CN215257259U - 一种易装紧固轮毂螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种易装紧固轮毂螺栓，属于汽车配件领域，包括螺体，所述螺体内部设置有引导机构，所述引导机构包括滑动件、第一连接杆、第二连接杆和引导件，所述第一连接杆一端与滑动件转动连接，另一端与引导件滑动连接，所述第二连接杆一端与滑动件转动连接，另一端与引导件转动连接，所述滑动件与螺体滑动连接，本实用新型通过引导件引导螺孔与螺体对齐，使得螺体与螺孔之间的螺纹更好的配合，从而让操作更加简单，并且在将螺体旋入螺孔后，通过推动滑动件，使得引导机构被收纳至螺体内部，从而让螺体与螺孔能够完全配合，从而到达既让螺体与螺孔好对齐，又能够让螺体与螺孔的连接效果不会降低。

Description

一种易装紧固轮毂螺栓

技术领域

本实用新型公开一种易装紧固轮毂螺栓，属于汽车配件领域。

背景技术

轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承。一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级！轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档一帽头。T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接。双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。

由于轮胎重量较重，在装轮胎时往往靠手部力量难以将轮胎与轮毂完全对齐，这就需要通过螺栓将轮胎拉齐纠正，而现有的螺栓往往依靠前部的倒角与螺母配合来使螺纹对齐，实际效果并不理想，现提出一种易装紧固轮毂螺栓来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题而提供一种易装紧固轮毂螺栓。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的，一种易装紧固轮毂螺栓，包括螺体，所述螺体内部设置有引导机构，所述引导机构包括滑动件、第一连接杆、第二连接杆和引导件，所述第一连接杆一端与滑动件转动连接，另一端与引导件滑动连接，所述第二连接杆一端与滑动件转动连接，另一端与引导件转动连接，所述滑动件与螺体滑动连接。

通过采用上述技术方案，使用时将螺体向轮毂靠近，再移动螺体使得引导件插入轮毂，使得螺体与轮毂快速对齐，然后在转动螺体使得螺体上的螺纹与轮毂上的螺纹相配合，从而将轮胎拉向轮毂。

优选的，所述滑动件通过固定杆与螺体转动连接，所述固定杆固定于螺体轴心处。

通过采用上述技术方案，滑动杆于固定杆上滑动，使得滑动杆更好的进行滑动动作。

优选的，所述引导机构于螺体轴心对称设置。

通过采用上述技术方案，多个引导机构引导螺体更好的进行定位操作，使得螺体能够更好的与轮毂螺孔相配合，从而让操作更加的简单。

优选的，所述固定杆与滑动件之间设置有弹性件。

通过采用上述技术方案，弹性件将滑动件推离固定杆，使得螺体在没有与螺纹配合时，滑动件能够更好的保持在螺体上。

优选的，所述第一连接杆与滑动件之间和第二连接杆与滑动件之间均设置有扭簧。

通过采用上述技术方案，扭簧可使引导件更好的保持在引导螺体的状态，从而让螺体要与螺孔配合时，能够起到更好的引导作用。

优选的，所述引导件与第一连接杆之间设置有复位件，所述复位件两端分别与引导件和第一连接杆连接。

通过采用上述技术方案，复位件让第一连接杆始终保持在最佳位置，从而更好的使得引导件能够更好的完成工作。

优选的，所述滑动件一端穿出螺体，并设置有倒圆。

通过采用上述技术方案，通过推动滑动件，使得引导机构整体产生联动，从而更好的收纳进螺体内部，从而避免引导机构抵压螺孔内部而引起螺纹无法完全配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过引导件引导螺孔与螺体对齐，使得螺体与螺孔之间的螺纹更好的配合，从而让操作更加简单，并且在将螺体旋入螺孔后，通过推动滑动件，使得引导机构被收纳至螺体内部，从而让螺体与螺孔能够完全配合，从而到达既让螺体与螺孔好对齐，又能够让螺体与螺孔的连接效果不会降低。

附图说明

图1为本实用新型一种易装紧固轮毂螺栓的结构示意图；

图2为本实用新型一种易装紧固轮毂螺栓另一状态的结构示意图。

附图标记：1、螺体；2、滑动件；3、第一连接杆；4、第二连接杆；5、引导件；6、弹性件；7、复位件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，一种易装紧固轮毂螺栓，包括螺体1，螺体1内部设置有引导机构，引导机构包括滑动件2、第一连接杆3、第二连接杆4和引导件5，第一连接杆3一端与滑动件2转动连接，另一端与引导件5滑动连接，第二连接杆4一端与滑动件2转动连接，另一端与引导件5转动连接，滑动件2与螺体1滑动连接，滑动件2通过固定杆与螺体1转动连接，固定杆固定于螺体1轴心处，滑动件2一端穿出螺体1，并设置有倒圆。

使用时，先将轮胎放置于轮毂上，再进行调整，使得的螺孔与轮胎上的固定孔进行大概的对齐，再将螺体1沿固定孔插入，稍作转动使得螺体1上的引导件5带动螺体1插入螺孔中，再转动螺体1，使得螺体1上的螺纹与螺孔内的螺纹相配合，从而带动轮胎向轮毂靠近，当螺体1被拧入到螺孔内时，滑动件2抵压螺孔底部，使得滑动件2向螺体1内部靠近，使得滑动件2拉动第二连接杆4和第一连接杆3，使得引导件5抵压螺体1产生转动，从而让引导机构相螺体1内部收缩，直至螺体1完全拧入螺孔后，引导机构同时完全收入螺体1中，使得让螺体1更好对准轮毂上螺孔的同时，螺体1与轮毂的连接效果不会出现下降的情况。

引导机构于螺体1轴心对称设置，三个相互轴对称的引导机构，能够更好的将螺体1引导至螺孔中，从而达到更好的引导作用。固定杆与滑动件2之间设置有弹性件6，通过弹性件6使得滑动件2始终保持于露出螺体1的状态，从而让引导件5能够更好的起到引导的作用。第一连接杆3与滑动件2之间和第二连接杆4与滑动件2之间均设置有扭簧，扭簧可使引导件5更好的保持在引导螺体1状态。引导件5与第一连接杆3之间设置有复位件7，复位件7两端分别与引导件5和第一连接杆3连接吗，复位件7让第一连接杆3始终让引导件5保持在最佳状态，从而更好的引导螺体1与螺孔的配合。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种易装紧固轮毂螺栓，包括螺体(1)，其特征在于，所述螺体(1)内部设置有引导机构，所述引导机构包括滑动件(2)、第一连接杆(3)、第二连接杆(4)和引导件(5)，所述第一连接杆(3)一端与滑动件(2)转动连接，另一端与引导件(5)滑动连接，所述第二连接杆(4)一端与滑动件(2)转动连接，另一端与引导件(5)转动连接，所述滑动件(2)与螺体(1)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种易装紧固轮毂螺栓，其特征在于：所述滑动件(2)通过固定杆与螺体(1)转动连接，所述固定杆固定于螺体(1)轴心处。

3.根据权利要求2所述的一种易装紧固轮毂螺栓，其特征在于：所述引导机构于螺体(1)轴心对称设置。

4.根据权利要求2所述的一种易装紧固轮毂螺栓，其特征在于：所述固定杆与滑动件(2)之间设置有弹性件(6)。

5.根据权利要求4所述的一种易装紧固轮毂螺栓，其特征在于：所述第一连接杆(3)与滑动件(2)之间和第二连接杆(4)与滑动件(2)之间均设置有扭簧。

6.根据权利要求5所述的一种易装紧固轮毂螺栓，其特征在于：所述引导件(5)与第一连接杆(3)之间设置有复位件(7)，所述复位件(7)两端分别与引导件(5)和第一连接杆(3)连接。

7.根据权利要求1-6任意一条所述的一种易装紧固轮毂螺栓，其特征在于：所述滑动件(2)一端穿出螺体(1)，并设置有倒圆。

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