CN109131095A - 一种汽车后视镜的总成装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车后视镜的总成技术领域，且公开了一种汽车后视镜的总成装置，包括后视镜壳体，所述后视镜壳体的内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一主动斜齿轮，所述后视镜壳体的内壁固定连接有两个关于第一主动斜齿轮对称的第一轴承座和多个第二轴承座，两个所述第一轴承座内通过滚珠轴承转动连接有同一根转动杆，所述转动杆的杆壁固定套接有与第一主动斜齿轮相啮合的第一从动斜齿轮，所述转动杆的两端均固定连接有第二主动斜齿轮，多个位于同一侧的所述第二轴承座内通过滚珠轴承转动连接有同一个螺纹筒。该汽车后视镜的总成装可直接用手取下损坏的后视镜镜片，不会在此过程导致总成装置的损坏，节约了维修成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车后视镜的总成技术领域，具体为一种汽车后视镜的总成装置。
背景技术
汽车后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，使得驾驶员在行车变道过程中可以观察判断，保证行驶安全，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
现有的汽车后视镜的总成装置的镜片都是套接在后视镜壳体内的，在遇到后视镜片损坏需要更换时，一般无法直接将镜片取下，大多需要用螺丝刀等类似的工具将镜片从后视镜壳体内撬下，如果在这个过程用力过猛就可能会将后视镜壳体内的卡盘撬坏，导致后视镜壳体将无法卡接固定后视镜片，从而需要更换整个总成装置，因此大大的增加了维修成本。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车后视镜的总成装置，具备可直接用手取下损坏的后视镜镜片，不会在此过程导致总成装置的损坏，节约了维修成本等优点，解决了需要用螺丝刀等类似物体才能取下后视镜镜片，可能会导致后视镜壳体内的卡盘被撬坏而需要更换整个总成装置，从而大大增加了维修成本的问题。
(二)技术方案
为实现上述可直接用手取下损坏的后视镜镜片，节约维修成本的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后视镜的总成装置，包括后视镜壳体，所述后视镜壳体的内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一主动斜齿轮，所述后视镜壳体的内壁固定连接有两个关于第一主动斜齿轮对称的第一轴承座和多个第二轴承座，两个所述第一轴承座内通过滚珠轴承转动连接有同一根转动杆，所述转动杆的杆壁固定套接有与第一主动斜齿轮相啮合的第一从动斜齿轮，所述转动杆的两端均固定连接有第二主动斜齿轮，多个位于同一侧的所述第二轴承座内通过滚珠轴承转动连接有同一个螺纹筒，所述螺纹筒的外壁固定套接有与第二主动斜齿轮相啮合的第二从动斜齿轮，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆位于螺纹筒外的一端固定连接有同一个遮雨板，所述后视镜壳体的内侧壁活动套接有后视镜片，所述后视镜片位于后视镜壳体内的一侧中心处固定连接有卡盘，所述后视镜壳体的内壁固定连接有第三轴承座，所述第三轴承座通过导向轴承活动套接有复位杆，所述复位杆的杆壁对称固定连接有两个卡块，所述第三轴承座与两个卡块之间固定连接有同一个套设于复位杆外的复位弹簧，所述复位杆靠近后视镜片的一端与卡盘固定连接，所述复位杆的另一端通过转动轴承转动连接有转盘，所述转盘远离复位杆的一侧固定连接有多个呈圆形均匀分布的卡杆,所述卡杆远离转盘的一端开设有斜齿，所述卡杆与转盘连接的一端端面有部分面积不与转盘的表面接触，所述后视镜壳体的内壁固定连接有套筒，所述套筒内壁活动套接有齿筒，所述齿筒靠经卡杆的一端边缘开设有与斜齿相对应的齿口，所述齿筒的外壁固定连接有与齿口相对应位置的多个定位滑块，所述套筒的内壁开设有与定位滑块相匹配的定位滑槽，所述齿筒位于套筒内的一端固定连接有按压杆，所述按压杆远离齿筒的一端延伸至后视镜壳体侧壁开设的通孔内，所述卡杆远离转盘的一端与齿筒位于套筒外的一端接触连接。
优选的，所述螺纹杆位于螺纹筒外的一端固定连接有连接块，所述连接块的表面开设有多个螺孔，所述遮雨板靠近螺纹杆的一侧开设有与螺孔相匹配的螺纹盲孔，对称的所述螺孔和螺纹盲孔之间螺纹连接有同一根紧固螺栓。
优选的，所述遮雨板的侧壁固定连接有限位滑块，所述后视镜壳体的内壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。
优选的，所述后视镜壳体的外侧壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离后视镜壳体的一端固定连接有用于连接车体的固定座。
优选的，所述卡杆相对与转盘的凸出部与定位滑槽相匹配。
优选的，所述套筒的内壁与定位滑槽交错开设有与斜齿相匹配的限位齿。
优选的，所述按压杆位于通孔内的一端杆壁套接有防水布，所述防水布远离按压杆的一端与后视镜壳体侧壁开设的通孔的内壁固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车后视镜的总成装置，具备以下有益效果：
1、该汽车后视镜的总成装置，当需要取下后视镜片时，可对按压杆施加压力，使得齿筒通过定位滑块沿着套筒内的定位滑槽运动，齿筒会推动卡杆做同向运动，复位弹簧受力被挤压，由于此时齿口的斜部与斜齿的尖部接触，则复位弹簧的弹力会促使与卡杆固定连接的转盘转动直至齿筒的齿口与卡杆的斜齿啮合，与转盘连接的复位杆通过卡盘推动镜片脱离后视镜卡壳的套接，移动到后视镜卡壳外，此时停止对按压杆施加压力，复位弹簧的弹力使得卡杆与齿筒往按压杆方向运动，直到斜齿被套筒内的限位齿阻挡，限制卡杆往按压杆方向继续运动，使得后视镜片保持在后视镜壳体外的位置，处于后视镜壳体外的后视镜片给取下镜片留下可操作的位置，从而方便取下后视镜片，当后视镜片换好后，可对按压杆施加压力，使得齿筒通过定位滑块沿着套筒内的定位滑槽运动，齿筒会推动卡杆做同向运动，复位弹簧受力被挤压，由于此时齿口的斜部与斜齿的尖部接触，则复位弹簧的弹力会促使与卡杆固定连接的转盘转动直至齿筒的齿口与卡杆的斜齿啮合，此时停止对按压杆施加压力，复位弹簧的弹力使得卡杆与齿筒往按压杆方向运动，卡杆的突出部会跟随定位滑块沿着定位滑槽运动，复位杆跟随卡杆运动，则后视镜片收回到后视镜壳体内，整个更换后视镜片的过程较为简单，不需要使用类似螺丝刀的工具，减少了对后视镜总成的伤害，大大的节约了维修成本。
2、该汽车后视镜的总成装置，当遇到雨雪天气时，打开电机，电机的输出轴带动第一主动斜齿轮转动，由于第一主动斜齿轮与第一从动斜齿轮运动啮合作用，带动第一从动斜齿轮转动，转动杆通过滚珠轴承跟随第一从动斜齿轮转动，从而带动两个第二主动斜齿轮转动，由于第二主动斜齿轮与第二从动斜齿轮运动啮合作用，带动第二从动斜齿轮转动，螺纹筒会跟随第二从动斜齿轮转动，由于螺纹杆螺纹套接在螺纹筒内，逐渐使得螺纹杆从螺纹筒内旋转出，从而螺纹杆推动遮雨板往后视镜壳体外延伸，延伸出来的遮雨板会将雨雪遮挡住，避免雨雪直接落在后视镜片表面而使得镜面模糊，从而不会影响驾驶员通过汽车后视镜获取汽车后方、侧方和下方交通及路况信息，一定程度的保证了雨雪天驾驶汽车的安全性。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车后视镜的总成装置的后视镜壳体与遮雨板连接结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车后视镜的总成装置的后视镜壳体与镜片连接的结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车后视镜的总成装置的套筒剖视结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车后视镜的总成装置的齿筒与按压杆连接结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车后视镜的总成装置的转盘与卡杆连接结构示意图。
图中：1后视镜壳体、2电机、3第一主动斜齿轮、4第一轴承座、5第二轴承座、6转动杆、7限位齿、8第一从动斜齿轮、9第二主动斜齿轮、10螺纹筒、11第二从动斜齿轮、12螺纹杆、13遮雨板、14后视镜片、15卡盘、16套筒、17第三轴承座、18复位杆、19复位弹簧、20转盘、21卡杆、22齿筒、23按压杆、24支撑杆、25固定座、26定位滑块、27卡块、28定位滑槽、29防雨布。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车后视镜的总成装置，包括后视镜壳体1，后视镜壳体1的内壁固定连接有电机2，电机2的输出轴固定连接有第一主动斜齿轮3，后视镜壳体1的内壁固定连接有两个关于第一主动斜齿轮3对称的第一轴承座4和多个第二轴承座5，两个第一轴承座4内通过滚珠轴承转动连接有同一根转动杆6，转动杆6的杆壁固定套接有与第一主动斜齿轮3相啮合的第一从动斜齿轮8，转动杆6的两端均固定连接有第二主动斜齿轮9，多个位于同一侧的第二轴承座5内通过滚珠轴承转动连接有同一个螺纹筒10，螺纹筒10的外壁固定套接有与第二主动斜齿轮9相啮合的第二从动斜齿轮11，螺纹筒10内螺纹连接有螺纹杆12，两个螺纹杆12位于螺纹筒10外的一端固定连接有同一个遮雨板13，螺纹杆12位于螺纹筒10外的一端固定连接有连接块，连接块的表面开设有多个螺孔，遮雨板13靠近螺纹杆12的一侧开设有与螺孔相匹配的螺纹盲孔，对称的螺孔和螺纹盲孔之间螺纹连接有同一根紧固螺栓，遮雨板13的侧壁固定连接有限位滑块，后视镜壳体1的内壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽，当遇到雨雪天气时，打开电机2，电机2的输出轴带动第一主动斜齿轮3转动，由于第一主动斜齿轮3与第一从动斜齿轮运动8啮合作用，带动第一从动斜齿轮8转动，转动杆6通过滚珠轴承跟随第一从动斜齿轮8转动，从而带动两个第二主动斜齿轮9转动，由于第二主动斜齿轮9与第二从动斜齿轮11运动啮合作用，带动第二从动斜齿轮11转动，带动第二从动斜齿轮转动，螺纹筒10会跟随第二从动斜齿轮转动，由于螺纹杆12螺纹套接在螺纹筒10内，逐渐使得螺纹杆12从螺纹筒10内旋转出，从而螺纹杆12推动遮雨板13往后视镜壳体1外延伸，延伸出来的遮雨板13会将雨雪遮挡住，避免雨雪直接落在后视镜片14表面而使得镜面模糊，从而不会影响驾驶员通过汽车后视镜获取汽车后方、侧方和下方交通及路况信息，一定程度的保证了雨雪天驾驶汽车的安全性，后视镜壳体1的内侧壁活动套接有后视镜片14，后视镜片14位于后视镜壳体1内的一侧中心处固定连接有卡盘15，后视镜壳体1的内壁固定连接有第三轴承座17，第三轴承座17通过导向轴承活动套接有复位杆18，复位杆18的杆壁对称固定连接有两个卡块27，第三轴承座17与两个卡块27之间固定连接有同一个套设于复位杆18外的复位弹簧19，复位杆18靠近后视镜片14的一端与卡盘15固定连接，复位杆18的另一端通过转动轴承转动连接有转盘20，转盘20远离复位杆18的一侧固定连接有多个呈圆形均匀分布的卡杆21,卡杆21远离转盘20的一端开设有斜齿，卡杆21与转盘20连接的一端端面有部分面积不与转盘20的表面接触，卡杆21相对与转盘20的凸出部与定位滑槽28相匹配，后视镜壳体1的内壁固定连接有套筒16，套筒16内壁活动套接有齿筒22，齿筒22靠经卡杆21的一端边缘开设有与斜齿相对应的齿口，齿筒22的外壁固定连接有与齿口相对应位置的多个定位滑块26，套筒16的内壁开设有与定位滑块26相匹配的定位滑槽28，套筒16的内壁与定位滑槽28交错开设有与斜齿相匹配的限位齿7，齿筒22位于套筒16内的一端固定连接有按压杆23，按压杆23远离齿筒22的一端延伸至后视镜壳体1侧壁开设的通孔内，卡杆21远离转盘的一端与齿筒22位于套筒16外的一端接触连接，当需要取下后视镜片1时，可对按压杆23施加压力，使得齿筒22通过定位滑块26沿着套筒16内的定位滑槽28运动，齿筒22会推动卡杆21做同向运动，复位弹簧19受力被挤压，由于此时齿口的斜部与斜齿的尖部接触，则复位弹簧19的弹力会促使与卡杆21固定连接的转盘20转动直至齿筒22的齿口与卡杆21的斜齿啮合，与转盘20连接的复位杆18通过卡盘15推动后视镜片14脱离后视镜卡壳1的套接，移动到后视镜卡壳1外，此时停止对按压杆23施加压力，复位弹簧19的弹力使得卡杆21与齿筒22往按压杆23方向运动，直到斜齿被套筒16内的限位齿阻挡，限制卡杆21往按压杆23方向继续运动，使得后视镜片14保持在后视镜壳体外1的位置，处于后视镜壳体外1的后视镜片14给取下镜片留下可操作的位置，从而方便取下后视镜片14，当后视镜片14换好后，可对按压杆23施加压力，使得齿筒22通过定位滑块26沿着套筒16内的定位滑槽28运动，齿筒22会推动卡杆21做同向运动，复位弹簧19受力被挤压，由于此时齿口的斜部与斜齿的尖部接触，则复位弹簧19的弹力会促使与卡杆21固定连接的转盘20转动直至齿筒22的齿口与卡杆21的斜齿啮合，此时停止对按压杆23施加压力，复位弹簧19的弹力使得卡杆21与齿筒22往按压杆23方向运动，卡杆21的突出部会跟随定位滑块26沿着定位滑槽28运动，复位杆18跟随卡杆21运动，则后视镜片14收回到后视镜壳体1内，整个更换后视镜片14的过程较为简单，不需要使用类似螺丝刀的工具，减少了对后视镜壳体1的伤害，大大的节约了维修成本，按压杆23位于通孔内的一端杆壁套接有防水布29，防水布29远离按压杆23的一端与后视镜壳体1侧壁开设的通孔的内壁固定连接，后视镜壳体1的外侧壁固定连接有支撑杆24，支撑杆24远离后视镜壳体1的一端固定连接有用于连接车体的固定座25。
综上所述，该汽车后视镜的总成装置，当需要取下后视镜片1时，可对按压杆23施加压力，使得齿筒22通过定位滑块26沿着套筒16内的定位滑槽28运动，齿筒22会推动卡杆21做同向运动，复位弹簧19受力被挤压，由于此时齿口的斜部与斜齿的尖部接触，则复位弹簧19的弹力会促使与卡杆21固定连接的转盘20转动直至齿筒22的齿口与卡杆21的斜齿啮合，与转盘20连接的复位杆18通过卡盘15推动后视镜片14脱离后视镜卡壳1的套接，移动到后视镜卡壳1外，此时停止对按压杆23施加压力，复位弹簧19的弹力使得卡杆21与齿筒22往按压杆23方向运动，直到斜齿被套筒16内的限位齿阻挡，限制卡杆21往按压杆23方向继续运动，使得后视镜片14保持在后视镜壳体外1的位置，处于后视镜壳体外1的后视镜片14给取下镜片留下可操作的位置，从而方便取下后视镜片14，当后视镜片14换好后，可对按压杆23施加压力，使得齿筒22通过定位滑块26沿着套筒16内的定位滑槽28运动，齿筒22会推动卡杆21做同向运动，复位弹簧19受力被挤压，由于此时齿口的斜部与斜齿的尖部接触，则复位弹簧19的弹力会促使与卡杆21固定连接的转盘20转动直至齿筒22的齿口与卡杆21的斜齿啮合，此时停止对按压杆23施加压力，复位弹簧19的弹力使得卡杆21与齿筒22往按压杆23方向运动，卡杆21的突出部会跟随定位滑块26沿着定位滑槽28运动，复位杆18跟随卡杆21运动，则后视镜片14收回到后视镜壳体1内，整个更换后视镜片14的过程较为简单，不需要使用类似螺丝刀的工具，减少了对后视镜壳体1的伤害，大大的节约了维修成本，当遇到雨雪天气时，打开电机2，电机2的输出轴带动第一主动斜齿轮3转动，由于第一主动斜齿轮3与第一从动斜齿轮运动8啮合作用，带动第一从动斜齿轮8转动，转动杆6通过滚珠轴承跟随第一从动斜齿轮8转动，从而带动两个第二主动斜齿轮9转动，由于第二主动斜齿轮9与第二从动斜齿轮11运动啮合作用，带动第二从动斜齿轮11转动，带动第二从动斜齿轮转动，螺纹筒10会跟随第二从动斜齿轮转动，由于螺纹杆12螺纹套接在螺纹筒10内，逐渐使得螺纹杆12从螺纹筒10内旋转出，从而螺纹杆12推动遮雨板13往后视镜壳体1外延伸，延伸出来的遮雨板13会将雨雪遮挡住，避免雨雪直接落在后视镜片14表面而使得镜面模糊，从而不会影响驾驶员通过汽车后视镜获取汽车后方、侧方和下方交通及路况信息，一定程度的保证了雨雪天驾驶汽车的安全性。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车后视镜的总成装置，包括后视镜壳体(1)，其特征在于：所述后视镜壳体(1)的内壁固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出轴固定连接有第一主动斜齿轮(3)，所述后视镜壳体(1)的内壁固定连接有两个关于第一主动斜齿轮(3)对称的第一轴承座(4)和多个第二轴承座(5)，两个所述第一轴承座(4)内通过滚珠轴承转动连接有同一根转动杆(6)，所述转动杆(6)的杆壁固定套接有与第一主动斜齿轮(3)相啮合的第一从动斜齿轮(8)，所述转动杆(6)的两端均固定连接有第二主动斜齿轮(9)，多个位于同一侧的所述第二轴承座(5)内通过滚珠轴承转动连接有同一个螺纹筒(10)，所述螺纹筒(10)的外壁固定套接有与第二主动斜齿轮(9)相啮合的第二从动斜齿轮(11)，所述螺纹筒(10)内螺纹连接有螺纹杆(12)，两个所述螺纹杆(12)位于螺纹筒(10)外的一端固定连接有同一个遮雨板(13)，所述后视镜壳体(1)的内侧壁活动套接有后视镜片(14)，所述后视镜片(14)位于后视镜壳体(1)内的一侧中心处固定连接有卡盘(15)，所述后视镜壳体(1)的内壁固定连接有第三轴承座(17)，所述第三轴承座(17)通过导向轴承活动套接有复位杆(18)，所述复位杆(18)的杆壁对称固定连接有两个卡块(27)，所述第三轴承座(17)与两个卡块(27)之间固定连接有同一个套设于复位杆(18)外的复位弹簧(19)，所述复位杆(18)靠近后视镜片(14)的一端与卡盘(15)固定连接，所述复位杆(18)的另一端通过转动轴承转动连接有转盘(20)，所述转盘(20)远离复位杆(18)的一侧固定连接有多个呈圆形均匀分布的卡杆(21),所述卡杆(21)远离转盘(20)的一端开设有斜齿，所述卡杆(21)与转盘(20)连接的一端端面有部分面积不与转盘(20)的表面接触，所述后视镜壳体(1)的内壁固定连接有套筒(16)，所述套筒(16)内壁活动套接有齿筒(22)，所述齿筒(22)靠经卡杆(21)的一端边缘开设有与斜齿相对应的齿口，所述齿筒(22)的外壁固定连接有与齿口相对应位置的多个定位滑块(26)，所述套筒(16)的内壁开设有与定位滑块(26)相匹配的定位滑槽(28)，所述齿筒(22)位于套筒(16)内的一端固定连接有按压杆(23)，所述按压杆(23)远离齿筒(22)的一端延伸至后视镜壳体(1)侧壁开设的通孔内，所述卡杆(21)远离转盘的一端与齿筒(22)位于套筒(16)外的一端接触连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的总成装置，其特征在于：所述螺纹杆(12)位于螺纹筒(10)外的一端固定连接有连接块，所述连接块的表面开设有多个螺孔，所述遮雨板(13)靠近螺纹杆(12)的一侧开设有与螺孔相匹配的螺纹盲孔，对称的所述螺孔和螺纹盲孔之间螺纹连接有同一根紧固螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的总成装置，其特征在于：所述遮雨板(13)的侧壁固定连接有限位滑块，所述后视镜壳体(1)的内壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的总成装置，其特征在于：所述后视镜壳体(1)的外侧壁固定连接有支撑杆(24)，所述支撑杆(24)远离后视镜壳体(1)的一端固定连接有用于连接车体的固定座(25)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的总成装置，其特征在于：所述卡杆(21)相对与转盘(20)的凸出部与定位滑槽(28)相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的总成装置，其特征在于：所述套筒(16)的内壁与定位滑槽(28)交错开设有与斜齿相匹配的限位齿(7)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的总成装置，其特征在于：所述按压杆(23)位于通孔内的一端杆壁套接有防水布(29)，所述防水布(29)远离按压杆(23)的一端与后视镜壳体(1)侧壁开设的通孔的内壁固定连接。
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