CN109052216A - 一种用于物流仓储的便于使用型运输车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于物流仓储的运输车，尤其涉及一种用于物流仓储的便于使用型运输车。要解决的技术问题为：提供一种能够满足工作人员使用需求、劳动强度小、省时省力的用于物流仓储的便于使用型运输车。本发明的技术方案为：一种用于物流仓储的便于使用型运输车，包括有底座、万向轮、滚轮、第一大导向杆、第二大导向杆、顶板、第一轴承、大丝杆、大旋转轮、第二轴承、大螺母等；万向轮和滚轮均位于底座的下方，万向轮和滚轮均与底座的底部相连接。本发明所提供的一种用于物流仓储的便于使用型运输车，能够便于工作人员对堆压着的货物进行装卸运输，满足了工作人员的使用需求，省时省力，劳动强度小，性能安全可靠，结构简单，操作方便，容易生产制造。

Description

一种用于物流仓储的便于使用型运输车

技术领域

本发明涉及一种用于物流仓储的运输车，尤其涉及一种用于物流仓储的便于使用型运输车。

背景技术

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为实物分配或货物配送，中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业，世界现代物流业呈稳步增长态势，虽然中国物流行业起步较晚，但随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快的增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范，物流管理是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益，现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

现有的用于物流仓储的运输车无法满足工作人员的使用需求，导致工作人员难以对堆压着的货物进行装卸运输，使用麻烦，费时费力，劳动强度大，因此亟需研发一种能够满足工作人员使用需求、劳动强度小、省时省力的用于物流仓储的便于使用型运输车。

发明内容

为了克服现有的用于物流仓储的运输车无法满足工作人员的使用需求，导致工作人员难以对堆压着的货物进行装卸运输，使用麻烦，费时费力，劳动强度大的缺点，要解决的技术问题为：提供一种能够满足工作人员使用需求、劳动强度小、省时省力的用于物流仓储的便于使用型运输车。

本发明的技术方案为：一种用于物流仓储的便于使用型运输车，包括有底座、万向轮、滚轮、第一大导向杆、第二大导向杆、顶板、第一轴承、大丝杆、大旋转轮、第二轴承、大螺母、大升降板、活动板、大齿板、大齿轮、小连接轴、第一小轴承座、第二小轴承座和小旋转轮，万向轮和滚轮均位于底座的下方，万向轮和滚轮均与底座的底部相连接，万向轮位于滚轮的右侧，万向轮和滚轮均为前后对称式设置，第一大导向杆和第二大导向杆均位于底座的上方，第一大导向杆和第二大导向杆均与底座的顶部相连接，第一大导向杆位于第二大导向杆的左侧，顶板位于第一大导向杆和第二大导向杆的上方，第一大导向杆和第二大导向杆均与顶板的底部相连接，顶板开有上下贯穿的第一小凹槽，第一小凹槽位于第一大导向杆和第二大导向杆之间，第一轴承嵌设在顶板的左部，大丝杆位于第一大导向杆的左侧，大丝杆的上端与第一轴承设置为过盈连接，大旋转轮位于底座的下方，大旋转轮与大丝杆的下端相连接，第二轴承位于滚轮的左侧，第二轴承嵌设在底座的左部，第二轴承与大丝杆设置为过盈连接，大螺母位于第一轴承和第二轴承之间，大螺母设置在大丝杆上，大螺母与大丝杆相配合，大升降板位于底座与顶板之间，大螺母嵌设在大升降板的左部，大升降板开有上下贯穿的第一大导向孔和第二大导向孔，第一大导向孔位于第二大导向孔的左侧，第一大导向孔位于大螺母的右侧，第一大导向杆位于第一大导向孔内，第二大导向杆位于第二大导向孔内，大升降板开有前后贯穿的大凹槽，大凹槽位于第一大导向孔和第二大导向孔之间，活动板滑动式位于大凹槽内，活动板顶部的中间位置开有前后延伸的第二长凹槽，大齿板嵌设在第二长凹槽内，大升降板的顶部开有第一长凹槽，第一长凹槽位于第二长凹槽的正上方，大齿轮位于第一长凹槽和第二长凹槽内，大齿轮位于大齿板的上方，大齿轮与大齿板相啮合，小连接轴位于第一大导向杆和第二大导向杆之间，大齿轮设置在小连接轴上，大齿轮与小连接轴相连接，第一小轴承座位于大齿轮的左侧，第一小轴承座内的轴承与小连接轴的左部设置为过盈连接，第一小轴承座的底部与大升降板的顶部相连接，第二小轴承座位于大齿轮的右侧，第二小轴承座内的轴承与小连接轴设置为过盈连接，第二小轴承座的底部与大升降板的顶部相连接，小旋转轮位于第二小轴承座的右侧，小旋转轮与小连接轴的右端相连接，大齿轮与第一小凹槽相对应。

可选地，还包括有推板、第一小导向杆、第一小导向套、第二小导向杆、第二小导向套、小齿板和小齿轮，推板位于大齿轮的后方，推板的底部与大升降板的顶部相接触，第一小导向杆位于推板的前方，第一小导向杆的后端与推板的前侧壁相连接，第一小导向套滑动式套在第一小导向杆上，第一小导向套的底部与第一小轴承座的顶部相连接，第二小导向杆位于推板的前方，第二小导向杆的后端与推板的前侧壁相连接，第二小导向套滑动式套在第二小导向杆上，第二小导向套的底部与第二小轴承座的顶部相连接，小齿板位于推板的前方，小齿板的后端与推板相连接，小齿板的底部与大升降板的顶部相接触，小齿轮位于小齿板的上方，小齿轮与小齿板相啮合，小齿轮与小连接轴的左端相连接。

可选地，还包括有第一锥齿轮、第二锥齿轮和旋转电机，第一锥齿轮位于顶板的上方，第一锥齿轮与大丝杆的上端相连接，第二锥齿轮位于第一锥齿轮的右侧，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，旋转电机位于第二锥齿轮的右侧，旋转电机输出轴的左端与第二锥齿轮相连接，旋转电机的底部与顶板的顶部相连接。

可选地，还包括有小导套、小导杆和照明灯，小导套设置在顶板顶部的右端，小导套与顶板相连接，小导杆滑动式位于小导套内，小导杆的右端安装有照明灯。

因为本发明包括有底座、万向轮、滚轮、第一大导向杆、第二大导向杆、顶板、第一轴承、大丝杆、大旋转轮、第二轴承、大螺母、大升降板、活动板、大齿板、大齿轮、小连接轴、第一小轴承座、第二小轴承座和小旋转轮，所以本发明适用于对被堆压的货物进行装卸运输，当需要使用本发明对被堆压的货物进行装卸运输时，可以通过滚轮和万向轮对本发明进行移动，万向轮能够灵活的转向，可以方便的将本发明移动到需要装卸运输的货物的货架前方，工作人员对大旋转轮进行转动，大旋转轮通过大丝杆带动大螺母和大升降板进行运动，大升降板带动活动板运动到设定位置后，停止对大旋转轮的转动，再对小旋转轮进行转动，小旋转轮通过小连接轴带动大齿轮进行转动，第一小凹槽为大齿轮的向上运动提供空间，大齿轮通过大齿板带动活动板进行运动，活动板的一部分从大凹槽内向外移出，并插入到堆压的货物之间，然后对大旋转轮进行转动，大旋转轮带动大升降板和活动板，以及被活动板托住的货物向上进行运动，从而工作人员可以方便的把货架上活动板下方的货物取出，再放置到底座上即可，然后再对大旋转轮进行反向旋转，大旋转轮带动大升降板和活动板，以及被活动板托住的货物向下进行运动，运动到设定位置后，将小旋转轮反向旋转，使活动板从托住的货物下方移出，将活动板复位回到大凹槽内，从而将活动板托住的货物平稳的放下，不会使货物倾覆翻倒。

因为还包括有推板、第一小导向杆、第一小导向套、第二小导向杆、第二小导向套、小齿板和小齿轮，所以在小连接轴带动大齿轮进行转动的同时，小连接轴能够带动小齿轮进行旋转，小齿轮通过小齿板带动推板向后进行运动，当推板运动到设定位置后，小齿轮与小齿板脱离啮合，第一小导向杆和第二小导向杆分别在第一小导向套和第二小导向套内为推板的运动提供导向辅助，推板能够将被活动板托住的货物挡住，防止货物倒下，使用更加安全可靠。

因为还包括有第一锥齿轮、第二锥齿轮和旋转电机，所以工作人员可以启动旋转电机进行运转，旋转电机带动第二锥齿轮进行转动，第二锥齿轮通过第一锥齿轮带动大丝杆进行转动，利用旋转电机代替人工手动操作，更加方便快捷，省时省力。

因为还包括有小导套、小导杆和照明灯，所以工作人员需要照明时，可以打开照明灯，照明灯能够让工作人员在光线昏暗的条件下进行作业，同时小导杆能够在小导套内进行滑动，从而对照明灯进行调整，照明效果更好。

本发明所提供的一种用于物流仓储的便于使用型运输车，能够便于工作人员对堆压着的货物进行装卸运输，满足了工作人员的使用需求，省时省力，劳动强度小，性能安全可靠，结构简单，操作方便，容易生产制造，易于维护维修，易于推广应用。

附图说明

图1为本发明的主视图结构示意图。

图2为本发明的大升降板的主视剖视图结构示意图。

图3为本发明的大齿板的左视图结构示意图。

图4为本发明的推板的主视图结构示意图。

图5为本发明的旋转电机的主视图结构示意图。

图6为本发明的小导杆的主视图结构示意图。

图中零部件名称及序号：1、底座，2、万向轮，3、滚轮，4、第一大导向杆，5、第二大导向杆，6、顶板，7、第一轴承，8、大丝杆，9、大旋转轮，10、第二轴承，11、大螺母，12、大升降板，13、活动板，14、大齿板，15、大齿轮，16、小连接轴，17、第一小轴承座，18、第二小轴承座，19、小旋转轮，21、推板，22、第一小导向杆，23、第一小导向套，24、第二小导向杆，25、第二小导向套，26、小齿板，27、小齿轮，31、第一锥齿轮，32、第二锥齿轮，33、旋转电机，41、小导套，42、小导杆，43、照明灯，60、第一小凹槽，121、第一大导向孔，122、第二大导向孔，123、大凹槽，124、第一长凹槽，131、第二长凹槽。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。

实施例1

一种用于物流仓储的便于使用型运输车，如图1-6所示，包括有底座1、万向轮2、滚轮3、第一大导向杆4、第二大导向杆5、顶板6、第一轴承7、大丝杆8、大旋转轮9、第二轴承10、大螺母11、大升降板12、活动板13、大齿板14、大齿轮15、小连接轴16、第一小轴承座17、第二小轴承座18和小旋转轮19，万向轮2和滚轮3均位于底座1的下方，万向轮2和滚轮3均与底座1的底部相连接，万向轮2位于滚轮3的右侧，万向轮2和滚轮3均为前后对称式设置，第一大导向杆4和第二大导向杆5均位于底座1的上方，第一大导向杆4和第二大导向杆5均与底座1的顶部相连接，第一大导向杆4位于第二大导向杆5的左侧，顶板6位于第一大导向杆4和第二大导向杆5的上方，第一大导向杆4和第二大导向杆5均与顶板6的底部相连接，顶板6开有上下贯穿的第一小凹槽60，第一小凹槽60位于第一大导向杆4和第二大导向杆5之间，第一轴承7嵌设在顶板6的左部，大丝杆8位于第一大导向杆4的左侧，大丝杆8的上端与第一轴承7设置为过盈连接，大旋转轮9位于底座1的下方，大旋转轮9与大丝杆8的下端相连接，第二轴承10位于滚轮3的左侧，第二轴承10嵌设在底座1的左部，第二轴承10与大丝杆8设置为过盈连接，大螺母11位于第一轴承7和第二轴承10之间，大螺母11设置在大丝杆8上，大螺母11与大丝杆8相配合，大升降板12位于底座1与顶板6之间，大螺母11嵌设在大升降板12的左部，大升降板12开有上下贯穿的第一大导向孔121和第二大导向孔122，第一大导向孔121位于第二大导向孔122的左侧，第一大导向孔121位于大螺母11的右侧，第一大导向杆4位于第一大导向孔121内，第二大导向杆5位于第二大导向孔122内，大升降板12开有前后贯穿的大凹槽123，大凹槽123位于第一大导向孔121和第二大导向孔122之间，活动板13滑动式位于大凹槽123内，活动板13顶部的中间位置开有前后延伸的第二长凹槽131，大齿板14嵌设在第二长凹槽131内，大升降板12的顶部开有第一长凹槽124，第一长凹槽124位于第二长凹槽131的正上方，大齿轮15位于第一长凹槽124和第二长凹槽131内，大齿轮15位于大齿板14的上方，大齿轮15与大齿板14相啮合，小连接轴16位于第一大导向杆4和第二大导向杆5之间，大齿轮15设置在小连接轴16上，大齿轮15与小连接轴16相连接，第一小轴承座17位于大齿轮15的左侧，第一小轴承座17内的轴承与小连接轴16的左部设置为过盈连接，第一小轴承座17的底部与大升降板12的顶部相连接，第二小轴承座18位于大齿轮15的右侧，第二小轴承座18内的轴承与小连接轴16设置为过盈连接，第二小轴承座18的底部与大升降板12的顶部相连接，小旋转轮19位于第二小轴承座18的右侧，小旋转轮19与小连接轴16的右端相连接，大齿轮15与第一小凹槽60相对应。

实施例2

一种用于物流仓储的便于使用型运输车，如图1-6所示，包括有底座1、万向轮2、滚轮3、第一大导向杆4、第二大导向杆5、顶板6、第一轴承7、大丝杆8、大旋转轮9、第二轴承10、大螺母11、大升降板12、活动板13、大齿板14、大齿轮15、小连接轴16、第一小轴承座17、第二小轴承座18和小旋转轮19，万向轮2和滚轮3均位于底座1的下方，万向轮2和滚轮3均与底座1的底部相连接，万向轮2位于滚轮3的右侧，万向轮2和滚轮3均为前后对称式设置，第一大导向杆4和第二大导向杆5均位于底座1的上方，第一大导向杆4和第二大导向杆5均与底座1的顶部相连接，第一大导向杆4位于第二大导向杆5的左侧，顶板6位于第一大导向杆4和第二大导向杆5的上方，第一大导向杆4和第二大导向杆5均与顶板6的底部相连接，顶板6开有上下贯穿的第一小凹槽60，第一小凹槽60位于第一大导向杆4和第二大导向杆5之间，第一轴承7嵌设在顶板6的左部，大丝杆8位于第一大导向杆4的左侧，大丝杆8的上端与第一轴承7设置为过盈连接，大旋转轮9位于底座1的下方，大旋转轮9与大丝杆8的下端相连接，第二轴承10位于滚轮3的左侧，第二轴承10嵌设在底座1的左部，第二轴承10与大丝杆8设置为过盈连接，大螺母11位于第一轴承7和第二轴承10之间，大螺母11设置在大丝杆8上，大螺母11与大丝杆8相配合，大升降板12位于底座1与顶板6之间，大螺母11嵌设在大升降板12的左部，大升降板12开有上下贯穿的第一大导向孔121和第二大导向孔122，第一大导向孔121位于第二大导向孔122的左侧，第一大导向孔121位于大螺母11的右侧，第一大导向杆4位于第一大导向孔121内，第二大导向杆5位于第二大导向孔122内，大升降板12开有前后贯穿的大凹槽123，大凹槽123位于第一大导向孔121和第二大导向孔122之间，活动板13滑动式位于大凹槽123内，活动板13顶部的中间位置开有前后延伸的第二长凹槽131，大齿板14嵌设在第二长凹槽131内，大升降板12的顶部开有第一长凹槽124，第一长凹槽124位于第二长凹槽131的正上方，大齿轮15位于第一长凹槽124和第二长凹槽131内，大齿轮15位于大齿板14的上方，大齿轮15与大齿板14相啮合，小连接轴16位于第一大导向杆4和第二大导向杆5之间，大齿轮15设置在小连接轴16上，大齿轮15与小连接轴16相连接，第一小轴承座17位于大齿轮15的左侧，第一小轴承座17内的轴承与小连接轴16的左部设置为过盈连接，第一小轴承座17的底部与大升降板12的顶部相连接，第二小轴承座18位于大齿轮15的右侧，第二小轴承座18内的轴承与小连接轴16设置为过盈连接，第二小轴承座18的底部与大升降板12的顶部相连接，小旋转轮19位于第二小轴承座18的右侧，小旋转轮19与小连接轴16的右端相连接，大齿轮15与第一小凹槽60相对应。

还包括有推板21、第一小导向杆22、第一小导向套23、第二小导向杆24、第二小导向套25、小齿板26和小齿轮27，推板21位于大齿轮15的后方，推板21的底部与大升降板12的顶部相接触，第一小导向杆22位于推板21的前方，第一小导向杆22的后端与推板21的前侧壁相连接，第一小导向套23滑动式套在第一小导向杆22上，第一小导向套23的底部与第一小轴承座17的顶部相连接，第二小导向杆24位于推板21的前方，第二小导向杆24的后端与推板21的前侧壁相连接，第二小导向套25滑动式套在第二小导向杆24上，第二小导向套25的底部与第二小轴承座18的顶部相连接，小齿板26位于推板21的前方，小齿板26的后端与推板21相连接，小齿板26的底部与大升降板12的顶部相接触，小齿轮27位于小齿板26的上方，小齿轮27与小齿板26相啮合，小齿轮27与小连接轴16的左端相连接。

实施例3

一种用于物流仓储的便于使用型运输车，如图1-6所示，包括有底座1、万向轮2、滚轮3、第一大导向杆4、第二大导向杆5、顶板6、第一轴承7、大丝杆8、大旋转轮9、第二轴承10、大螺母11、大升降板12、活动板13、大齿板14、大齿轮15、小连接轴16、第一小轴承座17、第二小轴承座18和小旋转轮19，万向轮2和滚轮3均位于底座1的下方，万向轮2和滚轮3均与底座1的底部相连接，万向轮2位于滚轮3的右侧，万向轮2和滚轮3均为前后对称式设置，第一大导向杆4和第二大导向杆5均位于底座1的上方，第一大导向杆4和第二大导向杆5均与底座1的顶部相连接，第一大导向杆4位于第二大导向杆5的左侧，顶板6位于第一大导向杆4和第二大导向杆5的上方，第一大导向杆4和第二大导向杆5均与顶板6的底部相连接，顶板6开有上下贯穿的第一小凹槽60，第一小凹槽60位于第一大导向杆4和第二大导向杆5之间，第一轴承7嵌设在顶板6的左部，大丝杆8位于第一大导向杆4的左侧，大丝杆8的上端与第一轴承7设置为过盈连接，大旋转轮9位于底座1的下方，大旋转轮9与大丝杆8的下端相连接，第二轴承10位于滚轮3的左侧，第二轴承10嵌设在底座1的左部，第二轴承10与大丝杆8设置为过盈连接，大螺母11位于第一轴承7和第二轴承10之间，大螺母11设置在大丝杆8上，大螺母11与大丝杆8相配合，大升降板12位于底座1与顶板6之间，大螺母11嵌设在大升降板12的左部，大升降板12开有上下贯穿的第一大导向孔121和第二大导向孔122，第一大导向孔121位于第二大导向孔122的左侧，第一大导向孔121位于大螺母11的右侧，第一大导向杆4位于第一大导向孔121内，第二大导向杆5位于第二大导向孔122内，大升降板12开有前后贯穿的大凹槽123，大凹槽123位于第一大导向孔121和第二大导向孔122之间，活动板13滑动式位于大凹槽123内，活动板13顶部的中间位置开有前后延伸的第二长凹槽131，大齿板14嵌设在第二长凹槽131内，大升降板12的顶部开有第一长凹槽124，第一长凹槽124位于第二长凹槽131的正上方，大齿轮15位于第一长凹槽124和第二长凹槽131内，大齿轮15位于大齿板14的上方，大齿轮15与大齿板14相啮合，小连接轴16位于第一大导向杆4和第二大导向杆5之间，大齿轮15设置在小连接轴16上，大齿轮15与小连接轴16相连接，第一小轴承座17位于大齿轮15的左侧，第一小轴承座17内的轴承与小连接轴16的左部设置为过盈连接，第一小轴承座17的底部与大升降板12的顶部相连接，第二小轴承座18位于大齿轮15的右侧，第二小轴承座18内的轴承与小连接轴16设置为过盈连接，第二小轴承座18的底部与大升降板12的顶部相连接，小旋转轮19位于第二小轴承座18的右侧，小旋转轮19与小连接轴16的右端相连接，大齿轮15与第一小凹槽60相对应。

还包括有推板21、第一小导向杆22、第一小导向套23、第二小导向杆24、第二小导向套25、小齿板26和小齿轮27，推板21位于大齿轮15的后方，推板21的底部与大升降板12的顶部相接触，第一小导向杆22位于推板21的前方，第一小导向杆22的后端与推板21的前侧壁相连接，第一小导向套23滑动式套在第一小导向杆22上，第一小导向套23的底部与第一小轴承座17的顶部相连接，第二小导向杆24位于推板21的前方，第二小导向杆24的后端与推板21的前侧壁相连接，第二小导向套25滑动式套在第二小导向杆24上，第二小导向套25的底部与第二小轴承座18的顶部相连接，小齿板26位于推板21的前方，小齿板26的后端与推板21相连接，小齿板26的底部与大升降板12的顶部相接触，小齿轮27位于小齿板26的上方，小齿轮27与小齿板26相啮合，小齿轮27与小连接轴16的左端相连接。

还包括有第一锥齿轮31、第二锥齿轮32和旋转电机33，第一锥齿轮31位于顶板6的上方，第一锥齿轮31与大丝杆8的上端相连接，第二锥齿轮32位于第一锥齿轮31的右侧，第二锥齿轮32与第一锥齿轮31相啮合，旋转电机33位于第二锥齿轮32的右侧，旋转电机33输出轴的左端与第二锥齿轮32相连接，旋转电机33的底部与顶板6的顶部相连接。

实施例4

一种用于物流仓储的便于使用型运输车，如图1-6所示，包括有底座1、万向轮2、滚轮3、第一大导向杆4、第二大导向杆5、顶板6、第一轴承7、大丝杆8、大旋转轮9、第二轴承10、大螺母11、大升降板12、活动板13、大齿板14、大齿轮15、小连接轴16、第一小轴承座17、第二小轴承座18和小旋转轮19，万向轮2和滚轮3均位于底座1的下方，万向轮2和滚轮3均与底座1的底部相连接，万向轮2位于滚轮3的右侧，万向轮2和滚轮3均为前后对称式设置，第一大导向杆4和第二大导向杆5均位于底座1的上方，第一大导向杆4和第二大导向杆5均与底座1的顶部相连接，第一大导向杆4位于第二大导向杆5的左侧，顶板6位于第一大导向杆4和第二大导向杆5的上方，第一大导向杆4和第二大导向杆5均与顶板6的底部相连接，顶板6开有上下贯穿的第一小凹槽60，第一小凹槽60位于第一大导向杆4和第二大导向杆5之间，第一轴承7嵌设在顶板6的左部，大丝杆8位于第一大导向杆4的左侧，大丝杆8的上端与第一轴承7设置为过盈连接，大旋转轮9位于底座1的下方，大旋转轮9与大丝杆8的下端相连接，第二轴承10位于滚轮3的左侧，第二轴承10嵌设在底座1的左部，第二轴承10与大丝杆8设置为过盈连接，大螺母11位于第一轴承7和第二轴承10之间，大螺母11设置在大丝杆8上，大螺母11与大丝杆8相配合，大升降板12位于底座1与顶板6之间，大螺母11嵌设在大升降板12的左部，大升降板12开有上下贯穿的第一大导向孔121和第二大导向孔122，第一大导向孔121位于第二大导向孔122的左侧，第一大导向孔121位于大螺母11的右侧，第一大导向杆4位于第一大导向孔121内，第二大导向杆5位于第二大导向孔122内，大升降板12开有前后贯穿的大凹槽123，大凹槽123位于第一大导向孔121和第二大导向孔122之间，活动板13滑动式位于大凹槽123内，活动板13顶部的中间位置开有前后延伸的第二长凹槽131，大齿板14嵌设在第二长凹槽131内，大升降板12的顶部开有第一长凹槽124，第一长凹槽124位于第二长凹槽131的正上方，大齿轮15位于第一长凹槽124和第二长凹槽131内，大齿轮15位于大齿板14的上方，大齿轮15与大齿板14相啮合，小连接轴16位于第一大导向杆4和第二大导向杆5之间，大齿轮15设置在小连接轴16上，大齿轮15与小连接轴16相连接，第一小轴承座17位于大齿轮15的左侧，第一小轴承座17内的轴承与小连接轴16的左部设置为过盈连接，第一小轴承座17的底部与大升降板12的顶部相连接，第二小轴承座18位于大齿轮15的右侧，第二小轴承座18内的轴承与小连接轴16设置为过盈连接，第二小轴承座18的底部与大升降板12的顶部相连接，小旋转轮19位于第二小轴承座18的右侧，小旋转轮19与小连接轴16的右端相连接，大齿轮15与第一小凹槽60相对应。

还包括有推板21、第一小导向杆22、第一小导向套23、第二小导向杆24、第二小导向套25、小齿板26和小齿轮27，推板21位于大齿轮15的后方，推板21的底部与大升降板12的顶部相接触，第一小导向杆22位于推板21的前方，第一小导向杆22的后端与推板21的前侧壁相连接，第一小导向套23滑动式套在第一小导向杆22上，第一小导向套23的底部与第一小轴承座17的顶部相连接，第二小导向杆24位于推板21的前方，第二小导向杆24的后端与推板21的前侧壁相连接，第二小导向套25滑动式套在第二小导向杆24上，第二小导向套25的底部与第二小轴承座18的顶部相连接，小齿板26位于推板21的前方，小齿板26的后端与推板21相连接，小齿板26的底部与大升降板12的顶部相接触，小齿轮27位于小齿板26的上方，小齿轮27与小齿板26相啮合，小齿轮27与小连接轴16的左端相连接。

还包括有第一锥齿轮31、第二锥齿轮32和旋转电机33，第一锥齿轮31位于顶板6的上方，第一锥齿轮31与大丝杆8的上端相连接，第二锥齿轮32位于第一锥齿轮31的右侧，第二锥齿轮32与第一锥齿轮31相啮合，旋转电机33位于第二锥齿轮32的右侧，旋转电机33输出轴的左端与第二锥齿轮32相连接，旋转电机33的底部与顶板6的顶部相连接。

还包括有小导套41、小导杆42和照明灯43，小导套41设置在顶板6顶部的右端，小导套41与顶板6相连接，小导杆42滑动式位于小导套41内，小导杆42的右端安装有照明灯43。

因为本发明包括有底座1、万向轮2、滚轮3、第一大导向杆4、第二大导向杆5、顶板6、第一轴承7、大丝杆8、大旋转轮9、第二轴承10、大螺母11、大升降板12、活动板13、大齿板14、大齿轮15、小连接轴16、第一小轴承座17、第二小轴承座18和小旋转轮19，所以本发明适用于对被堆压的货物进行装卸运输，当需要使用本发明对被堆压的货物进行装卸运输时，可以通过滚轮3和万向轮2对本发明进行移动，万向轮2能够灵活的转向，可以方便的将本发明移动到需要装卸运输的货物的货架前方，工作人员对大旋转轮9进行转动，大旋转轮9通过大丝杆8带动大螺母11和大升降板12进行运动，大升降板12带动活动板13运动到设定位置后，停止对大旋转轮9的转动，再对小旋转轮19进行转动，小旋转轮19通过小连接轴16带动大齿轮15进行转动，第一小凹槽60为大齿轮15的向上运动提供空间，大齿轮15通过大齿板14带动活动板13进行运动，活动板13的一部分从大凹槽123内向外移出，并插入到堆压的货物之间，然后对大旋转轮9进行转动，大旋转轮9带动大升降板12和活动板13，以及被活动板13托住的货物向上进行运动，从而工作人员可以方便的把货架上活动板13下方的货物取出，再放置到底座1上即可，然后再对大旋转轮9进行反向旋转，大旋转轮9带动大升降板12和活动板13，以及被活动板13托住的货物向下进行运动，运动到设定位置后，将小旋转轮19反向旋转，使活动板13从托住的货物下方移出，将活动板13复位回到大凹槽123内，从而将活动板13托住的货物平稳的放下，不会使货物倾覆翻倒。

因为还包括有推板21、第一小导向杆22、第一小导向套23、第二小导向杆24、第二小导向套25、小齿板26和小齿轮27，所以在小连接轴16带动大齿轮15进行转动的同时，小连接轴16能够带动小齿轮27进行旋转，小齿轮27通过小齿板26带动推板21向后进行运动，当推板21运动到设定位置后，小齿轮27与小齿板26脱离啮合，第一小导向杆22和第二小导向杆24分别在第一小导向套23和第二小导向套25内为推板21的运动提供导向辅助，推板21能够将被活动板13托住的货物挡住，防止货物倒下，使用更加安全可靠。

因为还包括有第一锥齿轮31、第二锥齿轮32和旋转电机33，所以工作人员可以启动旋转电机33进行运转，旋转电机33带动第二锥齿轮32进行转动，第二锥齿轮32通过第一锥齿轮31带动大丝杆8进行转动，利用旋转电机33代替人工手动操作，更加方便快捷，省时省力。

因为还包括有小导套41、小导杆42和照明灯43，所以工作人员需要照明时，可以打开照明灯43，照明灯43能够让工作人员在光线昏暗的条件下进行作业，同时小导杆42能够在小导套41内进行滑动，从而对照明灯43进行调整，照明效果更好。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种用于物流仓储的便于使用型运输车，其特征在于，包括有底座、万向轮、滚轮、第一大导向杆、第二大导向杆、顶板、第一轴承、大丝杆、大旋转轮、第二轴承、大螺母、大升降板、活动板、大齿板、大齿轮、小连接轴、第一小轴承座、第二小轴承座和小旋转轮，万向轮和滚轮均位于底座的下方，万向轮和滚轮均与底座的底部相连接，万向轮位于滚轮的右侧，万向轮和滚轮均为前后对称式设置，第一大导向杆和第二大导向杆均位于底座的上方，第一大导向杆和第二大导向杆均与底座的顶部相连接，第一大导向杆位于第二大导向杆的左侧，顶板位于第一大导向杆和第二大导向杆的上方，第一大导向杆和第二大导向杆均与顶板的底部相连接，顶板开有上下贯穿的第一小凹槽，第一小凹槽位于第一大导向杆和第二大导向杆之间，第一轴承嵌设在顶板的左部，大丝杆位于第一大导向杆的左侧，大丝杆的上端与第一轴承设置为过盈连接，大旋转轮位于底座的下方，大旋转轮与大丝杆的下端相连接，第二轴承位于滚轮的左侧，第二轴承嵌设在底座的左部，第二轴承与大丝杆设置为过盈连接，大螺母位于第一轴承和第二轴承之间，大螺母设置在大丝杆上，大螺母与大丝杆相配合，大升降板位于底座与顶板之间，大螺母嵌设在大升降板的左部，大升降板开有上下贯穿的第一大导向孔和第二大导向孔，第一大导向孔位于第二大导向孔的左侧，第一大导向孔位于大螺母的右侧，第一大导向杆位于第一大导向孔内，第二大导向杆位于第二大导向孔内，大升降板开有前后贯穿的大凹槽，大凹槽位于第一大导向孔和第二大导向孔之间，活动板滑动式位于大凹槽内，活动板顶部的中间位置开有前后延伸的第二长凹槽，大齿板嵌设在第二长凹槽内，大升降板的顶部开有第一长凹槽，第一长凹槽位于第二长凹槽的正上方，大齿轮位于第一长凹槽和第二长凹槽内，大齿轮位于大齿板的上方，大齿轮与大齿板相啮合，小连接轴位于第一大导向杆和第二大导向杆之间，大齿轮设置在小连接轴上，大齿轮与小连接轴相连接，第一小轴承座位于大齿轮的左侧，第一小轴承座内的轴承与小连接轴的左部设置为过盈连接，第一小轴承座的底部与大升降板的顶部相连接，第二小轴承座位于大齿轮的右侧，第二小轴承座内的轴承与小连接轴设置为过盈连接，第二小轴承座的底部与大升降板的顶部相连接，小旋转轮位于第二小轴承座的右侧，小旋转轮与小连接轴的右端相连接，大齿轮与第一小凹槽相对应。

2.根据权利要求1所述的一种用于物流仓储的便于使用型运输车，其特征在于，还包括有推板、第一小导向杆、第一小导向套、第二小导向杆、第二小导向套、小齿板和小齿轮，推板位于大齿轮的后方，推板的底部与大升降板的顶部相接触，第一小导向杆位于推板的前方，第一小导向杆的后端与推板的前侧壁相连接，第一小导向套滑动式套在第一小导向杆上，第一小导向套的底部与第一小轴承座的顶部相连接，第二小导向杆位于推板的前方，第二小导向杆的后端与推板的前侧壁相连接，第二小导向套滑动式套在第二小导向杆上，第二小导向套的底部与第二小轴承座的顶部相连接，小齿板位于推板的前方，小齿板的后端与推板相连接，小齿板的底部与大升降板的顶部相接触，小齿轮位于小齿板的上方，小齿轮与小齿板相啮合，小齿轮与小连接轴的左端相连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于物流仓储的便于使用型运输车，其特征在于，还包括有第一锥齿轮、第二锥齿轮和旋转电机，第一锥齿轮位于顶板的上方，第一锥齿轮与大丝杆的上端相连接，第二锥齿轮位于第一锥齿轮的右侧，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，旋转电机位于第二锥齿轮的右侧，旋转电机输出轴的左端与第二锥齿轮相连接，旋转电机的底部与顶板的顶部相连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于物流仓储的便于使用型运输车，其特征在于，还包括有小导套、小导杆和照明灯，小导套设置在顶板顶部的右端，小导套与顶板相连接，小导杆滑动式位于小导套内，小导杆的右端安装有照明灯。