CN109030024A - 一种轨道车辆中继阀现车检测方法 - Google Patents

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刘显录
刘华
杨姝
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Abstract

一种轨道车辆中继阀现车检测方法涉及轨道车辆调试工艺技术领域，该方法包括制动功能测试和缓解功能测试，该方法是：将安装有制动系统测试维护软件的测试用笔记本电脑与测试车辆制动系统控制单元相连，设置制动系统测试维护软件内中继阀控制管路压力命令的试验压力值，操作执行后，车辆制动控制单元控制中继阀控制管路中充风电磁阀和排风电磁阀得失电动作，使控制管路压力达到设定值；检查对比测试维护软件界面中车辆拖轴制动缸压力值和动轴制动缸压力值是否满足试验标准值，即可检测中继阀的功能是否正常。本发明的方法不需要外接供风装置和供电装置，简化测试难度，操作简单，提高了实际工作效率，保证了测试结果的准确性。

Description

一种轨道车辆中继阀现车检测方法
技术领域
本发明涉及轨道车辆调试工艺技术领域，具体涉及一种轨道车辆中继阀现车检测方法。
背景技术
因高速动车组各车制动系统中都设有中继阀装置，用来控制向车辆制动缸充风和排风，因此，其功能的好坏直接影响车辆制动功能及车辆运行安全。以往常规采用向中继阀控制管路充风方式来检测中继阀功能的检测工艺存在如下问题：一是控制管路上接有排风电磁阀，无电状态下电磁阀与大气的排气通路导通，导致每次做中继阀功能测试时必须通过外接供电方式向排风电磁阀供电，从而，增加了中继阀功能检测的复杂程度、检测难度、测试时间及人员等。二是试验时向中继阀控制管路充风用的各个外接供风接头经常出现泄漏或调压阀性能不稳定，导致中继阀控制管路内压力不稳定，从而促使中继阀功能测试结果不准确、存在一定偏差。
发明内容
为了解决现有测试方法存在的需要额外外接供风供电导致检测过程复杂、检测难度增大以及经常出现因供风接头泄漏导致测试结果不准确的技术问题，本发明提供一种轨道车辆中继阀现车检测方法。
本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
一种轨道车辆中继阀现车检测方法，包括制动功能测试和缓解功能测试，其特征在于，该方法包括如下步骤：
步骤一、将安装有制动系统测试维护软件的笔记本电脑通过测试数据线与测试车辆的制动控制单元的测试接口连接，所述的制动系统测试维护软件包括项目信息模块、故障监视诊断模块、输入/输出数据采集模块、过程数据显示及控制模块和时钟设置模块，项目信息模块用来显示测试车辆制动控制单元中的电路板和软件序列号、版本号、创建日期信息；故障监视诊断模块用来显示当前和临时发生的电路板和软件故障代码、名称、位置故障信息，并周期性更新故障及其状态信息；输入/输出数据采集模块实时采集并显示制动控制单元中的压力传感器传输的模拟量信息，并具备将制动命令信息传送给制动控制单元中执行元件的功能；过程数据显示及控制模块用于对人为选定的部分数据变量信息进行持续观察和实时显示，并且具有对相应变量数据进行修改设置和部分制动控制命令发送的功能；时钟设置模块具有根据当地时间或世界时间对测试车辆制动系统中运行的日期和时间进行设置的功能；
步骤二、中继阀制动功能的测试，过程如下：
启动笔记本电脑中的制动系统测试维护软件，通过制动系统测试维护软件中的过程数据显示及控制模块设定测试车辆的动轴中继阀和拖轴中继阀控制管路中的压力值，然后，制动控制单元根据接收到的设定压力值向充风电磁阀和排风电磁阀发送供电命令，充风电磁阀和排风电磁阀得电动作，压力空气充入到中继阀控制管路中，制动控制单元通过控制压力传感器检测动轴中继阀和拖轴中继阀的控制管路实际压力值，控制压力传感器将此检测到的实际压力值反馈给制动控制单元，制动控制单元根据设定压力值与实际压力值的偏差实时控制充风电磁阀和排风电磁阀动作，使动轴中继阀和拖轴中继阀控制管路中的压力保持在设定压力值；当控制管路中充入压力空气后，动轴中继阀和拖轴中继阀同时动作，分别向测试车辆的动轴制动缸和拖轴制动缸充风，使车辆制动；动轴制动缸压力传感器检测到的动轴制动缸实际压力值和拖轴制动缸压力传感器检测到的拖轴制动缸实际压力值均通过制动系统测试维护软件中的输入/输出数据采集模块传送给过程数据显示及控制模块，并通过过程数据显示及控制模块实时显示对应的实际压力值，操作者通过对比过程数据显示及控制模块显示的实际压力值是否符合试验标准值，判断动轴中继阀和拖轴中继阀制动充风功能是否正常；
步骤三、中继阀缓解功能的测试，过程如下：
通过制动系统测试维护软件中的过程数据显示及控制模块设定动轴中继阀和拖轴中继阀控制管路中的压力值为0bar，制动控制单元根据接收到的设定压力值向充风电磁阀和排风电磁阀发送失电命令，充风电磁阀和排风电磁阀失电动作，中继阀控制管路中压力空气排向大气，制动控制单元通过控制压力传感器检测动轴中继阀和拖轴中继阀的控制管路实际压力值，控制压力传感器将此检测到的实际压力值反馈给制动控制单元；当控制管路中空气压力降低时，动轴中继阀和拖轴中继阀同时动作，分别将测试车辆的动轴制动缸和拖轴制动缸内的压力空气排出，使车辆缓解；动轴制动缸压力传感器检测到的动轴制动缸实际压力值和拖轴制动缸压力传感器检测到的拖轴制动缸实际压力值均通过制动系统测试维护软件中的输入/输出数据采集模块传送给过程数据显示及控制模块，并通过过程数据显示及控制模块实时显示对应的实际压力值，操作者通过检查过程数据显示及控制模块显示的实际压力值是否都为0bar，判断动轴中继阀和拖轴中继阀缓解排风功能是否正常。
本发明的有益效果如下：
1)在检测中，不需要外接供风装置和供电装置，简化测试难度，操作简单，提高了实际工作效率。
2)测试时，使用车辆本身制动系统中自带的各相关高精度压力传感器，不需要外接任何测量设备，避免了以往常规测试方法附带的人为误差、设备误差，从而保证了测试结果的准确性。
3)本检测方法已经在公司200公里动车组、300公里动车组及大部分城铁车项目测试中广泛应用，并通过列车多年实践运营考核效果很好，证明本检测工艺是可靠的，适于推广应用。
附图说明
图1是本发明轨道车辆中继阀现车检测方法的应用示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
如图1所示，测试车辆自身的制动系统包括风源1、充风电磁阀2、排风电磁阀3、控制压力传感器4、动轴制动缸5、动轴中继阀6、拖轴中继阀7、拖轴制动缸压力传感器8、动轴制动压力传感器9、拖轴制动缸10和制动控制单元12。
本发明的轨道车辆中继阀现车检测方法包括制动功能测试和缓解功能测试，具体包括如下步骤：
步骤一、将安装有制动系统测试维护软件的笔记本电脑13通过测试数据线11与测试车辆的制动控制单元12的测试接口连接，所述的制动系统测试维护软件包括项目信息模块、故障监视诊断模块、输入/输出数据采集模块、过程数据显示及控制模块和时钟设置模块，项目信息模块用来显示测试车辆制动控制单元中的电路板和软件序列号、版本号、创建日期信息；故障监视诊断模块用来显示当前和临时发生的电路板和软件故障代码、名称、位置故障信息，并周期性更新故障及其状态信息；输入/输出数据采集模块实时采集并显示制动控制单元中的压力传感器传输的模拟量信息，并具备将制动命令信息传送给制动控制单元中执行元件的功能；过程数据显示及控制模块用于对人为选定的部分数据变量信息进行持续观察和实时显示，并且具有对相应变量数据进行修改设置和部分制动控制命令发送的功能；时钟设置模块具有根据当地时间或世界时间对测试车辆制动系统中运行的日期和时间进行设置的功能；
步骤二、中继阀制动功能的测试，过程如下：
启动笔记本电脑13中的制动系统测试维护软件，通过制动系统测试维护软件中的过程数据显示及控制模块设定测试车辆的动轴中继阀6和拖轴中继阀7控制管路中的压力值，设定压力值为4.5bar，然后，制动控制单元12根据接收到的设定压力值向充风电磁阀2和排风电磁阀3发送供电命令，充风电磁阀2和排风电磁阀3得电动作，压力空气充入到中继阀控制管路中，制动控制单元12通过控制压力传感器4检测动轴中继阀6和拖轴中继阀7的控制管路实际压力值，控制压力传感器4将此检测到的实际压力值反馈给制动控制单元12，制动控制单元12根据设定压力值与实际压力值的偏差实时控制充风电磁阀2和排风电磁阀3动作，使动轴中继阀6和拖轴中继阀7控制管路中的压力保持在设定压力值；当控制管路中充入压力空气后，动轴中继阀6和拖轴中继阀7同时动作，分别向测试车辆的动轴制动缸5和拖轴制动缸10充风，使车辆制动；动轴制动缸压力传感器9检测到的动轴制动缸5实际压力值和拖轴制动缸压力传感器8检测到的拖轴制动缸10实际压力值均通过制动系统测试维护软件中的输入/输出数据采集模块传送给过程数据显示及控制模块，并通过过程数据显示及控制模块实时显示对应的实际压力值，操作者通过对比过程数据显示及控制模块显示的实际压力值是否符合试验标准值，判断动轴中继阀6和拖轴中继阀7制动充风功能是否正常；
步骤三、中继阀缓解功能的测试，过程如下：
通过制动系统测试维护软件中的过程数据显示及控制模块设定动轴中继阀6和拖轴中继阀7控制管路中的压力值为0bar，制动控制单元12根据接收到的设定压力值向充风电磁阀2和排风电磁阀3发送失电命令，充风电磁阀2和排风电磁阀3失电动作，中继阀控制管路中压力空气排向大气，制动控制单元12通过控制压力传感器4检测动轴中继阀6和拖轴中继阀7的控制管路实际压力值，控制压力传感器4将此检测到的实际压力值反馈给制动控制单元12；当控制管路中空气压力降低时，动轴中继阀6和拖轴中继阀7同时动作，分别将测试车辆的动轴制动缸5和拖轴制动缸10内的压力空气排出，使车辆缓解；动轴制动缸压力传感器9检测到的动轴制动缸5实际压力值和拖轴制动缸压力传感器8检测到的拖轴制动缸10实际压力值均通过制动系统测试维护软件中的输入/输出数据采集模块传送给过程数据显示及控制模块，并通过过程数据显示及控制模块实时显示对应的实际压力值，操作者通过检查过程数据显示及控制模块显示的实际压力值是否都为0bar，判断动轴中继阀6和拖轴中继阀7缓解排风功能是否正常。

Claims (1)

1.一种轨道车辆中继阀现车检测方法，包括制动功能测试和缓解功能测试，其特征在于，该方法包括如下步骤：
步骤一、将安装有制动系统测试维护软件的笔记本电脑(13)通过测试数据线(11)与测试车辆的制动控制单元(12)的测试接口连接，所述的制动系统测试维护软件包括项目信息模块、故障监视诊断模块、输入/输出数据采集模块、过程数据显示及控制模块和时钟设置模块，项目信息模块用来显示测试车辆制动控制单元中的电路板和软件序列号、版本号、创建日期信息；故障监视诊断模块用来显示当前和临时发生的电路板和软件故障代码、名称、位置故障信息，并周期性更新故障及其状态信息；输入/输出数据采集模块实时采集并显示制动控制单元中的压力传感器传输的模拟量信息，并具备将制动命令信息传送给制动控制单元中执行元件的功能；过程数据显示及控制模块用于对人为选定的部分数据变量信息进行持续观察和实时显示，并且具有对相应变量数据进行修改设置和部分制动控制命令发送的功能；时钟设置模块具有根据当地时间或世界时间对测试车辆制动系统中运行的日期和时间进行设置的功能；
步骤二、中继阀制动功能的测试，过程如下：
启动笔记本电脑(13)中的制动系统测试维护软件，通过制动系统测试维护软件中的过程数据显示及控制模块设定测试车辆的动轴中继阀(6)和拖轴中继阀(7)控制管路中的压力值，然后，制动控制单元(12)根据接收到的设定压力值向充风电磁阀(2)和排风电磁阀(3)发送供电命令，充风电磁阀(2)和排风电磁阀(3)得电动作，压力空气充入到中继阀控制管路中，制动控制单元(12)通过控制压力传感器(4)检测动轴中继阀(6)和拖轴中继阀(7)的控制管路实际压力值，控制压力传感器(4)将此检测到的实际压力值反馈给制动控制单元(12)，制动控制单元(12)根据设定压力值与实际压力值的偏差实时控制充风电磁阀(2)和排风电磁阀(3)动作，使动轴中继阀(6)和拖轴中继阀(7)控制管路中的压力保持在设定压力值；当控制管路中充入压力空气后，动轴中继阀(6)和拖轴中继阀(7)同时动作，分别向测试车辆的动轴制动缸(5)和拖轴制动缸(10)充风，使车辆制动；动轴制动缸压力传感器(9)检测到的动轴制动缸(5)实际压力值和拖轴制动缸压力传感器(8)检测到的拖轴制动缸(10)实际压力值均通过制动系统测试维护软件中的输入/输出数据采集模块传送给过程数据显示及控制模块，并通过过程数据显示及控制模块实时显示对应的实际压力值，操作者通过对比过程数据显示及控制模块显示的实际压力值是否符合试验标准值，判断动轴中继阀(6)和拖轴中继阀(7)制动充风功能是否正常；
步骤三、中继阀缓解功能的测试，过程如下：
通过制动系统测试维护软件中的过程数据显示及控制模块设定动轴中继阀(6)和拖轴中继阀(7)控制管路中的压力值为0bar，制动控制单元(12)根据接收到的设定压力值向充风电磁阀(2)和排风电磁阀(3)发送失电命令，充风电磁阀(2)和排风电磁阀(3)失电动作，中继阀控制管路中压力空气排向大气，制动控制单元(12)通过控制压力传感器(4)检测动轴中继阀(6)和拖轴中继阀(7)的控制管路实际压力值，控制压力传感器(4)将此检测到的实际压力值反馈给制动控制单元(12)；当控制管路中空气压力降低时，动轴中继阀(6)和拖轴中继阀(7)同时动作，分别将测试车辆的动轴制动缸(5)和拖轴制动缸(10)内的压力空气排出，使车辆缓解；动轴制动缸压力传感器(9)检测到的动轴制动缸(5)实际压力值和拖轴制动缸压力传感器(8)检测到的拖轴制动缸(10)实际压力值均通过制动系统测试维护软件中的输入/输出数据采集模块传送给过程数据显示及控制模块，并通过过程数据显示及控制模块实时显示对应的实际压力值，操作者通过检查过程数据显示及控制模块显示的实际压力值是否都为0bar，判断动轴中继阀(6)和拖轴中继阀(7)缓解排风功能是否正常。
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