CN206401076U - 一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，包括导体、绝缘层和第一外护套，导体外包裹有绝缘层，由绝缘层包裹的导体包裹于第一外护套内，所述导体采用第六类铜软导体，还包括控制线芯外护套，控制线芯外护套包裹于控制线芯导体的绝缘层外，且所述控制线芯外护套的内壁上设有控制线芯编织屏蔽层。本实用新型通过对电缆结构合理设计和材料选择，提高电缆的挠曲性能与稳定性，通过使用热塑性弹性体制成绝缘层和护套层，可采用传统的热塑性材料加工设备加工成型，在零下四十五度至一百零五度的场合均可长期使用，易于加工，确保电缆耐高低温、挠曲和耐磨等性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆领域，具体涉及一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆。
背景技术
二十一世纪时“时代呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，燃油与围棋的排放污染又是未来大城市大气污染的主要污染源。为此我国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，更是一种社会可持续发展的工具。
新能源汽车是中国“十二五”确定的国家七大战略性新兴产业之一，也是世界汽车工业发展的必然趋势。而电车的投入与使用必然需要进行电能的补充，但是现有技术中的电车电缆由于长时间拖拽和室外高低温等恶劣条件下，易发生撕裂、裸露导线等，因此设计生产一种可以有效防止拖拽而造成电缆损坏的电车电缆成为了生活生产中的迫切需求。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提供了一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，提高电缆的挠曲性能与稳定，在室外高低温等恶劣条件和长时间拖拽的条件下，有效避免了电缆撕裂和裸露导线的发生。
本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，包括导体、绝缘层和第一外护套，导体外包裹有绝缘层，由绝缘层包裹的导体包裹于第一外护套内，所述导体采用第六类铜软导体，还包括控制线芯外护套，控制线芯外护套包裹于控制线芯导体的绝缘层外，且所述控制线芯外护套的内壁上设有控制线芯编织屏蔽层。
进一步地，第一外护套的外层包裹有第二外护套，且所述第二外护套与第一外护套之间夹有编织总屏蔽层。
进一步地，所述第一外护套与绝缘层之间设有填充物，且填充物与第一外护套之间设有包带。
进一步地，所述编织总屏蔽层与控制线芯编织屏蔽层是有镀锡圆铜丝制成。
进一步地，绝缘层、第一外护套、第二外护套由热塑性性弹性体材料挤包而成。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型通过对电缆结构合理设计和材料选择，提高电缆的挠曲性能与稳定性，通过使用热塑性弹性体制成绝缘层和护套层，可采用传统的热塑性材料加工设备加工成型，在零下四十五度至一百零五度的场合均可长期使用，易于加工，确保电缆耐高低温、挠曲和耐磨等性能。
2.采用内护套和外护套两层护套，在保证电缆柔软度的前提下，提高了电缆防拖拽磨损的性能，且内外护套间设置编织总屏蔽层，对电流产生的磁场进行屏蔽，且通过接地实现安全保护的作用，在控制线芯外设置控制线芯外护套，对控制线芯进行了防拖拽保护，并且通过控制线芯编织屏蔽层阻隔了电流产生磁场对控制线芯的影响。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中，1、导体，2、绝缘层，3、控制线芯编织屏蔽层，4、控制线芯外护套，5、填充物，6、包带，7、第一外护套，8、编织总屏蔽层，9、第二外护套。
具体实施方式
如图1所示，一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，包括导体1、绝缘层2和第一外护套7，为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
导体1外包裹有绝缘层2，由绝缘层2包裹的导体1包裹于第一外护套7内，所述导体1采用第六类铜软导体，加强了导体的防腐性和防氧化性能，确保电缆具有良好的导电性的同时也确保了电缆的柔软性。还包括控制线芯外护套4，控制线芯外护套4包裹于控制线芯导体1的绝缘层2外，对控制线芯进行了防拖拽保护，且所述控制线芯外护套4的内壁上设有控制线芯编织屏蔽层3，阻隔了电流产生磁场对控制线芯的影响。
进一步地，还包括第二外护套9，所述第二外护套9包裹在第一外护套7的外层，采用第二外护套9和第一外护套7两层护套，在保证电缆柔软度的前提下，提高了电缆防拖拽磨损的性能，且所述第二外护套9与第一外护套7之间夹有编织总屏蔽层8，对电流产生的磁场进行屏蔽，且通过接地实现安全保护的作用。
进一步地，所述第一外护套7与绝缘层2之间设有填充物5，且填充物5与第一外护套7之间设有包带6。
进一步地，所述编织总屏蔽层8与控制线芯编织屏蔽层3是有镀锡圆铜丝制成，具有良好的屏蔽性和柔软性。
进一步地，绝缘层2、第一外护套7、第二外护套9由热塑性性弹性体材料挤包而成，可采用传统的热塑性材料加工设备加工成型，易于加工，在零下四十五度至一百零五度的场合均可长期使用，使电缆具有一定的耐油、抗撕裂和良好的耐磨性能以及轻质的优点。
上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (7)
1.一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，包括导体(1)、绝缘层(2)和第一外护套(7)，导体(1)外包裹有绝缘层(2)，由绝缘层(2)包裹的导体(1)包裹于第一外护套(7)内，其特征在于，所述导体(1)采用第六类铜软导体或镀锡铜导体，还包括控制线芯外护套(4)，控制线芯外护套(4)包裹于控制线芯导体(1)的绝缘层(2)外，且所述控制线芯外护套(4)的内壁上设有控制线芯编织屏蔽层(3)。
2.如权利要求1所述的一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，其特征在于，第一外护套(7)的外侧包裹有第二外护套(9)，且所述第二外护套(9)与第一外护套(7)之间夹有编织总屏蔽层(8)。
3.如权利要求1或2所述的一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，其特征在于，所述第一外护套(7)与绝缘层(2)之间设有填充物(5)，且填充物(5)与第一外护套(7)之间设有包带(6)。
4.如权利要求1所述的一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，其特征在于，所述控制线芯编织屏蔽层(3)是由镀锡圆铜丝制成。
5.如权利要求2所述的一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，其特征在于，所述编织总屏蔽层(8)是由镀锡圆铜丝制成。
6.如权利要求1所述的一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，其特征在于，绝缘层(2)、第一外护套(7)由热塑性弹性体材料挤包而成。
7.如权利要求2所述的一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆，其特征在于，所述第二外护套(9)由热塑性弹性体材料挤包而成。
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|---|---|---|---|
| CN201720104271.0U CN206401076U (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720104271.0U CN206401076U (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206401076U true CN206401076U (zh) | 2017-08-11 |
Family
ID=59515462
Family Applications (1)
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| CN201720104271.0U Active CN206401076U (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 一种防拖拽耐磨电动汽车充电用直流电缆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206401076U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109147994A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-04 | 昆山信昌电线电缆有限公司 | 一种重型电动汽车充电连接电缆 |
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2017
- 2017-01-22 CN CN201720104271.0U patent/CN206401076U/zh active Active
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