CN109098078B - 一种车桥可分离的多用途机械化桥及其架设方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机械化桥技术领域，具体涉及一种车桥可分离的机械化桥及其架设方法。该车桥可分离的多用途机械化桥，包括：履带底盘车、连接桥梁以及可分离桥梁；连接桥梁包括：固定桥体、尾部跳板、翻转桥体、连桥机构以及横向伸缩机构；可分离桥梁包括：头部桥节、中部桥节以及尾部桥节；本发明既能桥车一体使用，又可车桥分离使用；在油库罐区发生紧急情况时，本发明可车桥一体快速架设一座横跨油库防火堤的桥梁通道，实现跨越地面上方的障碍；同时，本发明还可以车桥分离架设，搭建临时快速桥梁跨越河流、沟壑等障碍，实现保障功能。

Description

一种车桥可分离的多用途机械化桥及其架设方法
技术领域
本发明涉及机械化桥技术领域，具体涉及一种车桥可分离的机械化桥。
背景技术
在石化行业储油库区，考虑到防火的要求，在每个储油罐区外部四周设置有全封闭式防火堤，没有可供车辆及其他装备直接进入罐区的通道。防火堤障碍有一定的高度，当罐区内发生紧急情况时，抢修车辆无法快速跨越这些障碍，严重影响抢修时间。现有机械化桥跨障高度低，无法满足跨越防火堤障碍的要求。
发明内容
本发明的目的是：提供一种能够在油库罐区发生紧急情况时，快速架设一座跨越油库防火堤的桥梁通道的多用途机械化桥，同时该机械化桥还可以车桥分离，实现跨越河流、沟壑等障碍，搭建临时快速桥梁。
本发明的一个技术方案是：一种车桥可分离的多用途机械化桥，包括：履带底盘车、连接桥梁以及可分离桥梁；
所述连接桥梁包括：固定桥体、尾部跳板、翻转桥体和连桥机构；其中：所述固定桥体固定安装在所述履带底盘车的车体中部；所述尾部跳板与所述固定桥体的尾部铰接，所述尾部跳板能够在外力驱动下绕该绞接点翻转，使所述尾部跳板能够叠放在固定桥体上方或尾部接触地面；所述翻转桥体与所述车体铰接，所述翻转桥体能够在外力驱动下绕该绞接点翻转，使所述翻转桥体能够叠放在所述车体上方或头部接触地面；所述连桥机构尾部铰接在所述翻转桥体头部端面上侧，所述连桥机构能够在外力驱动下绕该绞接点翻转；
所述可分离桥梁包括：分离/连接机构、头部桥节、中部桥节以及尾部桥节；其中：所述头部桥节的尾部通过所述分离/连接机构与所述连桥机构连接；通过所述分离/连接机构实现所述可分离桥梁与所述连接桥梁的连接或分离；所述中部桥节的尾部与所述头部桥节的头部铰接；所述尾部桥节的尾部与所述中部桥节的头部铰接，所述尾部桥节能够在外力驱动下绕该绞接点翻转，使所述尾部桥节叠放在所述中部桥节上方或头部接触地面。
作为本发明的优选方式：所述分离/连接机构为横向伸缩机构，所述横向伸缩机构为横向两端设置有连接销的伸缩杆，当所述伸缩杆两端伸长时将所述连接销伸出，使所述连接销与头部桥节尾部两端的连接孔配合，实现连桥机构与头部桥节的连接；当所述伸缩杆两端收缩时将所述连接销从所述头部桥节尾部两端的连接孔内收回，使所述连桥机构与所述头部桥节分离。
此外，本发明提供一种车桥可分离的多用途机械化桥的架设方法，运输状态时：所述连接桥梁以及所述可分离桥梁均为折叠状态，即：所述连接桥梁中的尾部跳板折叠在所述固定桥体的上表面，所述翻转桥体折叠在所述车体上表面，所述连桥机构折叠在所述翻转桥体的上端面，且所述可分离桥梁位于所述连接桥梁上方，其中，所述尾部桥节翻转折叠在所述中部桥节的上方；
当车桥一体架设时：所述连接桥梁通过所述分离/连接机构连接所述可分离桥梁，驱动所述连桥机构10翻转时，带动所述可分离桥梁绕所述连桥机构与所述翻转桥体的绞接点翻转，同时，所述可分离桥梁中的所述尾部桥节绕其与所述中部桥节的绞接点翻转展开，直到所述尾部桥节触地支撑；然后，所述尾部跳板绕其与所述固定桥体的绞接点翻转，直到所述尾部跳板接触地面；
当车桥分离架设时：首先驱动所述翻转桥体带动所述连桥机构以及所述可分离桥梁一起所述翻转桥体与所述车体的绞接点翻转，直到所述翻转桥体的头部接触地面；然后，所述连桥机构带动所述可分离桥梁绕所述连桥机构与所述翻转桥体的绞接点翻转，同时，所述可分离桥梁中的所述尾部桥节绕其与所述中部桥节的绞接点翻转展开，直到所述尾部桥节触地支撑；最后，通过所述分离/连接机构断开所述连桥机构与所述头部桥节之间的连接，所述头部桥节的尾部触地支撑，所述翻转桥体与所述连桥机构绕各自绞接点翻转收回至所述车体上。
有益效果：
(1)本发明既能桥车一体使用，又可车桥分离使用；在地面有障碍时(如油库罐区发生紧急情况时的油库防火堤障碍)，本发明可车桥一体快速架设一座横跨地面障碍(油库防火堤)的桥梁通道，实现跨越地面上方的障碍；
(2)同时，本发明还可以车桥分离架设，搭建临时快速桥梁跨越河流、沟壑等障碍，实现保障功能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中连桥结构与横向伸缩机构的结构示意图；
图3为本发明车桥一体架设过程中的结构示意图；
图4-图6为本发明车桥分离架设状态过程中的结构示意图。
其中：1-履带底盘车、2-连接桥梁、3-可分离桥梁、4-车体、5-行走系统、6-动力驱动系统、7-固定桥体、8-尾部跳板、9-翻转桥体、10-连桥机构、11-中部桥节、12-尾部桥节、13-横向伸缩机构、14-头部桥节。
具体实施方式
实施例1：
参见附图1，一种车桥可分离的多用途机械化桥，它包括：履带底盘车1、连接桥梁2以及可分离桥梁3；
履带底盘车1包括：车体4以及安装在车体4的下方的行走系统5以及动力驱动系统6；
参见附图2-3，连接桥梁2包括：固定桥体7、尾部跳板8、翻转桥体9、连桥机构10以及横向伸缩机构13；其中：固定桥体7固定安装在履带底盘车1的车体4中部；尾部跳板8的一端与固定桥体7的尾部铰接，能够在外力驱动下绕该绞接点翻转，使尾部跳板8能够叠放在固定桥体7上方；翻转桥体9通过设置在其下表面前端的支耳与车体4铰接，翻转桥体9能够在外力驱动下绕该绞接点翻转，未翻转时，翻转桥体9叠放在车体4上方，使得翻转桥体9的尾部端面与固定桥体7的头部端面相贴合；连桥机构10尾部铰接在翻转桥体9头部端面上侧，能够在外力驱动下绕该绞接点翻转；横向伸缩机构13设置在连桥机构10的前部。
可分离桥梁3包括：头部桥节14、中部桥节11以及尾部桥节12；其中：头部桥节14与尾部桥节12的结构相同，头部桥节14的尾部通过横向伸缩机构13与连桥机构10连接；通过横向伸缩机构13能够实现连桥机构10与头部桥节14的连接与分离。横向伸缩机构13为横向两端设置有连接销的伸缩杆，当伸缩杆两端伸长时将连接销伸出，从而使连接销与头部桥节14尾部两端的连接孔配合，实现连桥机构10与头部桥节14的连接，当伸缩杆两端收缩时将连接销从头部桥节14尾部两端的连接孔内收回，使连桥机构10与头部桥节14分离。中部桥节11的尾部与头部桥节14的头部铰接，能够在外力驱动下绕该绞接点翻转；尾部桥节12的尾部与中部桥节11的头部铰接，能够在外力驱动下绕该绞接点翻转。
上述方案中，具体的，通过液压驱动的方式提高外力驱动。
上述方案中，具体的，固定桥体7以及翻转桥体9均为前高尾低的坡道结构。
实施例2：
一种车桥可分离的多用途机械化桥的架设方法，它基于如实施例1所述的一种车桥可分离的多用途机械化桥，其技术方案是：
运输状态时：连接桥梁2以及可分离桥梁3均为折叠状态，如图1所示，此时连接桥梁2中的尾部跳板8折叠在固定桥体7的上端面，翻转桥体9的尾部端面与固定桥体7的头部端面相贴合，连桥机构10折叠在翻转桥体9的上端面；可分离桥梁3折叠于连接桥梁2上方，其中，尾部桥节12翻转折叠在中部桥节11的上方。
参见附图3，车桥一体架设时，连接桥梁2中的连桥机构10通过横向伸缩机构13连接可分离桥梁3，连桥机构10翻转时，带动可分离桥梁3绕连桥机构10与翻转桥体9的铰接点向前翻转，同时，可分离桥梁3中的尾部桥节12绕其与中部桥节11的绞接点翻转展开，直到尾部桥节12触地支撑；然后，尾部跳板8绕其与固定桥体7的绞接点翻转，直到尾部跳板8接触地面，完成车桥一体架设。
参见附图4-6，车桥分离架设时：连接桥梁2中翻转桥体9带动连桥机构10以及可分离桥梁3一起绕翻转桥体9与车体4的绞接点翻转，直到翻转桥体9的前端接触地面；然后，连桥机构10通过横向伸缩机构13带动可分离桥梁3绕连桥机构10与翻转桥体9的绞接点翻转，同时，可分离桥梁3中的尾部桥节12绕其与中部桥节11的绞接点翻转展开，直到尾部桥节12触地支撑；最后，连桥机构10中的横向伸缩机构13收缩，使连接销从头部桥节14的连接孔中脱离，从而将连桥机构10与头部桥节14脱开，翻转桥体9与连桥机构10绕各自绞接点翻转收回至车体4，完成车桥分离架设。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种车桥可分离的多用途机械化桥，其特征在于：包括：履带底盘车(1)、连接桥梁(2)以及可分离桥梁(3)；
所述连接桥梁(2)包括：固定桥体(7)、尾部跳板(8)、翻转桥体(9)和连桥机构(10)；其中：所述固定桥体(7)固定安装在所述履带底盘车(1)的车体(4)中部；所述尾部跳板(8)与所述固定桥体(7)的尾部铰接，所述尾部跳板(8)能够在外力驱动下绕所述尾部跳板(8)与所述固定桥体(7)尾部的铰接点翻转，使所述尾部跳板(8)能够叠放在固定桥体(7)上方或尾部接触地面；所述翻转桥体(9)与所述车体(4)铰接，所述翻转桥体(9)能够在外力驱动下绕所述翻转桥体(9)与所述车体(4)的铰接点翻转，使所述翻转桥体(9)能够叠放在所述车体(4)上方或头部接触地面；所述连桥机构(10)尾部铰接在所述翻转桥体(9)头部端面上侧，所述连桥机构(10)能够在外力驱动下绕所述连桥机构(10)尾部与所述翻转桥体(9)头部的铰接点翻转；
所述可分离桥梁(3)包括：分离/连接机构、头部桥节(14)、中部桥节(11)以及尾部桥节(12)；其中：所述头部桥节(14)的尾部通过所述分离/连接机构与所述连桥机构(10)连接；通过所述分离/连接机构实现所述可分离桥梁(3)与所述连接桥梁(2)的连接或分离；所述中部桥节(11)的尾部与所述头部桥节(14)的头部铰接；所述尾部桥节(12)的尾部与所述中部桥节(11)的头部铰接，所述尾部桥节(12)能够在外力驱动下绕所述尾部桥节(12)尾部与所述中部桥节(11)头部的铰接点翻转，使所述尾部桥节(12)叠放在所述中部桥节(11)上方或头部接触地面。
2.如权利要求1所述的一种车桥可分离的多用途机械化桥，其特征在于：所述分离/连接机构为横向伸缩机构(13)，所述横向伸缩机构(13)为横向两端设置有连接销的伸缩杆，当所述伸缩杆两端伸长时将所述连接销伸出，使所述连接销与头部桥节(14)尾部两端的连接孔配合，实现连桥机构(10)与头部桥节(14)的连接；当所述伸缩杆两端收缩时将所述连接销从所述头部桥节(14)尾部两端的连接孔内收回，使所述连桥机构(10)与所述头部桥节(14)分离。
3.如权利要求1或2所述的一种车桥可分离的多用途机械化桥，其特征在于：所述履带底盘车(1)还包括：设置在所述车体(4)下方的行走系统(5)以及动力驱动系统(6)。
4.如权利要求1或2所述的一种车桥可分离的多用途机械化桥，其特征在于：所述翻转桥体(9)叠放在所述车体(4)上方时，其尾部端面与所述固定桥体(7)的头部端面相贴合。
5.如权利要求1或2所述的一种车桥可分离的多用途机械化桥，其特征在于：所述可分离桥梁(3)中，头部桥节(14)与尾部桥节(12)的结构相同。
6.如权利要求1或2所述的一种车桥可分离的多用途机械化桥，其特征在于：所述外力驱动为液压驱动。
7.如权利要求1或2所述的一种车桥可分离的多用途机械化桥，其特征在于：所述固定桥体(7)以及所述翻转桥体(9)均为前高尾低的坡道结构。
8.一种车桥可分离的多用途机械化桥的架设方法，它基于如权利要求1或2所述的车桥可分离的多用途机械化桥，其特征在于：
运输状态时：所述连接桥梁(2)以及所述可分离桥梁(3)均为折叠状态，即：所述连接桥梁(2)中的尾部跳板(8)折叠在所述固定桥体(7)的上表面，所述翻转桥体(9)折叠在所述车体(4)上表面，所述连桥机构(10)折叠在所述翻转桥体(9)的上端面，且所述可分离桥梁(3)位于所述连接桥梁(2)上方，其中，所述尾部桥节(12)翻转折叠在所述中部桥节(11)的上方；
当车桥一体架设时：所述连接桥梁(2)通过所述分离/连接机构连接所述可分离桥梁(3)，驱动所述连桥机构(10)翻转时，带动所述可分离桥梁(3)绕所述连桥机构(10)与所述翻转桥体(9)的铰接点翻转，同时，所述可分离桥梁(3)中的所述尾部桥节(12)绕其与所述中部桥节(11)的铰接点翻转展开，直到所述尾部桥节(12)触地支撑；然后，所述尾部跳板(8)绕其与所述固定桥体(7)的铰接点翻转，直到所述尾部跳板(8)接触地面；
当车桥分离架设时：首先驱动所述翻转桥体(9)带动所述连桥机构(10)以及所述可分离桥梁(3)一起所述翻转桥体(9)与所述车体(4)的铰接点翻转，直到所述翻转桥体(9)的头部接触地面；然后，所述连桥机构(10)带动所述可分离桥梁(3)绕所述连桥机构(10)与所述翻转桥体(9)的铰接点翻转，同时，所述可分离桥梁(3)中的所述尾部桥节(12)绕其与所述中部桥节(11)的铰接点翻转展开，直到所述尾部桥节(12)触地支撑；最后，通过所述分离/连接机构断开所述连桥机构(10)与所述头部桥节(14)之间的连接，所述头部桥节(14)的尾部触地支撑，所述翻转桥体(9)与所述连桥机构(10)绕各自铰接点翻转收回至所述车体(4)上。
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