CN109072907A - 涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明的涡旋压缩机充分地确保十字接头的键部的滑动长度，从而具有高的可靠性。涡旋压缩机(101)具备：可动涡旋件(26)，其具有第一键槽(26d)；静止部件(23)，其具有第二键槽(23d)；和可动涡旋件与静止部件之间的十字接头(39)。十字接头能够沿着第一轴线(A1)和第二轴线(A2)分别相对于静止部件和可动涡旋件相对地移动。十字接头具有：环状主体部(39a)；两对第一键部(39b)，它们被嵌入到第一键槽中；和一对第二键部(39c)，它们被嵌入到第二键槽中。相对于第一轴线处于相同侧的两个第一键部之间的环状主体部的内周缘即第一内周缘(IE1)具有圆弧的形状。环状主体部的第一水平面(39d1)具有与第一内周缘的圆弧的假想延长线(VL1)相比向十字接头的重心侧进入的进入面(39d3)。第一键部具有从进入面突出的进入部(39g)。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及涡旋压缩机，其具备用于防止可动涡旋件自转的十字接头。

背景技术

被用于冷冻装置等的涡旋压缩机具备固定涡旋件和可动涡旋件。固定涡旋件和可动涡旋件分别具有涡卷部。通过可动涡旋件的涡卷部与固定涡旋件的涡卷部啮合，从而形成供制冷剂气体等流体被压缩的空间即压缩室。涡旋压缩机通过使可动涡旋件公转而使压缩室的容积变化，从而对流体进行压缩。

通常，涡旋压缩机具备用于防止运转过程中可动涡旋件自转的十字接头。十字接头被设置在可动涡旋件与壳体等固定部件之间。如专利文献1(日本特表2011-510209号公报)公开的那样，十字接头具有环状的主体部和从主体部向铅垂方向突出的键部。各键部具有相对于可动涡旋件或固定部件滑动的面。

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1(日本特表2011-510209号公报)公开的那样的十字接头的情况下，沿着键部的滑动方向的、键部的滑动面的长度即滑动长度被环状的主体部的尺寸制约。具体而言，环状的主体部的外径与内径之差越小，越需要缩短键部的滑动长度。但是，若键部的滑动长度不够，则施加于键部的滑动面的面压增高。由此，有可能会发生滑动面的烧粘和键部的破损等不良情况，压缩机的可靠性降低。

本发明的目的在于，提供如下的涡旋压缩机：通过充分地确保十字接头的键部的滑动长度，从而具有高的可靠性。

用于解决课题的手段

本发明的第一方面的涡旋压缩机具备可动涡旋件、静止部件和十字接头。可动涡旋件具有第一键槽。静止部件具有第二键槽。十字接头被设置在可动涡旋件与静止部件之间。十字接头能够沿着第一轴线相对于静止部件相对地移动，并能够沿着第二轴线相对于可动涡旋件相对地移动。十字接头具有环状主体部、两对第一键部和一对第二键部。环状主体部具有彼此对置的第一水平面和第二水平面。第一键部从第一水平面突出，并被嵌入到第一键槽中。第二键部从第二水平面突出，并被嵌入到第二键槽中。第一键部逐个地被设置在由第一轴线和第二轴线划分出的四个区域的各个区域中。第二键部隔着第二轴线被设置在第一轴线上。相对于第一轴线而处于相同侧的两个第一键部之间的环状主体部的内周缘即第一内周缘具有圆弧的形状。第一水平面具有与第一内周缘的圆弧的假想延长线相比向十字接头的重心侧进入的进入面。第一键部具有从进入面突出的进入部。

在该涡旋压缩机中，十字接头的第一键部具有相对于可动涡旋件滑动的滑动面。第一键部的滑动方向上的、第一键部的滑动面的长度即滑动长度能够增长第一键部的进入部的长度。由此，能够充分地确保第一键部的滑动长度，因此，能够抑制施加于第一键部的滑动面上的面压。因此，该涡旋压缩机通过充分地确保十字接头的键部的滑动长度，从而具有高的可靠性。

本发明的第二方面的涡旋压缩机在第一方面的涡旋压缩机中，相对于第二轴线而处于相同侧的两个第一键部之间的环状主体部的内周缘即第二内周缘具有圆弧的形状。第一内周缘与第二内周缘通过台阶部连接起来。

在该涡旋压缩机中，十字接头的环状主体部具有彼此半径不同的圆弧状的第一内周缘和第二内周缘。第一内周缘和第二内周缘在第一键部的进入部的位置形成有台阶部。能够利用台阶部将第一内周缘和第二内周缘中的一方形成在比另一方靠环状主体部的径向外侧的位置。由此，在第一内周缘或第二内周缘的范围中，能够缩短环状主体部在径向上的尺寸。因此，该涡旋压缩机能够实现十字接头的轻量化。

本发明的第三方面的涡旋压缩机在第一方面或第二方面的涡旋压缩机中，第一内周缘的圆弧的半径长于第二内周缘的圆弧的半径。

在该涡旋压缩机中，十字接头的环状主体部具有彼此半径不同的圆弧状的第一内周缘和第二内周缘。能够将第一内周缘形成在比第二内周缘靠环状主体部的径向外侧的位置。由此，在第一内周缘的范围中，能够缩短环状主体部的径向上的尺寸。因此，该涡旋压缩机能够实现十字接头的轻量化。此外，在第二内周缘的范围中，能够确保环状主体部的径向上的尺寸。因此，相应地能够增长第二键部的滑动长度。由此，能够抑制施加在第二键部的滑动面上的面压。

本发明的第四方面的涡旋压缩机在第一方面至第三方面中的任一方面的涡旋压缩机中，第一键部的沿着第二轴线的尺寸长于第二键部的沿着第一轴线的尺寸。

在该涡旋压缩机中，能够使第一键部的滑动长度长于第二键部的滑动长度。由此，能够抑制施加于第一键部的滑动面上的面压。

此外，本发明的第五方面的涡旋压缩机具备可动涡旋件、静止部件和十字接头。可动涡旋件具有第一键槽。静止部件具有第二键槽。十字接头被设置在可动涡旋件与静止部件之间。十字接头能够沿着第一轴线相对于静止部件相对地移动，并能够沿着第二轴线相对于可动涡旋件相对地移动。十字接头具有环状主体部、至少两个第一键部和一对第二键部。环状主体部具有彼此对置的第一水平面和第二水平面。第一键部从第一水平面突出，并被嵌入到第一键槽中。第二键部从第二水平面突出，并被嵌入到第二键槽中。第一键部被设置在由第一轴线和第二轴线划分出的四个区域中的任一区域，并且，两个以上的第一键部不被设置在相同的区域。第二键部隔着第二轴线而被设置在第一轴线上。第一水平面具有与环状主体部的内周缘的一部分即第一内周缘的假想延长线相比向十字接头的重心侧进入的进入面。第一键部具有从进入面突出的进入部。

发明效果

本发明的涡旋压缩机通过充分地确保十字接头的键部的滑动长度，从而具有高的可靠性。

附图说明

图1是实施方式的涡旋压缩机的纵剖视图。

图2是固定涡旋件的仰视图。

图3是可动涡旋件的俯视图。

图4是示出了可动涡旋件的第二涡卷和压缩室的固定涡旋件的仰视图。

图5是图1中的十字接头附近的放大图。

图6是沿图5中的线段VI-VI的剖视图。

图7是十字接头的立体图。

图8是十字接头的俯视图。

图9是图8中的左上的第一键部附近的放大图。

图10是变形例C的十字接头39的俯视图。

图11是变形例C的十字接头39的俯视图。

图12是变形例D的十字接头39的俯视图。

图13是变形例D的十字接头39的俯视图。

具体实施方式

参照附图对本发明的实施方式的涡旋压缩机101进行说明。涡旋压缩机101被用于空调装置等冷冻装置。涡旋压缩机101对在冷冻装置的制冷剂回路中循环的制冷剂气体进行压缩。

(1)涡旋压缩机的结构

涡旋压缩机101是高低压圆顶型的涡旋压缩机。涡旋压缩机101采用两个涡旋部件对制冷剂进行压缩，所述两个涡旋部件具有彼此啮合的螺旋形状的涡卷。

图1是涡旋压缩机101的纵剖视图。在图1中，箭头U沿着铅垂方向指着上方。涡旋压缩机101主要由外壳10、压缩机构15、壳体23、十字接头39、驱动马达16、下部轴承60、曲柄轴17、吸入管19和排出管20构成。下面，对涡旋压缩机101的各构成要素进行说明。

(1)外壳

外壳10由圆筒状的主干部外壳部11、碗状的上壁部12和碗状的底壁部13构成。上壁部12呈气密状地被焊接于主干部外壳部11的上端部。底壁部13呈气密状地被焊接于主干部外壳部11的下端部。

外壳10由在外壳10的内部和外部压力及温度变化的情况下不容易发生变形和破损的刚性部件成型。外壳10被设置成，主干部外壳部11的圆筒形状的轴向沿着铅垂方向。

在外壳10的内部主要容纳有压缩机构15、壳体23、十字接头39、驱动马达16、下部轴承60和曲柄轴17。在外壳10的壁部呈气密状地焊接有吸入管19和排出管20。

在外壳10的底部形成有存积润滑油的存油空间10a。润滑油是在涡旋压缩机101运转过程中被用于良好地保持压缩机构15等的滑动部的润滑性的冷冻机油。

(1-2)压缩机构

压缩机构15被容纳在外壳10的内部。压缩机构15抽吸低温低压的制冷剂气体而进行压缩并排出高温高压的制冷剂气体(下面，称为“压缩制冷剂”)。压缩机构15主要由固定涡旋件24和可动涡旋件26构成。固定涡旋件24相对于外壳10被固定。可动涡旋件26相对于固定涡旋件24进行公转运动。图2是沿着铅垂方向观察的固定涡旋件24的仰视图。图3是沿着铅垂方向观察的可动涡旋件26的俯视图。

(1-2-1)固定涡旋件

固定涡旋件24具有：第一端板24a；和螺旋形状的第一涡卷24b，其直立地形成于第一端板24a。在第一端板24a形成有主吸入孔24c。主吸入孔24c是将吸入管19和后述的压缩室40连接起来的空间。主吸入孔24c形成用于将低温低压的制冷剂气体从吸入管19向压缩室40导入的吸入空间。在第一端板24a的中央部形成有排出孔41，在第一端板24a的上表面形成有与排出孔41连通的扩大凹部42。扩大凹部42是凹陷地设置在第一端板24a的上表面的空间。在固定涡旋件24的上表面，以将扩大凹部42堵塞的方式通过螺栓44a固定有盖体44。固定涡旋件24和盖体44借助于垫圈(未图示)而被密封。通过盖体44被覆盖于扩大凹部42，从而形成有使压缩机构15的运转声消音的消音空间45。在固定涡旋件24形成有与消音空间45连通并在固定涡旋件24的下表面开口的第一压缩制冷剂流路46。如图2所示，在第一端板24a的下表面形成有C字形状的油槽24e。

(1-2-2)可动涡旋件

可动涡旋件26具有：圆盘形状的第二端板26a；和螺旋形状的第二涡卷26b，其直立地形成于第二端板26a。在第二端板26a的下表面中央部形成有上端轴承26c。在可动涡旋件26形成有供油细孔63。供油细孔63将第二端板26a的上表面外周部与上端轴承26c的内侧的空间连通。

通过第一涡卷24b与第二涡卷26b啮合，从而固定涡旋件24和可动涡旋件26形成由第一端板24a、第一涡卷24b、第二端板26a和第二涡卷26b包围而成的空间即压缩室40。压缩室40的容积随着可动涡旋件26的公转运动而逐渐减少。在可动涡旋件26公转过程中，固定涡旋件24的第一端板24a和第一涡卷24b的下表面相对于可动涡旋件26的第二端板26a和第二涡卷26b的上表面滑动。下面，将相对于可动涡旋件26滑动的第一端板24a的表面称为推力滑动面24d。图4是示出可动涡旋件26的第二涡卷26b和压缩室40的固定涡旋件24的仰视图。在图4中，影线区域表示推力滑动面24d。在图4中，推力滑动面24d的外缘表示公转的可动涡旋件26的第二端板26a的外缘的轨迹。如图4所示，固定涡旋件24的油槽24e以纳入于推力滑动面24d的方式形成在第一端板24a的下表面。

在第二端板26a的下表面形成有两对第一键槽26d。在图3中利用虚线示出了第一键槽26d的位置。在沿着铅垂方向观察可动涡旋件26的情况下，各第一键槽26d形成在与第二端板26a的中心相距相同距离的位置上。第一键槽26d是供十字接头39的第一键部39b嵌入的槽。

(1-3)壳体

壳体23被配置在压缩机构15的下方。壳体23的外周面呈气密状地被接合于主干部外壳部11的内周面。由此，外壳10的内部空间被划分成壳体23的下方的高压空间S1和壳体23的上方的空间即上部空间S2。壳体23载置固定涡旋件24并与固定涡旋件24一同将可动涡旋件26夹入。在壳体23的外周部，在铅垂方向上贯通地形成有第二压缩制冷剂流路48。第二压缩制冷剂流路48在壳体23的上表面处与第一压缩制冷剂流路46连通，并在壳体23的下表面处与高压空间S1连通。

在壳体23的上表面凹陷地设置有曲柄室S3。在壳体23形成有壳体贯通孔31。壳体贯通孔31从曲柄室S3的底面中央部到壳体23的下表面中央部在铅垂方向上贯通壳体23。下面，将壳体23的一部分、并且形成有壳体贯通孔31的部分称为上部轴承32。在壳体23形成有将外壳10的内表面附近的高压空间S1与曲柄室S3连通的回油通路23a。

在壳体23的上表面形成有一对第二键槽23d。在沿着铅垂方向观察壳体23的情况下，各第二键槽23d形成在与壳体贯通孔31的中心相距相同距离的位置上。第二键槽23d是供十字接头39的第二键部39c嵌入的槽。

(1-4)十字接头

十字接头39是用于防止公转的可动涡旋件26自转的部件。图5是图1中的十字接头39的附近的放大图。图6是沿图5中的线段VI-VI的剖视图。如图5、图6所示，十字接头39被设置在可动涡旋件26与壳体23之间。图7是十字接头39的立体图。图8是十字接头39的俯视图。

十字接头39是主要具有环状主体部39a、两对第一键部39b和一对第二键部39c的环状部件。

环状主体部39a具有彼此对置的第一水平面39d1和第二水平面39d2。第一水平面39d1和第二水平面39d2是与水平面平行的面。第一水平面39d1位于比第二水平面39d2靠上方的位置。在图7、图8中，第二水平面39d2是第一水平面39d1的背侧的面。在第一水平面39d1形成有多个滑动凸部39e。滑动凸部39e的上表面与第一水平面39d1平行。

第一键部39b是从第一水平面39d1朝向上方突出的凸部。第一键部39b被嵌入到可动涡旋件26的第一键槽26d中。

第二键部39c是从第二水平面39d2朝向下方突出的凸部。第二键部39c被嵌入到壳体23的第二键槽23d中。在图8中，利用虚线示出第二键部39c的位置。

在图8中示出与水平面平行的第一轴线A1和第二轴线A2。第一轴线A1和第二轴线A2穿过十字接头39的重心O，并且彼此正交。四个第一键部39b逐个地形成在由第一轴线A1和第二轴线A2划分出的四个区域的各个区域。两个第二键部逐个地形成在由第二轴线A2划分出的两个区域的各个区域。下面，根据需要，如图7、图8所示，将四个第一键部39b区别成第一键部39b1的对和第一键部39b2的对来进行说明。

一对第一键部39b1形成在隔着第一轴线A1而对称的位置上。一对第一键部39b2形成在隔着第一轴线A1而对称的位置上。第一键部39b1的对和第一键部39b2的对形成在隔着第二轴线A2而对称的位置上。

一对第二键部39c形成在隔着第二轴线A2而对称的位置上。各第二键部39c在第一轴线A1上形成在关于第一轴线A1而对称的位置上。

第一键部39b具有与第二轴线A2平行的侧面即第一滑动面39h。第一滑动面39h是与第二轴线A2平行的第一键部39b的两个侧面中靠近十字接头39的重心O的一方的面。第一滑动面39h是沿着第二轴线A2而相对于第一键槽26d的内表面滑动的面。第一滑动面39h是从可动涡旋件26承受面压的面。

第二键部39c具有与第一轴线A1平行的侧面即第二滑动面39i。第二滑动面39i是与第一轴线A1平行的第二键部39c的两个侧面。第二滑动面39i是沿着第一轴线A1而相对于第二键槽23d的内表面滑动的面。第二滑动面39i是从壳体23承受面压的面。

十字接头39能够沿着第一轴线A1相对于壳体23相对地移动，并且，能够沿着第二轴线A2相对于可动涡旋件23相对地移动。在十字接头39相对于可动涡旋件23相对地移动期间，十字接头39的滑动凸部39e的上表面相对于可动涡旋件26的第二端板26a的下表面滑动。

在图8中示出在沿着铅垂方向观察十字接头39的情况下的、环状主体部39a的内周缘即第一内周缘IE1和第二内周缘IE2。第一内周缘IE1和第二内周缘IE2相当于环状主体部39a的内周面。在沿着铅垂方向观察十字接头39的情况下，第一内周缘IE1和第二内周缘IE2具有圆弧形状。

第一内周缘IE1是相对于第一轴线A1处于相同侧的两个第一键部39b之间的、环状主体部39a的内周缘。第二内周缘IE2是相对于第二轴线A2处于相同侧的两个第一键部39b之间的、环状主体部39a的内周缘。在环状主体部39a的径向上，第一内周缘IE1位于比第二内周缘IE2靠径向外侧的位置。即，如图8所示，第一内周缘IE的圆弧的半径即第一内周径R1长于第二内周缘IE2的圆弧的半径即第二内周径R2。

在图8中，利用点划线示出了第一内周缘IE1的假想延长线VL1。在图8中，假想延长线VL1是将表示第一内周缘IE1的圆弧从第一内周缘IE1的两端延长的假想上的圆弧。由于第一内周径R1长于第二内周径R2，因此，在环状主体部39a的径向上，假想延长线VL1位于比第二内周缘IE2靠径向外侧的位置。

图9是图8的左上的第一键部39b的附近的放大图。下面，如图8、图9所示，将第一水平面39d1的一部分、并且假想延长线VL1与第二内周缘IE2之间的区域称为进入面39d3。进入面39d3是与假想延长线VL1相比向十字接头39的重心O侧进入的面。在图9中，进入面39d3作为影线区域被示出。

如图9所示，第一键部39b具有从第一水平面39d1的进入面39d3向上方突出的进入部39g。即，第一键部39b具有与假想延长线VL1相比向十字接头39的重心O侧进入的进入部39g。

如图9所示，第一键部39b的沿着第二轴线A2的尺寸L1长于第二键部39b2的沿着第一轴线A1的尺寸L2。也就是说，第一滑动面39h在滑动方向上的尺寸即第一滑动长度L1长于第二滑动面39i在滑动方向上的尺寸即第二滑动长度L2。

如图9所示，第一内周缘IE1和第二内周缘IE2通过台阶部39f连接起来。台阶部39f相当于将第一内周缘IE1与第二内周缘IE2连结起来的、环状主体部39a的内周缘。台阶部39f与第一键部39b的第一滑动面39h平行。

(1-5)驱动马达

驱动马达16是被配置在壳体23的下方的无刷DC(直流)马达。驱动马达16主要具有定子51和转子52。定子51是被固定于外壳10的内周面的圆筒形状的部件。转子52是被配置在定子51的内侧的圆柱形状的部件。在定子51的内周面与转子52的外周面之间形成有气隙。

在定子51的外周面上形成有多个芯体切口。芯体切口是在铅垂方向上从定子51的上端面形成到下端面的槽。芯体切口沿着定子51的周向以规定的间隔形成。芯体切口形成马达冷却通路55，所述马达冷却通路55在主干部外壳部11与定子51之间在铅垂方向上延伸。

转子52被连结于曲柄轴17。曲柄轴17在铅垂方向上贯通转子52的旋转中心。转子52通过曲柄轴17被连接于压缩机构15。

(1-6)下部轴承

下部轴承60被配置在驱动马达16的下方。下部轴承60的外周面呈气密状地被接合于外壳10的内周面。下部轴承60支承曲柄轴17。在下部轴承60安装有油分离板73。油分离板73是被容纳在外壳10的内部的平板状的部件。油分离板73被固定于下部轴承60的上端面。

(1-7)曲柄轴

曲柄轴17被容纳在外壳10的内部。曲柄轴17被配置成其轴向沿着铅垂方向。曲柄轴17的上端部的轴心相对于除了上端部以外的部分的轴心稍微偏心。曲柄轴17具有平衡重18。平衡重18在壳体23的下方、并且驱动马达16的上方的高度位置上紧贴地被固定于曲柄轴17。

曲柄轴17在铅垂方向上贯通转子52的旋转中心而被连结于转子52。通过曲柄轴17的上端部被嵌入到上端轴承26c中，从而曲柄轴17被连接于可动涡旋件26。曲柄轴17被上部轴承32和下部轴承60支承。

曲柄轴17在内部具有在其轴向上延伸的主供油路61。主供油路61的上端与油室83连通，所述油室83由曲柄轴17的上端面和第二端板26a的下表面形成。油室83通过第二端板26a的供油细孔63而与推力滑动面24d和油槽24e连通，并通过压缩室40最终与低压空间S2连通。主供油路61的下端浸渍在存油空间10a的润滑油中。

曲柄轴17具有从主供油路61分支的第一副供油路61a、第二副供油路61b和第三副供油路61c。第一副供油路61a、第二副供油路61b和第三副供油路61c在水平方向上延伸。第一副供油路61a在曲柄轴17与可动涡旋件26的上端轴承26c的滑动面上开口。第二副供油路61b在曲柄轴17与壳体23的上端轴承32的滑动面上开口。第三副供油路61c在曲柄轴17与下端轴承60的滑动面上开口。

(1-8)吸入管

吸入管19是用于从外壳10的外部向压缩机构15导入制冷剂回路中的制冷剂的管。吸入管19呈气密状地被嵌入到外壳10的上壁部12。吸入管19在铅垂方向上贯通上部空间S2，并且内端部被嵌入到固定涡旋件24的主吸入孔24c中。

(1-9)排出管

排出管20是用于从高压空间S1向外壳10的外部排出压缩制冷剂的管。排出管20呈气密状地被嵌入到外壳10的主干部外壳部11中，排出管20在水平方向上贯通高压空间S1。在外壳10内，排出管20的开口部20a位于壳体23的附近。

(2)涡旋压缩机的动作

对涡旋压缩机101的动作进行说明。首先，对在具备涡旋压缩机101的制冷剂回路中循环的制冷剂的流动进行说明。接着，对涡旋压缩机101的内部的润滑油的流动进行说明。

(2-1)制冷剂的流动

当驱动马达16的驱动开始时，转子52开始旋转，被固定于转子52的曲柄轴17开始轴旋转。曲柄轴17的轴旋转运动通过上部轴承26c被传递至可动涡旋件26。曲柄轴17的上端部的轴心相对于曲柄轴17的轴旋转运动的轴心偏心。

可动涡旋件26通过十字接头39被卡合于壳体23。当曲柄轴17旋转时，十字接头39的第一键部39b在可动涡旋件26的第一键槽26d内沿着第二轴线A2滑动，十字接头39的第二键部39c在壳体23的第二键槽23d内沿着第一轴线A1滑动。由此，可动涡旋件26相对于固定涡旋件24进行公转运动而不自转。

被压缩前的低温低压的制冷剂从吸入管19经由主吸入孔24c而被提供到压缩机构15的压缩室40中。通过可动涡旋件26的公转运动，压缩室40一边逐渐地减少容积一边从固定涡旋件24的外周部朝向中心部移动。其结果是，压缩室40的制冷剂被压缩而成为压缩制冷剂。压缩制冷剂从排出孔41被排出到消音空间45后，经由第一压缩制冷剂流路46和第二压缩制冷剂流路48而被排出到高压空间S1。然后，压缩制冷剂在马达冷却通路55中下降而到达至驱动马达16的下方的高压空间S1中。然后，压缩制冷剂掉转流动的方向而在其它马达冷却通路55和驱动马达16的气隙中上升。最终，压缩制冷剂从排出管20被排出到涡旋压缩机101的外部。

(2-2)润滑油的流动

当驱动马达16的驱动开始时，转子52开始旋转，被固定于转子52的曲柄轴17开始轴旋转。通过曲柄轴17的轴旋转，压缩机构15进行驱动，当压缩制冷剂被排出到高压空间S1中后，高压空间S1内的压力上升。主供油路61的下端与高压空间S1内的存油空间10a连通。主供油路61的上端通过油室83和供油细孔63而与低压空间S2连通。由此，在主供油路61的上端与下端之间产生差压。其结果是，被存积在存油空间10a中的润滑油借助差压从主供油路61的下端被抽吸，并在主供油路61内朝向油室83上升。

在主供油路61上升的润滑油的大部分顺次地向第三副供油路61c、第二副供油路61b和第一副供油路61a分流。在第三副供油路61c流动的润滑油在对曲柄轴17与下部轴承60的滑动面润滑后，向高压空间S1流入而回到存油空间10a。在第二副供油路61b流动的润滑油在对曲柄轴17与壳体23的上部轴承32的滑动面润滑后向高压空间S1和曲柄室S3流入。流入到高压空间S1中的润滑油回到存油空间10a中。流入到曲柄室S3中的润滑油经由壳体23的回油通路23a而流入到高压空间S1中，并回到存油空间10a中。在第一副供油路61a流动的润滑油在对曲柄轴17与可动涡旋件26的上端轴承26c的滑动面润滑后向曲柄室S3流入，并经由高压空间S1而回到存油空间10a中。

在主供油路61内上升到上端而到达油室83的润滑油借助差压在供油细孔63中流动而被提供到油槽24e。被提供至油槽24e的润滑油的一部分一边对推力滑动面24d进行密封一边漏出到低压空间S2和压缩室40中。此时，漏出的高温的润滑油对低压空间S2和压缩室40中存在的低温的制冷剂气体进行加热。此外，漏出到压缩室40中的润滑油以微小的油滴的状态混入到压缩制冷剂中。混入到压缩制冷剂中的润滑油通过与压缩制冷剂相同的路径从压缩室40被排出到高压空间S1中。然后，润滑油与压缩制冷剂一同在马达冷却通路55下降后碰撞油分离板73。附着于油分离板73上的润滑油在高压空间S1落下而回到存油空间10a中。

(3)涡旋压缩机的特征

在涡旋压缩机101中，十字接头39具有相对于可动涡旋件26滑动的第一键部39b和相对于壳体23滑动的第二键部39c。第一键部39b具有可动涡旋件26的第一键槽26d的内表面和沿着第二轴线A2滑动的第一滑动面39h。在沿着铅垂方向观察十字接头39的情况下，如图8、图9所示，十字接头39的第一内周缘IE1位于比第二内周缘IE2靠径向外侧的位置。并且，第一键部39b具有与第一内周缘IE1的假想延长线VL1相比向十字接头39的重心O侧进入的进入部39g。因此，第一滑动面39h在滑动方向上的尺寸即第一滑动长度L1能够增长第一键部39b的进入部39g的长度量。

十字接头的键部的滑动长度被十字接头的尺寸、具体而言是十字接头的环状主体部的径向上的尺寸制约。在以往的十字接头中，相当于实施方式的第一键部39b的键部不具有相当于进入部39g的部分。因此，在以往的十字接头中，有时无法充分地确保键部的滑动长度。当键部的滑动长度不足时，向键部的滑动面施加的面压增高，会发生滑动面烧粘和键部破损等不良情况，压缩机的可靠性降低。

另一方面，实施方式的涡旋压缩机101的十字接头39能够利用第一键部39b的进入部39g充分地确保第一键部39b的第一滑动长度L1。由此，可抑制从可动涡旋件26向第一键部39b的第一滑动面39h施加的面压。因此，可抑制第一键部39b的第一滑动面39h的烧粘和第一键部39b的破损等不良情况的发生。因此，涡旋压缩机101通过充分地确保十字接头39的第一键部39b的第一滑动长度L1，从而具有高的可靠性。

此外，十字接头39的环状主体部39a具有在沿着铅垂方向观察的情况下彼此半径不同的圆弧状的第一内周缘IE1和第二内周缘IE2。第一内周缘IE1和第二内周缘IE2在第一键部39b的进入部39g的位置形成有台阶部39f。由于台阶部39f，第一内周缘IE1形成在比第二内周缘IE2靠环状主体部39a的径向外侧的位置。因此，在环状主体部39a的周向上的第一内周缘IE1的范围，能够缩短环状主体部39a的径向上的尺寸。因此，涡旋压缩机101能够实现十字接头39的轻量化。

此外，通过将第二内周缘IE2形成在比第一内周缘IE1靠环状主体部39a的径向内侧的位置，从而能够在环状主体部39a的周向上的第二内周缘IE2的范围确保环状主体部39a的径向上的尺寸。由此，能够增长第二键部39c的第二滑动长度L2。因此，可抑制第二键部39c的第二滑动面39i的烧粘和第二键部39c的破损等不良情况的发生。

(4)变形例

以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明的具体结构可在不脱离本发明的主旨的范围内进行变更。下面，对可应用于本发明的实施方式的变形例进行说明。

(4-1)变形例A

在实施方式中，可动涡旋件26具有相对于十字接头39的第一键部39b滑动的第一键槽26d。第一键部39b的第一滑动面39h相对于第一键槽26d的内表面滑动。但是，可动涡旋件26也可以代替第一键槽26d而具有缺口，所述缺口具有相对于第一键部39b的第一滑动面39h滑动的面。

(4-2)变形例B

在实施方式中，第一滑动面39h在滑动方向上的尺寸即第一滑动长度L1长于第二滑动面39i在滑动方向上的尺寸即第二滑动长度L2。但是，若可充分地确保第一滑动长度L1和第二滑动长度L2，则第一滑动长度L1也可以不长于第二滑动长度L2。

(4-3)变形例C

在实施方式中，在沿着铅垂方向观察十字接头39的情况下，环状主体部39a的内周面具有圆弧形状。在图8中示出了在沿着铅垂方向观察实施方式的十字接头39的情况下的、环状主体部39a的内周缘即第一内周缘IE1和第二内周缘IE2。在沿着铅垂方向观察十字接头39的情况下，第一内周缘IE1和第二内周缘IE2具有圆弧形状。

但是，环状主体部39a的内周面也可以具有任意的形状。具体而言，第一键部39b若具有进入部39g，则第二内周缘IE2也可以不是圆弧形状。这里，如图9所示，进入部39g是第一键部39b的一部分、并且与第一内周缘IE1的假想延长线VL1相比向十字接头39的重心O侧进入的部分。

图10和图11是本变形例的十字接头39的俯视图。在图10中，位于一对第一键部39b1之间和一对第一键部39b2之间的第二内周缘IE2包括与第二轴线A2平行的直线的部分IE3。在图11中，位于一对第一键部39b1之间和一对第一键部39b2之间的第二内周缘IE2包括不与第二轴线A2平行的直线的部分IE3。在图10和图11中，在沿着铅垂方向观察十字接头39的情况下，第二内周缘IE2位于比第一内周缘IE1的假想延长线VL1靠十字接头39的重心O侧的位置。

在本变形例中，第一滑动面39h在滑动方向上的尺寸即第一滑动长度L1能够增长第一键部39b的进入部39g的长度量。由此，可抑制从可动涡旋件26向第一键部39b的第一滑动面39h施加的面压。因此，可抑制第一键部39b的第一滑动面39h的烧粘和第一键部39b的破损等不良情况的发生。

(4-4)变形例D

在实施方式中，如图8所示，十字接头39主要具有环状主体部39a、两对第一键部39b和一对第二键部39c。两对第一键部39b由一对第一键部39b1和一对第一键部39b2构成。一对第一键部39b1位于隔着第一轴线A1而对称的位置上。一对第一键部39b2位于隔着第一轴线A1而对称的位置上。第一键部39b1的对和第一键部39b2的对形成在隔着第二轴线A2而对称的位置上。

但是，十字接头39也可以代替具有两对第一键部39b而仅具有一对第一键部39b1的一方和一对第一键部39b2的一方。即，十字接头39的第一键部39b也可以仅由一个第一键部39b1和一个第一键部39b2构成。

作为示例，图12和图13是本变形例的十字接头39的俯视图。在图12和图13中，十字接头39具有一个第一键部39b1和一个第一键部39b2。在图12所示的十字接头39中，两个第一键部39b1、39b2形成在关于十字接头39的重心O而对称的位置上。在图13所示的十字接头39中，两个第一键部39b1、39b2形成在隔着第二轴线A2而对称的位置上。此外，两个第一键部39b1、39b2也可以形成在图12和图13所示的位置和隔着第一轴线A1而对称的位置上。

此外，在本变形例中，十字接头39具有图8所示的四个第一键部39b中的至少两个第一键部39b即可。即，十字接头39也可以具有两个或三个第一键部39b。在该情况下，第一键部39b被设置于由第一轴线A1和第二轴线A2划分出的四个区域中的任一区域中，并且，两个以上第一键部39b不被设置于相同的该区域。

另外，在本变形例中，若第一键部39b具有进入部39g，则在沿着铅垂方向观察十字接头39的情况下，第一内周缘IE1和第二内周缘IE2也可以如变形例A所示地具有任意的形状。

产业上的可利用性

本发明的涡旋压缩机通过充分地确保十字接头的键部的滑动长度，从而具有高的可靠性。

标号说明

23 壳体(静止部件)

23d 第二键槽

26 可动涡旋件

26d 第一键槽

39 十字接头

39a 环状主体部

39b 第一键部

39c 第二键部

39d1 第一水平面

39d2 第二水平面

39d3 进入面

39f 台阶部

39g 进入部

101 涡旋压缩机

A1 第一轴线

A2 第二轴线

IE1 第一内周缘

IE2 第二内周缘

R1 第一内周缘的圆弧的半径

R2 第二内周缘的圆弧的半径

VL1 假想延长线

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2011-510209号公报

Claims (6)

1.一种涡旋压缩机(101)，该涡旋压缩机具备：

可动涡旋件(26)，其具有第一键槽(26d)；

静止部件(23)，其具有第二键槽(23d)；和

十字接头(39)，其被设置在所述可动涡旋件与所述静止部件之间，能够沿着第一轴线(A1)相对于所述静止部件相对地移动，并能够沿着第二轴线(A2)相对于所述可动涡旋件相对地移动，

所述十字接头具有：

环状主体部(39a)，其具有彼此对置的第一水平面(39d1)和第二水平面(39d2)；

至少两个第一键部(39b)，它们从所述第一水平面突出，并被嵌入到所述第一键槽中；和

一对第二键部(39c)，它们从所述第二水平面突出，并被嵌入到所述第二键槽中，

所述第一键部被设置在由所述第一轴线和所述第二轴线划分出的四个区域中的任一区域，并且，两个以上所述第一键部不被设置于相同的所述区域，

所述第二键部隔着所述第二轴线而被设置在所述第一轴线上，

所述第一水平面具有进入面(39d3)，所述进入面(39d3)与所述环状主体部的内周缘的一部分即第一内周缘(IE1)的假想延长线(VL1)相比向所述十字接头的重心侧进入，

所述第一键部具有从所述进入面突出的进入部(39g)。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，

所述第一内周缘与第二内周缘(IE2)通过台阶部(39f)连接起来，所述第二内周缘(IE2)是与所述第一内周缘不同的所述内周缘。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其中，

所述第一内周缘和所述第二内周缘具有圆弧的形状。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其中，

所述第一内周缘的所述圆弧的半径(R1)长于所述第二内周缘的所述圆弧的半径(R2)。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的涡旋压缩机，其中，

所述十字接头具有两对所述第一键部，

所述第一内周缘是相对于所述第一轴线处于相同侧的两个所述第一键部之间的所述内周缘，

所述第二内周缘是相对于所述第二轴线处于相同侧的两个所述第一键部之间的所述内周缘。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的涡旋压缩机，其中，

所述第一键部的沿着所述第二轴线的尺寸长于所述第二键部的沿着所述第一轴线的尺寸。