CN109026463B - 一种柴油机进气支管 - Google Patents

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Abstract

本发明属于柴油机配件应用技术领域，具体公开了一种柴油机进气支管，由圆形中空导气管、第一定位法兰、第二定位法兰、若干个第一法兰定位孔、若干个第二法兰定位孔和导气组件组成。本发明的一种柴油机进气支管的有益效果在于：其设计结构合理，相配合使用的圆形中空导气管、第一定位法兰、第二定位法兰、若干个第一法兰定位孔、若干个第二法兰定位孔和导气组件结构，其安装定位牢靠且混合导气效率高，同时第一圆形中空陶瓷衬套、两组第二圆形中空陶瓷衬套和第三圆形中空陶瓷衬套结构，有效的提高了整体结构的耐腐蚀、耐磨和耐高温等性能，且使用寿命长、安全系数高。

Description

一种柴油机进气支管
技术领域
本发明属于柴油机配件应用技术领域，具体涉及一种柴油机进气支管。
背景技术
内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管，进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力，为此在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统，在直线化的同时，还应合理设计气道节流和进气管长度，布置适当的稳压腔容积等，以期达到高转、高功率的目的。
进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道，进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等，为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
现有的用于内燃机或气道燃油喷射式发动机或柴油机的进气支管，其设计不合理，混合效率低、不均匀，同时其耐腐蚀、耐磨和耐高温等性能差，使用寿命短、安全系数低，已不能满足现有内燃机或气道燃油喷射式发动机或柴油机的高标准组装使用需求，而这是当前所亟待解决的。
因此，基于上述问题，本发明提供一种柴油机进气支管。
发明内容
发明目的：本发明的目的是提供一种柴油机进气支管，其设计结构合理，相配合使用的圆形中空导气管、第一定位法兰、第二定位法兰、若干个第一法兰定位孔、若干个第二法兰定位孔和导气组件结构，其安装定位牢靠且混合导气效率高，同时第一圆形中空陶瓷衬套、两组第二圆形中空陶瓷衬套和第三圆形中空陶瓷衬套结构，有效的提高了整体结构的耐腐蚀、耐磨和耐高温等性能，且使用寿命长、安全系数高。
技术方案：本发明提供一种柴油机进气支管，由圆形中空导气管，及分别设置在圆形中空导气管两端的第一定位法兰、第二定位法兰，及分别设置在第一定位法兰、第二定位法兰内的若干个第一法兰定位孔、若干个第二法兰定位孔，及与圆形中空导气管相配合使用的导气组件组成；所述导气组件，包括设置在圆形导气管上的竖中空导气管，及设置在竖中空导气管一端的第三定位法兰，及设置在第三定位法兰外壁的两组定位耳板，及设置在两组定位耳板内的两组定位耳板定位孔，及设置在圆形导气管一侧外壁的两组中空弧形输气管，及设置在两组中空弧形输气管一端的两组第四定位法兰，及分别设置在两组第四定位法兰内的若干个第四法兰定位孔。
本技术方案的，所述柴油机进气支管，还包括对称设置在圆形导气管另一侧外壁第一定位板、第二定位板，及分别设置在第一定位板、第二定位板内的第一定位凹槽、第二定位凹槽。
本技术方案的，所述柴油机进气支管，还包括对称设置在第一定位板内且位于第一定位凹槽两侧的一组第一内螺纹定位孔，及对称设置在第二定位板内且位于第二定位凹槽两侧的一组第二内螺纹定位孔。
本技术方案的，所述柴油机进气支管，还包括设置在圆形导气管内壁的第一圆形中空陶瓷衬套，及分别设置在两组中空弧形输气管内的两组第二圆形中空陶瓷衬套，及设置在竖中空导气管内的第三圆形中空陶瓷衬套，且圆形导气管与第一圆形中空陶瓷衬套之间为可拆卸结构，两组中空弧形输气管与两组第二圆形中空陶瓷衬套之间分别为可拆卸结构，竖中空导气管与第三圆形中空陶瓷衬套之间为可拆卸结构。
本技术方案的，所述第二圆形中空陶瓷衬套、第一圆形中空陶瓷衬套、第三圆形中空陶瓷衬套的厚度依次递减。
本技术方案的，所述圆形导气管与第一圆形中空陶瓷衬套之间为一体成型结构，两组中空弧形输气管与两组第二圆形中空陶瓷衬套之间分别为一体成型结构，竖中空导气管与第三圆形中空陶瓷衬套之间为一体成型结构。
与现有技术相比，本发明的一种柴油机进气支管的有益效果在于：其设计结构合理，相配合使用的圆形中空导气管、第一定位法兰、第二定位法兰、若干个第一法兰定位孔、若干个第二法兰定位孔和导气组件结构，其安装定位牢靠且混合导气效率高，同时第一圆形中空陶瓷衬套、两组第二圆形中空陶瓷衬套和第三圆形中空陶瓷衬套结构，有效的提高了整体结构的耐腐蚀、耐磨和耐高温等性能，且使用寿命长、安全系数高。
附图说明
图1是本发明的一种柴油机进气支管的俯视结构示意图；
图2是本发明的一种柴油机进气支管的左视或右视结构示意图；
图3是本发明的一种柴油机进气支管的主视部分结构示意图；
其中，图中序号标注如下：1-圆形中空导气管、2-第一定位法兰、3-第二定位法兰、4-第一法兰定位孔、5-第二法兰定位孔、6-中空弧形输气管、7-第四定位法兰、8-第四法兰定位孔、9-竖中空导气管、10-第三定位法兰、11-定位耳板定位孔、12-定位耳板、13-第一定位板、14-第二定位板、15-第一内螺纹定位孔、16-第二内螺纹定位孔、17-第一定位凹槽、18-第二定位凹槽、19-第一圆形中空陶瓷衬套、20-第二圆形中空陶瓷衬套、21-第三圆形中空陶瓷衬套。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
实施例一
如图1、图2和图3所示的一种柴油机进气支管，由圆形中空导气管1，及分别设置在圆形中空导气管1两端的第一定位法兰2、第二定位法兰3，及分别设置在第一定位法兰2、第二定位法兰3内的若干个第一法兰定位孔4、若干个第二法兰定位孔5，及与圆形中空导气管1相配合使用的导气组件组成；所述导气组件，包括设置在圆形导气管1上的竖中空导气管9，及设置在竖中空导气管9一端的第三定位法兰10，及设置在第三定位法兰10外壁的两组定位耳板12，及设置在两组定位耳板12内的两组定位耳板定位孔11，及设置在圆形导气管1一侧外壁的两组中空弧形输气管6，及设置在两组中空弧形输气管6一端的两组第四定位法兰7，及分别设置在两组第四定位法兰7内的若干个第四法兰定位孔8。
实施例二
如图1、图2和图3所示的一种柴油机进气支管，由圆形中空导气管1，及分别设置在圆形中空导气管1两端的第一定位法兰2、第二定位法兰3，及分别设置在第一定位法兰2、第二定位法兰3内的若干个第一法兰定位孔4、若干个第二法兰定位孔5，及与圆形中空导气管1相配合使用的导气组件组成；所述导气组件，包括设置在圆形导气管1上的竖中空导气管9，及设置在竖中空导气管9一端的第三定位法兰10，及设置在第三定位法兰10外壁的两组定位耳板12，及设置在两组定位耳板12内的两组定位耳板定位孔11，及设置在圆形导气管1一侧外壁的两组中空弧形输气管6，及设置在两组中空弧形输气管6一端的两组第四定位法兰7，及分别设置在两组第四定位法兰7内的若干个第四法兰定位孔8，及对称设置在圆形导气管1另一侧外壁第一定位板13、第二定位板14，及分别设置在第一定位板13、第二定位板14内的第一定位凹槽17、第二定位凹槽18。
实施例三
如图1、图2和图3所示的一种柴油机进气支管，由圆形中空导气管1，及分别设置在圆形中空导气管1两端的第一定位法兰2、第二定位法兰3，及分别设置在第一定位法兰2、第二定位法兰3内的若干个第一法兰定位孔4、若干个第二法兰定位孔5，及与圆形中空导气管1相配合使用的导气组件组成；所述导气组件，包括设置在圆形导气管1上的竖中空导气管9，及设置在竖中空导气管9一端的第三定位法兰10，及设置在第三定位法兰10外壁的两组定位耳板12，及设置在两组定位耳板12内的两组定位耳板定位孔11，及设置在圆形导气管1一侧外壁的两组中空弧形输气管6，及设置在两组中空弧形输气管6一端的两组第四定位法兰7，及分别设置在两组第四定位法兰7内的若干个第四法兰定位孔8，及对称设置在圆形导气管1另一侧外壁第一定位板13、第二定位板14，及分别设置在第一定位板13、第二定位板14内的第一定位凹槽17、第二定位凹槽18，及对称设置在第一定位板13内且位于第一定位凹槽17两侧的一组第一内螺纹定位孔15，及对称设置在第二定位板14内且位于第二定位凹槽18两侧的一组第二内螺纹定位孔16。
本结构实施例一或实施例二或实施例三的柴油机进气支管，还包括设置在圆形导气管1内壁的第一圆形中空陶瓷衬套19，及分别设置在两组中空弧形输气管6内的两组第二圆形中空陶瓷衬套20，及设置在竖中空导气管9内的第三圆形中空陶瓷衬套21，且圆形导气管与第一圆形中空陶瓷衬套19之间为可拆卸结构，两组中空弧形输气管6与两组第二圆形中空陶瓷衬套20之间分别为可拆卸结构，竖中空导气管9与第三圆形中空陶瓷衬套21之间为可拆卸结构。其中，所述第二圆形中空陶瓷衬套20、第一圆形中空陶瓷衬套19、第三圆形中空陶瓷衬套21的厚度依次递减。
上述结构的柴油机进气支管，一方面其设计结构合理，相配合使用的圆形中空导气管、第一定位法兰、第二定位法兰、若干个第一法兰定位孔、若干个第二法兰定位孔和导气组件结构，其安装定位牢靠且混合导气效率高，另一方面第一圆形中空陶瓷衬套、两组第二圆形中空陶瓷衬套和第三圆形中空陶瓷衬套结构，有效的提高了整体结构的耐腐蚀、耐磨和耐高温等性能，且使用寿命长、安全系数高。
本结构实施例一或实施例二或实施例三的柴油机进气支管，所述圆形导气管与第一圆形中空陶瓷衬套19之间为一体成型结构，两组中空弧形输气管6与两组第二圆形中空陶瓷衬套20之间分别为一体成型结构，竖中空导气管9与第三圆形中空陶瓷衬套21之间为一体成型结构，便于生产、提高生产效率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种柴油机进气支管，其特征在于：由圆形中空导气管（1），及分别设置在圆形中空导气管（1）两端的第一定位法兰（2）、第二定位法兰（3），及分别设置在第一定位法兰（2）、第二定位法兰（3）内的若干个第一法兰定位孔（4）、若干个第二法兰定位孔（5），及与圆形中空导气管（1）相配合使用的导气组件组成；所述导气组件，包括设置在圆形导气管（1）上的竖中空导气管（9），及设置在竖中空导气管（9）一端的第三定位法兰（10），及设置在第三定位法兰（10）外壁的两组定位耳板（12），及设置在两组定位耳板（12）内的两组定位耳板定位孔（11），及设置在圆形导气管（1）一侧外壁的两组中空弧形输气管（6），及设置在两组中空弧形输气管（6）一端的两组第四定位法兰（7），及分别设置在两组第四定位法兰（7）内的若干个第四法兰定位孔（8）。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机进气支管，其特征在于：所述柴油机进气支管，还包括对称设置在圆形导气管（1）另一侧外壁第一定位板（13）、第二定位板（14），及分别设置在第一定位板（13）、第二定位板（14）内的第一定位凹槽（17）、第二定位凹槽（18）。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机进气支管，其特征在于：所述柴油机进气支管，还包括对称设置在第一定位板（13）内且位于第一定位凹槽（17）两侧的一组第一内螺纹定位孔（15），及对称设置在第二定位板（14）内且位于第二定位凹槽（18）两侧的一组第二内螺纹定位孔（16）。
4.根据权利要求3所述的一种柴油机进气支管，其特征在于：所述柴油机进气支管，还包括设置在圆形导气管（1）内壁的第一圆形中空陶瓷衬套（19），及分别设置在两组中空弧形输气管（6）内的两组第二圆形中空陶瓷衬套（20），及设置在竖中空导气管（9）内的第三圆形中空陶瓷衬套（21），且圆形导气管与第一圆形中空陶瓷衬套（19）之间为可拆卸结构，两组中空弧形输气管（6）与两组第二圆形中空陶瓷衬套（20）之间分别为可拆卸结构，竖中空导气管（9）与第三圆形中空陶瓷衬套（21）之间为可拆卸结构。
5.根据权利要求4所述的一种柴油机进气支管，其特征在于：所述第二圆形中空陶瓷衬套（20）、第一圆形中空陶瓷衬套（19）、第三圆形中空陶瓷衬套（21）的厚度依次递减。
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