CN109056741B - 多层钢支撑中的下层钢支撑的拆除方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了多层钢支撑中的下层钢支撑的拆除方法，多层钢支撑至少包括上下布置的两层钢支撑，每层钢支撑包括主梁和连接在主梁之间的联系梁，主梁由分梁连接而成，每个分梁包括连接梁和连接梁之间的短梁，连接梁沿主梁的延伸方向延伸，相邻的分梁的连接梁可拆卸地连接在一起；步骤如下：(10)沿竖直方向形成运输通道；(20)将拆卸下来的连接梁吊出基坑；(30)恢复待拆下层钢支撑以上的钢支撑的被拆除的联系梁。在本方法中，利用临时拆卸部分联系梁形成的运输通道，可以将连接梁水平或倾斜状吊出，相较于将连接梁垂直吊出基坑，可以节约一定的运输时间，从而提高了拆卸效率，提高了工程的整体施工效率。

Description

多层钢支撑中的下层钢支撑的拆除方法

技术领域

本发明涉及地下基坑的围护领域，具体涉及一种多层钢支撑中的下层钢支撑的拆除方法。

背景技术

在地下施工时，为保证施工的安全和效率，一般需要在基坑周围设置基坑围护，并在基坑围护内设置围檩和支撑，保证地下施工中的安全。

鉴于型钢施工的便利性以及其可回收性较强，越来越多地采用型钢来制作钢支撑。这些钢支撑一般包括主梁和连接在主梁自己的联系梁，其中的主梁承担基坑侧壁的主要压力，联系梁起辅助作用，在完成基坑的开挖和钢支撑的架设后，从下向上建造地下结构，随着地下结构不断地向上施工，需要拆除相应的钢支撑，在拆除下层钢支撑时，由于上层的钢支撑的阻挡作用，在拆除下层的钢支撑时，需要将钢支撑先分解成小的部件，然后将部件首先转移到基坑边缘，然后再用吊机将各部件陆续吊出基坑。

钢支撑的主要构成材料为H型钢，为了减少施工量以及保持型钢的强度，制作钢支撑的H型尽量保留其出厂的标准长度12米，在将这些保留标准长度的H型钢或其它较长的H型钢吊出基坑时，一般是将吊绳固定在H型钢的一端，将H型钢竖直吊出基坑。为顺利地将这些长度较长的H型钢吊出基坑，需要采用长臂吊机，因此需要较长的时间才能将一根长度较长的H型钢吊出基坑，使得下层钢支撑的拆除效率较低，延长了整体的施工时间。

发明内容

为了提高下层钢支撑的拆除效率，本申请提出了一种下层钢支撑的拆除方法，利用该拆除方法可有效地提高下层钢支撑的拆除效率，具体的技术方案为：

多层钢支撑中的下层钢支撑的拆除方法，所述多层钢支撑至少包括上下布置的两层钢支撑，每层钢支撑包括主梁和连接在主梁之间的联系梁，所述主梁由若干分梁顺次连接而成，每个分梁包括两根平行的连接梁和连接在两根连接梁之间的短梁，连接梁沿主梁的延伸方向延伸，相邻的分梁的连接梁可拆卸地连接在一起；该拆除方法包括如下步骤：

(10)拆除待拆下层钢支撑以上的钢支撑的部分联系梁以及待拆下层钢支撑的至少部分联系梁，沿竖直方向形成运输通道；

(20)将拆卸下来的连接梁经该运输通道吊出基坑，在将连接梁吊出基坑的过程中，连接梁呈水平状或倾斜状；

(30)恢复待拆下层钢支撑以上的钢支撑的被拆除的联系梁。

在本方法中，利用临时拆卸部分联系梁形成的运输通道，可以将连接梁水平或倾斜状吊出，相较于将连接梁垂直吊出基坑，可以节约一定的运输时间，从而提高了拆卸效率，提高了工程的整体施工效率。

为便于连接梁的拆卸，在步骤(10)与步骤(20)之间还包括步骤(15)，具体为：完成待拆下层钢支撑的联系梁的拆卸，并将联系梁运出基坑。在将联系梁拆卸并运出基坑后，可便于连接梁的拆卸，同时减少部件在拆卸区域的堆积，减少对操作人员的干扰，提高作业效率。

进一步，分梁的连接梁具有一水平设置的第一上表面；

步骤(20)中，按序拆除待拆下层钢支撑的分梁，具体步骤如下：

(21A)将待拆下层钢支撑的待拆卸的第一段分梁与相邻的分梁之间的连接断开；

(22A)将第一段分梁向上提升，然后在该第一段分梁的连接梁的正下方安装第一临时轨道，使第一临时轨道的轨道面连通相邻的分梁的连接梁的第一上表面；

在第一段分梁的连接梁上安装第一滚轮，并使第一滚轮位于第一段分梁的连接梁的下侧；

(23A)将第一段分梁放置到第一临时轨道上，使第一滚轮支持在第一临时轨道上；

(24A)拆除第一段分梁的短梁，沿第一临时轨道和未拆除的分梁的第一上表面将第一段分梁的连接梁移动到运输通道的下方；

(25A)将第一段分梁的连接梁经运输通道运出基坑，完成第一段分梁的拆除；

(26A)依照步骤(21A)-(25A)完成待拆下层钢支撑中的除直接连接在围檩上的分梁以外的所有分梁的拆除；

(27A)拆除待拆下层钢支撑的直接连接在围檩上的分梁，并将相应的连接梁经运输通道运出基坑，完成待拆下层钢支撑的拆除。

在上述方案中，利用分梁所具有的水平设置的第一上表面作为一个运输道路，并在需要运出的分梁的下侧安装第一滚轮，使需要运出的分梁沿尚未拆除的分梁的第一上表面运输到基坑边缘，然后经运输通道运出。由此可以节约一定的运输时间，并减少工作量。第一临时轨道的设置可以准确地对第一滚轮的运行轨迹进行限定，提高分梁在移动过程中的稳定性。

在该方案中，对分梁整体进行提升，然后在分梁的两根连接梁的下侧安装第一滚轮，该方案一次完成对分梁的提升，可同时安装两根连接梁的第一滚轮，具有较高的作业效率。

为提高运输时的稳定性，在待拆下层钢支撑的未完成拆卸的分梁的连接梁的第一上表面上安装有第二临时轨道，第一临时轨道的轨道面连通第二临时轨道的轨道面。设置第二临时轨道后，可是分梁在移动的整个过程中具有固定的轨迹，提高了分梁运输的便利性和准确性，便于快速连接在吊出装置的吊绳上，提高作业效率。

或者，分梁的连接梁具有一水平设置的第二上表面；

步骤(20)中，按序拆除待拆下层钢支撑的分梁，具体步骤如下：

(21B)将待拆下层钢支撑的待拆卸的第一段分梁与相邻的分梁之间的连接断开，并拆卸该第一段分梁的所有短梁；

(22B)将第一段分梁的连接梁向上提升，然后在该第一段分梁的连接梁的下方安装第三临时轨道，使第三临时轨道的轨道面连通相邻的分梁的连接梁的第二上表面；

在第一段分梁的连接梁上安装第二滚轮，并使第二滚轮位于连接梁的下侧；

(23B)将第一段分梁的连接梁放置到第三临时轨道上，使第二滚轮支持在第三临时轨道上；沿第三临时轨道和未拆除的分梁的第二上表面将第一段分梁的连接梁移动到运输通道的下方；

(24B)将第一段分梁的连接梁经运输通道运出基坑，完成第一段分梁的拆除；

(25B)依照步骤(21B)-(24B)完成待拆下层钢支撑中的除直接连接在围檩上的分梁以外的所有分梁的拆除；

(26B)拆除待拆下层钢支撑的直接连接在围檩上的分梁，并将相应的连接梁经运输通道运出基坑，完成待拆下层钢支撑的拆除。

该方案与上述的方案的差异在于对分梁的拆卸方式的不同，在该方案中，是将分梁的短梁拆卸后，再对连接梁进行提升并安装第二滚轮，该方案可以使用吨位更少的分梁提升装置，同时可在安装第二滚轮时，对相应的短梁进行移动，具有更高的效率。

为提高运输时的稳定性，在待拆下层钢支撑的未完成拆卸的分梁的连接梁的第二上表面上安装有第四临时轨道，第三临时轨道的轨道面连通第四临时轨道的轨道面。设置第四临时轨道后，可是分梁在移动的整个过程中具有固定的轨迹，提高了分梁运输的便利性和准确性，便于快速连接在吊出装置的吊绳上，提高作业效率。

具体地，在步骤(20)中，在将连接梁吊出基坑的过程中，当连接梁呈倾斜状时，该连接梁与水平面之间的夹角≤30°。进一步优选，连接梁与水平面之间的夹角≤15°

减少连接梁的倾斜度，可以有效地减少在吊出基坑时、吊出装置的起吊高度，从而提高整个作业的效率。

优选地，运输通道位于基坑内的边缘部。将运输通道设置在基坑的边缘部，可以最大限度地减少在形成运输通道时的工作量，在形成运输通道的过程中，需要将部分连接梁进行拆卸，这些被拆卸的连接梁还需要恢复原位，因此将这些被临时从拆卸的连接梁临时存放到一个较近的位置是一个比较好的选择，而基坑边缘则是一个较好的临时存放区，因此将运输通道设置在基坑内的边缘部时，可以有效地减少这些被临时拆卸的运输时间，以便于恢复原位。

优选地，下层钢支撑的主梁的拆除是从中间向两端逐步进行。

从中间向两端拆除，由于加大作业面，可以使拆除的效率提升大约在一倍左右，有效地减少作业时间，从而快速恢复由于形成运输通道而被拆除的联系梁，然后进入到地下结构后续的工作中。

附图说明

图1是多层钢支撑的顶层钢支撑的结构简图。

图2是多层钢支撑的第二层钢支撑的结构简图。

图3是多层钢支撑的局部立体示意图。

图4是多层钢支撑的局部立面图。

图5是在第一段分梁下安装千斤顶后的示意图。

图6是将第一段分梁顶起后的示意图。

图7是安装完第一临时轨道、第二临时轨道和滚轮后的示意图。

图8是对第一段分梁吊出基坑的示意图。

图9是千斤顶将第一段分梁顶起后另一方向的视图。

图10是第一段分梁沿第二临时轨道移动时的示意图。

图11是是滚轮的另一安装示意图。

图12是对分梁进行提升的另一示意图。

具体实施方式

实施例1

在本实施例中，在多层钢支撑中包括两层钢支撑，两层钢支撑的结构相同且上下对应，请参阅图1和图2，图1为顶层钢支撑100的结构简图，图2为第二层钢支撑200的结构简图，两层钢支撑均具有四个主梁，在相邻的主梁之间连接有联系梁。

在基坑的内侧设置有由钢板桩811所形成的围护墙81，在围护墙81的内侧设置有两道分别对应于顶层钢支撑100和第二层钢支撑200的第一钢围檩82和第二钢围檩83。

请同时参阅图1和图3，其中顶层钢支撑100包括四个主梁10，在相邻的两个主梁10之间设置有包括第一直梁14和第一斜梁15在内的联系梁。每个主梁10包括若干顺序连接的分梁18，每个分梁18包括两根平行的连接梁111、161和连接在两根连接梁111、161之间的短梁12。相邻的分梁18的连接梁111可拆卸地连接在一起形成主梁10的一根受力梁11。相邻的分梁18的连接梁161可拆卸地连接在一起形成主梁10的另一根受力梁16。

主梁10的两端抵靠在第一钢围檩82上，在主梁10的两侧设置有连接在受力梁和第一钢围檩上的斜撑13。

请同时参阅图2和图3，其中第二层钢支撑200包括四个主梁20，在相邻的两个主梁20之间设置有包括第二直梁24和第二斜梁25在内的联系梁。每个主梁20包括若干顺序连接的分梁28，每个分梁28包括两根平行的连接梁211、261和连接在两根连接梁211、261之间的短梁22。相邻的分梁28的连接梁211可拆卸地连接在一起形成主梁20的一根受力梁21。相邻的分梁28的连接梁261可拆卸地连接在一起形成主梁20的另一根受力梁26。

主梁20的两端抵靠在第二钢围檩83上，在主梁20的两侧设置有连接在受力梁和第二钢围檩上的斜撑23。

主梁10和主梁20上下对应。

请同时参阅图4，在基坑中设置有用于支持钢支撑的立柱组件30，该立柱组件30包括立柱31，对应于顶层钢支撑100和第二层钢支撑200，在立柱31上焊接有第一钢牛腿35和第二钢牛腿36，在第一钢牛腿35上安装有用于支持顶层钢支撑100的第一托梁32，在第二钢牛腿36上安装有用于支持第二层钢支撑200的托梁33。

以下以对第二层钢支撑200的拆除过程来进一步说明本申请。为方便描述，将主梁10称为第一主梁10，主梁20称为第二主梁20，

在拆除过程中，对第二主梁20的拆除是从中间向两端按序逐步进行。

对第二层钢支撑进行拆除的具体步骤如下:

(10)请参阅图2，主要对图2中标记为201的第二主梁的拆除来具体说明，第二层钢支撑200的其它主梁的拆除可参照进行，请参阅图1，第二主梁201与第一主梁101上下相对。拆除时，首先将第一主梁101两侧的临近基坑边缘的第一直梁14和第一斜梁15，以及第二主梁201两侧的临近基坑边缘的第二直梁24和第二斜梁25拆除，沿竖直方向形成运输通道，由于本实施例中，从中间向两端对第二主梁20进行拆除，因此形成四个运输通道，分别为第一运输通道301、第二运输通道302、第三运输通道303、第四运输通道304，在图1中，四个运输通道采用网格阴影表示。其中，第一运输通道301和第二运输通道302位于主梁长度方向的同一端，第三运输通道303和第四运输通道304位于主梁长度方向的另一端。可以理解，当将主梁沿长度方向从一端从另一端进行拆卸时，可以仅形成第一运输通道301和第二运输通道302，或第三运输通道303和第四运输通道304。沿主梁的延伸方向，四个运输通道分别临近基坑内的相对的两侧的边缘部。

即：拆除待拆下层钢支撑以上的钢支撑的部分联系梁以及待拆下层钢支撑的至少部分联系梁，沿竖直方向形成运输通道。

(15)将第二主梁201两侧的包括第二直梁24和第二斜梁25在内的联系梁进行拆卸，并经运输通道运出基坑。当然，联系梁也可以从第一钢支撑100的结构件之间的空隙中吊运出基坑。

(20)将拆卸下来的连接梁经该运输通道吊出基坑，在将连接梁吊出基坑的过程中，连接梁呈水平状或倾斜状。本实施例中的连接梁211、261均采用H型钢制作，且H型钢的翼缘水平布置，连接梁大部分采用12米标准长度的H型钢制作，小部分根据基坑的实际宽度进行切割。由此，位于上侧的翼缘的上表面形成连接梁的第一上表面。

第二主梁201的详细拆卸步骤如下:以下仅对第二主梁201的一侧分梁的拆除进行说明，另一侧分梁的拆除方式可参照进行。

(21A)请参阅图4，图4示例性的显示了3段分梁，依拆卸次序，从基坑中部向基坑边缘，将3段分梁依次为第一段分梁61、第二段分梁62和第三段分梁63。其中第一段分梁61包括两根连接梁611和连接在两根连接梁611之间的短梁612；第二段分梁62包括两根连接梁621和连接在两根连接梁621之间的短梁622；第三段分梁63包括两根连接梁631和连接在两根连接梁631之间的短梁632。

拆卸从第一段分梁61开始，然后为第二段分梁62，最后为第三段分梁63。

首先将第一段分梁61与相邻的第二段分梁62之间的连接件210拆除，即将第一段分梁与第二段分梁62之间的连接断开，同时将第一段分梁与另一侧分梁之间的连接断开。

(22A)请参阅图5和图9，在已完成的楼板500上架设千斤顶56，并使千斤顶56的伸缩杆57抵靠在短梁612的底部615。请同时参阅图6，然后将第一段分梁61向上顶升，使第一段分梁61离开托梁33。

并请同时参阅图7，然后在该第一段分梁的连接梁611的正下方安装第一临时轨道54，在托梁33上临时安装有垫块53，第一临时轨道54固定在垫块53上。在第二段分梁的连接梁621和第三段分梁的连接梁631的第一上表面上安装第二临时轨道58，使第一临时轨道54的轨道面连通第二临时轨道58的轨道面。

在第一段分梁的连接梁611上安装第一滚轮55，并使第一滚轮55位于连接梁611的下侧。

(23A)请继续参阅图7，将第一段分梁61放置到第一临时轨道54上，使第一滚轮55支持在第一临时轨道54上，然后拆除千斤顶56。

(24A)拆除第一段分梁的短梁612，沿第一临时轨道54和第二临时轨道58将第一段分梁的两根连接梁611分别移动到对应一侧的第一运输通道301以及第二运输通道302的下方。

(25A)将吊机51的吊绳52系在连接梁611上，将第一段分梁61的连接梁611经第一运输通道301和第二运输通道302运出基坑，完成第一段分梁61的拆除。

(26A)依照步骤(21A)-(25A)完成第二段分梁62的拆卸。

完成第三段分梁63的拆卸，并将第三段分梁63的两根连接梁631分别经第一运输通道301和第二运输通道302运出基坑。

同步完成主梁201的另一侧的分梁的拆卸，拆卸下来的连接梁分别经第三运输通道303和第四运输通道304运出基坑，完成主梁201的拆卸。

同步或依次完成其余3个主梁以及联系梁的拆卸，完成第二层钢支撑200的拆卸。

(30)恢复顶层钢支撑的被拆除的联系梁。

可以理解，在其它实施例中，可以取消第二临时轨道58，并使第一临时轨道54的轨道面连通第一分梁和第二分梁的连接梁的第一上表面，即使第一上表面直接成为第一滚轮55的支持面。

在本实施例中，沿主梁的长度方向，运输通道的长度约13米，以使保留标准长度的连接梁能够顺利地吊出基坑。

在连接梁吊出基坑的过程中，连接梁基本保持水平状态，以减少吊机地起吊高度，减少作业时间，从而提高钢支撑的拆卸效率。可以理解，在其它实施例中，连接梁还可以倾斜地吊出基坑，当倾斜地将连接梁吊出基坑时，使连接梁与水平面之间的夹角≤30°，最好使上述夹角≤15°，以尽可能地减少起吊高度，减少作业时间。

请继续参阅图9和图10，在本实施例中，沿连接梁的宽度方向，并排设置有两列滚轮55，以使连接梁能够比较平稳的移动。请参阅图11，在其它实施例中，可以采用宽度较大的滚轮42，当采用宽度较大的滚轮42时，在连接梁的宽度方向上，可以仅设置一列滚轮42。

可以理解，当多层钢支撑的钢支撑的层数超过两层时，仅需将运输通道贯穿待拆钢支撑以上的所有的钢支撑即可。

实施例2

本实施例与实施例1基本相同，其不同在于第二层钢支撑的分梁的拆卸流程略有不同，以下进行说明：

为方便描述，将作为分梁的连接梁的H型钢的上侧翼缘的上表面称为第二上表面。

步骤(20)中，按序拆除待拆下层钢支撑的分梁，具体步骤如下：

(21B)将待拆下层钢支撑的待拆卸的第一段分梁与相邻的分梁之间的连接断开，并拆卸该第一段分梁的所有短梁。

(22B)请参阅图12，将第一段分梁的连接梁75向上提升，然后在该第一段分梁的连接梁75的下方安装第三临时轨道，在第二段分梁的连接梁和第三段分梁的连接梁的第一上表面上安装第四临时轨道，使第三临时轨道的轨道面连通第四临时轨道的轨道面。

在第一段分梁的连接梁75上安装第二滚轮76，并使第二滚轮75位于连接梁的下侧。

其中提升工具包括支持在已完成的楼板600上的门形架71、安装在门形架71的横梁72上卷绕装置73，卷绕装置73上的夹具74卡持在连接梁75上，利用卷绕装置73可以将连接梁75提升。

(23B)将第一段分梁的连接梁75放置到第三临时轨道上，使第二滚轮支持在第三临时轨道上；沿第三临时轨道和未拆除的分梁的第二上表面将第一段分梁的连接梁移动到运输通道的下方。

(24B)将第一段分梁的连接梁经运输通道运出基坑，完成第一段分梁的拆除；

(25B)依照步骤(21B)-(24B)完成待拆下层钢支撑中的除直接连接在围檩上的分梁以外的所有分梁的拆除。

(26B)拆除待拆下层钢支撑的直接连接在围檩上的分梁，并将相应的连接梁经运输通道运出基坑，完成待拆下层钢支撑的拆除。

可以理解，在其它实施例中，可以取消第四轨道。

Claims (7)

1.多层钢支撑中的下层钢支撑的拆除方法，所述多层钢支撑至少包括上下布置的两层钢支撑，每层钢支撑包括主梁和连接在主梁之间的联系梁，所述主梁由若干分梁顺次连接而成，每个分梁包括两根平行的连接梁和连接在两根连接梁之间的短梁，连接梁沿主梁的延伸方向延伸，相邻的分梁的连接梁可拆卸地连接在一起；该拆除方法的特征在于，包括如下步骤：

(10)拆除待拆下层钢支撑以上的钢支撑的部分联系梁以及待拆下层钢支撑的至少部分联系梁，沿竖直方向形成运输通道；

(20)将拆卸下来的连接梁经该运输通道吊出基坑，在将连接梁吊出基坑的过程中，连接梁呈水平状或倾斜状；

(30)恢复待拆下层钢支撑以上的钢支撑的被拆除的联系梁；

当分梁的连接梁具有一水平设置的第一上表面时；

步骤(20)中，按序拆除待拆下层钢支撑的分梁，具体步骤如下：

(21A)将待拆下层钢支撑的待拆卸的第一段分梁与相邻的分梁之间的连接断开；

(22A)将第一段分梁向上提升，然后在该第一段分梁的连接梁的正下方安装第一临时轨道，使第一临时轨道的轨道面连通相邻的分梁的连接梁的第一上表面；

在第一段分梁的连接梁上安装第一滚轮，并使第一滚轮位于第一段分梁的连接梁的下侧；

(23A)将第一段分梁放置到第一临时轨道上，使第一滚轮支持在第一临时轨道上；

(24A)拆除第一段分梁的短梁，沿第一临时轨道和未拆除的分梁的第一上表面将第一段分梁的连接梁移动到运输通道的下方；

(25A)将第一段分梁的连接梁经运输通道运出基坑，完成第一段分梁的拆除；

(26A)依照步骤(21A)-(25A)完成待拆下层钢支撑中的除直接连接在围檩上的分梁以外的所有分梁的拆除；

(27A)拆除待拆下层钢支撑的直接连接在围檩上的分梁，并将相应的连接梁经运输通道运出基坑，完成待拆下层钢支撑的拆除；

当分梁的连接梁具有一水平设置的第二上表面时；

步骤(20)中，按序拆除待拆下层钢支撑的分梁，具体步骤如下：

(21B)将待拆下层钢支撑的待拆卸的第一段分梁与相邻的分梁之间的连接断开，并拆卸该第一段分梁的所有短梁；

(22B)将第一段分梁的连接梁向上提升，然后在该第一段分梁的连接梁的下方安装第三临时轨道，使第三临时轨道的轨道面连通相邻的分梁的连接梁的第二上表面；

在第一段分梁的连接梁上安装第二滚轮，并使第二滚轮位于连接梁的下侧；

(23B)将第一段分梁的连接梁放置到第三临时轨道上，使第二滚轮支持在第三临时轨道上；沿第三临时轨道和未拆除的分梁的第二上表面将第一段分梁的连接梁移动到运输通道的下方；

(24B)将第一段分梁的连接梁经运输通道运出基坑，完成第一段分梁的拆除；

(25B)依照步骤(21B)-(24B)完成待拆下层钢支撑中的除直接连接在围檩上的分梁以外的所有分梁的拆除；

(26B)拆除待拆下层钢支撑的直接连接在围檩上的分梁，并将相应的连接梁经运输通道运出基坑，完成待拆下层钢支撑的拆除。

2.根据权利要求1所述的拆除方法，其特征在于，步骤(10)与步骤(20)之间还包括步骤(15)，具体为：完成待拆下层钢支撑的联系梁的拆卸，并将联系梁运出基坑。

3.根据权利要求1所述的拆除方法，其特征在于，

当分梁的连接梁具有一水平设置的第一上表面时；

在待拆下层钢支撑的未完成拆卸的分梁的连接梁的第一上表面上安装有第二临时轨道，第一临时轨道的轨道面连通第二临时轨道的轨道面。

4.根据权利要求1所述的拆除方法，其特征在于，

当分梁的连接梁具有一水平设置的第二上表面时；

在待拆下层钢支撑的未完成拆卸的分梁的连接梁的第二上表面上安装有第四临时轨道，第三临时轨道的轨道面连通第四临时轨道的轨道面。

5.根据权利要求1所述的拆除方法，其特征在于，在步骤(20)中，在将连接梁吊出基坑的过程中，当连接梁呈倾斜状时，该连接梁与水平面之间的夹角≤30°。

6.根据权利要求1所述的拆除方法，其特征在于，运输通道位于基坑内的边缘部。

7.根据权利要求1-6任一项所述的拆除方法，其特征在于，下层钢支撑的主梁的拆除是从中间向两端逐步进行。

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