CN109050650B - 一种能够适应颠簸路段的方向盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种能够适应颠簸路段的方向盘，包括方向盘主体和安装架，所述方向盘主体的底部固定连接有转动杆，所述方向盘主体通过转动杆安装在安装架的内部，所述转动杆的侧面对称位置开设有紧固槽，所述紧固槽的内壁一侧通过滑动板滑动连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述紧固槽的内壁通过连接杆固定连接有螺纹套，所述螺纹杆与螺纹套的内壁螺纹连接，所述螺纹杆远离电机的一端固定连接有紧固板，本发明涉及方向盘技术领域。该能够适应颠簸路段的方向盘，能够有效防止汽车方向盘抖动使车身难以控制的问题，方便拆卸更换方向盘内部零件，降低更换成本，同时方便了驾驶时使用电子产品。

Description

一种能够适应颠簸路段的方向盘

技术领域

本发明涉及方向盘技术领域，具体为一种能够适应颠簸路段的方向盘。

背景技术

方向盘是指汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。但是当汽车在颠簸路段行驶时方向盘会出现抖动的现象，导致车身难以控制，方向盘内部零件不方便拆卸，磨损时更换成本较高，同时不能放置电子产品，行驶过程中不方便使用电子产品。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种能够适应颠簸路段的方向盘，解决了现有的方向盘当汽车在颠簸路段行驶时会出现抖动的现象，导致车身难以控制，方向盘内部零件不方便拆卸，磨损时更换成本较高，同时不能放置电子产品，行驶过程中不方便使用电子产品的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种能够适应颠簸路段的方向盘，包括方向盘主体和安装架，所述方向盘主体的底部固定连接有转动杆，所述方向盘主体通过转动杆安装在安装架的内部，所述转动杆的侧面对称位置开设有紧固槽，所述紧固槽的内壁一侧通过滑动板滑动连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述紧固槽的内壁通过连接杆固定连接有螺纹套，所述螺纹杆与螺纹套的内壁螺纹连接，所述螺纹杆远离电机的一端固定连接有紧固板，所述紧固板靠近电机的一侧开设有滑槽，所述螺纹杆位于滑槽内部的一端固定连接有滑块，所述螺纹杆和滑块螺纹连接，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接，所述滑块的一侧开设有拆卸槽，所述拆卸槽的内壁底部通过第一电控伸缩杆固定连接有卡块，所述滑槽的内壁开设有与卡块相适配的卡槽。

优选的，所述紧固槽的内壁顶部和底部均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与紧固板固定连接。

优选的，所述安装架的一侧固定连接有第一支架，所述第一支架远离安装架的一侧底端转动连接有置物架。

优选的，所述安装架的一侧底端通过固定块转动连接有第二电控伸缩杆，所述第二电控伸缩杆的顶部与置物架的底部转动连接。

优选的，所述第一支架远离安装架的一侧顶端转动连接有转动块，所述第一支架通过转动块转动连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有按压块。

优选的，所述转动块的顶部通过第三电控伸缩杆与第一支架转动连接。

优选的，所述安装架的内壁固定连接有耐磨板。

优选的，所述方向盘主体的顶部设置有与电机、第一电控伸缩杆、第二电控伸缩杆和第三电控伸缩杆相适配的电控按钮。

优选的，所述方向盘主体和转动杆之间为可拆卸结构。

优选的，所述紧固槽的数量为3个，并且紧固槽沿转动杆的外侧对称分布。

(三)有益效果

本发明提供了一种能够适应颠簸路段的方向盘。具备以下有益效果：

(1)、该能够适应颠簸路段的方向盘，通过转动杆的侧面对称位置开设有紧固槽，所述紧固槽的内壁一侧通过滑动板滑动连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述紧固槽的内壁通过连接杆固定连接有螺纹套，所述螺纹杆与螺纹套的内壁螺纹连接，所述螺纹杆远离电机的一端固定连接有紧固板，安装架的内壁固定连接有耐磨板，方向盘主体的顶部设置有与电机相适配的电控按钮，当汽车在颠簸道路行驶导致方向盘抖动时，按下电控按钮控制电机转动，电机带动紧固板移动到转动杆外部与耐磨板接触，增加转动杆的转动难度，能够有效防止汽车方向盘抖动使车身难以控制的问题。

(2)、该能够适应颠簸路段的方向盘，通过紧固板靠近电机的一侧开设有滑槽，所述螺纹杆位于滑槽内部的一端固定连接有滑块，所述螺纹杆和滑块螺纹连接，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接，所述滑块的一侧开设有拆卸槽，所述拆卸槽的内壁底部通过第一电控伸缩杆固定连接有卡块，所述滑槽的内壁开设有与卡块相适配的卡槽，当将转动杆从安装架上取出后，按下控制按钮控制第一电控伸缩杆伸长，此时滑块与紧固板固定为一体，转动紧固板解除螺纹杆和滑块的连接，方便拆卸更换方向盘内部零件，降低更换成本。

(3)、该能够适应颠簸路段的方向盘，通过安装架的一侧固定连接有第一支架，所述第一支架远离安装架的一侧底端转动连接有置物架，安装架的一侧底端通过固定块转动连接有第二电控伸缩杆，所述第二电控伸缩杆的顶部与置物架的底部转动连接，第一支架远离安装架的一侧顶端转动连接有转动块转动连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有按压块，转动块的顶部通过第三电控伸缩杆与第一支架转动连接，方向盘主体的顶部设置有与第二电控伸缩杆和第三电控伸缩杆相适配的电控按钮，将电子产品放置在置物架上方，按下电控按钮控制第二电控伸缩杆转动调整置物架的角度，继续按下与第三电控伸缩杆相对应的电控按钮控制第三电控伸缩杆下压按压块按压电子产品的屏幕，对电子产品进行简单的控制，方便了驾驶时使用电子产品。

附图说明

图1为本发明装置结构示意图；

图2为本发明安装架结构示意图；

图3为本发明拆卸槽结构示意图；

图4为本发明置物架结构示意图；

图5为本发明按压块结构示意图。

图中：1-方向盘主体、2-安装架、3-转动杆、4-紧固槽、5-滑动板、6-电机、7-螺纹杆、8-连接杆、9-螺纹套、10-紧固板、11-滑槽、12-滑块、13-拆卸槽、14-第一电控伸缩杆、15-卡块、16-卡槽、17-伸缩杆、18-第一支架、19-置物架、20-固定块、21-第二电控伸缩杆、22-转动块、23-连接块、24-按压块、25-第三电控伸缩杆、26-耐磨板、27-电控按钮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种能够适应颠簸路段的方向盘，包括方向盘主体1和安装架2，方向盘主体1的底部固定连接有转动杆3，方向盘主体1通过转动杆3安装在安装架2的内部，转动杆3的侧面对称位置开设有紧固槽4，紧固槽4的内壁一侧通过滑动板5滑动连接有电机6，电机6的输出端固定连接有螺纹杆7，紧固槽4的内壁通过连接杆8固定连接有螺纹套9，螺纹杆7与螺纹套9的内壁螺纹连接，螺纹杆7远离电机6的一端固定连接有紧固板10，汽车在颠簸道路行驶导致方向盘抖动时，按下电控按钮27控制电机6转动，电机6带动紧固板10移动到转动杆3外部与耐磨板26接触，增加转动杆3的转动难度，能够有效防止汽车方向盘抖动使车身难以控制的问题，紧固板10靠近电机6的一侧开设有滑槽11，螺纹杆7位于滑槽11内部的一端固定连接有滑块12，螺纹杆7和滑块12螺纹连接，滑块12与滑槽11的内壁滑动连接，滑块12的一侧开设有拆卸槽13，拆卸槽13的内壁底部通过第一电控伸缩杆14固定连接有卡块15，滑槽11的内壁开设有与卡块15相适配的卡槽16，当将转动杆3从安装架2上取出后，按下控制按,27控制第一电控伸缩杆14伸长，此时滑块12与紧固板10固定为一体，转动紧固板10解除螺纹杆7和滑块12的连接，方便拆卸更换方向盘内部零件，降低更换成本。

紧固槽4的内壁顶部和底部均固定连接有伸缩杆17，伸缩杆17的一端与紧固板10固定连接。

安装架2的一侧固定连接有第一支架18，第一支架18远离安装架2的一侧底端转动连接有置物架19。

安装架2的一侧底端通过固定块20转动连接有第二电控伸缩杆21，第二电控伸缩杆21的顶部与置物架19的底部转动连接。

第一支架18远离安装架2的一侧顶端转动连接有转动块22，所述第一支架18通过转动块22转动连接有连接块23，连接块23的底部固定连接有按压块24。

转动块22的顶部通过第三电控伸缩杆25与第一支架18转动连接。

安装架2的内壁固定连接有耐磨板26。

方向盘主体1的顶部设置有与电机6、第一电控伸缩杆14、第二电控伸缩杆21和第三电控伸缩杆25相适配的电控按钮27，将电子产品放置在置物架19上方，按下电控按钮27控制第二电控伸缩杆21转动调整置物架19的角度，继续按下与第三电控伸缩杆25相对应的电控按钮27控制第三电控伸缩杆25下压按压块24,按压电子产品的屏幕，对电子产品进行简单的控制，方便了驾驶时使用电子产品。

方向盘主体1和转动杆3之间为可拆卸结构。

紧固槽4的数量为3个，并且紧固槽4沿转动杆3的外侧对称分布。

工作时，汽车在颠簸道路行驶导致方向盘抖动时，按下电控按钮27控制电机6转动，电机6带动紧固板10移动到转动杆3外部与耐磨板26接触，当将转动杆3从安装架2上取出后，按下控制按,27控制第一电控伸缩杆14伸长，此时滑块12与紧固板10固定为一体，转动紧固板10解除螺纹杆7和滑块12的连接，方便拆卸更换方向盘内部零件，将电子产品放置在置物架19上方，按下电控按钮27控制第二电控伸缩杆21转动调整置物架19的角度，继续按下与第三电控伸缩杆25相对应的电控按钮27控制第三电控伸缩杆25下压按压块24,按压电子产品的屏幕，对电子产品进行简单的控制即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种能够适应颠簸路段的方向盘，包括方向盘主体(1)和安装架(2)，其特征在于：所述方向盘主体(1)的底部固定连接有转动杆(3)，所述方向盘主体(1)通过转动杆(3)安装在安装架(2)的内部，所述转动杆(3)的侧面对称位置开设有紧固槽(4)，所述紧固槽(4)的内壁一侧通过滑动板(5)滑动连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有螺纹杆(7)，所述紧固槽(4)的内壁通过连接杆(8)固定连接有螺纹套(9)，所述螺纹杆(7)与螺纹套(9)的内壁螺纹连接，所述螺纹杆(7)远离电机(6)的一端固定连接有紧固板(10)，所述紧固板(10)靠近电机(6)的一侧开设有滑槽(11)，所述螺纹杆(7)位于滑槽(11)内部的一端固定连接有滑块(12)，所述螺纹杆(7)和滑块(12)螺纹连接，所述滑块(12)与滑槽(11)的内壁滑动连接，所述滑块(12)的一侧开设有拆卸槽(13)，所述拆卸槽(13)的内壁底部通过第一电控伸缩杆(14)固定连接有卡块(15)，所述滑槽(11)的内壁开设有与卡块(15)相适配的卡槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种能够适应颠簸路段的方向盘，其特征在于：所述紧固槽(4)的内壁顶部和底部均固定连接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的一端与紧固板(10)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种能够适应颠簸路段的方向盘，其特征在于：所述安装架(2)的一侧固定连接有第一支架(18)，所述第一支架(18)远离安装架(2)的一侧底端转动连接有置物架(19)。

4.根据权利要求3所述的一种能够适应颠簸路段的方向盘，其特征在于：所述安装架(2)的一侧底端通过固定块(20)转动连接有第二电控伸缩杆(21)，所述第二电控伸缩杆(21)的顶部与置物架(19)的底部转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种能够适应颠簸路段的方向盘，其特征在于：所述第一支架(18)远离安装架(2)的一侧顶端转动连接有转动块(22)，所述第一支架(18)通过转动块(22)转动连接有连接块(23)，所述连接块(23)的底部固定连接有按压块(24)。

6.根据权利要求5所述的一种能够适应颠簸路段的方向盘，其特征在于：所述转动块(22)的顶部通过第三电控伸缩杆(25)与第一支架(18)转动连接。

7.根据权利要求4所述的一种能够适应颠簸路段的方向盘，其特征在于：所述安装架(2)的内壁固定连接有耐磨板(26)。

8.根据权利要求7所述的一种能够适应颠簸路段的方向盘，其特征在于：所述方向盘主体(1)的顶部设置有与电机(6)、第一电控伸缩杆(14)、第二电控伸缩杆(21)和第三电控伸缩杆(25)相适配的电控按钮(27)。

9.根据权利要求1所述的一种能够适应颠簸路段的方向盘，其特征在于：所述方向盘主体(1)和转动杆(3)之间为可拆卸结构。

10.根据权利要求1所述的一种能够适应颠簸路段的方向盘，其特征在于：所述紧固槽(4)的数量为3个，并且紧固槽(4)沿转动杆(3)的外侧对称分布。

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