CN109093132A - 一种铸造壳体型线车削方法 - Google Patents

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袁华
柯益
胡亚
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Chongqing Jiangjin Shipbuilding Industry Co Ltd
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23B—TURNING; BORING
    • B23B1/00—Methods for turning or working essentially requiring the use of turning-machines; Use of auxiliary equipment in connection with such methods

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供一种铸造壳体型线车削方法，包括步骤：了解铸造壳体毛坯与成品之间型线的边缘余量；根据型线曲率，在毛坯上绘制多段靠近型线的折线，将毛坯型线车削区域划分为粗车削区域和精车削区域；分别确定所述粗车削区域和精车削区域的加工策略，所述粗车削区域选用大切削参数按直线循环走刀车削毛坯大余量，形成多段靠近型线轮廓的折线；所述精车削区域，按型线轮廓走刀方式进行走刀，直至型线表面无台阶；精加工铸造壳体型线。本发明节省了大量的空走刀所耗费的时间，同时在粗加工时选取较大值的切削参数来提高材料去除效率，提高加工效率；并且走刀方式的改变有效降低撞刀风险，同时将粗精加工分部分加工，使得生产安排更加灵活。

Description

一种铸造壳体型线车削方法
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域，具体为一种铸造壳体型线车削方法。
背景技术
型线一般为逐渐变化的光滑样条曲线，多用于介质的导流和结构的连续过度，也有少量用于配合的情况，型线的加工可使用车、铣、磨或成形电火花等多种加工方式完成。限于目前铸造技术和单位对成本的控制要求，铸件型线部分一般不采用铸造完成加工，而且为提高铸造质量和效率，降低铸造成本，铸件型线部分一般进行简化为多段直线，甚至按直线铸造。因此会出现后续型线部分加工时部分余量极大，部分余量较小的余量不均问题，如图1所示，后续需采用车床车削掉毛坯余量1，加工出铸造壳体轮廓型线2，不均匀的余量会导致刀具吃刀深度不可控，加剧刀具磨损、加大零件和刀具受到的切削力，严重时甚至导致撞刀，造成巨大经济损失，甚至出现安全事故。
为避免上述情况，目前通常采用直接按型线轮廓走刀的方式进行走刀，一层一层进刀完成加工，如图2所示，使用数控设备或高级技术人员直接对零件型线按型线法向进刀的方式，按图2中abcde的顺序一层一层进刀完成加工，该加工方式势必出现大量空走刀区域3，同时按形线轮廓数据点走刀的方式切削参数选取值一般很小，导致加工效率低下。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种铸造壳体型线车削方法，其将加工区域划分为粗车削区域和精车削区域，分部分加工，各区域采用不同的加工策略，节省了大量空走刀所耗费的时间，提高了加工效率，同时走刀方式的改变也能有效降低撞刀风险。
本发明技术方案如下：
一种铸造壳体型线车削方法，其关键在于，包括以下步骤：
了解铸造壳体毛坯与成品之间型线的边缘余量；
根据型线曲率，在毛坯上绘制多段靠近型线的折线，将毛坯型线车削区域划分为粗车削区域和精车削区域；
分别确定所述粗车削区域和精车削区域的加工策略，所述粗车削区域选用大切削参数按直线循环走刀车削毛坯大余量，形成多段靠近型线轮廓的折线；所述精车削区域，按型线轮廓走刀方式进行走刀，直至型线表面无台阶；
精加工铸造壳体型线。
进一步的，所述铸造壳体型线车削方法用于加工铸造壳体内孔型线。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
本发明先在铸造壳体毛坯上绘制多段靠近型线的折线，将毛坯型线车削区域划分为粗车削区域和精车削区域，粗车削区域选用大切削参数按直线走刀循环车削毛坯大余量，形成多段靠近型线轮廓的折线，折线与型线之间的区域即为精车削区域，精车削区域再按型线轮廓走刀方式进行走刀。
采用这种加工方法，使各区域的加工方式达到工艺性、加工效率和加工质量的最大优化，刀具和机床震动小，退刀方便，避免了现有技术中按型线轮廓一层一层进刀，出现大量空走刀区域带来的弊端，有效提高加工效率，经试验，加工效率可以提升20％以上。另外，走刀方式的改变还能有效降低撞刀风险，同时，将粗精加工分部分加工，使得生产安排更灵活，设备的选择范围更大。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为铸造壳体毛坯结构示意图；
图2为现有技术加工铸造壳体型线的示意图；
图3为本发明加工铸造壳体型线的示意图；
图4为图3中圆圈部分的放大示意图；
附图中：1-毛坯余量；2-型线；3-空走刀区域；4-粗车削区域；5-精车削区域；6-折线。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。
参考图1、图3、图4，一种铸造壳体型线车削方法的实施例，加工铸造壳体内孔型线的步骤包括：
了解铸造壳体毛坯与成品之间型线的边缘余量。
根据型线曲率，在毛坯上绘制多段靠近型线2的折线6，将毛坯型线车削区域划分为粗车削区域4和精车削区域5。
分别确定所述粗车削区域4和精车削区域5的加工策略，所述粗车削区域4和精车削区域5的加工策略不同，所述粗车削区域选用大切削参数按直线走刀循环车削毛坯大余量，本实施例中粗车削区域包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个区域，均按直线循环走刀，切削参数可根据实际工艺需求选择，这样粗车削区域采用直线循环走刀一方面避免了空走刀，另一方面改变了传统走刀方式，有效降低撞刀风险，退刀方便。粗车削区域4车削完成后形成多段靠近型线轮廓的折线6，折线6与型线2之间的区域即为精车削区域5，精车区域5按型线轮廓走刀方式进行走刀，直至型线2表面台阶；
型线表面无台阶后，转精加工程序，精加工铸造壳体型线，完成型线工。
综上所述，本发明根据型线曲率使用计算机辅助绘图，在毛坯上绘制多段靠近型线的折线，将毛坯型线车削区域划分为粗车削区域4和精车削区域5，粗车削区域4和精车削区域5采用不同的加工策略，粗车削区域4和精车削区域5的加工可根据实际加工需要编程。与现有技术相比，本发明节省了大量的空走刀所耗费的时间，同时在粗加工时选取较大值的切削参数来提高材料去除效率；并且走刀方式的改变还能有效降低撞刀风险，同时将粗精加工分部分加工，使得生产安排更灵活，设备的选择范围更大。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (2)

1.一种铸造壳体型线车削方法，其特征在于，包括以下步骤：
了解铸造壳体毛坯与成品之间型线的边缘余量；
根据型线曲率，在毛坯上绘制多段靠近型线的折线，将毛坯型线车削区域划分为粗车削区域和精车削区域；
分别确定所述粗车削区域和精车削区域的加工策略，所述粗车削区域选用大切削参数按直线循环走刀车削毛坯大余量，形成多段靠近型线轮廓的折线；所述精车削区域，按型线轮廓走刀方式进行走刀，直至型线表面无台阶；
精加工铸造壳体型线。
2.根据权利要求1所述的铸造壳体型线车削方法，其特征在于：所述铸造壳体型线车削方法用于加工铸造壳体内孔型线。
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