CN109070809B - 用于车辆内部的储藏隔室 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于车辆内部的储藏隔室。本发明涉及一种用于车辆内部的控制台。控制台可以包括基座和门，基座包括开口；门被配置成覆盖基座的开口，并且(a)从打开位置移动到关闭位置，以及(b)从关闭位置移动到打开位置。门可以被配置成防止门相对于基座旋转。用于车辆内部的储藏隔室可以包括在附图和说明书中示出和描述的一个或多个发明构思和特征。

Description

用于车辆内部的储藏隔室

技术领域

本发明涉及一种车辆内部部件。本发明还涉及一种用于车辆内部的储藏隔室。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年4月5日提交的名称为“用于车辆内部的储藏隔室”的美国临时专利申请序列号62/318,576的优先权和权益。该申请的全部内容通过引用整体并入本文。

背景技术

已知在机动车辆中为车辆内部提供储藏隔室。还已知在地板控制台或仪表板中或附近提供储藏隔室。还已知提供可移动门以覆盖和暴露储藏隔室中的一个或多个开口。门是大的，其可能需要用于门行进的引导件，以防止门的侧向移动并校正松散的不均匀感。

有利的是，提供一种改进的用于车辆内部的储藏隔室，其具有门，旨在为门提供平滑且平直的运动，具有更均匀和平滑的感觉。

发明内容

本发明涉及一种用于车辆内部的控制台。控制台可以包括：基座，其包括开口；门，其被配置为覆盖基座的开口，并且(a)从打开位置移动到关闭位置；以及(b)从关闭位置移动到打开位置。门可以被配置成防止门相对于基座旋转。基座可以包括成组的相对的壁；门可以被配置成使其自身在基座的壁之间居中。门可以包括弹簧、第一臂和第二臂，弹簧可以迫使第一臂和第二臂抵靠基座，以防止门相对于基座旋转，并使门在基座的壁之间居中。门可以包括齿轮，该齿轮被配置成联接第一臂和第二臂。第一臂可以包括第一齿条，第二臂可以包括第二齿条；第一齿条和第二齿条可以被配置成啮合齿轮。门可以包括基板和盖。第一臂、第二臂和弹簧可以联接到基板；盖可以被配置成覆盖弹簧和齿轮。第一臂和第二臂可以从盖和基板延伸以接触基座。基座可以包括第一轨道和第二轨道；第一臂可以被配置成沿着第一轨道滑动，第二臂可以被配置成沿着第二轨道滑动，以引导门相对于基座移动。控制台可以包括被配置成使门从打开位置移动到关闭位置的机构。该机构可以被配置成阻止门从关闭位置移动到打开位置。该机构可以被配置成防止门相对于基座旋转。该机构可以包括至少一个齿轮，并且基座可以包括至少一个齿条；至少一个齿轮可被配置成沿着至少一个齿条旋转，以使门相对于基座移动。该机构可以包括弹簧和轴；弹簧可以联接到轴；轴可以联接到至少一个齿轮。弹簧可以被配置为向轴提供扭矩以使至少一个齿轮沿着至少一个齿条旋转以使门相对于基座移动。弹簧可以包括扭转弹簧。至少一个支架可以模制在基座中。控制台可以包括闩锁，该闩锁被配置成(a)防止门从打开位置移动到关闭位置，以及(b)将门从基座释放，以允许门从打开位置移动到关闭位置。控制台可以包括阻尼器，该阻尼器被配置成阻止门从打开位置移动到关闭位置，门的移动可以包括滑动。门可以自由地从关闭位置移动到打开位置而不致动(a)闩锁装置、(b)手柄、(c)锁定装置中的至少一个。

本发明还涉及一种用于车辆内部的控制台。控制台可以包括基座、门和机构，基座包括开口，门被配置成相对于基座从打开位置移动到关闭位置；以及机构被配置成使门从打开位置移动到关闭位置。门可以被配置成在关闭位置覆盖基座的开口；门可以包括机构。该机构可以被配置成(a)阻止门从关闭位置移动到打开位置，以及(b)防止门相对于基座旋转。该机构可以包括至少一个齿轮，并且基座包括至少一个齿条；所述至少一个齿轮可被配置成沿着至少一个齿条旋转，以使门相对于基座移动。该机构可以包括弹簧和轴；弹簧可以联接到轴，轴可以联接到至少一个齿轮；弹簧可以被配置成向轴提供扭矩以使至少一个齿轮沿着至少一个齿条旋转以使门相对于基座移动。基座可以包括闩锁，该闩锁被配置成提供力以克服由弹簧提供的扭矩，以防止门从打开位置移动到关闭位置。控制台可以包括联接到轴的阻尼器，该阻尼器被配置成阻止门从打开位置移动到关闭位置。

本发明还涉及一种用于车辆内部的控制台。控制台可以包括基座；以及联接到基座的盖，该盖被配置成相对于基座(a)从第一位置移动到第二位置，以及(b)从第二位置移动到第一位置。盖可以包括驱动机构，该驱动机构被配置成使盖从第一位置移动到第二位置；盖可以包括定心机构，该定心机构被配置成防止盖相对于基座旋转。驱动机构可以包括扭转弹簧和联接到轴的阻尼器；轴可以包括至少一个轮，轮被配置成使盖相对于基座移动。定心机构可以包括弹簧和联接到第二臂的第一臂；弹簧可以向第一臂和第二臂提供力，以防止门相对于基座旋转，并使门在基座的壁之间居中。

附图说明

图1A是根据示例性实施例的车辆的示意性透视图。

图1B是根据示例性实施例的车辆的示意性透视剖视图，其示出车辆的内部。

图2A和图2B是根据示例性实施例的车辆内部的示意性前透视图，其示出了储藏隔室。

图3是根据示例性实施例的储藏隔室的示意性分解图。

图4是根据示例性实施例的储藏隔室的门的示意性分解图。

图5A至图5D是根据示例性实施例的储藏隔室的示意性透视图。

图6A至图6C是根据示例性实施例的储藏隔室的示意性透视图。

图7A至图7C是根据示例性实施例的储藏隔室的示意性剖视图。

图7D和图7E是根据示例性实施例的用于储藏隔室的闩锁机构的示意性详细视图。

图8A至图8C是根据示例性实施例的储藏隔室的示意性剖视图。

图9A和图9B是根据示例性实施例的储藏隔室的示意性分解侧视图。

图10A和图10B是示出根据示例性实施例的储藏隔室的示意性侧视图。

图11是根据示例性实施例的用于储藏隔室的门的示意性仰视图。

图12A是根据示例性实施例的用于储藏隔室的门的轴的示意性透视图。

图12B是根据示例性实施例的用于储藏隔室的门的轴的示意性侧视图。

图13A和图13B是根据示例性实施例的储藏隔室的门的示意性俯视平面图。

图14A和图14B是根据示例性实施例的储藏隔室的驱动机构的示意性俯视平面图。

图15是根据示例性实施例的储藏隔室的示意性透视图。

图16A是根据示例性实施例的储藏隔室的示意性剖视图。

图16B是根据示例性实施例的储藏隔室的驱动机构的示意性剖视图。

具体实施方式

参考图1A和图1B，示出了车辆V，其包括具有仪表板IP和地板控制台FC的内部I。如根据示例性实施例的图2A和图2B所示，在仪表板IP和地板控制台FC之间提供具有盖110的储藏隔室或控制台10。如图2A所示，盖110处于第一位置或打开位置。如图2B所示，盖110处于第二位置或关闭位置。根据示例性实施例，控制台10可以包括被配置成储藏/保留物品的内部储藏隔室。

参考图3，根据示例性实施例示出了储藏隔室或控制台10。如图3中示意性所示，控制台10包括门100和基座200。如示意性所示，基座200包括至少一个齿条、第一轨道238A、第二轨道238B和锁扣260。基座200可以被配置成支撑门100并允许门100在打开位置和关闭位置之间移动。根据示例性实施例，至少一个齿条可以包括在基座200的相对侧上的第一齿条221A和第二齿条(参见图13A和图13B中的附图标记221B)。如图3、图13A和图13B所示，第一齿条221A和第二齿条221B可以被放置在基座200的外部上。根据示例性实施例，门100被配置成使其自身在基座200的壁之间居中。

参考图4，示出了根据示例性实施例的门100。如示意性所示，门100可以包括盖110、基板140、驱动组件或机构20、以及定心机构30。根据示例性实施例，驱动机构20和定心机构30可以保持在盖110和基板140之间。如图4中示意性所示，驱动机构20可以包括第一齿轮121A、第二齿轮121B、阻尼器123、阻尼器壳体124、轴125、间隔件126和弹簧127。根据示例性实施例，驱动机构20可以包括代替第一齿轮121A和第二齿轮121B的单个齿轮。如图4和图12A中示意性所示，弹簧127可以包括扭转弹簧。弹簧127和阻尼器123都可以联接到轴125。如图4中示意性所示，阻尼器123与弹簧127平行安装并且位于第一齿轮121A和阻尼器壳体124之间。间隔件126装配在轴125和弹簧127之间。弹簧127被配置成向轴125提供扭矩。根据示例性实施例，在组装驱动机构20之前，弹簧127被预加载以提供扭矩。如图4中示意性所示，第一齿轮121A和第二齿轮121B联接到轴125的相对端。

根据如图4中示意性示出的示例性实施例，定心机构30包括第一臂131、第二臂132、弹簧133和齿轮134。根据示例性实施例，弹簧133可以是U形弹簧。根据示例性实施例，齿轮134可以是轮。如图4中示意性所示，第一臂131包括端部138A，端部138A包括销139A，第二臂132包括端部138B，端部138B包括销139B。当在打开位置和关闭位置之间行进时，第一臂131和第二臂132的端部138A和138B处的销139A和139B可以引导门100。如图4中示意性所示，第一臂131和第二臂132联接到弹簧133和齿轮134。根据示例性实施例，齿轮134可被配置成联接第一臂131和第二臂132。第一臂131的一部分包括第一齿条135A且第二臂132的一部分包括第二齿条135B。第一齿条135A和第二齿条135B被配置成与齿轮134啮合并由齿轮134驱动。参见图13A、图13B、图14A和图14B。

根据如图4中示意性示出的示例性实施例，闩锁杆160位于基板140上。闩锁杆160可以被配置成接合基座200上的锁扣260。盖110和基板140可以通过紧固件150保持在一起。参见图4和图11。根据示例性实施例，紧固件150可以包括螺钉。如图4中示意性所示，盖110可以被配置成覆盖弹簧133和齿轮134，并且当门100由基座200支撑时，使第一臂131和第二臂132从盖110和基板140延伸以接触基座200。根据其他示例性实施例，盖110和基板140可以通过其他已知的布置连接在一起。

根据图3、图13A和图13B中示意性示出的示例性实施例，当门100由基座200支撑时，门100的一侧上的第一齿轮121A可以与基座200一侧上的第一齿条221A啮合，并且在门100的与第一齿轮121A相对的一侧上的第二齿轮121B可以与在基座的与第一齿条221A相对的一侧上的第二齿条221B啮合。根据示例性实施例，盖110可以部分地关闭基座200的内部。根据示例性实施例，销139A和139B可以分别装配在基座200的相应侧上的第一轨道238A和第二轨道238B中。

如图5A至图5D中示意性所示，根据示例性实施例示出了控制台10。如图5A至图5D中示意性所示，门100包括控制台10的盖110，其可以从基座200解锁并从打开位置移动到关闭位置。在图5A中，门100被示出为锁定到基座200。根据图7D和图7E中的示例性实施例示意性地示出了包括闩锁杆160和锁扣260的闩锁机构16。根据示例性实施例，闩锁机构16被配置成防止门100从打开位置移动到关闭位置，并且使门100从基座200释放以允许门100从打开位置自动移动到关闭位置。闩锁杆160接合锁扣260以抵消由弹簧127提供的扭矩，以使门100相对于开口171附接到基座200上。如图5B中示意性所示，手H可沿方向A推动门100以释放闩锁机构16。来自手H的力可以使闩锁杆160与锁扣260脱离，并允许门100沿方向B从打开位置自动移动到关闭位置(例如，在弹簧的力的作用下)。根据示例性实施例，闩锁机构16可以包括推/推式闩锁，当闩锁杆160沿方向A被推入锁扣260时，该推/推式闩锁在接合位置和脱离位置之间交替。

如图5C中示意性所示，当闩锁机构16已经脱离时，门100相对于开口171和172通过中间位置朝向关闭位置移动。根据示例性实施例，当门100相对于基座100移动时，第一齿轮131A和第二齿轮131B(在图13A和图13B中示意性地示出)沿着第一齿条221A和第二齿条221B(在图13A和图13B中示意性地示出)旋转。当闩锁机构16脱离时，弹簧127提供给轴125的扭矩可以推进并使第一齿轮121A和第二齿轮121B沿着相应的第一齿条221A和第二齿条221B旋转，以使门100相对于基座200自动地移动。阻尼器123可以阻止门100在打开位置和关闭位置之间移动，从而导致门100的阻尼(即平滑)运动。可以单独选择和组合弹簧127和阻尼器123以提供门移动的特定速度。如图5D中示意性所示，门100可以通过轴125的致动从中间位置移动到关闭位置。当门100处于关闭位置时，弹簧127可以继续向门100施加力抵靠基座200，以保持门100相对于开口172处于关闭位置。参见图5D、图7C和图10B。

如图6A至图6C中示意性所示，根据示例性实施例示出了用于车辆内部的控制台10。如图6A至图6C中示意性所示，控制台10的门100可被配置成相对于开口171从关闭位置移动到打开位置。如图6A所示，示出了手H沿方向A使门100从关闭位置移动而没有致动闩锁装置、手柄或锁定装置。如图6B中示意性所示，手H可以施加足以克服来自弹簧127的扭矩的外力。外力可以使门100从关闭位置移动通过中间位置到打开位置。当门100从关闭位置朝向打开位置移动时，弹簧127被重绕以增加存储在弹簧127中的势能。根据如图6C所示的示例性实施例，在锁定位置，可能需要外力来接合门100。

图7A至图7C示出了根据示例性实施例的门100被解锁并从打开位置移动到关闭位置。如图7A中示意性所示，示出了手H沿方向A推动门100以释放闩锁机构16。当手H沿方向A推动门100时，闩锁杆160和锁扣260从接合位置(图7D)移动到脱离位置(图7E)。如图7B中示意性所示，当端部138A(在图9A中示意性地示出)和138B分别沿着第一轨道238A(在图9A、图13A和图13B中示意性地示出)和第二轨道238B移动，门100沿方向B移动通过中间位置。如图7C中示意性所示，门100从中间位置移动到关闭位置。端部138A和138B到达第一轨道238A和第二轨道238B的端部，并使门100相对于开口171停在关闭位置。根据示例性实施例，当门100处于关闭位置时，开口172暴露。

如图8A至图8C示意性所示，根据示例性实施例，手H可以推动门100从关闭位置相对开口171到打开位置。如图8A中示意性所示，示出了手H沿方向A通过克服来自弹簧127和阻尼器123(在图12A中示意性地示出)的扭矩从关闭位置朝向中间位置推动门100。如图8B中示意性所示，示出了手H继续将门100推向打开位置，这可以在轴125上重绕弹簧127(在图12A中示意性地示出)。端部138A(在图12A中示意性地示出)和端部138B可以跟随第一轨道238A(在图9A、图13A和图13B中示意性地示出)和第二轨道238B以提供门100的平滑运动。如图8C中示意性所示，示出了手H将门100推到打开位置，门100接合闩锁机构16以抵消来自弹簧127的扭矩，这暴露了开口171。根据示例性实施例，当闩锁机构16接合时，闩锁杆160接合锁扣260。

如图9A和图9B中示意性所示，根据示例性实施例示出了控制台10。如图9A和图9B中示意性所示，控制台10可以包括门100和基座200，基座200具有在基座200的内侧上的第一轨道238A以及模制到基座200的外侧的第一齿条221A。第一齿条221A也可以是组装到基座200的单独部件。门100可以包括第一齿轮121A、盖110和销139A。如图9A和图9B中示意性所示，门100可以装配到基座200，第一齿轮121A啮合第一齿条221A，销139A接合第一轨道238A。如图10A和图10B所示，门100可以沿着基座200从打开位置、通过中间位置、滑动到关闭位置。如图10A和图10B中示意性所示，第一齿轮121A可以啮合第一齿条221A并且驱动和引导门100沿着基座200移动。

如图11中示意性所示，驱动机构20位于门100的前端，并且具有销139A和139B的端部138A和138B位于盖110和基板140之间的门100的后端，使得它们根据示例性实施例从门100向外延伸。如图12A中示意性所示，驱动机构20包括第一齿轮121A、第二齿轮121B、阻尼器123、阻尼器壳体124、轴125、弹簧127和间隔件126。在驱动机构20的操作中，弹簧127向轴25提供扭矩，以使门100自动地向关闭位置移动，除非提供外力以抵抗并克服来自弹簧127的扭矩。

如图13A中示意性所示，根据示例性实施例示出了控制台10。控制台10可以包括定心机构30，定心机构30被配置成控制门100相对于基座200旋转。如图13A中示意性所示，定心机构30包括弹簧133、第一臂或驾驶员侧臂131、第二臂或乘客侧臂132和齿轮134。根据示例性实施例，第一齿条135A和第二齿条135B可以啮合齿轮134。弹簧133可以迫使第一臂131和第二臂132抵靠基座200，以防止门100相对于基座200旋转。参见图13A、图13B、图14A和图14B。如图13B中示意性所示，用手H施加在门100侧面上的外力可以通过定心机构抵消，趋于防止门100相对于基座200旋转。如图13A中示意性所示，在第一臂131和第二臂132之间建立具有第一距离D1的空间D。如图13B中示意性所示，当在门100的左侧施加不平衡力时，第一臂131和第二臂132之间的空间D减小到距离D2。不平衡力可以引起第一臂131从第一轨道238A缩回到基座200的内部。第一臂131的缩回可以使销139A完全或部分地脱离第一轨道238A，从而在销139A与第一轨道238A之间形成间隙G。施加到门100右侧的不平衡力可以引起第二臂132从第二轨道238B缩回，使得销139B完全或部分地脱离第二轨道238B，形成类似于间隙G的间隙。参见图13B。如图13A和图13B中示意性所示，间隙G的距离等于距离D1与距离D2之间的差。根据图13A和图13B中示意性示出的示例性实施例，第一臂131和第二臂132可以通过齿轮134和弹簧133的操作朝向门100的中心协调地移动。第一臂131和第二臂132的协调移动可以根据需要收缩或扩展空间D，以保持门100相对于基座200的相对位置。

如图14A和图14B中示意性所示，用手H在门100处偏离中心施加的力将不会倾向于基本上导致门100相对于基座200的扭转或旋转移动，因为由第一臂131和第二臂132上的弹簧133提供的力通过将销139A和139B分别驱动到第一轨道238A和第二轨道238B中而使门100不能左右移动。

如图15、图16A和图16B中示意性所示，控制台10可以包括由基座200支撑的门100。根据示例性实施例，门100可以包括盖110、第一臂131、第二臂132、弹簧133、端部138A和138B、以及销139A和139B。根据示例性实施例，基座200可以包括第一齿条221A、第二齿条221B、第一轨道238A和第二轨道238B。如图16A中示意性所示，门100的第一齿轮121A和第二齿轮121B与基座200的第一齿条221A和第二齿条221B以齿条和小齿轮布置啮合。根据图16A中示意性示出的示例性实施例，门100的每侧上的第一齿轮121A和第二齿轮121B与基座200的每侧上的对应的第一齿条221A和第二齿条221B啮合。如图16B示意性所示，第一臂131和第二臂132的端部138A和138B上的销139A和139B装配在基座200的第一轨道238A和第二轨道238B内，以在门100相对于开口171在打开位置和关闭位置之间移动时引导门100。根据示例性实施例，弹簧133向外推动第一臂131和第二臂132以使销139A和139B保持抵靠在第一轨道238A和第二轨道238B的内壁上。

重要的是要注意，如本申请中所描述的并且如以上附图中所示的本发明构思和发明的元件的构造和布置仅是说明性的。尽管已经在本公开中详细描述了本发明的一些实施例，但是阅读本公开的本领域技术人员将容易理解，在不实质上脱离所引述主题的新颖教导和优点的情况下，可以进行多种修改。因此，所有这些修改旨在包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在优选和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。

重要的是要注意，本发明的系统和方法可以包括能够执行图中所示的功能和处理/操作的常规技术(例如，以当前配置实现)或任何其他适用技术(现在或将来)。所有这些技术都被认为是在本发明和应用的范围内。

Claims (17)

1.一种用于车辆内部的控制台，其包括：

基座，其包括开口；和

门，其被配置成覆盖所述基座的开口，并且(a)从打开位置移动到关闭位置，以及(b)从所述关闭位置移动到所述打开位置；和

机构，其被配置成(a)使所述门从所述打开位置移动到所述关闭位置；(b)阻止所述门从所述关闭位置移动到所述打开位置；以及(c)响应于施加到所述门侧面的外力，使得所述门相对于所述基座沿着与所述打开位置和所述关闭位置之间的运动方向垂直的方向移动，以防止所述门相对于所述基座旋转。

2.根据权利要求1所述的控制台，其中所述基座包括成组的相对的壁；其中所述门被配置成使其自身在所述基座的所述壁之间居中。

3.根据权利要求2所述的控制台，其中所述门包括弹簧、第一臂和第二臂；其中所述弹簧迫使所述第一臂和所述第二臂抵靠所述基座，以防止所述门相对于所述基座旋转，并使所述门在所述基座的壁之间居中。

4.根据权利要求3所述的控制台，其中所述门包括齿轮，所述齿轮被配置成联接所述第一臂和所述第二臂；其中所述第一臂包括第一齿条，所述第二臂包括第二齿条；其中所述第一齿条和所述第二齿条被配置成与所述齿轮啮合。

5.根据权利要求4所述的控制台，其中所述门包括基板和盖；其中所述第一臂、所述第二臂和所述弹簧联接到所述基板；其中所述盖被配置成覆盖所述弹簧和所述齿轮；其中所述第一臂和所述第二臂从所述盖和所述基板延伸以接触所述基座。

6.根据权利要求4所述的控制台，其中所述门包括基板和盖；其中所述基板包括闩锁杆，所述闩锁杆被配置成接合所述基座上的锁扣。

7.根据权利要求3所述的控制台，其中所述弹簧包括U形弹簧。

8.根据权利要求3所述的控制台，其中所述基座包括第一轨道和第二轨道，并且其中所述第一臂被配置成沿着所述第一轨道滑动，并且所述第二臂被配置成沿着所述第二轨道滑动，以引导所述门相对于所述基座移动。

9.根据权利要求8所述的控制台，其中所述第一臂被配置成脱离所述第一轨道，并在所述第一臂和所述第一轨道之间形成间隙。

10.根据权利要求1所述的控制台，其中所述基座包括成组的相对的壁；其中所述机构位于所述门的前端；其中所述门包括位于所述门的后端的弹簧、第一臂和第二臂；其中所述弹簧迫使所述第一臂和所述第二臂抵靠所述基座，以防止所述门相对于所述基座旋转，并使所述门在所述基座的所述壁之间居中。

11.根据权利要求1所述的控制台，其中所述机构包括至少一个齿轮，并且所述基座包括位于所述基座外部的至少一个齿条，其中所述至少一个齿轮被配置成沿着所述至少一个齿条旋转以使所述门相对于所述基座移动。

12.根据权利要求11所述的控制台，其中所述机构还包括扭转弹簧和轴，其中所述扭转弹簧联接到所述轴；所述轴联接到所述至少一个齿轮；并且所述弹簧被配置成向所述轴提供扭矩以使所述至少一个齿轮沿着所述至少一个齿条旋转以使所述门相对于所述基座移动。

13.根据权利要求11所述的控制台，其中所述至少一个齿条模制在所述基座的外侧中。

14.根据权利要求1所述的控制台，还包括闩锁，所述闩锁被配置成(a)防止所述门从所述打开位置移动到所述关闭位置，以及(b)使所述门从所述基座释放以允许所述门从所述打开位置移动到所述关闭位置。

15.根据权利要求1所述的控制台，还包括阻尼器，所述阻尼器被配置成阻止所述门从所述打开位置移动到所述关闭位置。

16.根据权利要求1所述的控制台，其中所述门的移动包括滑动。

17.根据权利要求1所述的控制台，其中所述门自由地从所述关闭位置移动到所述打开位置而不致动(a)闩锁装置、(b)手柄、(c)锁定装置中的至少一个。

Images