CN1090581C - 小型两轮摩托车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种小型两轮摩托车，它是即使用在越野式摩托车上，也能用简单的结构和组装形成净化室，能把对泥沙和尘埃的吸引抑制成最小限，能减少对空气滤清器的元件的维修次数。它是把组件摆动式发动机12配置在低底盘式脚踏板11的后方，把用可挠性树脂构成的面板30、31吊下地支持在上述脚踏板11上，在脚踏板11的下方形成由脚脚踏板11、底罩29和上述面板30、31分隔的净化室S，使吸气管道37从上述组件摆动式发动机12的空气滤清器36延伸到本身前方，使其前端部的口开设在上述净化室S上。若采用本发明，即使是越野用的小型两轮摩托车，也能确实地防止泥沙和尘埃侵入到净化室5内，只把净化室S的清净新气经吸气管道37吸引到空气滤清器36里，因此能减小空气滤清器36的元件的维修次数。
Description
本发明涉及小型两轮摩托车，它是在车把和车座之间具有低底盘式脚踏板、而且在脚踏板的后边装配着组件摆动式发动机而构成的。
一般，在小型两轮摩托车上都装有组件摆动式发动机，但是这种组件摆动式发动机的结构是把作为驱动源的发动机和内部装着“V”型皮带式自动变速机构和动力传递机构的传动箱组合成一体的。
在组件摆动式发动机中，是借助各个空气滤清器把新气导入到发动机或传动箱，新气里所含的泥沙和尘埃由空气滤清器的元件除去，只将清净的新气吸引到发动机的吸气系统或传动箱内，然后形成混合气或用来冷却传动箱内部。这样，在空气滤清器里，由于泥沙和尘埃附着在元件上，它的净化能力会随着时间的延续而降低，必须定期地洗净或交换元件。
对于主要在荒凉地行驶的越野用的小型两轮摩托车来说，由于大量的泥沙和尘埃与新气一起被吸引到空气滤清器里，因而元件的洗净或更换次数就较多，有维护保养麻烦的问题。
因此，考虑过利用由脚踏板和下盖板形成的空间形成净化室，将空气滤清器输出的吸气通管与这净化室相连接，并且使净化室的口部开设在车体上部。
但是，在上述空间里已经配置构架等，如果把构成净化室的箱体个别地设置在该空间里，由于这箱体的体积较大、而且组装困难，存在着不能把它塞在具有复杂形状的构架等之间的间隙内的问题。
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而作出的，其目的是提供一种小型两轮摩托车，即使这种摩托车是越野用的，也能用简单的结构和组装工艺形成净化室，能把吸引到空气滤清器里的泥沙和尘埃抑制到最小限度，能减少空气滤清器维护保养的次数。
为了达到上述目的而作出的本发明的小型两轮摩托车，它在车把和车座之间设有低底盘式脚踏板，而且在脚踏板后边装配有组件摆动式发动机，其特征在于：所述脚踏板载置在横向地架设在左右一对车座支架之间的前横置构件和后横置构件上，具有由可挠性树脂构成的面板，吊挂地支持在所述脚踏板上，在脚踏板的下方分别形成有由所述脚踏板、底罩和所述面板分隔而成的各一个净化室，它们相连接，吸气管道从所述组件摆动式发动机的空气滤清器延伸到车身前方，其前端部的开口开设在上述至少一个净化室内。
这样，若采用本发明，即使是越野的小型两轮摩托车，也能够确实地防止泥沙和尘埃侵入到在脚踏板下方分隔成的净化室里，能只把净化室的清净新气经口部开设在这净化室上的吸气管道而吸引到组件摆动式发动机的空气滤清器里，因此能减少对这空气滤清器的元件进行维护保养的次数，能减轻用户的负担。
此外，还能容易地用简单的结构形成净化室。
图1是本发明的小型两轮摩托车的整体侧视图。
图2是表示组件摆动式发动机的新气导入系统的结构的脚踏板下部周边的部分侧视图。
图3是表示组件摆动式发动机的新气导入系统的结构的脚踏板下部周边的部分顶视图。
图4是沿图3的A-A线取得的断面图。
图5是沿图3的B-B线取得的放大断面图。
图6是沿图4的C-C线取得的放大断面图。
下面，参照着附图来说明本发明的实施方式。
先参照图1来说明本发明的小型两轮摩托车的整体结构。图1是本发明的小型两轮摩托车的整体侧视图。
本实施方式的小型两轮摩托车1是越野用的，前管2位于车身的前方上部，转向轴3能自由转动地插通在这前管2内。而且在这转向轴3的上端连接着车把4，在这转向轴3的下端连接着前叉5，在这前叉5的下端部借助于支轴能自由回转地支承着前轮6。
下管7从上述前管2向车身后方向下倾斜地伸出之后，被折弯面向车身后方大致沿水平地伸出，从这下管7的中部向左右分出1对车座支架8，该对车座支架向车身后方、向上斜地延伸设置。
车身前部的上述前管2、下管7等由树脂制的前罩9覆盖着，在车把4和车座10之间设置着低底盘式的脚踏板11。
另一方面，在车座10的下方设置着作为动力装置的组件摆动式发动机12。该组件摆动式发动机12由作为驱动源的发动机13与传动箱14构成一体，传动箱14是由内装着图中没表示“V”字形皮带式自动变速机构和动力传递机构构成的。传动箱14从发动机13的一侧(车身左侧)向车身后方延伸，在其后端能自由回转地支承着后轮15。从发动机13的排气系统导出的排气管16经车身右侧(图1的里面侧)向车身后方延伸，在其后端连接着被配置在后轮15的右侧的消声器17。
而组件摆动式发动机12能自由摆动地支承在悬架发动机的角撑18上，角撑18是固紧在车座支架8的中间部位上的；上述发动机12的后端上部借助后缓冲器19支承在车座支架8上。
另一方面，车身的比车座10还下方的部位由树脂制的车身罩20覆盖着，在这车身罩20内、沿前后配设着上面开口的收藏箱21和燃料箱22，在它们的侧方配设着油箱23。
上述车把4由树脂制的车把罩24覆盖着，设置在这车把4的左右两端的把手25，其前方由树脂制的把手罩26覆盖着。
下面，参照着图2～图6来说明上述组件摆动式发动机12的新气导入系统的结构。图2是表示组件摆动式发动机的新气导入系统的结构的脚踏板下部周边的部分侧视图，图3是上述脚踏板下部周边的部分顶视图，图4是沿图3的A-A线取得的放大断面图，图5是沿图3的B-B线取得的放大断面图，图6是沿图4的C-C线取得的放大断面图。
上述脚踏板11由树脂形成一体，它的左右两端部向下方折弯。而且，如图2所示，在上述左右一对车座支架8间横向地架设着前后的横置构件27、28，上述脚踏板11配置在上述横置构件27、28上，它的下方及两侧方由与上述同样的树脂形成一体的底罩29覆盖着。因此在脚踏板11的下方形成了由脚踏板11和底罩29围着的空间。
于是，在脚踏板11的下方形成的上述空间由吊挂在脚踏板11前后的前后面板30、31分隔，在脚踏板11的下方形成由脚踏板11、底罩29和前后面板30、31分隔的净化室S。
上述面板30、31是用挠性的软质氯乙烯或橡胶形成薄板状，图4和图6表示形成同样形状的左右一对的前侧面板30安装到脚踏板11上的结构。
即、左右各个面板30沿着折弯成“＜”字状的金属制的撑杆32、折弯成“L”字状地安装着。而且、左右各个撑杆32和面板30如图4所示地、由左右2个铆钉33将它们安装成夹持住其上端部与脚踏板11的下面一体突设的唇状薄板11a，通过把一部分撑杆32插入到形成面板30的狭缝30a里，将面板30保持住沿撑杆32折弯成“＜”字状的形状。这里，将面板30折弯成“＜”字状的理由是由于左侧的面板30与下述的吸气管道37的前面面对着，把规定的间隙设置在这面板30的吸气管道37之间，不妨碍吸气管道37进行新气吸入。在撑条32上为了增加刚性而形成凹部32(参照图4和图6)。另外，下管7在左右面板30间的空间里通过。
如图5所示，后侧的面板31由左右2片面板31a、31b构成，这2片面板是形成相互不同形状的，以避免与左右1对车座支架8和电池盒34等引起干涉。如图2和图5所示、各个面板31a、31b是用左右2部分的铆钉35、将它们的上端部分别安装在成一体地在脚踏板11的下表面上突出设置的唇状薄板11b上。而且由电池盒34堵塞左右面板31a、31b之间的空间。
在进行实际组装时，在把前后的面板30、31安装到脚踏板11上之后，将底罩29安装上，由此在脚踏板11的下方形成上述净化室S。在这种场合下，在安装底罩29的同时，在脚踏板11的下方，由脚踏板11和底罩29和前后面板30、31等、用简单的结构就能容易地形成净化室S，而且，由于将挠性的面板30、31的周缘与底罩29的内壁紧密接触地将间隙封住，因而能确实地防止泥沙等侵入到净化室S里。
另一方面，如图2和图3所示，在脚踏板11后方的车身左侧设置着上述组件摆动式发动机12，在这发动机12的前部设置着空气滤清器36，从这空气滤清器36的吸气口36a引出吸气管道37，这吸气管道37向车身前方延伸，它的前端部伸入到脚踏板11下方的被分隔的上述净化室S内、并在这净化室S内开口。
上述吸气管道37由借助夹子38将一端与空气滤清器36的吸气口36a相连的蛇腹状挠性管37a、用夹子39与上述挠性管37a的前部相连接的吸气管37b构成，吸气管37b借助支架40安装在左侧的车座支架8上。如图5所示、为了避免与左右1对车座支架8和电池盒34和吸气管道37发生干涉，使配线框41、节流管线42、泵管线43和制动管线44等左右分开地通过脚踏板11下方形成的净化室S内。
在本实施方式中，空气滤清器26的内部如图2所示地被分隔成2个室S1、S2，在一方的室S1里开设着上述吸气口36a，这个室S1借助传动箱14的新气导入管道14a而与传动箱14内部相连通，而上述新气导入管道14a是与空气滤清器36的下部朝后开口的排出口36b相连的。在空气滤清器36的另一个室S2里开设着另一个吸气口36c，这个室S2借助与空气滤清器36的上面相连接的吸气管45而与化油器46(参照图3)连接着。
于是，若采用本实施方式，即使是越野用的小型两轮摩托车1，由于能用前后的面板30、31等防止泥沙和尘埃侵入到脚踏板11下方被分隔的净化室S里，因而能只把净化室S内的清净新气经口部开设在这净化室S上的吸气管道37而吸引到组件摆动式发动机12的空气滤清器36里。而且，被吸引到空气滤清器36里的新气通过图中没表示的装在空气滤清器36里的元件、经过净化后被导入传动箱14，对传动箱14内进行冷却。
如上所述，由于只把净化室S内的清净新气经吸气管道37吸引到空气滤清器36里，因而能防止空气滤清器36的元件被严重污染，能延长它的洗净和更换的周期，减少维持保养的次数，由此能减轻用户的负担。
由于采用了这种结构，即、把形成净化室S的可挠性面板30、31吊挂地支持在脚踏板11上，因而在树脂制的底罩29上成一体地形成与面板30、31相当的隔壁的场合下，在这底罩29上就不可能发生所谓“收缩”的问题。
虽然本实施方式说明的是把净化室S内的清净新气用来冷却传动箱14的例子，但当然能把净化室S内的新气用来形成化油器46的混合气，或同时用来冷却传动箱14和形成混合气体。
由上述说明可清楚看到，若采用本发明，即使是越野用的小型两轮摩托车，也能够防止泥沙和尘埃侵入到在脚踏板下方分隔成的净化室里，能只把净化室的清净新气经口部开设在这净化室上的吸气管道而吸引到组件摆动式发动机的空气滤清器里，因此具有能减少对这空气滤清器的元件进行维持保养的次数，能减轻用户的负担的效果。
此外，还具有能容易地用简单的结构和装配就可形成净化室的效果。
Claims (1)
1、一种小型两轮摩托车，它在车把和车座之间设有低底盘式脚踏板，而且在脚踏板后边装配有组件摆动式发动机，其特征在于：所述脚踏板载置在横向地架设在左右一对车座支架之间的前横置构件和后横置构件上，具有由可挠性树脂构成的面板，吊挂地支持在所述脚踏板上，在脚踏板的下方分别形成有由所述脚踏板、底罩和所述面板分隔而成的各一个净化室，它们相连接，吸气管道从所述组件摆动式发动机的空气滤清器延伸到车身前方，其前端部的开口开设在上述至少一个净化室内。
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