CN109131220B - 一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，包括支撑架、防护板、橡胶杆、第一支撑板和第二支撑板，所述支撑架一侧中部开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块一侧靠近两端处均焊接有弹簧，所述支撑架底端焊接有第一支撑板，所述弹簧底端贯穿支撑架与第一支撑板上表面中部焊接，所述防护板底端与第二支撑板套接，所述第一支撑板与第二支撑板相离面底端均焊接有底板，所述底板中部靠近两端处均螺纹连接有固定螺栓；本发明通过在防护板内壁中部设有的橡胶杆，并在橡胶杆底端设有的橡胶棒，并将橡胶棒外围套接有防护套，使得防护板通过滑块与滑槽在支撑架上进行偏转的同时一直对Touch ID进行有效的防护弥补现有技术中的不足。

Description

一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构

技术领域

本发明涉及智能汽车技术领域，具体为一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构。

背景技术

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

Touch ID是苹果公司的一种指纹识别技术。它作为iPhone 5s上的“杀手级”功能，早已为人们所熟知，随着科技的迅速发展，Touch ID技术已被应用到智能汽车技术领域，以方便用户随时随地通过指纹识别开启智能驾驶，而智能汽车的Touch ID需要进行有效的保护，以提高其安全性，而现有技术中的智能汽车Touch ID触摸位置防护机构还存在一定的不足，例如：

1.现有技术中的智能汽车Touch ID触摸位置防护机构由于其结构上的缺陷，在使用时无法有效的对Touch ID触摸位置进行有效的防护，仅靠单一的盖板或遮挡物对TouchID进行防护，无法有效的起到防护效果，故而无法满足现有技术所需。

2.现有技术中的智能汽车Touch ID触摸位置防护结构由于其自身结构上的不足，在开启或关闭Touch ID触摸位置防护机构时操作不便，无法在开启或关闭时对Touch ID触摸位置进行有效的防护故而满足不了现有技术所需。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，包括支撑架、防护板、橡胶杆、第一支撑板和第二支撑板，所述支撑架一侧中部开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块一侧靠近两端处均焊接有弹簧，所述支撑架底端焊接有第一支撑板，所述弹簧底端贯穿支撑架与第一支撑板上表面中部焊接，所述防护板底端与第二支撑板套接，所述第一支撑板与第二支撑板相离面底端均焊接有底板，所述底板中部靠近两端处均螺纹连接有固定螺栓，所述防护板上表面中部一侧与滑块焊接，所述防护板下表面中部通过螺栓固定连接有橡胶杆，所述橡胶杆底端通过螺栓固定连接有橡胶棒。

优选的，所述滑块两侧分别黏贴有第一橡胶垫与第二橡胶垫，所述第一橡胶垫呈三角型，所述第二橡胶垫呈梯型。

优选的，所述第一橡胶垫与第二橡胶垫相邻面的滑块上表面通过螺栓固定连接有限位板。

优选的，所述防护板下表面中部焊接有隔板，所述隔板下表面黏贴有吸附棉。

优选的，所述防护板上表面靠近底端处焊接有手柄，所述手柄长度为防护板长度的五分之四。

优选的，所述防护板底端黏贴有硅胶垫，所述硅胶垫下表面开设有凹纹。

优选的，所述橡胶棒外围套接有防护套。

优选的，所述橡胶杆一侧中部黏贴有皮质护垫，所述皮质护垫厚度为橡胶杆厚度的四分之一。

优选的，所述底板上表面一端均通过转轴转动连接有防护罩，且防护罩呈弧形，所述防护罩上表面靠近一端处均开设有凹槽，所述凹槽内壁一侧靠近顶端处均焊接有压板。

优选的，所述防护罩下表面一端焊接有卡件。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过将第一支撑板与第二支撑板分别通过固定螺栓安装在Touch ID触摸位置的两侧，使得支撑架与防护板能够对Touch ID触摸位置进行有效的防护，避免人体与其直接接触，有效的弥补现有技术中的不足。

2、本发明通过在防护板内壁中部设有的橡胶杆，并在橡胶杆底端设有的橡胶棒，并将橡胶棒外围套接有防护套，使得防护板通过滑块与滑槽在支撑架上进行偏转的同时一直对Touch ID进行有效的防护弥补现有技术中的不足。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明仰视结构示意图；

图4为本发明侧视结构示意图；

图5为图1中A处放大结构示意图。

图中：1、支撑架；11、滑槽；12、弹簧；13、滑块；14、限位板；15、第一橡胶垫；16、第二橡胶垫；2、防护板；21、隔板；22、吸附棉；23、手柄；24、硅胶垫；3、橡胶杆；31、橡胶棒；32、防护套；33、皮质护垫；4、第一支撑板；41、底板；42、固定螺栓；43、防护罩；44、凹槽；45、压板；46、卡件；5、第二支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，包括支撑架1、防护板2、橡胶杆3、第一支撑板4和第二支撑板5，所述支撑架1一侧中部开设有滑槽11，所述滑槽11内壁滑动连接有滑块13，所述滑块13一侧靠近两端处均焊接有弹簧12，所述支撑架1底端焊接有第一支撑板4，所述弹簧12底端贯穿支撑架1与第一支撑板4上表面中部焊接，方便滑块13通过弹簧12在滑槽11内移动，进而促使防护板2进行定向偏转，所述防护板2底端与第二支撑板5套接，有效的限定防护板2的活动范围，加强防护效果，所述第一支撑板4与第二支撑板5相离面底端均焊接有底板41，所述底板41中部靠近两端处均螺纹连接有固定螺栓42，方便用户安装，所述防护板2上表面中部一侧与滑块13焊接，所述防护板2下表面中部通过螺栓固定连接有橡胶杆3，所述橡胶杆3底端通过螺栓固定连接有橡胶棒31，通过橡胶杆3的弹性特性使得对智能汽车Touch ID触摸位置进行防护。

所述滑块13两侧分别黏贴有第一橡胶垫15与第二橡胶垫16，所述第一橡胶垫15呈三角型，所述第二橡胶垫16呈梯型，有效的起到防护作用，避免滑块13因与滑槽11撞击而降低防护板2的偏转效率。

所述第一橡胶垫15与第二橡胶垫16相邻面的滑块13上表面通过螺栓固定连接有限位板14，有效的起到限制滑块13移动时的位置，保证防护板2能够通过滑块13与滑槽11进行偏转。

所述防护板2下表面中部焊接有隔板21，所述隔板21下表面黏贴有吸附棉22，使得用户在将手指放置在防护板2内部时对用户的手部进行保护,所述防护板2上表面靠近底端处焊接有手柄23，所述手柄23长度为防护板2长度的五分之四，方便用户拨动防护板2提高整体结构的便捷性。

所述防护板2底端黏贴有硅胶垫24，所述硅胶垫24下表面开设有凹纹，有效的起到降低防护板2与第二支撑板5接触时的冲击力，保护整体结构的稳定性。

所述橡胶棒31外围套接有防护套32，有效的起到对智能汽车Touch ID触摸位置的保护作用,所述橡胶杆3一侧中部黏贴有皮质护垫33，所述皮质护垫33厚度为橡胶杆3厚度的四分之一，使得用户在拨动橡胶杆3时能够有效的起到保护用户手掌的作用。

所述底板41上表面一端均通过转轴转动连接有防护罩43，且防护罩43呈弧形，所述防护罩43上表面靠近一端处均开设有凹槽44，所述凹槽44内壁一侧靠近顶端处均焊接有压板45，有效的方便用户转动防护罩43时提供有效的着力点,所述防护罩43下表面一端焊接有卡件46，方便固定防护罩43，有效的起到对固定螺栓42的防护效果。

工作原理：在使用时先通过固定螺栓42分别将第一支撑板4与第二支撑板5固定安装在智能汽车Touch ID触摸位置的两侧，使得支撑架1与防护板2能够有效的将Touch ID触摸位置进行保护，避免Touch ID触摸位置被人体直接，且在安装时需要将橡胶棒31外围的防护套32与Touch ID触摸位置充分接触，保证防护板2在通过滑块13在支撑架1内进行移动时，使得橡胶棒31外围的防护套32一直处于Touch ID触摸位置的上方，进而对智能汽车Touch ID触摸装置进行防护，当用户需要使用Touch ID进行开启汽车时，先通过手柄23将防护板2进行推动，使得用户能够伸手进入到防护板2与支撑架1内部，并利用手背指端等处挤压橡胶杆3，使得橡胶杆3发生形变，进而使得橡胶棒31与防护套32从Touch ID触摸位置上偏移，使得用户能够通过手指触摸到Touch ID触摸位置并将智能汽车进行启动，操作完毕后，用户收回手部，通过支撑架1内设有的弹簧12对滑块13进行挤压，进而带动防护板2进行偏转，并使得防护板2再次恢复至原始状态，使得橡胶棒31外围的防护套32对Touch ID触摸位置进行防护即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，包括支撑架（1）、防护板（2）、橡胶杆（3）、第一支撑板（4）和第二支撑板（5），其特征在于：所述支撑架（1）一侧中部开设有滑槽（11），所述滑槽（11）内壁滑动连接有滑块（13），所述滑块（13）一侧靠近两端处均焊接有弹簧（12），所述支撑架（1）底端焊接有第一支撑板（4），所述弹簧（12）底端贯穿支撑架（1）与第一支撑板（4）上表面中部焊接，所述防护板（2）底端与第二支撑板（5）套接，所述第一支撑板（4）与第二支撑板（5）相离面底端均焊接有底板（41），所述底板（41）中部靠近两端处均螺纹连接有固定螺栓（42），所述防护板（2）上表面中部一侧与滑块（13）焊接，所述防护板（2）下表面中部通过螺栓固定连接有橡胶杆（3），所述橡胶杆（3）底端通过螺栓固定连接有橡胶棒（31）；

所述防护板（2）和所述支撑架（1）呈弧形结构；所述橡胶杆（3）为弹性橡胶杆；

防护板（2）在通过滑块（13）在支撑架（1）内进行移动时，使得橡胶棒（31）外围的防护套一直处于Touch ID触摸位置的上方。

2.根据权利要求1所述的一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，其特征在于：所述滑块（13）两侧分别黏贴有第一橡胶垫（15）与第二橡胶垫（16），所述第一橡胶垫（15）呈三角型，所述第二橡胶垫（16）呈梯型。

3.根据权利要求2所述的一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，其特征在于：所述第一橡胶垫（15）与第二橡胶垫（16）相邻面的滑块（13）上表面通过螺栓固定连接有限位板（14）。

4.根据权利要求1所述的一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，其特征在于：所述防护板（2）下表面中部焊接有隔板（21），所述隔板（21）下表面黏贴有吸附棉（22）。

5.根据权利要求1所述的一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，其特征在于：所述防护板（2）上表面靠近底端处焊接有手柄（23），所述手柄（23）长度为防护板（2）长度的五分之四。

6.根据权利要求1所述的一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，其特征在于：所述防护板（2）底端黏贴有硅胶垫（24），所述硅胶垫（24）下表面开设有凹纹。

7.根据权利要求1所述的一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，其特征在于：所述橡胶棒（31）外围套接有防护套（32）。

8.根据权利要求1所述的一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，其特征在于：所述橡胶杆（3）一侧中部黏贴有皮质护垫（33），所述皮质护垫（33）厚度为橡胶杆（3）厚度的四分之一。

9.根据权利要求1所述的一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，其特征在于：所述底板（41）上表面一端均通过转轴转动连接有防护罩（43），且防护罩（43）呈弧形，所述防护罩（43）上表面靠近一端处均开设有凹槽（44），所述凹槽（44）内壁一侧靠近顶端处均焊接有压板（45）。

10.根据权利要求9所述的一种智能汽车Touch ID触摸位置防护机构，其特征在于：所述防护罩（43）下表面一端焊接有卡件（46）。

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