CN109139180A - 一种发动机润滑油供应装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机润滑油供应装置，包括：发动机箱体，附油箱，所述附油箱顶部通过连接管道与所述发动机箱体通气口连接；所述附油箱最下部通过连接管道与所述发动机箱体放油螺孔连接，其使发动机箱体内和附油箱连通，发动机箱体内和附油箱内的气压相同。附油箱与发动机箱体连通后，等于增加了发动机箱体盛装润滑油的体积，同时因为附油箱顶部和发动机箱体通气口连接，附油箱最下部和发动机箱体放油螺孔连接，其发动机箱体内和附油箱内的气压相同，所以二者的润滑油液面高度也一样，当发动刚运行时，发动机箱体的润滑油消耗，液面下降，这是因为气压变化，附油箱内的润滑油则会进入发动机箱体内，保持发动机箱体内润滑油容量。

Description

一种发动机润滑油供应装置
技术领域
本发明涉及一种发动机领域，特别涉及一种发动机润滑油供应装置。
背景技术
现有通用发动机在工作时，为了发动机良好润滑，这时润滑油的供给就必须及时且足够，但是传统中润滑油使用量较大，但是因为发动机的容积根据型号在生产时就已经固定了，所以不能改变发动机的容积大小，在一次性加满足润滑油条件下，连续运行时间低于60小时，必须再次加润滑油，浪费较大的人力以及时间。同时需要人工去检查润滑油的油位以达到及时补充润滑油的作用。如果补充不及时，润滑油消耗过度，则会造成发动机的故障，有可能导致严重的损坏。
因此需要解决因为润滑油供给时间短，造成的人力浪费和时间浪费，同时避免因为不及时补充润滑油而造成发动机故障的问题。本方案可在一次
发明内容
有鉴与此，本发明提供了一种发动机润滑油供应装置，很好的解决了润滑油供给时间短，造成的人力浪费和时间浪费的问题，同时避免因为不及时补充润滑油而造成发动机故障的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机润滑油供应装置，包括：发动机箱体，附油箱，所述附油箱顶部通过连接管道与所述发动机箱体通气口连接；所述附油箱最下部通过连接管道与所述发动机箱体下部的放油螺孔连接，其使发动机箱体内和附油箱连通，发动机箱体内和附油箱内的气压相同。
优选的，一种发动机润滑油供应装置，所述附油箱顶部通过连接管道与所述发动机箱体通气口连接为可拆卸连接。
优选的，一种发动机润滑油供应装置，所述附油箱最下部通过连接管道与所述发动机箱体放油螺孔连接为可拆卸接。
优选的，一种发动机润滑油供应装置，所述连接管道为耐温耐油软管。
优选的，一种发动机润滑油供应装置，所述耐温耐油软管为油管。
优选的，一种发动机润滑油供应装置，所述附油箱容积根据需求为非固定容积。
优选的，一种发动机润滑油供应装置，所述附油箱还包括：油塞，所述油塞设置于所述附油箱顶部。
综上所述，本发明提供的一种发动机润滑油供应装置，包括：发动机箱体，附油箱，所述附油箱顶部通过连接管道与所述发动机箱体通气口连接；所述附油箱最下部通过连接管道与所述发动机箱体放油螺孔连接，其使发动机箱体内和附油箱连通，发动机箱体内和附油箱内的气压相同。附油箱与发动机箱体连通后，等于增加了发动机箱体盛装润滑油的体积，同时因为附油箱顶部和发动机箱体通气口连接，附油箱最下部和发动机箱体放油螺孔连接，其发动机箱体内和附油箱内的气压相同，所以二者的润滑油液面高度也一样，当发动刚运行时，发动机箱体的润滑油消耗，液面下降，这是因为气压变化，附油箱内的润滑油则会进入发动机箱体内，保持发动机箱体内润滑油容量，能够满足在一次性加满润滑油条件下，连续运行时间大于100小时。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对与本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以获得如这些附图的其他附图。
图1为本发明实施例提供的发动机润滑油供应装置结构示意图；
其中，1为发动机箱体，11为通气口，12为放油螺孔，2为附油箱，21为油塞，3为连接管道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属与本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种发动机润滑油供应装置，包括：发动机箱体1，附油箱2，所述附油箱2顶部通过连接管道3与所述发动机箱体1内部通气口11连接；所述附油箱2最下部通过连接管道3与所述发动机箱体1下部的放油螺孔12连接，其使发动机箱体1内和附油箱2连通，发动机箱体1内和附油箱2内的气压相同。附油箱2与发动机箱体1连通后，等于增加了发动机箱体1盛装润滑油的体积，同时因为附油箱2顶部和发动机箱体1通气口11连接，附油箱2最下部和发动机箱体1下部的放油螺孔12连接，其发动机箱体1内和附油箱2内的气压相同，所以二者的润滑油液面高度也一样，当发动机运行时，发动机箱体1的润滑油消耗，液面下降，这是因为气压变化，附油箱2内的润滑油则会进入发动机箱体1内，保持发动机箱体1内润滑油容量。
具体的，附油箱2顶部通过连接管道3与所述发动机箱体1通气口11连接为可拆卸连接，如果附油箱2、发动机箱体1和连接管道3任意其一需要更换时，只需更换其中一部分，不用整体更换，更加方便以及节约材料。
具体的，附油箱2最下部通过连接管道3与所述发动机箱体1放油螺孔12连接为可拆卸接，如果附油箱2、发动机箱体1和连接管道3任意其一需要更换时，只需更换其中一部分，不用整体更换，更加方便以及节约材料。
具体的，连接管道3为耐温耐油软管，耐温耐油软管能够更加适用各种环境，避免因为环境的原因造成连接管道的损坏，同时也更适用发动机箱体1和附油箱2的不同放置位置，更加方便盒实用。
具体的，耐温耐油软管为油管。
具体的，附油箱2容积根据需求为非固定容积，因为发动机箱体1在制造时根据型号的原因，其发动机箱体1的容积已经固定，不能随意的增加容积，这时附油箱2可以根据使用的需求，其附油箱2容积可以任意变化，满足不同场合的使用，更加方便。
具体的，附油箱2还包括：油塞21，所述油塞21设置于所述附油箱2顶部。油塞21在发动机使用时，处于封闭状态，避免润滑油的泄漏，同时，润滑油使用完后，打开油塞21则可以加入润滑油，更加方便，改变了传统中油塞的使用方式。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制与本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种发动机润滑油供应装置，其特征在于，包括：发动机箱体，附油箱，所述附油箱顶部通过连接管道与所述发动机箱体内部通气口连接；所述附油箱最下部通过连接管道与所述发动机箱体下部的放油螺孔连接，其使发动机箱体内和附油箱连通，发动机箱体内和附油箱内的气压相同。
2.根据权利要求1所述的发动机润滑油供应装置，其特征在于，所述附油箱顶部通过连接管道与所述发动机箱体通气口连接为可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的发动机润滑油供应装置，其特征在于，所述附油箱最下部通过连接管道与所述发动机箱体放油螺孔连接为可拆卸接。
4.根据权利要求1-3所述的发动机润滑油供应装置，其特征在于，所述连接管道为耐温耐油软管。
5.根据权利要去4所述的发动机润滑油供应装置，其特征在于，所述耐温耐油软管为油管。
6.根据权利要求1所述的发动机润滑油供应装置，其特征在于，所述附油箱容积根据需求为非固定容积。
7.根据权利要求1所述的发动机润滑油供应装置，其特征在于，所述附油箱还包括：油塞，所述油塞设置于所述附油箱顶部。
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