CN109023020A - 一种新能源汽车电机外壳及其铸造工艺 - Google Patents

一种新能源汽车电机外壳及其铸造工艺 Download PDF

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张石安
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机外壳及其铸造工艺，由如下重量份的组分制备而得：生铁70～100份、再生钢3～5份、石英砂颗粒6～9份、二硫化铁4～6份、硫铁矿烧渣1～3份、二氧化锆晶体0.5～2.5份、锆石英1.5～3.5份、高岭土1.5～2.5份、增碳剂4～6份、碳化硼粉末0.5～2份、氮化硅3～7份，本发明中由于二氧化锆晶体和锆石英具备良好的硬度，增加了电机外壳的强度，使得电机外壳更加耐用；碳化硼粉和氮化硅，具备密度低、强度大、高温稳定性以及化学稳定性好的特点，提高了电机外壳的耐高温特性；喷涂工艺的设置，有效的增强了电机外壳的抗氧化性和耐腐蚀性，使得电机外壳能够适应恶劣的环境，延长了其使用时间。

Description

一种新能源汽车电机外壳及其铸造工艺
技术领域
本发明涉及电机外壳加工领域，具体是一种新能源汽车电机外壳及其铸造工艺。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车的内部靠电机驱动，电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机在电路中是用字母M（旧标准用D）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能，电机在使用的过程中，为了保证电机的正常工作，需要在电机上安装一个电机外壳，起到了保护的作用，但是现在的电机外壳在对其进行保护的过程中，电机外壳本身的强度和耐高温特性都是较低的，容易发生断裂，并且电机外壳长期处于潮湿的环境中，会造成电机外壳锈蚀，大大降低了电机的使用时间，本领域技术人员提供了一种新能源汽车电机外壳及其铸造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电机外壳及其铸造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车电机外壳，其特征在于：由如下重量份的组分制备而得：生铁70～100份、再生钢3～5份、石英砂颗粒6～9份、二硫化铁4～6份、硫铁矿烧渣1～3份、二氧化锆晶体0.5～2.5份、锆石英1.5～3.5份、高岭土1.5～2.5份、增碳剂4～6份、碳化硼粉末0.5～2份、氮化硅3～7份。
作为本发明再进一步的方案：由如下重量份的组分制备而得：生铁70份、再生钢3份、石英砂颗粒6份、二硫化铁4份、硫铁矿烧渣1份、二氧化锆晶体0.5份、锆石英1.5份、高岭土1.5份、增碳剂4份、碳化硼粉末0.5份、氮化硅3份。
作为本发明再进一步的方案：由如下重量份的组分制备而得：生铁80份、再生钢4份、石英砂颗粒7份、二硫化铁5份、硫铁矿烧渣2份、二氧化锆晶体1.5份、锆石英2.5份、高岭土2份、增碳剂5份、碳化硼粉末1份、氮化硅5份。
作为本发明再进一步的方案：由如下重量份的组分制备而得：生铁100份、再生钢5份、石英砂颗粒9份、二硫化铁6份、硫铁矿烧渣3份、二氧化锆晶体2.5份、锆石英3.5份、高岭土2.5份、增碳剂6份、碳化硼粉末2份、氮化硅7份。
作为本发明再进一步的方案：所述二氧化锆晶体是锆的主要氧化物，通常状况下为白色无臭无味晶体，难溶于水、盐酸和稀硫酸，所述锆石英是一种硅酸盐矿物，它是提炼金属锆的主要矿石。
作为本发明再进一步的方案：所述碳化硼粉末别名黑钻石，分子式为B4C，通常为灰黑色微粉，具备密度低、强度大、高温稳定性以及化学稳定性好的特点。
作为本发明再进一步的方案：其特征在于，加工工艺包括以下步骤：
1）.步骤一、熔炼：工作人员按照配方比例采取上述原料，将其全部投入熔炼炉内部进行熔炼，熔炼之后的铁水流入浇筑模具中。
2）.步骤二、浇筑：浇筑是将组装好并预热到一定温度模具放入真空浇筑罐中，或在浇筑罐内预热，模具温度略高于混合料的温度，浇筑罐抽真空度到1330Pa以下，维持在一定温度，最后将混合均匀的铁水浇入模具内，浇筑完成后要继续抽真空一段时间，以去除浇筑件内所形成的气泡，即可关闭真空，打开浇筑罐，将模具送入固化炉内进行固化。
3）.步骤三、固化：必须选择合适的温度和固化时间，其中固化采用两个阶段进行：第一阶段是初固化成型；第二阶段是在一次固化温度稍高的情况下进行后固化，保证完全固化，达到最佳性能状态。
4）.步骤四、脱模：脱模过程主要控制脱模温度和浇筑件的冷却速率，减少浇筑件的内应力，一般温度控制低于80摄氏度。
5）.步骤五、冷却：将脱模后的成品放置在室内环境中，控制散热扇工作，散热扇产生的风力对成品进行降温处理。
6）.步骤六、喷涂：将冷却后的成品放在喷涂房内，采用喷枪将混合型喷涂材料喷在成品的表面，喷涂结束后，需要对其进行烘干处理。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明方法简单，二氧化锆晶体是锆的主要氧化物，二氧化锆晶体和锆石英具备良好的硬度，增加了电机外壳的强度，使得电机外壳更加耐用；碳化硼粉和氮化硅，具备密度低、强度大、高温稳定性以及化学稳定性好的特点，提高了电机外壳的耐高温特性；喷涂工艺的设置，能够有效的增强电机外壳的抗氧化性和耐腐蚀性，使得电机外壳能够适应恶劣的环境，延长了其使用时间。
具体实施方式
本发明实施例1中，一种新能源汽车电机外壳，由如下重量份的组分制备而得：生铁70～100份、再生钢3～5份、石英砂颗粒6～9份、二硫化铁4～6份、硫铁矿烧渣1～3份、二氧化锆晶体0.5～2.5份、锆石英1.5～3.5份、高岭土1.5～2.5份、增碳剂4～6份、碳化硼粉末0.5～2份、氮化硅3～7份。
优选的，二氧化锆晶体是锆的主要氧化物，通常状况下为白色无臭无味晶体，难溶于水、盐酸和稀硫酸，锆石英是一种硅酸盐矿物，它是提炼金属锆的主要矿石。
优选的，碳化硼粉末别名黑钻石，分子式为B4C，通常为灰黑色微粉，具备密度低、强度大、高温稳定性以及化学稳定性好的特点。
优选的，一种新能源汽车电机外壳铸造加工工艺包括以下步骤：
1）.步骤一、熔炼：工作人员按照配方比例采取上述原料，将其全部投入熔炼炉内部进行熔炼，熔炼之后的铁水流入浇筑模具中。
2）.步骤二、浇筑：浇筑是将组装好并预热到一定温度模具放入真空浇筑罐中，或在浇筑罐内预热，模具温度略高于混合料的温度，浇筑罐抽真空度到1330Pa以下，维持在一定温度，最后将混合均匀的铁水浇入模具内，浇筑完成后要继续抽真空一段时间，以去除浇筑件内所形成的气泡，即可关闭真空，打开浇筑罐，将模具送入固化炉内进行固化。
3）.步骤三、固化：必须选择合适的温度和固化时间，其中固化采用两个阶段进行：第一阶段是初固化成型；第二阶段是在一次固化温度稍高的情况下进行后固化，保证完全固化，达到最佳性能状态。
4）.步骤四、脱模：脱模过程主要控制脱模温度和浇筑件的冷却速率，减少浇筑件的内应力，一般温度控制低于80摄氏度。
5）.步骤五、冷却：将脱模后的成品放置在室内环境中，控制散热扇工作，散热扇产生的风力对成品进行降温处理。
6）.步骤六、喷涂：将冷却后的成品放在喷涂房内，采用喷枪将混合型喷涂材料喷在成品的表面，喷涂结束后，需要对其进行烘干处理。
实施例2：一种新能源汽车电机外壳，由如下重量份的组分制备而得：生铁70份、再生钢3份、石英砂颗粒6份、二硫化铁4份、硫铁矿烧渣1份、二氧化锆晶体0.5份、锆石英1.5份、高岭土1.5份、增碳剂4份、碳化硼粉末0.5份、氮化硅3份。
优选的，二氧化锆晶体是锆的主要氧化物，通常状况下为白色无臭无味晶体，难溶于水、盐酸和稀硫酸，锆石英是一种硅酸盐矿物，它是提炼金属锆的主要矿石。
优选的，碳化硼粉末别名黑钻石，分子式为B4C，通常为灰黑色微粉，具备密度低、强度大、高温稳定性以及化学稳定性好的特点。
优选的，一种新能源汽车电机外壳铸造加工工艺包括以下步骤：
1）.步骤一、熔炼：工作人员按照配方比例采取上述原料，将其全部投入熔炼炉内部进行熔炼，熔炼之后的铁水流入浇筑模具中。
2）.步骤二、浇筑：浇筑是将组装好并预热到一定温度模具放入真空浇筑罐中，或在浇筑罐内预热，模具温度略高于混合料的温度，浇筑罐抽真空度到1330Pa以下，维持在一定温度，最后将混合均匀的铁水浇入模具内，浇筑完成后要继续抽真空一段时间，以去除浇筑件内所形成的气泡，即可关闭真空，打开浇筑罐，将模具送入固化炉内进行固化。
3）.步骤三、固化：必须选择合适的温度和固化时间，其中固化采用两个阶段进行：第一阶段是初固化成型；第二阶段是在一次固化温度稍高的情况下进行后固化，保证完全固化，达到最佳性能状态。
4）.步骤四、脱模：脱模过程主要控制脱模温度和浇筑件的冷却速率，减少浇筑件的内应力，一般温度控制低于80摄氏度。
5）.步骤五、冷却：将脱模后的成品放置在室内环境中，控制散热扇工作，散热扇产生的风力对成品进行降温处理。
6）.步骤六、喷涂：将冷却后的成品放在喷涂房内，采用喷枪将混合型喷涂材料喷在成品的表面，喷涂结束后，需要对其进行烘干处理。
实施例3：一种新能源汽车电机外壳，由如下重量份的组分制备而得：生铁80份、再生钢4份、石英砂颗粒7份、二硫化铁5份、硫铁矿烧渣2份、二氧化锆晶体1.5份、锆石英2.5份、高岭土2份、增碳剂5份、碳化硼粉末1份、氮化硅5份。
优选的，二氧化锆晶体是锆的主要氧化物，通常状况下为白色无臭无味晶体，难溶于水、盐酸和稀硫酸，锆石英是一种硅酸盐矿物，它是提炼金属锆的主要矿石。
优选的，碳化硼粉末别名黑钻石，分子式为B4C，通常为灰黑色微粉，具备密度低、强度大、高温稳定性以及化学稳定性好的特点。
优选的，一种新能源汽车电机外壳铸造加工工艺包括以下步骤：
1）.步骤一、熔炼：工作人员按照配方比例采取上述原料，将其全部投入熔炼炉内部进行熔炼，熔炼之后的铁水流入浇筑模具中。
2）.步骤二、浇筑：浇筑是将组装好并预热到一定温度模具放入真空浇筑罐中，或在浇筑罐内预热，模具温度略高于混合料的温度，浇筑罐抽真空度到1330Pa以下，维持在一定温度，最后将混合均匀的铁水浇入模具内，浇筑完成后要继续抽真空一段时间，以去除浇筑件内所形成的气泡，即可关闭真空，打开浇筑罐，将模具送入固化炉内进行固化。
3）.步骤三、固化：必须选择合适的温度和固化时间，其中固化采用两个阶段进行：第一阶段是初固化成型；第二阶段是在一次固化温度稍高的情况下进行后固化，保证完全固化，达到最佳性能状态。
4）.步骤四、脱模：脱模过程主要控制脱模温度和浇筑件的冷却速率，减少浇筑件的内应力，一般温度控制低于80摄氏度。
5）.步骤五、冷却：将脱模后的成品放置在室内环境中，控制散热扇工作，散热扇产生的风力对成品进行降温处理。
6）.步骤六、喷涂：将冷却后的成品放在喷涂房内，采用喷枪将混合型喷涂材料喷在成品的表面，喷涂结束后，需要对其进行烘干处理。
实施例4：一种新能源汽车电机外壳，由如下重量份的组分制备而得：生铁100份、再生钢5份、石英砂颗粒9份、二硫化铁6份、硫铁矿烧渣3份、二氧化锆晶体2.5份、锆石英3.5份、高岭土2.5份、增碳剂6份、碳化硼粉末2份、氮化硅7份。
优选的，二氧化锆晶体是锆的主要氧化物，通常状况下为白色无臭无味晶体，难溶于水、盐酸和稀硫酸，锆石英是一种硅酸盐矿物，它是提炼金属锆的主要矿石。
优选的，碳化硼粉末别名黑钻石，分子式为B4C，通常为灰黑色微粉，具备密度低、强度大、高温稳定性以及化学稳定性好的特点。
优选的，一种新能源汽车电机外壳铸造加工工艺包括以下步骤：
1）.步骤一、熔炼：工作人员按照配方比例采取上述原料，将其全部投入熔炼炉内部进行熔炼，熔炼之后的铁水流入浇筑模具中。
2）.步骤二、浇筑：浇筑是将组装好并预热到一定温度模具放入真空浇筑罐中，或在浇筑罐内预热，模具温度略高于混合料的温度，浇筑罐抽真空度到1330Pa以下，维持在一定温度，最后将混合均匀的铁水浇入模具内，浇筑完成后要继续抽真空一段时间，以去除浇筑件内所形成的气泡，即可关闭真空，打开浇筑罐，将模具送入固化炉内进行固化。
3）.步骤三、固化：必须选择合适的温度和固化时间，其中固化采用两个阶段进行：第一阶段是初固化成型；第二阶段是在一次固化温度稍高的情况下进行后固化，保证完全固化，达到最佳性能状态。
4）.步骤四、脱模：脱模过程主要控制脱模温度和浇筑件的冷却速率，减少浇筑件的内应力，一般温度控制低于80摄氏度。
5）.步骤五、冷却：将脱模后的成品放置在室内环境中，控制散热扇工作，散热扇产生的风力对成品进行降温处理。
6）.步骤六、喷涂：将冷却后的成品放在喷涂房内，采用喷枪将混合型喷涂材料喷在成品的表面，喷涂结束后，需要对其进行烘干处理。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电机外壳，其特征在于：由如下重量份的组分制备而得：生铁70～100份、再生钢3～5份、石英砂颗粒6～9份、二硫化铁4～6份、硫铁矿烧渣1～3份、二氧化锆晶体0.5～2.5份、锆石英1.5～3.5份、高岭土1.5～2.5份、增碳剂4～6份、碳化硼粉末0.5～2份、氮化硅3～7份。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳，其特征在于：由如下重量份的组分制备而得：生铁70份、再生钢3份、石英砂颗粒6份、二硫化铁4份、硫铁矿烧渣1份、二氧化锆晶体0.5份、锆石英1.5份、高岭土1.5份、增碳剂4份、碳化硼粉末0.5份、氮化硅3份。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳，其特征在于：由如下重量份的组分制备而得：生铁80份、再生钢4份、石英砂颗粒7份、二硫化铁5份、硫铁矿烧渣2份、二氧化锆晶体1.5份、锆石英2.5份、高岭土2份、增碳剂5份、碳化硼粉末1份、氮化硅5份。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳，其特征在于：由如下重量份的组分制备而得：生铁100份、再生钢5份、石英砂颗粒9份、二硫化铁6份、硫铁矿烧渣3份、二氧化锆晶体2.5份、锆石英3.5份、高岭土2.5份、增碳剂6份、碳化硼粉末2份、氮化硅7份。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳，其特征在于：所述二氧化锆晶体是锆的主要氧化物，通常状况下为白色无臭无味晶体，难溶于水、盐酸和稀硫酸，所述锆石英是一种硅酸盐矿物，它是提炼金属锆的主要矿石。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳，其特征在于：所述碳化硼粉末别名黑钻石，分子式为B4C，通常为灰黑色微粉，具备密度低、强度大、高温稳定性以及化学稳定性好的特点。
7.根据权利要求1～6所述的任意一种新能源汽车电机外壳铸造工艺，其特征在于，加工工艺包括以下步骤：
1）.步骤一、熔炼：工作人员按照配方比例采取上述原料，将其全部投入熔炼炉内部进行熔炼，熔炼之后的铁水流入浇筑模具中；
2）.步骤二、浇筑：浇筑是将组装好并预热到一定温度模具放入真空浇筑罐中，或在浇筑罐内预热，模具温度略高于混合料的温度，浇筑罐抽真空度到1330Pa以下，维持在一定温度，最后将混合均匀的铁水浇入模具内，浇筑完成后要继续抽真空一段时间，以去除浇筑件内所形成的气泡，即可关闭真空，打开浇筑罐，将模具送入固化炉内进行固化；
3）.步骤三、固化：必须选择合适的温度和固化时间，其中固化采用两个阶段进行：第一阶段是初固化成型；第二阶段是在一次固化温度稍高的情况下进行后固化，保证完全固化，达到最佳性能状态；
4）.步骤四、脱模：脱模过程主要控制脱模温度和浇筑件的冷却速率，减少浇筑件的内应力，一般温度控制低于80摄氏度；
5）.步骤五、冷却：将脱模后的成品放置在室内环境中，控制散热扇工作，散热扇产生的风力对成品进行降温处理；
6）.步骤六、喷涂：将冷却后的成品放在喷涂房内，采用喷枪将混合型喷涂材料喷在成品的表面，喷涂结束后，需要对其进行烘干处理。
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