CN109074722A - 用于确定事故对车辆的影响的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

一种用于确定事故对车辆（2、12）、尤其是机动车的影响的设备，所述设备包括：至少一个移动传感器（6），所述至少一个移动传感器构造为检测所述车辆（2、12）的移动数据；至少一个存储装置（7），所述至少一个存储装置构造为存储由所述至少一个移动传感器（6）检测到的移动数据；和分析装置（4），所述分析装置构造为分析由所述至少一个移动传感器（6）检测到的移动数据，以便识别出事故事件。

Description

用于确定事故对车辆的影响的方法和设备
技术领域
本发明涉及一种用于确定事故对车辆的影响的方法和设备。
背景技术
通常基于证人证词、在参与的车辆处确定的损坏以及被警方记录的痕迹、例如刹车和油漆痕迹来分析道路交通中的事故。
证人证词是不可靠的而损坏和痕迹并不总是能够明确地重建事故过程。
因而值得期望的是，改善对道路交通中的事故的分析。
发明内容
按照本发明的实施例，一种用于确定事故对车辆、尤其是对机动车的影响的方法包括：重复/持续确定/测量和存储车辆的移动数据；分析这些移动数据，以便识别出事故事件并且在识别出事故事件之后根据所存储的移动数据计算至少一个碰撞角。
在本发明的实施例中，一种用于确定事故对车辆、尤其是机动车的影响的设备包括：至少一个移动传感器，该至少一个移动传感器被构造为测量或检测车辆的移动数据；至少一个存储装置，该至少一个存储装置被构造为存储由该至少一个移动传感器检测到的移动数据；和分析装置，该分析装置被构造为分析由该至少一个移动传感器检测到的移动数据，以便识别出事故事件。
基于由该至少一个移动传感器检测到的移动数据，可以简化、加快对事故过程的重建和分析并且使对事故过程的重建和分析客观。
在实施方式中，移动数据包括车辆的速度和/或加速度数据，尤其是至少两个维度的速度和/或加速度数据。以这种方式可以良好地重建车辆沿着（道路上的）平面的移动。尤其是当加速度数据的数值超过预先给定的极限值时，可以推断出有事故事件。根据至少两个维度的速度和/或加速度数据，可以精度高地确定车辆的或者对车辆的碰撞角。
在实施方式中，该方法包括将所测量到的移动数据存储5min至30min、尤其是存储10min至15min。以这种方式，提供了充足的数据来重建事故过程。同时考虑的数据保护的重要性，因为不需要存储很多关于车辆或其驾驶员的数据。为了将数据暂时存储在机动车中，尤其可以使用本地的环形存储器。
在实施方式中，该方法包括：在识别出有事故事件之后发出紧急呼叫，以便能够快速地并且目标明确地引入救援措施。为此，车辆可配备有适当的发送装置。该车辆还可配备有位置数据接收器、尤其是GPS接收器。这能够实现：与紧急呼叫一起传输车辆的当前的位置数据，使得救援力量可以有针对性地并且精度高地被引导到车辆或被引导到事故地点。
在实施方式中，该方法包括：在识别出事故事件之后将移动数据传输给服务器。以这种方式可以保护移动数据并且在服务器上分析这些移动数据。如果其他事故参与者也配备有检测相应的车辆的移动数据的设备，则这些事故参与者的数据可以聚集在一起、相互进行比较并且共同被分析。以这种方式，还可以进一步改善事故重建的质量。
附图说明
图1示例性地示出了两个机动车2、12，这两个机动车分别构造得具有设备3，用于确定事故对相应的机动车2、12的影响。
该设备3尤其包括至少一个加速度和/或速度传感器6，该至少一个加速度和/或速度传感器被构造为：检测机动车2、4的至少两个维度、例如向前和向后以及向左和向右的加速度或速度。也可以针对每个维度设置自己的加速度和/或速度传感器6。
由移动传感器6检测到的数据被输送给分析装置4，该分析装置构造为分析由该移动传感器检测到的数据，尤其是以便识别出事故事件。
尤其可以通过如下情况来识别事故事件：相应的机动车2、12的加速度的绝对值超过预先给定的极限值。车辆2、12的急刹车、例如在碰到障碍物时的急刹车导致大的负加速度值；另一车辆12、2对车辆2、12的冲撞、例如在追尾事故时对车辆2、12的冲撞导致大的正加速度值。
如果已经识别出事故事件，则该设备3可通过适当的发送装置5来发出紧急呼叫，以便将救援力量快速地引导到事故地点。为此，由发送装置5发出的数据尤其可包含机动车2、12的当前的位置数据、尤其是GPS数据。
此外，由移动传感器6检测到的数据至少暂时被存储在设置于机动车2中的存储装置7中。对数据的存储能够实现：在事故事件之前和/或在事故事件之后重建机动车2、12的移动。
根据所检测到的速度和/或加速度数据，尤其可以计算机动车2、12的碰撞角α。可能在首次事故事件之后出现的后续碰撞也可以被检测和分析。
以这种方式，事故事件可以安全地、快速地并且可靠地被重建和分析，与证人证词和其它痕迹无关。
在已经确定有事故事件之后，参与的机动车2、12的所检测到的移动数据尤其可以通过适当的数据连接10、例如移动无线网和/或因特网被传输给中央服务器8，而且在那里被存储、保护和分析。
尤其是当参与该事故事件的机动车2、12中的多个机动车都配备有用于检测和存储移动数据的设备时，所有这些机动车2、12的移动数据可以聚集在一起、比较并且共同被分析。以这种方式，还可以进一步改善分析的质量和可靠性。
图2示出了事故的示意图。在此，箭头象征性地表现对机动车2的影响。
箭头A象征性地表现第一次碰撞或第一次冲撞，其中机动车2从右前方被撞到。根据由于该冲撞产生的加速度值，可以确定冲撞/碰撞的方向和强度。
箭头B象征性地表现第二次碰撞（后续碰撞），该第二次碰撞例如由于机动车2由于第一次碰撞（箭头A）被推向障碍物并且撞在该障碍物上而得到。
撞在该障碍物上导致第二次、通常较弱的碰撞。在此，第二次碰撞的方向基本上常常与第一次碰撞的方向相反，也就是说两个箭头A和B相对彼此以大约180°的角度β来取向。
如果机动车2在第一次碰撞与第二次碰撞之间转向或旋转，则第一箭头A和第二箭头B、也就是说第一次碰撞和第二次碰撞彼此间也可以以另一角度β来取向。
第二次碰撞的原因也可能在于：在第一次碰撞、例如追尾事故之后，另一机动车12撞上出事故的机动车2。

Claims (10)

1.一种用于确定事故对车辆（2、12）、尤其是机动车的影响的方法，其中所述方法包括：
重复确定和存储所述车辆（2、12）的移动数据；
分析所述移动数据，以便识别事故事件；
在识别出事故事件之后，根据所存储的移动数据计算至少一个碰撞角（α）。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述方法包括：根据所存储的移动数据，在事故事件之前和/或在事故事件之后紧接着重建所述车辆（2、12）的移动过程。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述移动数据包括速度和/或加速度数据、尤其是至少两个维度的速度和/或加速度数据。
4.根据上述权利要求之一所述的方法，其中所述方法包括：将所测量到的移动数据存储5min至30min、尤其是存储10min至15min。
5.根据上述权利要求之一所述的方法，其中所述方法包括：在识别出事故事件之后发出紧急呼叫。
6.根据上述权利要求之一所述的方法，其中所述方法包括：在识别出事故事件之后将所述移动数据传输给服务器（8）。
7.一种用于确定事故对车辆（2、12）、尤其是机动车的影响的设备，其中所述设备包括：
至少一个移动传感器（6），所述至少一个移动传感器构造为检测所述车辆（2、12）的移动数据；
至少一个存储装置（7），所述至少一个存储装置构造为存储由所述至少一个移动传感器（6）检测到的移动数据；和
分析装置（4），所述分析装置构造为分析由所述至少一个移动传感器（6）检测到的移动数据，以便识别出事故事件。
8.根据权利要求7所述的设备，其中所述至少一个移动传感器（6）包括至少一个速度传感器和/或至少一个加速度传感器。
9.根据权利要求7或8所述的设备，其中所述至少一个存储装置（7）包括至少一个环形存储装置，所述至少一个环形存储装置被构造用于暂时存储由所述至少一个移动传感器（6）检测到的移动数据。
10.根据权利要求7至9所述的设备，其中所述设备包括发送装置（5），所述发送装置被构造为：在识别出事故事件之后发出紧急呼叫和/或将由所述至少一个移动传感器（6）检测到的移动数据传输给服务器（8）。
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