CN109147994A - 一种重型电动汽车充电连接电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种重型电动汽车充电连接电缆，其具有耐寒、耐磨、耐腐蚀、柔软、耐油、耐紫外线、耐臭氧、耐潮湿、高机械负载承受能力的特性，满足重型电动汽车充电的充电需求。其包括由外向内依次排列的横截面为圆环状的护套、无纺布层，所述无纺布层的内腔内设置有两根电源线和两组信号线组，所述两组信号线组包括第一信号线组、第二信号线组，所述第一信号线组具体为两根信号线绞合形成、且包覆有外周为椭圆的第一铝箔层，所述第一铝箔层的内壁和对应的信号线的间隙位置处设置有一根第一地线，所述第二信号线组具体为单根信号线、且包覆有外周为圆形的第二铝箔层，所述第二铝箔层和单根所述信号线的外壁的间隙位置处设置有一根第二地线。

Description

一种重型电动汽车充电连接电缆
技术领域
本发明涉及电缆结构的技术领域，具体为一种重型电动汽车充电连接电缆。
背景技术
在过去的几十年里，燃油汽车对环境的影响，以及对石油价格增长的恐惧，使人们对新能源电动汽车产生了新的兴趣，也促使了电动汽车充电线缆的发展。
经过市场多年来对电动汽车充电线的使用，目前现有的重型电动汽车充电连接电缆已经越来越难以满足客户的使用要求和国家发展的需要。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种重型电动汽车充电连接电缆，其具有耐寒、耐磨、耐腐蚀、柔软、耐油、耐紫外线、耐臭氧、耐潮湿、高机械负载承受能力的特性，满足重型电动汽车充电的充电需求。
一种重型电动汽车充电连接电缆，其特征在于：其包括由外向内依次排列的横截面为圆环状的护套、无纺布层，所述无纺布层的内腔内设置有两根电源线和两组信号线组，所述两组信号线组包括第一信号线组、第二信号线组，所述第一信号线组具体为两根信号线绞合形成、且包覆有外周为椭圆的第一铝箔层，所述第一铝箔层的内壁和对应的信号线的间隙位置处设置有一根第一地线，所述第二信号线组具体为单根信号线、且包覆有外周为圆形的第二铝箔层，所述第二铝箔层和单根所述信号线的外壁的间隙位置处设置有一根第二地线，第一信号线组、第二信号线组和两根所述电源线绞合布置于所述无纺布层的内腔内，所述第一信号线组、第二信号线组和两根所述电源线的外周和所述无纺布层的内壁的间隙内设置有对应的网状聚丙烯绳，所述无纺布层绕包于所述第一信号线组、第二信号线组、两根所述电源线、对应的网状聚丙烯绳的外周面。
其进一步特征在于：两根所述信号线和所述第一铝铝箔层的内壁所形成的间隙内还布置有棉绳，其确保信号线、第一地线的位置可靠；
每根所述电源线具体包括中心导体、外部绝缘层，所述外部绝缘层具体为高性能热塑性弹性体材料制成，所述中心导体具体由多股镀锡软铜制成；
所述护套由改性热塑性弹性体材料制成；
截面状态下的一根电源线、第一信号线组、另一根电源线、第二信号线组顺次环绕于中心网状聚丙烯绳的外周布置，其确保整个绞合空间的合理性。
采用本发明后，护套由经过改性的热塑性弹性体材料制成，因而具有良好的耐磨性和耐紫外线性能；电源线的中心导体由多根镀锡软铜制成、外部绝缘层采用高性能热塑性弹性体材料，提高了整体线材的柔软性；信号线的铝箔屏蔽采用铝箔绕包和地线组合，其提高了信号线抗电磁干扰能力；且第一信号线组的第一铝箔层使用棉绳填充，提高了电缆的机械负载承受能力，此外，其组合后的整体结构还具有耐寒、耐腐蚀、耐油、耐臭氧、耐潮湿的特性；综上，其具有耐寒、耐磨、耐腐蚀、柔软、耐油、耐紫外线、耐臭氧、耐潮湿、高机械负载承受能力的特性，满足重型电动汽车充电的充电需求。
附图说明
图1为本发明的横截面剖视结构示意简图；
图中序号所对应的名称如下：
护套1、无纺布层2、电源线3、第一信号线组4、第二信号线组5、信号线6、第一铝箔层7、第一地线8、第二铝箔层9、第二地线10、网状聚丙烯绳11、棉绳12、中心导体13、外部绝缘层14、中心网状聚丙烯绳15。
具体实施方式
一种重型电动汽车充电连接电缆，见图1：其包括由外向内依次排列的横截面为圆环状的护套1、无纺布层2，无纺布层2的内腔内设置有两根电源线3和两组信号线组，两组信号线组包括第一信号线组4、第二信号线组5，第一信号线组4具体为两根信号线6绞合形成、且包覆有外周为椭圆的第一铝箔层7，第一铝箔层7的内壁和对应的信号线6的间隙位置处设置有一根第一地线8，第二信号线组5具体为单根信号线6、且包覆有外周为圆形的第二铝箔层9，第二铝箔层9和单根信号线6的外壁的间隙位置处设置有一根第二地线10，第一信号线组4、第二信号线组5和两根电源线3绞合布置于无纺布层2的内腔内，第一信号线组4、第二信号线组5和两根电源线3的外周和无纺布层2的内壁的间隙内设置有对应的网状聚丙烯绳11，无纺布层2绕包于第一信号线组4、第二信号线组5、两根电源线3、对应的网状聚丙烯绳11的外周面。
两根信号线6和第一铝铝箔层7的内壁所形成的间隙内还布置有棉绳12，其确保信号线6、第一地线8的位置可靠；
每根电源线6具体包括中心导体13、外部绝缘层14，外部绝缘层14具体为高性能热塑性弹性体材料制成，中心导体13具体由多股镀锡软铜制成；
护套1由改性热塑性弹性体材料制成；
截面状态下的一根电源线3、第一信号线组4、另一根电源线3、第二信号线5组顺次环绕于中心网状聚丙烯绳15的外周布置，其确保整个绞合空间的合理性。
护套由经过改性的热塑性弹性体材料制成，因而具有良好的耐磨性和耐紫外线性能；电源线的中心导体由多根镀锡软铜制成、外部绝缘层采用高性能热塑性弹性体材料，提高了整体线材的柔软性；信号线的铝箔屏蔽采用铝箔绕包和地线组合，其提高了信号线抗电磁干扰能力；且第一信号线组的第一铝箔层使用棉绳填充，提高了电缆的机械负载承受能力，此外，其组合后的整体结构还具有耐寒、耐腐蚀、耐油、耐臭氧、耐潮湿的特性；为了提高扭转性能和抗疲劳性能，本发明的重型电动汽车充电连接电缆网状聚丙烯绳填充充满整个无纺布层内腔内的空隙，总成缆采用笼绞机成缆，尽量排除线材内应力。
以上对本发明的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种重型电动汽车充电连接电缆，其特征在于：其包括由外向内依次排列的横截面为圆环状的护套、无纺布层，所述无纺布层的内腔内设置有两根电源线和两组信号线组，所述两组信号线组包括第一信号线组、第二信号线组，所述第一信号线组具体为两根信号线绞合形成、且包覆有外周为椭圆的第一铝箔层，所述第一铝箔层的内壁和对应的信号线的间隙位置处设置有一根第一地线，所述第二信号线组具体为单根信号线、且包覆有外周为圆形的第二铝箔层，所述第二铝箔层和单根所述信号线的外壁的间隙位置处设置有一根第二地线，第一信号线组、第二信号线组和两根所述电源线绞合布置于所述无纺布层的内腔内，所述第一信号线组、第二信号线组和两根所述电源线的外周和所述无纺布层的内壁的间隙内设置有对应的网状聚丙烯绳，所述无纺布层绕包于所述第一信号线组、第二信号线组、两根所述电源线、对应的网状聚丙烯绳的外周面。
2.如权利要求1所述的一种重型电动汽车充电连接电缆，其特征在于：两根所述信号线和所述第一铝铝箔层的内壁所形成的间隙内还布置有棉绳。
3.如权利要求1所述的一种重型电动汽车充电连接电缆，其特征在于：每根所述电源线具体包括中心导体、外部绝缘层，所述外部绝缘层具体为高性能热塑性弹性体材料制成，所述中心导体具体由多股镀锡软铜制成。
4.如权利要求1所述的一种重型电动汽车充电连接电缆，其特征在于：所述护套由改性热塑性弹性体材料制成。
5.如权利要求1所述的一种重型电动汽车充电连接电缆，其特征在于：截面状态下的一根电源线、第一信号线组、另一根电源线、第二信号线组顺次环绕于中心网状聚丙烯绳的外周布置。
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