CN109017582B - 一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，包括底板，所述底板的内部开设有转动腔，所述转动腔转动连接有第一链轮，所述第一链轮的表面固定连接有转动杆，所述转动杆的侧面通过设置在底板内壁的转动通孔伸出底板前面的外表面。本发明通过设置固定螺纹杆，首先将固定螺纹杆对准汽车上的螺纹孔，然后转动转动杆，转动杆带动第一链轮转动，第一链轮通过链条带动第二链轮转动，第二链轮带着连接杆转动，连接杆带着固定螺纹杆与汽车上的螺纹孔螺纹连接，将底板固定在汽车上，第一锥形齿轮使第二锥形齿轮转动，螺纹杆无法跟随第二锥形齿轮转动，从而使螺纹杆通过升降通孔朝上移动，提升踩踏板的高度，达到了便于使用的效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件安装技术领域，具体为一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板。
背景技术
汽车侧踏板为安装在汽车侧边的配件。一方面，汽车侧踏板为使用者创造出一个登车台阶，辅助使用者顺利上下车；另一方面，汽车侧踏板在日常中可以保护汽车两侧不受直接碰撞，从而保护汽车的车身。但是市面上的脚踏板都是直接固定在汽车车身，不便于根据实际使用情况方便的调节侧踏板的高度，导致使用不方便，需要进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，具备了便于使用的优点，解决了市面上的脚踏板都是直接固定在汽车车身，不便于根据实际使用情况方便的调节侧踏板的高度，导致使用不方便的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，包括底板，所述底板的内部开设有转动腔，所述转动腔转动连接有第一链轮，所述第一链轮的表面固定连接有转动杆，所述转动杆的侧面通过设置在底板内壁的转动通孔伸出底板前面的外表面。
所述第一链轮的表面连接有链条，所述转动腔的两端分别转动连接有一个第二链轮，所述第二链轮的表面与链条的表面连接，所述第二链轮上靠近转动杆的一侧固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮转动连接在转动腔上，所述第二锥形齿轮顶部的轴心处开设有螺纹通孔，所述第二锥形齿轮的内部通过螺纹通孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部通过设置在底板内壁的升降通孔伸出底板顶部的外表面，所述螺纹杆的顶部固定连接有踩踏板，所述第二链轮的轴心处开设有第一通孔，所述第二链轮的内壁通过第一通孔开设有伸缩槽，所述伸缩槽固定连接有弹簧，所述弹簧朝向第二链轮轴心处的方向固定连接有顶珠，所述第一通孔活动连接有连接杆，所述连接杆上开设有导向槽，所述顶珠的表面通过导向槽与连接杆的表面接触，所述连接杆上远离第一锥形齿轮的一侧通过设置在底板内壁上的第二通孔伸出底板后面的外表面，所述连接杆上远离第二链轮的一侧固定连接有固定螺纹杆。
优选的，所述踩踏板的顶部均匀开设有气槽。
优选的，所述气槽固定连接有单向气阀，所述气槽滑动连接有密封块。
优选的，所述密封块的顶部开设有吸口，所述密封块和气槽的相对面固定连接有复位弹簧。
优选的，所述踩踏板的侧面开设有通气通孔，所述通气通孔与气槽相通。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
一、本发明通过设置固定螺纹杆，首先将固定螺纹杆对准汽车上的螺纹孔，然后转动转动杆，转动杆带动第一链轮转动，第一链轮通过链条带动第二链轮转动，第二链轮通过弹簧和顶珠之间对连接杆的挤压，使第二链轮带着连接杆转动，且第二链轮带着第一锥形齿轮转动，连接杆带着固定螺纹杆与汽车上的螺纹孔螺纹连接，将底板固定在汽车上，第一锥形齿轮通过与第二锥形齿轮的啮合，使第二锥形齿轮转动，两个螺纹杆的顶部与踩踏板的底部固定连接，从而限制了螺纹杆的转动，在第二锥形齿轮转动时，螺纹杆无法跟随第二锥形齿轮转动，从而使螺纹杆通过升降通孔朝上移动提升踩踏板的高度，这个过程边固定底板，边调节踩踏板的高度，提高了调节踩踏板高度的效率，当固定螺纹杆完全与汽车螺纹连接后难以转动，此时转动杆仍然通过第一链轮和链条驱动第二链轮转动，顶珠通过导向槽与连接杆的表面接触，顶珠受到连接杆挤压压缩弹簧收缩到伸缩槽中，此时连接杆不转动，第二链轮继续带着第一锥形齿轮转动，从而调节螺纹杆的高度，达到了便于使用的效果。
二、本发明通过设置气槽，气槽固定连接单向气阀，气槽滑动连接密封块，密封块的顶部开设吸口，密封块和气槽的相对面固定连接复位弹簧，踩踏板的侧面开设有通气通孔，通气通孔与气槽相通，人踩在密封块上将吸口封闭，推动密封块在气槽中挤压复位弹簧，使密封块将气体穿过单向气阀，单向气阀实现一个吸盘的作用，气体穿过单向气阀后通过通气通孔流到外界，复位弹簧的设置用于在人不睬踏密封块时，为密封块的复位提供弹力，从而在人抬起脚步时更省力，达到了便于使用的效果。
附图说明
图1为本发明俯视图的剖视示意图；
图2为本发明A处结构放大示意图；
图3为本发明正视图的剖视示意图；
图4为本发明B处结构放大示意图；
图5为本发明正视图的剖视示意图；
图6为本发明C处结构放大示意图；
图7为本发明D处结构放大示意图。
图中：1-底板、2-转动腔、3-第一链轮、4-转动杆、5-链条、6-第二链轮、7-第一锥形齿轮、8-第二锥形齿轮、9-螺纹杆、10-踩踏板、11-伸缩槽、12-弹簧、13-顶珠、14-连接杆、15-固定螺纹杆、16-气槽、17-单向气阀、18-密封块、19-吸口、20-复位弹簧、21-通气通孔、22-转动通孔、23-第一通孔、24-第二通孔、25-导向槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，包括底板1，底板1的内部开设有转动腔2，转动腔2转动连接有第一链轮3，第一链轮3通过链条5与两个第二链轮6形成传动作用，转动杆4通过设置在底板1内壁的转动通孔22伸出底板1前面的外表面，通过转动转动杆4，转动杆4带动第一链轮3转动。
请参阅图2至图7，第一链轮3的表面连接有链条5，链条5将第一链轮3和第二链轮6联系在一起，使二者组成一个传动机构，转动腔2的两端分别转动连接有一个第二链轮6，第二链轮6的表面与链条5的表面连接，第二链轮6上靠近转动杆4的一侧固定连接有第一锥形齿轮7，第一锥形齿轮7的表面啮合有第二锥形齿轮8，第一锥形齿轮7和第二锥形齿轮8之间的啮合，使第一锥形齿轮7带着第二锥形齿轮8同步转动，第二锥形齿轮8转动连接在转动腔2上，第二锥形齿轮8轴心处开设有螺纹通孔，第二锥形齿轮8的内部通过螺纹通孔螺纹连接有螺纹杆9，两个螺纹杆9的顶部与踩踏板10的底部固定连接，从而限制了螺纹杆9的转动；在第二锥形齿轮8转动时，螺纹杆9无法跟随第二锥形齿轮8转动，从而使螺纹杆9通过升降通孔在底板1中上下移动，螺纹杆9的顶部通过设置在底板1内壁的升降通孔伸出底板1顶部的外表面，螺纹杆9的顶部固定连接有踩踏板10，踩踏板10用于人在上车时踩踏；且踩踏板10跟随螺纹杆9上下移动，实现调节踩踏板10高度的效果，踩踏板10的顶部均匀开设有气槽16，气槽16为单向气阀17在踩踏板10上提供固定连接的场所；且气槽16也为密封块18在踩踏板10上提供滑动连接的场所，气槽16固定连接有单向气阀17，气槽16滑动连接有密封块18，单向气阀17的设置起到一个单向限制气流流动方向的作用，密封块18用于将气槽16中的空气通过单向气阀17挤压到通气通孔21中流到外界，密封块18的顶部开设有吸口19，密封块18和气槽16的相对面固定连接有复位弹簧20，人踩在密封块18上将吸口19封闭，推动密封块18在气槽16中挤压复位弹簧20，使密封块18将气体穿过单向气阀17，单向气阀17实现一个吸盘的作用，复位弹簧20的设置用于在人不睬踏密封块18时，为密封块18的复位提供弹力，从而在人抬起脚步时更省力，踩踏板10的侧面开设有通气通孔21，通气通孔21与气槽16相通，通气通孔21的设置用于将气槽16中排出的气体通向外界，第二链轮6的轴心处开设有第一通孔23，第二链轮6的内壁通过第一通孔23开设有伸缩槽11，伸缩槽11固定连接有弹簧12，弹簧12为顶珠13提供弹力，使顶珠13紧紧的抵住连接杆14，使连接杆14跟随第二链轮6同步转动，弹簧12朝向第二链轮6轴心处的方向固定连接有顶珠13，顶珠13受到弹簧12的弹力将连接杆14抵住，使连接杆14与第二链轮6同步转动，第一通孔23活动连接有连接杆14，连接杆14上开设有导向槽25，导向槽25的设置使顶珠13方便的滑到伸缩槽11中，顶珠13的表面通过导向槽25与连接杆14的表面接触，连接杆14上远离第一锥形齿轮7的一侧通过设置在底板1内壁上的第二通孔24伸出底板1后面的外表面，连接杆14上远离第二链轮6的一侧固定连接有固定螺纹杆15，固定螺纹杆15跟随连接杆14转动，与汽车上的螺纹孔螺纹连接，从而将底板1固定在汽车上。
工作原理：该种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板使用时，首先将固定螺纹杆15对准汽车上的螺纹孔，然后转动转动杆4，转动杆4带动第一链轮3转动，第一链轮3通过链条5带动第二链轮6转动，第二链轮6通过弹簧12和顶珠13之间对连接杆14的挤压，使第二链轮6带着连接杆14转动，且第二链轮6带着第一锥形齿轮7转动，连接杆14带着固定螺纹杆15与汽车上的螺纹孔螺纹连接，将底板1固定在汽车上，第一锥形齿轮7通过与第二锥形齿轮8的啮合，使第二锥形齿轮8转动，两个螺纹杆9的顶部与踩踏板10的底部固定连接，从而限制了螺纹杆9的转动，在第二锥形齿轮8转动时，螺纹杆9无法跟随第二锥形齿轮8转动，从而使螺纹杆9通过升降通孔朝上移动提升踩踏板10的高度，这个过程边固定底板1，边调节踩踏板10的高度，提高了调节踩踏板10高度的效率，当固定螺纹杆15完全与汽车螺纹连接后难以转动，此时转动杆4仍然通过第一链轮3和链条5驱动第二链轮6转动，顶珠13通过导向槽25与连接杆14的表面接触，顶珠13受到连接杆14压缩弹簧12收缩到伸缩槽11中，此时连接杆14不转动，第二链轮6继续带着第一锥形齿轮7转动，从而调节螺纹杆9的高度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有转动腔(2)，所述转动腔(2)转动连接有第一链轮(3)，所述第一链轮(3)的表面固定连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的侧面通过设置在底板(1)内壁的转动通孔(22)伸出底板(1)前面的外表面；
所述第一链轮(3)的表面连接有链条(5)，所述转动腔(2)的两端分别转动连接有一个第二链轮(6)，所述第二链轮(6)的表面与链条(5)的表面连接，所述第二链轮(6)上靠近转动杆(4)的一侧固定连接有第一锥形齿轮(7)，所述第一锥形齿轮(7)的表面啮合有第二锥形齿轮(8)，所述第二锥形齿轮(8)转动连接在转动腔(2)上，所述第二锥形齿轮(8)顶部的轴心处开设有螺纹通孔，所述第二锥形齿轮(8)的内部通过螺纹通孔螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶部通过设置在底板(1)内壁的升降通孔伸出底板(1)顶部的外表面，所述螺纹杆(9)的顶部固定连接有踩踏板(10)，所述第二链轮(6)的轴心处开设有第一通孔(23)，所述第二链轮(6)的内壁通过第一通孔(23)开设有伸缩槽(11)，所述伸缩槽(11)固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)朝向第二链轮(6)轴心处的方向固定连接有顶珠(13)，所述第一通孔(23)活动连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)上开设有导向槽(25)，所述顶珠(13)的表面通过导向槽(25)与连接杆(14)的表面接触，所述连接杆(14)上远离第一锥形齿轮(7)的一侧通过设置在底板(1)内壁上的第二通孔(24)伸出底板(1)后面的外表面，所述连接杆(14)上远离第二链轮(6)的一侧固定连接有固定螺纹杆(15)。
2.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，其特征在于：所述踩踏板(10)的顶部均匀开设有气槽(16)。
3.根据权利要求2所述的一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，其特征在于：所述气槽(16)固定连接有单向气阀(17)，所述气槽(16)滑动连接有密封块(18)。
4.根据权利要求3所述的一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，其特征在于：所述密封块(18)的顶部开设有吸口(19)，所述密封块(18)和气槽(16)的相对面固定连接有复位弹簧(20)。
5.根据权利要求4所述的一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，其特征在于：所述踩踏板(10)的侧面开设有通气通孔(21)，所述通气通孔(21)与气槽(16)相通。
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