CN109050749B - 与物流车货箱联动的电池快拆装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种与物流车货箱联动的电池快拆装置，其技术方案要点是包括：车架、安装在车架的放置框，以及放入到放置框内的电池，放置框的框口朝上；盖压在电池上端部的压条，压条的一端铰接于放置框，铰接处设有驱动压条以旋转方式打开框口的弹性件，压条的另一端设有弹性扣接于放置框的锁合组件；翻转连接于车架上侧的货箱，货箱置于放置框的上方，货箱的下表面包括朝向锁合组件的解锁杆，以及拉动解锁杆偏离解锁位的拉杆；当货箱翻转打开时，驱动解锁杆旋转挤压锁合组件实现锁合组件解锁，达到以货箱转动带动压条的扣接连接解锁，达到以联动方式将电池快速拆除的目的。

Description

与物流车货箱联动的电池快拆装置

技术领域

本发明涉及一种物流车的电池安装装置,更具体地说，它涉及一种物流车的电池快拆装置。

背景技术

电瓶物流车在快餐食品的运输上起到很大的作用。

而在电瓶物流车的使用过程，其续航能力比较弱，而采用充电的方式补充电能则由于充电时间较长，容易耽误物品的运输。故使用者想到更换物流车中电池来解决电瓶车的续航问题。

如图1所示，电池物流车包括车架11，车架11内放置有电池13，而电池13上方放置有货箱14；然而想要快速更换电池13具有一个技术问题，即电池13是固定车架11内，更换电池13需要移除货箱14并解锁电池13与车架11的固定关系；显然，此拆除电池的操作至少需要二次解锁步骤，分别为移除货箱和解锁车架与电池，此操作需要前后两次进行，使得拆除电池的速率较慢。

发明内容

本发明的目的是提供一种与物流车货箱联动的电池快拆装置，以货箱转动带动压条扣接处的解锁，最终达到以联动方式将电池快速拆除的目的。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种与物流车货箱联动的电池快拆装置，包括：

车架、安装在车架的放置框，以及放入到放置框内的电池，放置框的框口朝上；

盖压在电池上端部的压条，压条的一端铰接于放置框，铰接处设有驱动压条以旋转方式打开框口的弹性件，压条的另一端设有弹性扣接于放置框的锁合组件；

翻转连接于车架上侧的货箱，货箱置于放置框的上方，货箱的下表面包括朝向锁合组件的解锁杆，以及拉动解锁杆偏离解锁位的拉杆；

当货箱翻转打开时，驱动解锁杆旋转挤压锁合组件的弹性扣接处实现锁合组件解锁。

通过采用上述技术方案，框口朝上的目的在于：当货箱翻转打开后，车架上方的空间置空，员工具有充足的操作空间将电池从框口上方提出并进行更换。

电池通过压条固定在放置框内，故只要通过按压锁合组件，压条的一端即可和放置框解锁，此时在弹性件的弹力驱动下，压条绕铰接点打开，显然当锁合组件结束后，即可实现电池在车架上的快拆动作。

压条与放置框的一端部采用弹性扣接的目的在于，便于物体或手指以挤压的方式打开锁合组件。

而货箱采用翻转连接的目的，其一，翻转连接可以使得货箱依托于车架转动，货箱和车架保持连接关系，在更换电池时，货箱的位置转变更加的便捷，其二，利用货箱翻转的旋转轨迹可精准的控制解锁杆对锁合组件的挤压位。

拉杆的作用是控制解锁杆的工位，由于货箱的往复轨迹是相同的，若解锁杆采用相同的工位，则不利于货箱的盖合；故通过拉杆的带动切换两个解锁杆的两个工位；当解锁时，解锁杆朝向锁合组件；当货箱盖合时，解锁杆避开与锁合组件接触。

该方案的效果还在于，当更换电池时，在翻转打开货箱的同时，锁合在电池上的压条也一并解锁，实现了电池与车架之间的快拆。

优选的，锁合组件包括插槽与设于压条的楔形块，插槽设置于放置框的外壁，楔形块设有小端与大端，楔形块的大端隔挡于插槽的槽壁实现锁合；

压条开设有容纳楔形块以实现压条自由进出插槽的让位口，让位口内设有推动楔形块朝插槽外移动的弹力件；

当锁合组件解锁时，解锁杆沿楔形块的小端至大端依次挤压以实现将楔形块推入让位口。

通过采用上述技术方案，楔形块插入插槽，并且在弹力件的推动下使得大端抵触在插槽壁，以实现压条与放置框的锁合，此时压条对电池压紧，使得电池稳定的固定在放置框内，该锁合步骤，可以工作人员手动按压压条完成；

锁合组件的解锁要点是：需先将楔形块的大端置于插槽内，使得整个楔形块可以在插槽内自由进出，此要素就是让位口存在的目的是：当楔形块以小端插入插槽时，楔形块将在槽壁的挤压下进入让位口，使得楔形块在插入过程中与插槽的碰撞减少，故让位口起到提供让位空间的效果，使得楔形块可顺利的插入插槽。

而楔形块进入让位口依托于解锁杆，显然，当解锁杆进行旋转挤压时，其由小端向大端方向挤压，由于沿着斜面，解锁杆可以顺利的将楔形块顶入到让位口内；在让位口内的楔形块已接近具备自由进出插槽的能力，此时，压条上的弹性件的弹力作用下顺势带动楔形块旋出插槽，实现解锁；

该设计的效果在于，通过解锁杆的联动可以快速实现电池与放置框的解锁，并且电池在放入放置框之后，可以通过旋转压条，将楔形块与插槽闭锁，电池的安装与拆除步骤均是比较简单高效的。

优选的，放置框外壁固定有环形的挡条，插槽主体由挡条与放置框围成；

挡条开设有供解锁杆通过的切口。

通过采用上述技术方案，挡条的作用就是形成插槽；

而切口的作用就十分重要，需知解锁杆旋转过程中，其端部旋转是一个逐渐靠近楔形块的过程，当解锁杆将楔形块推入到插槽后，解锁杆进一步转动可能碰撞到插槽的槽壁，导致货箱翻转难度增大，使得电池拆除速率变慢；

故在解锁杆与货箱的安装过程中，需要控制好解锁杆的旋转位置，显然这步骤将增加工作人员的安装难度。

而切口就是一个重要的让位空间，解锁杆的端部穿过切口后直接穿过挡条，而不与插槽发生碰撞，这就比较完美的解决了货箱翻转难度大，以及工作人员安装解锁杆难度大这两个问题，使得电池联动拆除的速率提高。

优选的，电池的上部高于放置框的上部，放置框的框板固定有增高板，增高板的上端部高于电池的上部，压条与增高板的上端部铰接，弹性件为设置于增高板的扭簧。

通过采用上述技术方案，增高板目的在于，便于压条旋转，若压条的旋转点直接在放置框边沿，由于旋转点位置较低，压板难以旋转，而故增高板可有效改善这个问题，增高板的上端高于电池，也正是为了给压条的旋转提供更多的转动空间，使得压条可以顺利的压合在电池上；扭簧的作用驱动压条旋转，并打开放置框的框口。

优选的，压条为矩形板状的硬质条，压条设有压合电池的弹性片。

通过采用上述技术方案，弹性片可以是橡胶块或弹性塑料等，其作用在于，弹性片本身的形变量较小但又比较柔软，有弹性片作为中间介质，压条紧固的压紧电池，而电池又不易被压条过度的挤压磨损。

优选的，压条远离增高板的一端向下弯折形成竖板，楔形块安装于竖板，楔形块的小端朝下。

通过采用上述技术方案，由于电池凸起放置框，则压条与放置框上端的连接结构是一个倒置的凹字状，竖板则是凹字状的一侧短边，该设计是为了压件与放置框可以牢固的压合；楔形块小端朝下，也是为了下端可以朝向插槽口，便于楔形块与插槽的插合。

优选的，拉杆滑插于货箱底部，拉杆的一端置于货箱外侧，解锁杆固定于拉杆；

放置框的外边沿与车架之间设有彼此相通的解锁空隙与容置空隙，在拉杆的带动下，解锁杆沿滑移于解锁空隙与容置空隙之间；

当货箱转动开启，并且解锁杆在解锁空隙时，解锁杆将转动挤压于锁合组件；

当货箱正反转动，并且解锁杆在容置空隙时，解锁杆均顺畅转动。

通过采用上述技术方案，拉杆的一端在货箱外侧，当货箱压在车架上时，可拉动拉杆可以控制解锁杆在解锁空隙与容置空隙中的切换；

当然货箱翻转打开后，拉杆与解锁杆均和车架没有接触关系，此时也可以切换解锁杆朝向解锁空隙与容置空隙的位置。

当解锁杆在解锁空隙时，货箱翻转打开时，解锁杆挤压楔形块，实现压条解锁；当更换电池后，解锁杆移动到容置空隙的工位上，当货箱翻转盖合后，通过拉杆由容置空隙移动到解锁空隙待命，以便于下次电池更换。

拉杆的外端还可以作为提拉点，用于翻转货箱时作为工作人员的施力点。

优选的，车架固定有定位杆，拉杆的外端部与定位杆通过插销插合以限制货箱翻转。

通过采用上述技术方案，拉杆与定位杆的插合，使得货箱不易自由翻转，使得运输时货物可以稳定；插销连接，拆装便捷，有利于电池的快拆。

优选的，拉杆与货箱底部旋转连接，拉杆的一端置于货箱外侧，解锁杆固定于拉杆；

放置框的外边沿与车架之间设有旋转空隙；

拉杆沿旋转空隙正转，驱动解锁杆转动到贴合货箱的底部；

拉杆沿旋转空隙反转，驱动解锁杆转动到朝向锁合组件的解锁工位。

通过采用上述技术方案，当货箱压在车架上时，旋转空隙的作用就是来进行解锁杆位置的切换；货箱翻转打开前，通过拉杆旋转将解锁杆旋到解锁工位，然后翻转货箱，使得解锁杆挤压楔形块，压条得以解锁；当电池更换完毕后，此时货箱处于打开状态，解锁杆与拉杆均直接暴露在眼前，工作人员将解锁杆旋转至与货箱底部贴合，然后翻转货箱至压合车架的位置；由于解锁杆底部与货箱底部贴合后，解锁杆在绕翻转点转动时未能和解锁组件接触，解锁杆也就顺畅转动。

优选的，车架固定有定位杆，拉杆的外端部与定位杆通过插销插合以限制货箱翻转。

通过采用上述技术方案，拉杆与定位杆的插合，使得货箱不易自由翻转，使得运输时货物可以稳定；插销连接，拆装便捷，有利于电池的快拆。

综上所述，本发明具有以下有益效果：货箱在打开时，通过解锁杆的联动将楔形块解锁，使得压条可以绕铰接点旋动，而在扭簧的作用下压条自动打开，即可完成货箱与压条的同步解锁，使得电池得以在放置框中快拆。

货箱在翻转盖合在车架时，通过拉杆带动将解锁杆避开解锁位置，使得解锁杆可以顺利的回到盖合位置；而需要解锁时，也是通过拉杆，将解锁杆移动到朝向锁合组件的工位。

附图说明

图1是现有技术中电池与物流车的位置关系示意图；

图2是实施例1中压条旋开在放置框时放置框与电池的分解图；

图3是实施例1中压条锁合放置框时的结构示意图；

图4是实施例1中楔形块与插槽的分解示意图；

图5是实施例1中解锁杆旋转解锁楔形块的原理示意图；

图6是实施例1中货箱翻转打开在车架时的结构示意图；

图7是实施例1中拉杆与解锁杆置于车架上时的结构示意图；

图8是实施例1中拉杆与定位杆插合时的结构示意图；

图9是实施例2中解锁杆在旋转空隙中工位切换的原理示意图；

图10是实施例2中货箱翻转打开在车架时的结构示意图。

图中：

11、车架；12、放置框；13、电池；14、货箱；

2、压条；21、弹性片；

31、弹性件；32、增高板；

4、锁合组件；41、楔形块；42、弹力件；43、插槽；44、挡条；45、切口；46、竖板；47、挡片；48、让位口；

51、解锁杆；52、拉杆；53、定位杆；54、插销；55、滑移槽；

61、解锁空隙；62、容置空隙；

7、旋转空隙；71、滑动槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1，一种与物流车货箱联动的电池快拆装置，如图 2所示，包括放置框12，放置框12的正上方开设有框口，放置框12包括四个竖直的框板与一个框底，电池13放入放置框12后，电池13的上端高度高于放置框12上端的高度，目的在于电池13可以有更多的侧面置于放置框12外，工作人员可以有更多的方位去接触电池13，满足更多人员对提取电池13的习惯，那就使得工作人员在取放电池13更加的方便；电池13从框口放入到放置框12内，电池13被放置框12的四侧以及底面限位。

放置框12的右侧固定有竖直的增高板32，增高板32的上端通过铰链与压条2连接，铰链位置安装有弹性件31，弹性件31为扭簧；压条2在竖直的平面进行顺时针或逆时针方向的旋转。

当压条2顺时针打开后，可以将电池13放入或取出放置框12，因为弹性件31的一端施力在压条2上，故在弹力的作用下，压条2可在顺时针方向自动旋开；

当电池13在放置框12内更换完毕后，工作人员施力将压条2逆时针方向旋转，然后压条2压合在电池13的上端面。

在压条2上套有弹性片21，弹性片21为长条状的橡胶条，且弹性片21的横截面为凹字形，弹性片21的凹面套在压条2的下表面；利用弹性片21两侧短边的弹性夹持力，弹性片21对压条2进行牢固的夹持；当压条2压合在电池13时，弹性片21置于压条2与电池13之间，弹性片21起到缓冲作用；弹性片21还作为压条2与电池13之间的紧密填充物，具有减缓电池13在放置框12内竖向抖动的效果。

压条2的左侧安装竖板46，竖板46上安装有楔形块41；而放置框12的框板上固定挡条44，挡条44设置在放置框12的外壁，挡条44与放置框12的框板形成插槽43；楔形块41插入插槽43可实现压条2与放置框12的扣接。

如图2与图3所示，楔形块41与挡条44构成锁合组件4的主要部分。

如图 4所示，楔形块41的小端朝下，大端朝上，并且该小端通过转轴旋转连接竖板46上，该转轴上设有弹力件42，弹力件42为扭力弹簧，扭力弹簧一端作用在楔形块41上；在扭力弹簧的作用下，楔形块41朝背离竖板46方向旋转，故当楔形块41插入到插槽43中后，楔形块41的大端将抵触在挡条44的下表面，该设计使得压条2得以紧密的锁合。

而楔形块41的上端与竖板46也有一个挡片47，挡片47可在竖板46内转动；当楔形块41在弹力件42作用旋转后，通过挡片47与竖板46的隔挡来进行定位。

而为了楔形块41可以在竖板46内自由转动，竖板46开设有让位口48，让位口48可以容纳楔形块41；楔形块41置于让位口48内时，竖板48可以上下自由进出插槽43。

楔形块41锁合与解锁的工作原理是：

闭锁时，人为压动压条2向挡条44旋转，楔形块41的下端插入插槽43，楔形块41的斜面被压条2挤压，楔形块41进入到让位口48位置，使得整个楔形块41可以通过插槽43；当楔形块41的大端置于挡条44下方时，在弹力件42的作用下，楔形块41向左侧旋出，楔形块41的大端抵挡在挡条44下端，使得压条2完全闭锁；

开锁时，只要按压楔形块41，使得楔形块41进入到让位口48内，因为压条2具有向打开方向旋转的趋势，楔形块41自然滑入插槽43并自动逆时针旋出，楔形块41得以脱离插槽43，实现压条2的解锁。

如图4与图5，物流车的车架11与货箱14通过铰接件旋转连接，通过绕铰接件来翻转货箱14，进行联动打开放置框12的锁合组件4。

货箱14绕左侧的翻转点，进行旋转打开时，货箱14下端解锁杆51也绕着翻转点进行逆时针方向旋转，解锁杆51沿楔形块14小端到大端转动并抵触在楔形块41的斜面上，随着解锁杆51的转动，楔形块41被顶入到插槽43内；而挡条44上开设有一个切口45，该切口45位于解锁杆51旋转的轨迹路线上，该设计的目的在于，当解锁杆51的端部在抵触楔形块41后继续上转，切口45起到一个让位作用，使得解锁杆51可以顺利旋转，其他实施例中，可以通过精确安装解锁杆51的位置，使得解锁杆51与挡条44的接触减少，以保证解锁杆51可以顺利转动。

而当放置框12解锁后，电池13完成更换后，解锁杆51按照原轨迹返回将碰撞到楔形块41的大端部，故不能按照原轨迹返回。

图5中，货箱14平整放置以实线表示；货箱14逆时针旋起并且解锁杆51挤压锁合组件4的位置以虚线表示。

如图6与图7所示，货箱14和车架11通过两个铰接件翻转连接。货箱14内插有拉杆52，拉杆52一端在货箱14内；拉杆52另一端置于货箱14底部，解锁杆51固定在拉杆52的该另一端，并且解锁杆51与货箱14底部垂直形成“L”状。通过拉动拉杆52可以将解锁杆51在两个位置移动。

放置框12置于车架11内，放置框12的边沿与车架11之间形成方环形的空隙，该空隙包括彼此相通的解锁空隙61与容置空隙62，解锁空隙61与容置空隙62连通处形成直角状；

可以看到，容置空隙62的空间延伸方向正好是解锁杆51旋转的轨迹方向；货箱14在翻转盖合时，解锁杆51绕翻转点旋转的全程无是阻碍的，也就保证了解锁杆51可以顺畅转动；

解锁空隙61的主要用于容纳货箱14盖合后的解锁杆51，并且为解锁杆51 旋向锁合组件4提供足够的旋转空间。

解锁杆51的工作原理是：

当货箱14需要翻转打开时，此时解锁杆51置于解锁空隙61内，并且解锁杆51朝向锁合组件4选择，在解锁杆51挤压锁合组件4之后，放置框12打开，此时货箱14翻转打开；之后更换放置框12内的电池13。

当货箱14需要盖合时，推动拉杆52，拉杆52带动解锁杆51沿着货箱14底部的滑移槽55移动，使得拉杆52置于到容置空隙62上方，此时旋转盖合货箱14，此过程中解锁杆51在容置空隙62中顺畅转动；当货箱14盖合后 ，拉动拉杆52，使得解锁杆51移动到解锁空间内；此拉杆52的推拉过程中，滑移槽55的两个端部对解锁杆51的移动限位；图6中，实线表示的解锁杆51置于解锁空隙61中，虚线表示的解锁杆51置于容置空隙62中，滑移槽5的两个端部正好分别是置于容置空隙62处与置于朝向锁合组件4处。

上述货箱14翻转与拉杆52的配合，足以使得电池13的快拆与快装得以快速完成。

而在货箱14盖合在车架11之后，拉杆52将与货箱14上的定位杆53插合，车架11与车头连接形成一个完整的物流车，由于货箱14是向后翻转，货箱14的打开不会对车头造成碰撞。

如图8所示，车架11侧边固定有L形的定位杆53，当货箱14盖合车架11后，定位杆53与拉杆52在横向进行开设彼此贯通的插孔，然后将插销54横向插入定位杆53与拉杆52，实现将车架11与货箱14的插合。

实施例2，一种与物流车货箱联动的电池快拆装置，其与实施例1的不同之处，如图9与图10所示，车架11与放置框12之间具旋转空隙7，当货箱14盖合车架11时，通过拉杆52的转动，解锁杆51可以在旋转空隙7内转动。

解锁杆51在旋转空隙7内旋转时，解锁杆51由贴合货箱14底部的工位，转动到，解锁杆51竖直插入到旋转空隙7内的工位；

货箱14底部开设有滑动槽71，解锁杆51可完全转入滑动槽71内；

解锁杆51竖直插入旋转空隙7位置也就是解锁杆51朝向锁合组件4，等待旋转解锁的位置。

解锁杆51的工作原理：当货箱14需要翻转打开时，将解锁杆51反向旋转到竖直插入旋转空隙7的位置（图9中 解锁杆51实线表示的工位），然后握住拉杆52带动货箱14翻转，使得解锁杆51 挤压锁合组件4，锁合组件4得以解锁。

当货箱14盖合前，解锁杆51正向旋入到货箱14底部的滑动槽71中，然后货箱14翻转盖合，使得解锁杆51避开锁合组件4；

当货箱14盖合后，解锁杆51位于贴合在滑动槽71内的位置（图9中解锁杆51虚线表示的工位），且解锁杆51可以向旋转空隙7内 转动。滑动槽71还具有限位作用，解锁杆51与货箱底面垂直时，解锁杆51也正好抵触在滑动槽71的端部，解锁杆51已经无法进一步旋动了，故滑动槽71还具有将解锁杆51定位在解锁工位的效果。

本方案设计的优点在于，解锁杆51贴合在货箱14底部就能完成避开锁合组件4动作，故可以在拉杆52中设置多个平行的解锁杆51，来触动多个锁合组件4，锁合组件4增多，有利于电池13稳定的安装在放置框12，本实施例中，锁合组件4采用两个。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种与物流车货箱联动的电池快拆装置，其特征是，包括：

车架(11)、安装在车架(11)的放置框(12)，以及放入到放置框(12)内的电池(13)，放置框(12)的框口朝上；

盖压在电池(13)上端部的压条(2)，压条(2)的一端铰接于放置框(12)，铰接处设有驱动压条(2)以旋转方式打开框口的弹性件(31)，压条(2)的另一端设有弹性扣接于放置框(12)的锁合组件(4)；

翻转连接于车架(11)上侧的货箱（14），货箱（14）置于放置框(12)的上方，货箱（14）的下表面包括朝向锁合组件(4)的解锁杆(51)，以及拉动解锁杆(51)偏离解锁位的拉杆(52)；

当货箱（14）翻转打开时，货箱（14）驱动解锁杆(51)旋转挤压锁合组件(4)的弹性扣接处实现锁合组件(4)解锁。

2.根据权利要求1所述的与物流车货箱联动的电池快拆装置，其特征是，锁合组件(4)包括插槽(43)与设于压条（2）的楔形块(41)，插槽(43)设置于放置框(12)的外壁，楔形块(41)设有小端与大端，楔形块(41)的大端隔挡于插槽(43)的槽壁实现锁合；

压条(2)开设有容纳楔形块(41)以实现压条（2）自由进出插槽（43）的让位口（48），让位口（48）内设有推动楔形块(41)朝插槽(43)外移动的弹力件(42)；

当锁合组件(4)解锁时，解锁杆(51)沿楔形块(41)的小端至大端依次挤压以实现将楔形块(41)推入让位口（48）。

3.根据权利要求2所述的与物流车货箱联动的电池快拆装置，其特征是，放置框(12)外壁固定有环形的挡条(44)，插槽(43)主体由挡条(44)与放置框(12)围成；

挡条(44)开设有供解锁杆(51)旋转时通过的切口(45)。

4.根据权利要求2或3所述的与物流车货箱联动的电池快拆装置，其特征是，电池(13)的上部高于放置框(12)的上部，放置框(12)的框板固定有增高板(32)，增高板(32)的上端部高于电池(13)的上部，压条(2)与增高板(32)的上端部铰接，弹性件(31)为设置于增高板(32)的扭簧。

5.根据权利要求4所述的与物流车货箱联动的电池快拆装置，其特征是，压条(2)为矩形板状的硬质条，压条(2)设有压合电池(13)的弹性片(21)。

6.根据权利要求4所述的与物流车货箱联动的电池快拆装置，其特征是，压条(2)远离增高板(32)的一端向下弯折形成竖板(46)，楔形块(41)安装于竖板(46)，楔形块(41)的小端朝下。

7.根据权利要求1或2或3所述的与物流车货箱联动的电池快拆装置，其特征是，拉杆(52)滑插于货箱（14）底部，拉杆(52)的一端置于货箱（14）外侧，解锁杆(51)固定于拉杆(52)；

放置框(12)的外边沿与车架(11)之间设有彼此相通的解锁空隙(61)与容置空隙(62)，在拉杆(52)的带动下，解锁杆(51)滑移于解锁空隙(61)与容置空隙(62)之间；

当货箱（14）转动开启，并且解锁杆(51)在解锁空隙(61)时，解锁杆(51)将转动挤压于锁合组件(4)；

当货箱（14）正反转动，并且解锁杆(51)在容置空隙(62)时，解锁杆(51)均顺畅转动。

8.根据权利要求7所述的与物流车货箱联动的电池快拆装置，其特征是，车架(11)固定有定位杆(53)，拉杆(52)的外端部与定位杆(53)通过插销(54)插合以限制货箱（14）翻转。

9.根据权利要求1或2或3所述的与物流车货箱联动的电池快拆装置，其特征是，拉杆(52)与货箱（14）底部旋转连接，拉杆(52)的一端置于货箱（14）外侧，解锁杆(51)固定于拉杆(52)；

放置框(12)的外边沿与车架(11)之间设有旋转空隙(7)；

拉杆(52)沿旋转空隙(7)正转，驱动解锁杆(51)转动到贴合货箱（14）的底部；

拉杆(52)沿旋转空隙(7)反转，驱动解锁杆(51)转动到朝向锁合组件(4)的解锁工位。

10.根据权利要求9所述的与物流车货箱联动的电池快拆装置，其特征是，车架(11)固定有定位杆(53)，拉杆(52)的外端部与定位杆(53)通过插销(54)锁合以限制货箱（14）翻转。

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