CN109026464A - 一种柴油机油箱防冻装置 - Google Patents

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
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    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
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Abstract

本发明提供一种柴油机油箱防冻装置，涉及油箱设备领域，包括油箱、加热装置和温控单元，所述加热装置设置在所述油箱的底部，所述温控单元设置在油箱内部，还包括电源，所述温控单元分别与所述加热装置和电源连接，本发明结构简单，设计合理，可以有效防止柴油在油箱中凝结。

Description

一种柴油机油箱防冻装置
技术领域
本发明涉及油箱设备领域，具体涉及一种柴油机油箱防冻装置。
背景技术
我国北方地区，冬季柴油容易产生结蜡、凝固等现象，从而降低了柴油的流动性，影响了柴油车的启动和正常运行，粘稠度增大，影响柴油的雾化效果，使油耗增大，一般采取的方法：一种是利用明火烘烤加热升温，这种方法使用起来很不方便，而且也比较危险；另一种方法是更换高标号柴油，这种方法虽然可以有效地解决柴油的防冻问题，但是标号越高的柴油，其动力性能越差，价格也越高，这样就增加了行车的成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于柴油机的油箱的防冻问题。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的。
一种柴油机油箱防冻装置，包括油箱、加热装置和温控单元，所述加热装置设置在所述油箱的底部，所述温控单元设置在油箱内部，还包括电源，所述温控单元分别与所述加热装置和电源连接。
进一步的，所述加热装置为加热铜板。
进一步的，所述电源为蓄电池。
进一步的，所述电源与车载电瓶连接。
进一步的，所述电源为12V。
进一步的，所述加热铜板镶嵌在油箱的内部底部。
进一步的，所述油箱底部开有通孔，所述加热铜板的电源接线从通孔引出。
进一步的，所述通孔内设有密封圈。
本发明的优点在于：本发明通过设置包括油箱、加热装置和温控单元，所述加热装置设置在所述油箱的底部，所述温控单元设置在油箱内部，还包括电源，所述温控单元分别与所述加热装置和电源连接，通过加热装置对油箱内部进行加热，可以有效防止柴油产生结蜡、凝固等现象。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
结合附图1，本发明一种柴油机油箱防冻装置，包括油箱1、加热装置2和温控单元3，所述加热装置3设置在所述油箱1的底部，所述温控单元3设置在油箱1内部，还包括电源(图中未示出)，所述温控单元3分别与所述加热装置3和电源连接。
进一步的，所述加热装置2为加热铜板。
进一步的，所述电源为蓄电池。
进一步的，所述电源与车载电瓶连接。
进一步的，所述电源为12V。
进一步的，所述加热铜板镶嵌在油箱1的内部底部。
进一步的，所述油箱1底部开有通孔4，所述加热铜板的电源接线从通孔4引出。
进一步的，所述通孔4内设有密封圈5。
本发明的优点在于：本发明通过设置包括油箱、加热装置和温控单元，所述加热装置设置在所述油箱的底部，所述温控单元设置在油箱内部，还包括电源，所述温控单元分别与所述加热装置和电源连接，通过加热装置对油箱内部进行加热，可以有效防止柴油产生结蜡、凝固等现象。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种柴油机油箱防冻装置，其特征在于，包括油箱、加热装置和温控单元，所述加热装置设置在所述油箱的底部，所述温控单元设置在油箱内部，还包括电源，所述温控单元分别与所述加热装置和电源连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机油箱防冻装置，其特征在于，所述加热装置为加热铜板。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机油箱防冻装置，其特征在于，所述电源为蓄电池。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机油箱防冻装置，其特征在于，所述电源与车载电瓶连接。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机油箱防冻装置，其特征在于，所述电源为12V。
6.根据权利要求2所述的一种柴油机油箱防冻装置，其特征在于，所述加热铜板镶嵌在油箱的内部底部。
7.根据权利要求6所述的一种柴油机油箱防冻装置，其特征在于，所述油箱底部开有通孔，所述加热铜板的电源接线从通孔引出。
8.根据权利要求7所述的一种柴油机油箱防冻装置，其特征在于，所述通孔内设有密封圈。
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