CN109131719B - 一种抗波浪双体船 - Google Patents

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Abstract

一种抗波浪双体船及安装在船舶上的抗波浪装置，属船舶领域，本发明分船体外型结构、过浪装置和抗波浪装置三部分。其特征在于：所述双体船的两个船体，每个船体其底部外侧为向船底内侧倾斜的平直板，与内侧船体形成尖端船底；所述两个船头均附设有三角锥形状的过浪装置；所述安装在船体主体上的抗波浪装置由抗波浪撞击板、轴杆及弹簧复位器组成；过浪装置和抗波浪撞击板都在吃水线上。本发明通过尖端船底降低涌波的撞击力，通过过浪装置分解撞击船头的水面波浪，通过抗波浪装置把撞击船体的水面波浪的撞击力过渡到船体另一侧的水里；撞击板产生的位移由弹簧复位器予复位。本发明降低了涌波和水面波浪对双体船的撞击力，增强船体在涌浪区的稳定性。

Description

一种抗波浪双体船
技术领域
本发明涉及船舶领域，具体涉及到一种抗波浪双体船。
背景技术
.船舶在航行过程中经常会遭受来自不同方向的水波的袭击，特别是在海面上航行，往往会受到涌波、风浪波的撞击，一些载重量较小的船舶如军舰、旅游快艇、渔船等，其所受到的撞击力与船舶自身重力、动力及水的浮力等相比，无法被忽略，对船舶的航行会产生严重影响，造成船体振荡，摇晃不稳，阻碍船舶前行，有时甚至危及船舶的安全。为此设计了一种抗波浪双体船及安装在船舶上的抗波浪装置，减少外界波浪对双体船船体的冲击影响，提高双体船的稳定性。
发明内容
为解决波浪冲击双体船船体造成船体不稳、影响航行的问题，本发明提供了一种减少波浪冲击影响的抗波浪双体船。
本发明采用的技术方案如下：
一种抗波浪双体船，包括两个船体1以及连接两个所述船体1的甲板桥2，所述甲板桥2上方设有上层建筑3，所述两个船体1的船头均设置为三角锥形状的尖端分水头6，抗波浪双体船的吃水线设计在尖端分水头6上端三角平面6－3与甲板桥2底平面之间的中心水平面上，尖端分水头6上端平面6－3上附设有过浪装置5；两个船体1的主体区域外侧装有抗波浪装置4。
.本发明所述抗波浪双体船两个船体1外侧，在安装抗波浪装置4的区域设置为竖直平直板9，竖直平直板9以下设置为向船底内侧倾斜的平直板8，平直板8与两个船体1各自内侧平直船体形成平直尖端船底，分解长波形涌浪在上下波动时对船体底部竖直和水平两个方向的冲击力，缓解两个船体1上下颠簸程度；两个船体1与双体船纵向竖直中心面完全对称。
.本发明所述抗波浪双体船，两个尖端分水头6上方分别附设有过浪装置5，过浪装置5的外型为三角锥，三角锥下方的一个三角面与下端的尖端分水头6的水平三角面6－3形状一致并紧密结合；三角锥的底面与船体柱面7紧密结合。
.本发明所述抗波浪双体船，所述过浪装置5的三角锥的一个三角面5－1为船体外侧水面波浪过浪面，与水面倾斜，船体外侧来袭水面波浪会沿着过浪面往上涌，部分波浪跃过过浪装置5流入内侧，分解和过渡了外侧来袭水面波浪，减缓外侧水面波浪对船体头部的撞击力。
.本发明所述抗波浪双体船，所述过浪装置5的三角锥的一个三角面5－2为船体内侧水面波浪过浪面，与水面倾斜，船体内侧来袭水面波浪会沿着过浪面往上涌，部分波浪跃过过浪装置5流向外侧，分解和过渡内侧来袭水面波浪，减缓内侧水面波浪对船体头部的撞击力。
.本发明所述抗波浪双体船，两个三角尖端船头上所附设的两个过浪装置5，与双体船纵向竖直中心面完全对称；过浪装置5竖直方向上的中心点处在分水线上。
.本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4，由若干组抗波浪器组成，抗波浪器的组数由船体长度决定。
.本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4，由若干组抗波浪器组成，每组抗波浪器由抗波浪撞击板4－1、4－2及分别固定在各个抗波浪撞击板上的轴杆4－3、4－4和串在轴杆间的弹簧复位器4－5组成。
.本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4，由若干组抗波浪器组成，每组抗波浪器中的抗波浪撞击板4－1、4－2的水平中心线在分水线上。
.本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4，每组抗波浪器中的抗波浪撞击板4－1、4－2与船舶两侧船体的主体相平行，并与船体保持距离；固定在各个抗波浪撞击板4－1、4－2上的轴杆4－3、4－4穿过船体，分别与弹簧复位器4－5中的复位轴杆4－5－5两端相固定。
.本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4中的弹簧复位器4－5，设置有与船体相固定的框架4－5－1、复位弹簧4－5－3、复位轴杆4－5－5、两个固定螺母4－5－2、4－5－4；复位轴杆4－5－5两端设有内孔，用于轴杆4－3、4－4插入，两端套有固定螺母4－5－2、4－5－4，中间还套有复位弹簧4－5－3；弹簧4－5－3一端与框架4－5－1相固定，另一端与复位轴杆4－5－5一端相固定；抗波浪撞击板4－1、4－2所固定的轴杆4－3、4－4穿过船体，分别插入在弹簧复位器4－5中的复位轴杆4－5－5两端内孔；轴杆4－3、4－4的插入端4－3－1、4－4－1都设有锣纹，通过固定螺母4－5－2、4－5－4固定在复位轴杆4－5－5两端。
.本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4，使水面波浪撞击在抗波浪撞击板4－1后，其撞击力通过轴杆4－3、4－4传递给另一端的抗波浪撞击板4－2，最后分解到另一端的水里，避免了船体直接受水波浪撞击；抗波浪撞击板4－1、4－2被撞击后产生位移，在弹簧复位器4－5作用下自动复位；水面波浪撞击抗波浪撞击板4－2的情况同理。
.本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4中的弹簧复位器4－5，设置有固定螺母4－5－2、4－5－4，旋转固定螺母4－5－2、4－5－4，调节抗波浪撞击板4－1、4－2之间的距离。双体船在涌、浪撞击力较小水区航行时，调节抗波浪撞击板4－1、4－2之间距离，将抗波浪撞击板4－1、4－2紧贴船体。
.本发明的有益效果是：
本发明通过附设在双体船两个船头上的过浪装置5，能有效分解过渡撞击船头的水面波浪；通过设置在船体主体区域外侧的抗波浪装置4，使撞击双体船主船体的水面波浪，首先撞击在抗波浪撞击板，其撞击力通过轴杆传递给另一抗波浪撞击板，最后分化到另一侧水里，避免了水面波浪直接撞击船体；通过设置在双体船的两个船体1外侧的平直板船体8与内侧船体形成平直尖端船底，有效分解长波型涌浪上下波动时对船舶产生水平和竖直方向的冲击力，缓解两个船体1上下颠簸程度；以上的发明有效提高了船体的稳定性。
附图说明
图1是本发明双体船整体结构示意图。
图2是本发明双船底面结构示意图。
图3是本发明的标记5结构示意图。
图4是本发明的标记4的整体结构示意图。
图5是本发明的标记4－5的整体结构示意图。
图6是本发明的标记4的整体爆炸示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明：
实施例1
由发明内容可知：一种抗波浪双体船，由两个船体1以及连接两个所述船体1的甲板桥2、甲板桥上方设有的上层建筑3、安装在两个船体1主体区域外侧的抗波浪装置4组成，所述两个船体1的船头均为三角锥形状的尖端分水头6；尖端分水头6上面附设过浪装置5；抗波浪双体船的吃水线设计在尖端分水头6上端三角平面6－3与甲板桥2底平面之间的中心水平面上，其结构如图1所示。
.本发明所述两个船体1，每个船体的船头均设置为三角锥形状的尖端分水头6，三角锥中的一个三角形面6－2与向船底内侧倾斜的船体平直板船体8为同一平面；三角锥中的另一个三角面6－3水平设置；双体船两个船体1外侧，在安装抗波浪装置4的区域设置为竖直平直板9，竖直平直板9以下设置为向船底内侧倾斜的平直板8，平直板8与两个船体1各自的内侧船体形成尖端船底，有效分解长波形涌浪波动时对船体底部竖直和水平方向的冲击力，缓解两个船体1上下颠簸程度；两个船体1与双船体纵向竖直中心面完全对称；其结构如图2所示。
.本发明所述附设在两个船体1尖端分水头6上面的过浪装置5，过浪装置5下方的一个三角面与下端的尖端分水头6的三角面6－3形状一致并紧密结合，过浪装置5的底面与船体柱面7紧密结合；过浪装置5的另两个三角面5－1、5－2为水面波浪过浪面，均与水面倾斜，水面波浪袭击船头时会沿着过浪面往上涌，部分波浪跃过过浪装置5流入另一侧，分解和过渡了外侧来袭波浪，减缓波浪对船体头部的撞击力；过浪装置5竖直方向上的中心点处在分水线上。其结构如图3所示
实施例2
本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4，由多个抗波浪器组成，抗波浪器的数量由船体总长度决定；每组抗波浪器由抗波浪撞击板4－1、4－2及固定在抗波浪撞击板上的轴杆4－3、4－4和弹簧复位器4－5组成；每组抗波浪器中的抗波浪撞击板4－1、4－2的水平中心线在分水线上。
.本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4，每组抗波浪器的抗波浪撞击板4－1、4－2安装在船舶主体两侧，与两侧船体相平行，与船体保持距离，安装情况如图3中的标记4所示；各个抗波浪撞击板4－1、4－2均与轴杆4－3、4－4固定，轴杆4－3、4－4穿过船体，分别固定在弹簧复位器4－5中的复位轴杆4－5－5两端。其结构如图4所示。
水面波浪撞击在抗波浪撞击板4－1后，其撞击力通过轴杆4－3、4－4传递给另一端的抗波浪撞击板4－2，最后分解到另一端的水里，避免了船体直接受水面波浪的撞击；抗波浪撞击板4－1、4－2被撞击后产生位移，在弹簧复位器4－5作用下能自动复位；水面波浪撞击在抗波浪撞击板4－2后的情况与上述同理。
实施例3
本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4中的弹簧复位器4－5，由与框架4－5－1、复位弹簧4－5－3、复位轴杆4－5－5、两个固定螺母4－5－2、4－5－4组成。
.本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4中的弹簧复位器4－5，框架4－5－1固定在船体上；复位轴杆4－5－5两端设有内孔，用于轴杆4－3、4－4插入，两端外圈套有固定螺母4－5－2、4－5－4，中间套有复位弹簧4－5－3；弹簧4－5－3一端与框架4－5－1相固定，另一端与复位轴杆4－5－5的一端相固定；抗波浪撞击板4－1、4－2所固定的轴杆4－3、4－4穿过船体，分别插入在弹簧复位器4－5中的复位轴杆4－5－5两端内孔；轴杆4－3、4－4的插入端4－3－1、4－4－1都设有锣纹，通过固定螺母4－5－2、4－5－4分别固定在复位轴杆4－5－5两端。其结构如图5所示。
水面波浪撞击在抗波浪撞击板4－1后，其撞击力使抗波浪撞击板4－1、轴杆4－3、复位轴杆4－5－5、轴杆4－4、抗波浪撞击板4－2发生位移，复位弹簧4－5－3被拉伸，产生拉力，在水面波浪撞击过后被拉回原位；水面波浪对船体的瞬间撞击力仅转化为复位弹簧4－5－3伸长拉力。水面波浪撞击在抗波浪撞击板4－2后，产生状况同上所述，不同的只是复位弹簧4－5－3被压缩，产生弹力。
.本发明所述安装在船舶上的抗波浪装置4中的弹簧复位器4－5，旋转固定螺母4－5－2、4－5－4，调节和固定抗波浪撞击板4－1、4－2之间的距离；当水面波浪波长较大时，增大两板距离；当水面波浪对船体的撞击力影响小时，调节抗波浪撞击板4－1、4－2之间距离，将抗波浪撞击板4－1、4－2紧贴船体。
.尽管本文较多地使用了尖端分水头6、过浪装置5、抗波浪装置4、抗波浪撞击板、弹簧复位器、复位轴杆、复位弹簧等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (3)

1.一种抗波浪双体船，包括两个船体(1)以及连接两个所述船体(1)的甲板桥(2)，所述甲板桥(2)上方设有上层建筑(3)，其特征在于：两个所述船体(1)设置为平直尖端船底，两个所述船体(1)的船头均为三角锥形状的尖端分水头(6)，所述尖端分水头(6)上面附设有过浪装置(5)，两个所述船体(1)上安装有抗波浪装置(4)，两个所述船体(1)外侧，在安装所述抗波浪装置(4)的区域设置为竖直平直板(9)，所述竖直平直板(9)以下设置为向船底内侧倾斜的平直板(8)，所述平直板(8)与内侧平板船体形成所述平直尖端船底；
安装在船舶上的抗波浪装置(4)由若干组抗波浪器组成，抗波浪器的组数由船体长度决定，每组抗波浪器由抗波浪撞击板(4－1)、(4－2)及分别固定在各个抗波浪撞击板上的轴杆(4－3)、(4－4)和串在轴杆间的弹簧复位器(4－5)组成，所述抗波浪装置(4)中每组抗波浪器的两边的抗波浪撞击板(4－1)、(4－2)与船舶两侧船体主体相平行，并与船体保持距离，安装在船舶上的抗波浪装置(4)中的弹簧复位器(4－5)设置有与船体相固定的框架(4－5－1)、复位弹簧(4－5－3)、复位轴杆(4－5－5)、两个固定螺母(4－5－2)、(4－5－4)；复位轴杆(4－5－5)两端设有内孔，用于轴杆(4－3)、(4－4)插入，两端套有固定螺母(4－5－2)、(4－5－4)，中间还套有复位弹簧(4－5－3)；复位弹簧(4－5－3)一端与框架(4－5－1)相固定，另一端与复位轴杆(4－5－5)一端相固定；所述抗波浪装置(4)中每组抗波浪器的与抗波浪撞击板(4－1)、(4－2)相固定的轴杆(4－3)、(4－4)穿过船体，分别与弹簧复位器(4－5)中的复位轴杆(4－5－5)两端相固定，旋转固定螺母(4－5－2)、(4－5－4)，可以调节抗波浪撞击板(4－1)、(4－2)之间的距离。
2.如权利要求1所述的一种抗波浪双体船，其特征在于：所述尖端分水头(6)的三角锥中的一个三角形面(6－2)与向船底内侧倾斜的平直板(8)为同一平面，所述尖端分水头(6)的三角锥中的另一个三角面(6－3)水平设置，每个过浪装置(5)的二个三角面设置为与水面倾斜的过浪面(5－1)、(5－2)，所述过浪装置(5)的另一个三角面与尖端分水头(6)中水平的一个三角面(6－3)形状一致并紧密结合，
所述甲板桥(2)与所述尖端分水头(6)之间安装有所述过浪装置(5)，所述船体(1)朝向所述船头的一面形成船体柱面(7)，所述过浪装置(5)的三角锥底面与所述船体柱面(7)紧密结合，附设在两个所述船体(1)船头上的两个过浪装置(5)与双体船纵向竖直中心面完全对称，过浪装置(5)竖直方向上的中心点处在吃水线上。
3.如权利要求1所述的一种抗波浪双体船，其特征在于：所述抗波浪装置(4)的抗波浪撞击板(4－1)、(4－2)中心水平线和过浪装置(5)竖直方向上的中心点都处在抗波浪双体船的吃水线上。
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