路段车辆的距离小于第二预设距离的路灯的亮度为第二亮度；
在进入监测路段车辆的车速大于第二车速阈值时，调节与进入监测路段车辆的距离小于第三预设距离的路灯的亮度为第三亮度，第一亮度小于第二亮度，第二亮度小于第三亮度，第一预设距离小于第二预设距离，第二预设距离小于第三距离。
3.根据权利要求2所述的基于车辆状态的路灯智能控制系统，其特征在于，还包括信息记录模块，与路灯控制模块连接，信息记录模块用于在进入监测路段车辆的车速大于第二车速阈值时，记录进入监测路段车辆的车牌信息，并将所述车牌信息上传至云端数据库。
4.根据权利要求1所述的基于车辆状态的路灯智能控制系统，其特征在于，所述车速获取模块，具体用于：通过测速拍照摄像头获取进入监测路段车辆的车速。
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