CN109070760A - 充电系统及其运行方法 - Google Patents

充电系统及其运行方法 Download PDF

Info

Publication number
CN109070760A
CN109070760A CN201780024408.4A CN201780024408A CN109070760A CN 109070760 A CN109070760 A CN 109070760A CN 201780024408 A CN201780024408 A CN 201780024408A CN 109070760 A CN109070760 A CN 109070760A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
feature
battery
curve
charge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201780024408.4A
Other languages
English (en)
Inventor
于尔根·瓦夫内尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yingnuoji Energy Co
Innogy SE
Original Assignee
Yingnuoji Energy Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yingnuoji Energy Co filed Critical Yingnuoji Energy Co
Publication of CN109070760A publication Critical patent/CN109070760A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665Methods related to measuring, billing or payment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66Data transfer between charging stations and vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/0071Regulation of charging or discharging current or voltage with a programmable schedule
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • H02J7/04Regulation of charging current or voltage
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/54Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549Current
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/80Time limits
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00Operating Modes
    • B60L2260/40Control modes
    • B60L2260/50Control modes by future state prediction
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04SSYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12Remote or cooperative charging
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04SSYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Abstract

充电系统,包含:设置用于检测电动汽车牵引电池的充电状态的检测工具,设置用于由检测的牵引电池的充电状态确定牵引电池的充电曲线的确定工具,以及设置用于计算充电特征图的计算工具,此充电特征图由分别具有恒定的区段特定电功率的至少两个时间区段构成,其中,充电曲线限制时间区段内部的相应电功率。

Description

充电系统及其运行方法
技术领域
本发明涉及一种充电系统,尤其用于电动汽车的充电系统,以及一种用于运行此种充电系统的方法。
背景技术
长久以来已知对电动汽车的充电,尤其对电动汽车的牵引电池的充电。通过充电基础设施的扩建产生对根据功率进行结算的增长的需求。通常,在借助交流电流充电时,借助在充电站中为此校准的测量设备测量提供的电能。测得的能量则接着为充电站的用户根据缔结的收费标准进行计算。但是,在借助直流电压充电的情况下,测量技术昂贵并且只能够少量地提供,因此,在借助直流电压充电时对提供的电能进行测量需要高投资成本。
同样已知,可进行基于时间的结算。但是,在此种基于时间的结算中,迄今为止假设在整个充电过程中总是通过充电站提供相同的电功率。此假设的电功率乘以充电过程的时间得出提供的电能。但是此种结算模式是不精确的,因为电动汽车内部的充电控制设备总是执行充电曲线,在此充电曲线中,在不同的时间调取不同的电功率。调取的电功率尤其随着充电过程的时长降低。
发明内容
因此,本发明的目的在于,提供一种基于时间的结算,其在检测的电能方面具有高精确度。
根据本发明,此目的通过一种根据权利要求1的充电系统以及一种根据权利要求12的方法实现。
已知,在基于时间的结算中,通常在对实际提供的电能的结算方面存在高度的不精确性。此外已知,在充电过程之前通常提供充足的信息,从而使充电过程能够匹配尤其电动汽车的充电曲线并因此能够事先计算直至充电过程终止之前提供的实际的能量。为此,首先需要得知电池处于哪种充电状态。此充电状态也称作充电点,是用于充电过程的后续走势的特征。通常,充电点给出了电池的剩余闲置容量。充电点也与电池的实际状态、电池温度、电池寿命或类似状态相关。充电点可通过设置在电池上的测量仪器检测。也可能的是,通过脱离于电池的测量仪器进行对充电点的检测。电池可布置在电动汽车中。用于为电池充电的充电控制设备也可布置在电动汽车中。
但是,电池可例如也使用光伏(PV)存储器作为电池。在此,也可使用监视并控制电池的充电过程的充电控制设备。PV存储器可例如设置在房屋中并通过房屋的PV设备供给。但是也可能的是,电池由另一房屋的PV设备供给并执行两个参与的家庭之间的结算。
根据本发明,提出借助其检测电池的充电状态的检测工具。根据本发明的检测工具不仅包含直接布置在电池上的测量装置。检测工具而且也可布置在充电站或移动设备中并接收关于充电状态的信息。根据本发明,接收也理解为充电状态的检测。
除了对充电状态的认知以外,为了能够估计充电过程的走势,还需要对充电控制设备或待充电的电池的充电曲线的认知。通常在充电控制设备中借助充电曲线确定在何种电池状态下以何种电功率充电。通常,充电曲线单调下降地延伸。电池可具有在100%和0%之间的充电点。充电点100%意味着电池完全放空。在此情况下,为了对电池充电而执行整个充电曲线。随着电池状态的改变,即随着充电量的增长,通常以降低的电流强度为电池充电。此充电行为反应在充电曲线中。如果充电点例如在0%,那么则可能意味着电池完全充满并且充电曲线得到完全的执行。
在此需要注意的是,对100%和0%的说明仅理解为示例性的。充电曲线通常在充电过程中从电池的实际状态出发执行至充电过程终止、因此至汽车完全充满电,或者执行至充电过程中断。
在得知充电曲线的情况下,可接着开发充电计划。由此原因提出确定工具,借助此确定工具能够确定充电曲线。用于实时充电过程的充电曲线可分别总是由获取的充电状态开始确定。通常在充电控制设备中保存有以哪种充电曲线为电池充电。此信息也可保存在汽车外部,例如保存在数据库中。为了确定充电曲线可使用充电控制设备,但也可使用与其分离的装置。确定工具可尤其布置在充电站内或者移动终端设备中。确定工具可载入相应的信息从而确定充电曲线。
在得知充电状态以及充电曲线的情况下,可确定充电曲线上的充电点。由此充电点出发可计算充电特征图。为此可设置计算工具。计算工具可布置在汽车中、充电控制设备中、与其分离的充电站中或者移动终端设备中。为了实现基于时间的结算,充电特征图分割为分别具有特定的时长并且分别具有区段特定电功率的多个区段。也就是说,充电特征图由多个彼此相继的时间区段组成,在这些时间区段中,每个时间区段优选具有不同的区段特定功率。因此实现了为每个时间区段计算所提供的电能。为了保证各个时间区段所提供的电能也是在执行充电曲线的过程中为电池所需要的,建议使充电曲线限定时间区段的相应电功率。
计算工具也能够额外地与外部条件相关地确定充电特征图。那么,为了确定充电曲线可至少部分地例如使用发电机的预测负荷曲线,例如可再生能源的电功率供应。发电机可例如为光伏设备、风力涡轮机、生物发电厂、热点设备或类似的。光伏设备的负荷曲线可尤其刚好根据天气预报或者历史负荷曲线预测。当发电机的负荷曲线已知时,充电特征图可匹配于此负荷曲线。当负荷曲线预测到电功率的生成时,充电过程的起始点可尤其在时间上推移,尤其延迟。
通过使充电曲线限定时间区段的相应电功率,保证了在每个时间点提供的电功率不超出由充电控制设备所调取的电功率。尤其保证了也总是提供由充电控制设备所调取的电功率。使用时间区段以计算提供的电能。不再需要对电功率进行测量。因此可能的是,在不对充电过程期间所调取的电功率进行决定性测量的条件下确定提供的电能并根据结算的收费标准进行结算。
时间区段也可形象地理解为“能量条”的相继排列,其中,在每个时间区段中为特定的时间提供恒定的电功率,并且由此得出时间区段的电能。因此,通过计算工具由功率和时间计算出预先定义的能量,此能量基本吻合于充电曲线。
接着在使用也可理解为运行计划的充电特征图的条件下执行充电过程。
也可能的是,在每个区段结束后重新确定充电点,并且根据在此确定的充电点调整充电特征图。当在确定充电特征图时使用了外部条件、例如发电机的负荷曲线的条件下,这可尤其有利,因为在区段内可能实际的电功率与预测的功率不一致。那么充电点则与预测的不同,并且在必要时必须调整充电特征图。
根据一个实施例提出,检测工具尤其由电动汽车或者由用户界面接收关于电池的充电状态的信息。电池的充电状态可通过例如电动汽车内部的充电控制设备确定。尤其可通过确定电池温度、电池电压和电池电流确定所谓的充电状态(State of Charge,SOC)。由这些信息能够推导出充电状态。此信息可提供给检测工具。检测工具不是必须布置在电动汽车内,而是也可以例如设置在充电站或移动终端设备、例如移动电话、平板电脑或者类似设备中。
也可能的是,通过用户界面输入充电状态。例如可能的是,用户在汽车上具有充电状态显示器。用户可使用此充电状态显示器以通过用户界面手动输入充电状态。此手动输入可同样提供给检测工具。在通过移动设备输入的情况下,可以在移动设备上直接布置检测工具。也可以由移动设备将充电状态传递给充电站。
根据一个实施例提出,确定工具接收关于电池型号或者用户界面型号的信息。那么,如同能够在汽车内部或者在其外部例如通过用户界面检测充电状态那样,也可检测电池型号。在此前文中的内容相应地适用。电池型号实现了使确定工具确定充电曲线。充电曲线通常至少与电池型号相关并且对不同的电池可能为不同的。在得知电池型号的情况下,确定工具能够例如从存储器载入充电曲线。存储器也可例如通过与确定工具分离的并且远离的计算机提供。通过数据通信能够根据电池型号从远离的计算机加载充电曲线。
根据一个实施例提出,确定工具根据电池型号从存储器载入充电曲线。可例如保存查找表,由此查找表可见哪种充电曲线确定用于哪种电池型号。相应获取的充电曲线则可通过确定工具由存储器加载。
根据一个实施例提出,检测工具、确定工具以及计算工具布置在一个充电站内或者一个移动通信设备中。可以在充电站内计算运行计划或者说充电特征图。为此有利的是,至少确定工具和计算工具布置在充电站内。也可将检测工具布置在充电站内。也可能的是,检测工具、确定工具和计算工具分布地设置,那么,则可例如将计算工具布置在充电站内并且将检测工具以及确定工具布置在移动终端设备中。尤其能够将检测工具、确定工具和/或计算工具形成在移动通信设备的一个应用中。为此提出一种计算机程序,在此计算机程序中实现了检测工具、确定工具和/或计算工具。
此计算机程序可在移动终端设备上运行并例如生成用户界面,通过此用户界面能够输入电池的充电状态。也可通过此用户界面输入电池型号或者汽车型号,由此汽车型号可继而获取电池型号。确定工具能够在此计算机程序中编程得使其在得知电池型号的情况下通过广域网尤其无线地读取外部存储器并下载相应的充电曲线。
可以将计算机程序设置用于将下载的充电曲线连同关于充电状态的信息或者传递到例如在充电站内的计算工具,或者直接在此计算机程序中实现计算工具。计算出的充电曲线能够由移动通信设备例如传递至充电站或者例如在电动汽车内部的充电控制设备。移动通信设备、充电站和充电控制设备之间的通信可例如无线地、例如通过近场通信、蓝牙、WLAN、GSM、UMTS或类似方式进行。
根据一个实施例提出,充电特征图包含多个时间区段。时间区段的数量越多,时间区段对充电特征图的体现则越精确。时间区段可理解为充电曲线的时间离散的扫描点。
已经证实,时间区段的长度优选可以在1分钟、5分钟和15分钟之间。也可以使时间区段的时长为可变的。尤其时间区段的时长可以与充电曲线的斜率成反比。也就是说,当充电曲线在短时间内具有强烈的功率变化时,时间区段则相比于在充电曲线显示出基本恒定的功率的时间内更短。由此保证了通过时间区段尽可能精确地模拟充电曲线,这促使对提供的电能的精确的结算。
为每个时间区段确定最大充电功率。最大充电功率通常使得在一个时间区段内的充电功率总是位于充电曲线下方。这保证了结算的能量无论如何都不会大于实际提供的能量。可以保证对每个时间区段所调取的功率小于或等于通过充电曲线确定的功率。
为每个时间区段计算时间和最大功率的乘积。此乘积表示在一个时间区段内提供的电能。如此算出的能量在所有时间区段内累加并计算出总能量。由此得出的电能提供用作借助其能够接着进行结算的信息。
根据一个实施例提出,计算工具接收关于最大充电电流的信息。已知根据充电曲线能够确定通过电压和电流确定的电功率。但是,尤其充电电流的大小可能存在问题,因为例如不是所有参与充电过程的元件都能够承受此充电电流。因此,例如充电线缆可能仅设计用于小于由充电曲线得出的最大充电电流的最大充电电流。这在充电电压低的情况下尤其关键。
为了保证计算工具如此确定时间区段,使得也能够调取各个区段特定电功率,尤其使得充电电流能够通过参与的元件在不受损伤的条件下传导,计算工具接收关于最大充电电流的信息。在此,关于最大充电电流的信息可例如通过充电站内的用于相应充电线缆的询问工具进行。充电线缆可例如通过电阻编码,使得就此能够确定流经线缆的最大充电电流。可以提供此信息。借助计算工具计算每个时间区段的最大功率,从而不超过此最大充电电流。
根据一个实施例提出,充电站借助充电特征图确定最大充电电流。如前所述,充电站能够由连接在其上的充电线缆确定最大充电电流。也可例如通过与电动汽车或充电控制设备的通信检测电动汽车或充电控制设备能够承受哪种最大充电电流。借助充电特征图,充电站能够确定最大充电电流。可以在充电站外部计算充电特征图并在充电站内接收。当充电特征图在移动终端设备中计算时尤其为这种情况。充电站可以检验连接到充电站上的充电装备和/或连接到充电站上的充电控制设备和/或电动汽车是否设计用于此最大电流。只有当此最大充电电流得到确认时才启动充电过程。
也可以使充电站接收充电特征图并根据所接收的充电特征图控制例如在电动汽车内的充电控制设备。也可以在充电站内计算充电特征图。通过与电动汽车或例如电动汽车内部的充电控制设备的通信,充电站能够保证充电控制设备根据充电特征图进行充电过程。为此,可例如通过充电装备的电缆附线在充电站与充电控制设备之间进行通信。通过此电缆附线,充电站能够为每个时间区段、也就是说在每个时间区段的起始处为充电控制设备分别显示区段特定充电电流。充电控制设备则根据充电特征图调整充电电流并在时间区段的时长内以相应的充电电流充电。充电站因此包含对充电特征图的控制功能,并且充电控制设备仅根据充电站的信息执行充电特征图。
另一方面,也可以使充电控制设备熟识充电特征图并根据充电特征图控制充电过程。在此情况下,例如能够省却在充电站与充电控制设备之间针对各个区段特定功率或区段特定电流的通信。充电控制设备能够自主计算充电特征图或者例如从移动终端设备或充电站接收充电特征图。充电控制设备则可执行此充电特征图。对结算关键的信息可由计算充电特征图的设备提供,并例如传递到结算中心。
也可以使充电控制设备以及充电站都熟识充电特征图。在此情况下,充电特征图可以在移动终端设备、充电站和/或充电控制设备中计算。如果充电特征图既在充电控制设备中、又在充电站中已知,那么,充电控制设备则可在充电过程期间执行充电特征图。充电站可以检验充电控制设备是否遵照预先设定的充电特征图。由此能够保证充电控制设备不再调取多于通过充电特征图预先设定的电功率。在超过一个时间区段内的功率的情况下,充电站可以中断充电过程,因为电能的结算不再与提供给充电站的电能相符。
也可以使充电特征图在充电控制设备中已知。接着,充电控制设备可将充电特征图或关于与充电特征图相关的最大充电电流的信息发送至充电站。充电控制设备可尤其向充电站传递借助最大充电电流进行充电的询问。此传递能够无线地或者有线地、尤其也通过电缆附线进行。当充电站信号通知其能够提供此最大充电电流时,则完成对充电控制设备进行的充电准备就绪的信号通知并且充电控制设备可以开始充电过程。
可设置接收关于确定的电能的信息的结算工具。确定的电能由时间区段计算得出。结算工具能够布置在移动终端设备中或者充电站内。也可以将结算工具与其远离地布置,例如布置在结算中心内。借助关于确定的电能的信息能够算出对结算关键的数据。
时间区段越短,通过时间区段形成的充电曲线则越精确。另一方面,应限制时间区段的数量,从而不过于频繁地改变充电过程。通过适当地选择时间区段的长度或数量保证了由充电特征图确定的每个时间区段的电能约等于由充电曲线确定的相应的时间区段的电能。优选由充电特征图确定的每个时间区段的电能略小于由充电曲线确定的相应时间区段的电能。这可能是由于,充电曲线为每个时间区段限定最大功率的上限。
尤其证实为有利的是,充电曲线作为包络线限定充电特征图。充电曲线因此总是显示为在各个时间区段末端处的时间区段电功率的上限。也就是说,在时间区段的起始处,根据充电曲线的电功率位于区段特定电功率的上方。在时间区段的末端处,区段特定电功率则有利地等于在此充电点处的根据充电曲线的电功率。
充电控制设备通常以不同的功率等级运行。功率等级可以静态地或动态地保存在充电控制设备中。尤其能够将例如12kW,11.5kW,11.3kW,11kW,10kW等的功率步骤以阶梯的方式保存在充电控制设备中。可获取充电控制设备的功率等级,并且充电特征图能够为每个时间区段确定符合获取的功率等级的电功率。因此保证充电特征图能够通过充电控制设备精确地体现。
为了结算确定由时间区段确定的电能的总和并作为对结算关键的信息提供。
附图说明
下面根据示出了实施例的附图进一步阐述本发明。在附图中示出:
图1示出了根据本发明的充电系统的构造;
图2示出了设置用于执行根据本发明的方法的移动终端设备;
图3示出了根据本发明的充电站的构造;
图4a示出了充电曲线的走势;
图4b示出了具有恒定的时间区段的充电特征图的走势;
图4c示出了具有变化的时间区段的充电特征图的走势。
具体实施方式
图1示出了具有电动汽车4、充电站6、移动终端设备8、广域网10以及服务器12的充电系统2。
电动汽车4通过充电线缆14与充电站6相连。在电动汽车4中可放置充电控制设备16以及电池18。
充电站6例如通过通信连接20有线地或无线地通过广域网10与服务器12相连。
在充电站6与移动终端设备8之间能够例如借助蓝牙、WLAN、NFC或类似方式进行无线电通信22。在移动终端设备8和电动汽车4之间可同样以所述的协议进行无线电连接24。就此而言,尤其在充电控制设备16与移动终端设备8之间进行无线电连接24。
也可根据所述协议在充电站6与电动汽车4或其充电控制设备16之间建立(未示出的)无线电连接。
最终,移动终端设备8能够通过无线电连接26以及广域网10与服务器12相连。
为了运行根据本发明的方法,可根据图2设置移动终端设备8。在移动终端设备8中可放置用户界面28,例如触屏,以及微处理器30和存储器32。在存储器32中可存储能够通过微处理器30载入的计算机程序。计算机程序可包含检测工具、确定工具以及计算工具。首先可借助检测工具控制微处理器,从而通过用户界面28询问用户电池18的充电状态如何。用户可例如通过电动汽车4中的屏幕读取此充电状态并通过例如为触屏的用户界面28将其输入。接着,计算机程序可控制处理器30,使其通过用户界面28询问用户电动汽车4的型号或者电池18的型号。用户则可通过用户界面28再次输入此型号。
接着,计算机程序中的确定工具可促使处理器通过无线电连接26以及广域网10与服务器12进行移动无线电通信。通过此连接26将关于电池型号的信息传递至服务器12。在服务器处根据此型号从存储器载入充电曲线并通过通信连接26传递至移动终端设备8。
因此,在移动终端设备8中,除了充电点、即电池的充电状态以外,用于此电池18的充电曲线也是已知的。接着,可以在使用服务器30的充电曲线的条件下,由充电状态通过计算机程序或其计算工具指导而计算充电特征图。此充电特征图在图4b和c中示出并将在下文中进行讨论。
通过无线电连接22能够使移动终端设备8将计算出的充电特征图例如传递至充电站6。通过无线电连接24,移动终端设备8能够将充电特征图传递至电动汽车4或充电控制设备16。
如果充电特征图例如在充电站6中已知,则能够在充电站6中首先由充电特征图确定最大充电电流。充电站6可询问充电站6是否能够以此最大充电电流充电。为此,充电站6可例如询问充电线缆14其是否设计用于此最大充电电流。这可例如通过询问充电线缆14的电阻代码进行。
也可能的是,充电站6在充电控制设备16处询问通过充电线缆14以此最大充电电流进行充电的准备情况。如果充电控制设备16借助信号通知其充电准备就绪,充电站则可触发充电过程。在充电过程期间,充电站6可通过充电线缆14或通过其他与充电控制设备16通信的装置针对每个时间区段告知充电电流或充电功率。充电控制设备16可相应地调节充电电流并根据充电特征图从充电站6通过充电线缆14调取电功率。
也可能的是,移动终端设备8通过无线电连接22将充电特征图传递至充电站6并通过无线电连接24将充电特征图传递至充电控制设备16。那么,则不再需要使充电站6在收到充电准备就绪的信号之后告知充电控制设备16针对相应的时间区段以哪种充电功率或哪种充电电流充电。
也可能的是,移动终端设备8通过无线电连接24将计算出的充电特征图仅传送至电动汽车4的充电控制设备16。
在充电控制设备16中可由充电特征图计算出最大充电电流。接着,充电控制设备16通过充电线缆14在充电站6处询问充电站6是否设计用于提供此最大充电电流。相应地,充电控制设备16可例如通过电阻代码询问充电线缆14是否适用于此最大充电电流。如果结果为是,充电控制设备16则可在充电站6处要求开始充电并根据充电特征图进行充电过程。
在充电站6和电动汽车4开始充电过程之后,充电站6或电动汽车4可通知移动终端设备8此充电过程的开始。相应地,可借助信号通知移动终端设备8此充电过程的结束。移动终端设备8可通过无线电连接26将充电特征图、通过处理器30计算出的对结算关键的数据发送给服务器12。在服务器12中可在接收到充电特征图时借助结算工具确定需要提供的电能并由此确定对结算关键的数据,此对结算关键的数据接着根据缔结的收费标准进行记账。
就此而言需要注意的是,不是必须总是进行整个充电特征图。更确切地说,充电特征图仅进行至充电过程结束。在此情况下可检验实际调取了充电特征图的哪些时间区段并由此能够计算出实际的对结算关键的数据、尤其实际提供的电能。
如同在移动终端设备8中能够借助计算机程序进行充电特征图的计算一样,充电特征图也可在充电站6中计算。如图3所示,充电站6与局部配电网络34电气连接。通过相应的充电电子装置36,充电站6能够控制充电过程。除了传统的充电电子装置36以外,在充电站6中还可设置检测工具38、确定工具40、计算工具42以及通信工具44。检测工具38可通过通信连接从充电线缆16例如获取充电状态。也可能的是,检测工具38由移动终端设备8接收例如由用户输入的充电状态。
确定工具40可由构造在充电站6内的存储器载入充电曲线。也可能的是,确定工具40通过无线电连接或者充电线缆14从充电控制设备16接收充电曲线。确定工具40也可能通过通信连接20从服务器12接收充电曲线。
计算工具42可在已知充电曲线以及充电状态的条件下相应地计算充电特征图。
借助通信工具44,可通过通信连接20将充电特征图或者对结算关键的数据传递至服务器12。
在计算工具42确定充电特征图之后,计算工具42则可指示充电电子装置36与充电控制设备16通信,使得充电控制设备根据计算执行充电特征图。在充电过程结束时,计算工具42可通过对实际执行的时间区段进行求和而计算实际提供的电能并借助通信工具44作为对结算关键的数据发送至服务器12。在服务器12中则可进行对提供的能量的结算。
可以将检测工具38、确定工具40和计算工具42分布在移动终端设备8和充电站6之间。也可以将其中的一部分构造在充电控制设备16中。也可以在充电控制设备16中执行前文中结合移动终端设备8说明的功能。
图4a示出了充电曲线46。充电曲线46显示出充电功率48随着时间50的走势。当电池18从完全没电充电至满电时,执行充电曲线46。
根据电池18的充电状态,能够在充电曲线46上确定充电点52。充电点52能够根据电池18相对的充电状态确定。根据充电状态如何而将充电点52放置在充电曲线46上。
在检测到充电状态以后,能够在充电曲线46上确定充电点52。一旦确定了充电点52,则能够如图4b所示地,确定多个时间区段。每个时间区段54的时长尤其为恒定的。通过充电点52能够确定最大功率56。此最大功率56确定了在此为第一时间区段54a的区段特定功率。针对接下来的时间区段54b获取根据充电曲线46在区段54结束的时间点时的电功率58如何,并且针对整个区段54计算最大区段特定功率58。这对所有的区段54a-g执行。区段54a-g的总和显示为充电特征图。
可见,对每个区段计算区段特定功率56,58。此外还可见,充电曲线46作为包络线限定了区段54a-g,并且每个区段54a-g的电功率56,58总是位于充电曲线46的电功率以下。最多在区段54a-g的末端处,功率56,58等于通过充电曲线46预先设定的电功率。
提供的电能能够由区段54a-g的时长分别乘以区段特定功率56,58计算。通过区段54a-g的合计得出提供的电能。此信息可提供给服务器12,从而在服务器处借助结算工具计算对结算关键的数据。
图4b示出了等长的区段54a-g,但是也可能的是,区段长度不同,如在图4c中所示。
充电曲线46的斜率是不同的并且能够例如在充电过程的开始和结束时比在充电过程的中间更加平缓。区段54a-f的时长可以与充电曲线46的斜率相关。针对充电点52确定充电曲线46的斜度并由此确定时间区段54a的时长。然后针对充电点52确定用于区段54a的电功率56的大小。
接着,计算充电曲线46在充电点52另一侧的斜度并由此计算出时间区段54的时长。如果时间区段54的时长已知,那么,则确定新的虚拟充电点52′。此充电点确定了区段54b的最大电功率58。此过程针对其他区段54c-f执行并由此计算出所示的充电特征图。
通过充电特征图的计算实现了在不执行电流测量的条件下保证对提供的能量的精确结算。
附图标记说明
2 充电系统
4 电动汽车
6 充电站
8 移动终端设备
10 广域网
12 服务器
14 充电线缆
16 充电控制设备
18 电池
20 通信连接
22,24,26 无线电连接
28 用户界面
30 处理器
32 存储器
34 局部网
36 充电电子装置
38 检测工具
40 确定工具
42 计算工具
44 通信工具
46 充电曲线
48 功率
50 时间
52,52′ 充电点
54 时间区段
56,58 区段特定功率

Claims (15)

1.充电系统,所述充电系统包含,
-设置用于检测电池、尤其电动汽车牵引电池的充电状态的检测工具,
-设置用于由检测的电池充电状态确定电池的充电曲线的确定工具,以及
-设置用于计算充电特征图的计算工具,所述充电特征图由分别具有恒定的电气的区段特定功率的至少两个时间区段构成,其中,所述充电曲线限定时间区段内部的相应电功率。
2.根据权利要求1所述的充电系统,
其特征在于,
-所述检测工具从电池或者用户界面接收关于电池充电状态的信息。
3.根据权利要求1或2所述的充电系统,
其特征在于,
-所述确定工具从电池或者从用户界面接收关于电池型号的信息,和/或
-所述确定工具根据电池型号从存储器载入充电曲线。
4.根据前述权利要求中任一项所述的充电系统,
其特征在于,
-所述计算工具对至少两个区段累加每个时间区段的时间与所述区段特定功率的相应的乘积,并且确定由此得出的电能,并且提供关于确定的所述电能的信息。
5.根据前述权利要求中任一项所述的充电系统,
其特征在于,
-所述计算工具接收关于最大充电电流的信息并且根据所述最大充电电流为时间区段其中之一确定最大功率。
6.根据前述权利要求中任一项所述的充电系统,
其特征在于,
-所述检测工具、确定工具以及计算工具布置在充电站内或移动通信设备中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的充电系统,
其特征在于,
-所述充电特征图具有多个时间区段和/或
-为每个所述时间区段确定最大充电功率。
8.根据前述权利要求中任一项所述的充电系统,
其特征在于,
-充电站接收所述充电特征图并根据接收的所述充电特征图控制充电控制设备。
9.根据前述权利要求中任一项所述的充电系统,
其特征在于,
-充电站借助所述充电特征图确定最大充电电流,并且所述充电站检验连接到所述充电站上的充电装备和/或连接到所述充电站上的充电控制设备是否设计用于所述最大充电电流。
10.根据前述权利要求中任一项所述的充电系统,
其特征在于,
-充电站根据所述充电特征图从充电控制设备接收充电询问,所述充电站检验所述充电站是否能够提供由所述充电特征图得知的最大充电电流,并且当检验结果为是时,所述充电站向所述充电控制设备通过信号通知充电准备就绪。
11.根据前述权利要求中任一项所述的充电系统,
其特征在于,
-所述结算工具接收关于确定的电能的信息,并且由所述信息得出对结算关键的数据。
12.用于运行充电系统的方法,包含,
-检测电池充电状态,尤其电动汽车牵引电池的充电状态,
-由检测的所述电池充电状态确定用于电池的充电曲线的走向,并且
-计算充电特征图,所述充电特征图由分别具有恒定的电气的区段特定功率的至少两个时间区段构成,其中,所述充电曲线限定所述时间区段内的相应的电功率。
13.根据权利要求12所述的方法,
其特征在于,
-所述充电曲线作为包络线限定所述充电特征图。
14.根据权利要求12或13所述的方法,
其特征在于,
-由所述充电特征图确定的每个时间区段的电能约等于由所述充电曲线确定的用于相应的所述时间区段的电能。
15.根据前述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于,
-检测充电控制设备的功率等级,每个时间区段的充电特征图具有符合所检测的所述功率等级的电功率。
CN201780024408.4A 2016-04-20 2017-01-06 充电系统及其运行方法 Pending CN109070760A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016107271.0A DE102016107271A1 (de) 2016-04-20 2016-04-20 Ladesystem und Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems
DE102016107271.0 2016-04-20
PCT/EP2017/050244 WO2017182146A1 (de) 2016-04-20 2017-01-06 Ladesystem und verfahren zum betreiben eines ladesystems

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109070760A true CN109070760A (zh) 2018-12-21

Family

ID=57758629

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780024408.4A Pending CN109070760A (zh) 2016-04-20 2017-01-06 充电系统及其运行方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10913373B2 (zh)
EP (1) EP3445607B1 (zh)
CN (1) CN109070760A (zh)
CA (1) CA3017960A1 (zh)
DE (1) DE102016107271A1 (zh)
WO (1) WO2017182146A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109948664A (zh) * 2019-02-28 2019-06-28 深圳智链物联科技有限公司 充电模式识别方法、装置、终端设备及存储介质
CN113022334A (zh) * 2019-12-05 2021-06-25 广西电网有限责任公司 一种用于电动汽车的远程智能充电方法、装置及存储介质
CN114069751A (zh) * 2020-08-07 2022-02-18 北京小米移动软件有限公司 充电控制方法、充电控制装置及存储介质

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018113694A1 (de) * 2018-06-08 2019-12-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und System zu einer Ladeprofilbereitstellung
DE102018129335A1 (de) * 2018-11-21 2020-05-28 Innogy Se Ladesystem für Elektrofahrzeuge
FR3091788B1 (fr) * 2019-01-10 2023-09-22 Renault Sas Méthode de charge d’une batterie d’accumulateurs par une borne de charge
EP3991051A4 (en) * 2019-06-28 2023-05-24 Intel Corporation SECURE AND EFFICIENT COMPUTING SHARING FOR ELECTRIC AUTOMOTIVES
US11584252B2 (en) * 2019-08-14 2023-02-21 Honda Motor Co., Ltd. Systems and methods for chaining data between electric vehicles and electric vehicle stations
US11603010B2 (en) 2020-09-23 2023-03-14 Ford Global Technologies, Llc Predicting charging time for battery of electrified vehicle
DE102021101437B4 (de) 2021-01-22 2024-04-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Aufladeverfahren, Steuerung, Kraftfahrzeug, Endgerät

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0515072A (ja) * 1991-06-28 1993-01-22 Shinko Electric Co Ltd 自走式搬送車のバツテリ充電方法
EP1432097A1 (en) * 2003-10-06 2004-06-23 Siemens Aktiengesellschaft Charging apparatus and method for contactless charging of a mobile unit
CN1574539A (zh) * 2003-05-27 2005-02-02 捷讯研究有限公司 处理移动电子设备中充电状态的方法和设备
CN1955752A (zh) * 2005-10-24 2007-05-02 中兴通讯股份有限公司 一种对移动终端电池充电过程的监测方法
US20130110296A1 (en) * 2011-10-19 2013-05-02 Zeco Systems Pte Ltd Methods and Apparatuses for Charging of Electric Vehicles
DE102013002078A1 (de) * 2013-02-06 2013-08-29 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zum Aufladen eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeugs
EP2701268A1 (en) * 2012-08-24 2014-02-26 Philip Morris Products S.A. Portable electronic system including charging device and method of charging a secondary battery
US20140217979A1 (en) * 2011-09-07 2014-08-07 Electricite Reseau Distribution France Method and device for optimized recharging of an electric battery
DE102013005507A1 (de) * 2013-04-02 2014-10-02 Rwe Ag Verfahren zum Betreiben einer Ladestation

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4211860B2 (ja) * 2007-04-25 2009-01-21 トヨタ自動車株式会社 電動車両の充電制御装置、電動車両、電動車両の充電制御方法およびその充電制御をコンピュータに実行させるためのプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体
EP2662949A4 (en) * 2011-01-06 2017-04-19 Nec Corporation Charging control device, charging control method, and program
DE102011008675A1 (de) * 2011-01-15 2012-07-19 Daimler Ag Verfahren zum Aufladen einer Batterie eines Fahrzeuges
FR2978626B1 (fr) * 2011-07-26 2013-08-16 Commissariat Energie Atomique Recharge d'un parc de batteries
WO2013023694A1 (de) * 2011-08-17 2013-02-21 Siemens Aktiengesellschaft Ladestation
FR2979762B1 (fr) * 2011-09-07 2015-04-10 Electricite De France Procede et dispositif de recharge optimisee de batterie electrique
JP2013116703A (ja) * 2011-12-05 2013-06-13 Denso Corp 車両用電力管理システム、車両用電力情報管理装置、及び車両用電気負荷
DE102012011773A1 (de) * 2012-06-15 2013-12-19 Rwe Ag Ladestation mit Nahfunk
DE102013211265A1 (de) * 2013-06-17 2014-12-18 Siemens Aktiengesellschaft Energiemanagementvorrichtung und Verfahren zur Steuerung eines Ladevorgangs
DE102013010774A1 (de) * 2013-06-28 2014-12-31 Rwe Ag Verfahren zum Betreiben einer Ladestation
DE102017121034A1 (de) * 2017-09-12 2019-03-14 Innogy Se Verfahren zum Erfassen von Verläufen von Ladeströmen

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0515072A (ja) * 1991-06-28 1993-01-22 Shinko Electric Co Ltd 自走式搬送車のバツテリ充電方法
CN1574539A (zh) * 2003-05-27 2005-02-02 捷讯研究有限公司 处理移动电子设备中充电状态的方法和设备
EP1432097A1 (en) * 2003-10-06 2004-06-23 Siemens Aktiengesellschaft Charging apparatus and method for contactless charging of a mobile unit
CN1955752A (zh) * 2005-10-24 2007-05-02 中兴通讯股份有限公司 一种对移动终端电池充电过程的监测方法
US20140217979A1 (en) * 2011-09-07 2014-08-07 Electricite Reseau Distribution France Method and device for optimized recharging of an electric battery
US20130110296A1 (en) * 2011-10-19 2013-05-02 Zeco Systems Pte Ltd Methods and Apparatuses for Charging of Electric Vehicles
EP2701268A1 (en) * 2012-08-24 2014-02-26 Philip Morris Products S.A. Portable electronic system including charging device and method of charging a secondary battery
DE102013002078A1 (de) * 2013-02-06 2013-08-29 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zum Aufladen eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeugs
DE102013005507A1 (de) * 2013-04-02 2014-10-02 Rwe Ag Verfahren zum Betreiben einer Ladestation

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
WIKIPEDIA: "Integral", 《WIKIPEDIA》 *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109948664A (zh) * 2019-02-28 2019-06-28 深圳智链物联科技有限公司 充电模式识别方法、装置、终端设备及存储介质
CN109948664B (zh) * 2019-02-28 2021-05-14 深圳智链物联科技有限公司 充电模式识别方法、装置、终端设备及存储介质
CN113022334A (zh) * 2019-12-05 2021-06-25 广西电网有限责任公司 一种用于电动汽车的远程智能充电方法、装置及存储介质
CN114069751A (zh) * 2020-08-07 2022-02-18 北京小米移动软件有限公司 充电控制方法、充电控制装置及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
EP3445607B1 (de) 2021-03-03
US10913373B2 (en) 2021-02-09
US20190047435A1 (en) 2019-02-14
WO2017182146A1 (de) 2017-10-26
EP3445607A1 (de) 2019-02-27
CA3017960A1 (en) 2017-10-26
DE102016107271A1 (de) 2017-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109070760A (zh) 充电系统及其运行方法
AU2019292101B2 (en) Battery management system
TWI440243B (zh) 用以充電電動交通工具之方法及裝置
CN108780125A (zh) 二次电池的劣化判断装置
CN106945555A (zh) 基于预约方式的电动汽车充电装置及充电站功率协调方法
CN102741699B (zh) 满充电容量修正电路、充电系统、电池组件以及满充电容量修正方法
CN104682520B (zh) 一种带有计量检测端口的电动汽车交流充电连接装置
CN102313843A (zh) 电池内阻的检测方法
CN109791182A (zh) 二次电池的劣化判断装置
CN104637171B (zh) 电动汽车充电收费系统
CN109858659A (zh) 充电桩站点推荐方法、装置、服务器和可读存储介质
CN108700636A (zh) 二次电池的劣化判断装置
CN106486710A (zh) 服务器中的蓄电装置的异常检测方法
CN105606937A (zh) 直流充电桩检定装置
CN109791180A (zh) 二次电池的劣化判断装置
CN109219755A (zh) 二次电池的劣化判断装置
EP3696012A1 (en) Vehicle, information terminal, and method for controlling vehicle
CN109029348A (zh) 一种建筑监理用水准仪
JP2011120347A (ja) 電力需給改善システム
US9160193B2 (en) Electricity charging system
JP6639976B2 (ja) 二次電池の劣化判定装置
JP2013153610A (ja) 充電システムおよびこれに用いられる電力測定装置
EP3885774B1 (en) Power calculation apparatus and power calculation method
CN110015121B (zh) 更换费用设定装置、方法和系统
KR20200100311A (ko) 전기차 충전소 전력량 모니터링 시스템 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20181221

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication