CN109011754B - 一种便于取料的报废汽车废液过滤设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便于取料的报废汽车废液过滤设备，包括处理箱、设于所述处理箱一侧的储液箱及用于连接所述处理箱与所述储液箱的输液管，所述处理箱内设有储液腔，所述储液腔底部设有基座，所述基座上方设有导管，所述导管顶部设有分液管，所述分液管与所述输液管和所述导管相通，所述储液箱内设有推料板，所述储液箱顶部设有用于驱动所述推料板做升降运动的驱动件；所述储液箱一侧设有出料管；废油液在处理箱内被过滤处理完成后经由输液管进入到储液箱内，通过驱动件驱动推料板往下运动，使推料板往下挤压废油液，将废油液从出料管内挤出，便于储液箱内废油液的排放。
Description
技术领域
本发明属于报废汽车回收利用技术领域，尤其是涉及一种便于取料的报废汽车废液过滤设备。
背景技术
目前，每年有大量汽车报废，随着而来的汽车拆解回收也带来了巨大的商机。然而在汽车拆解的工作中，由于汽车构造的复杂，其拆解过程会产生很多问题。汽车废液有很多种类，在拆解回收过程中，如直接将废液进行丢弃会造成大量资源的浪费，且对环境造成污染，故需要对汽车中的废液进行回收处理。在对报废汽车中的废油液进行过滤处理后，废油液仍被放置于过滤设备中，难以将废油液方便的从设备中取出，降低了对废油液的回收效率。
发明内容
本发明为了克服现有技术的不足，提供一种便于取料的报废汽车废液过滤设备。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种便于取料的报废汽车废液过滤设备，包括处理箱、设于所述处理箱一侧的储液箱及用于连接所述处理箱与所述储液箱的输液管，所述处理箱内设有储液腔，所述储液腔底部设有基座，所述基座上方设有导管，所述导管顶部设有分液管，所述分液管与所述输液管和所述导管相通，所述储液箱内设有推料板，所述储液箱顶部设有用于驱动所述推料板做升降运动的驱动件；所述储液箱一侧设有出料管；废油液在处理箱内被过滤处理完成后经由输液管进入到储液箱内，通过驱动件驱动推料板往下运动，使推料板往下挤压废油液，将废油液从出料管内挤出，便于储液箱内废油液的排放。
作为优选，所述推料板上设有与所述输液管相对应的第一通孔，所述推料板两侧设有第一滑块，所述储液箱侧壁上设有与所述第一滑块相配合的第三滑槽；经由输液管运输的废油液通过第一通孔掉落到储液箱内，对处理后的废油液进行收集处理；通过第一滑块与第三滑槽的配合，对推料板的运动轨迹起限制作用，使推料板在驱动件的作用下只能沿着储料箱内壁做竖直运动。
作为优选，所述驱动件为设于所述储液箱顶部的第一气泵，所述第一气泵的输气管穿设于所述储液箱内；所述储液箱顶部设有泄压装置；通过第一气泵往储液箱内输送气体，使储液箱上方的气体不断增多，在气体的作用下推动推料板往下运动，在废油液排出储液箱后，通过泄压装置将储液箱内的气体放出，使推料板不再受到挤压；通过第一气泵往储液箱内输气的方法驱动推料板，使推料板能够平稳的往下移动，增加推料板的受力面积，提升推料板的推料效果。
作为优选，所述泄压装置包括设于所述储液箱顶部的电磁铁板、设于所述电磁铁板上的盖板及设于所述盖板上方的安装板，所述安装板与所述盖板通过一连接弹簧相接；盖板为铁磁性金属制成，当电磁铁板通电产生磁力后，电磁铁板将盖板吸住，使储液箱内保持密封状态，便于气体推动推料板往下运动；当推料板运动到储液箱底部后电磁铁板断电，使盖板与电磁铁板脱开配合便于使气体从储液箱中排出。
作为优选，所述电磁铁板上设有多个第二通孔，所述储液箱顶部设有与所述第二通孔相对应的第三通孔；所述盖板上设有与所述第二通孔想配合的凸块；气体通过第二通孔和第三通孔从储液箱内排出，通过凸块与第二通孔的相互配合，使第二通孔起到封闭作用，便于第一气泵更稳定的驱动推料板做下降运动。
作为优选，所述分液管两侧设有回流管，所述回流管设于所述第一过滤板上方，所述基座内设有用于推动废液进入到分液管内的驱动组件；所述基座上设有设备腔，所述设备腔与所述导管相配合；所述驱动组件包括设于所述设备腔底部的气泵、与所述气泵出气口相连的输气管及设于所述设备腔内的推块；通过气泵的作用推动推块往上运动，使推块推动导管内的废油液进入到分液管内，使废油液在气泵在作用下进入到回流管内，经由回流管掉落回过滤板上，通过气泵的作用使废油液经过多次的循环过滤，将废油液中的杂质充分滤除，提升废油液的过滤效果。
作为优选，所述推块上设有多个透气孔，所述推块底部设有集气环，所述设备腔底部设有与所述集气环相配合的缓冲组件；当推块推动废油液进入到回流管内后，气泵通入分流管内的气流通过透气孔进入到回流管内，随着废油液一同进入到过滤板上方，气泵持续的为分液管内通气一段时间，使气体不断的进入到过滤板上方，迫使废油液在气体压力的作用下从过滤板上被压下，提升废油液的过滤效率；当气泵不再往分液管内通气时，推块缓慢下降，进入到导管内的废油液从透气孔内流至推块上方，使推块顺利下降至设备腔底部；通过集气环对气泵输出的气流起收集作用，使推块推动废油液快速的做上升运动，避免废油液从透气孔内掉落。
本发明具有以下优点：废油液在处理箱内被过滤处理完成后经由输液管进入到储液箱内，通过驱动件驱动推料板往下运动，使推料板往下挤压废油液，将废油液从出料管内挤出，便于储液箱内废油液的排放。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的正视图。
图3为本发明推料板的结构示意图。
图4为本发明电磁铁板的结构示意图。
图5为本发明盖板的结构示意图。
图6为本发明安装板的结构示意图。
图7为本发明基座与导管的结构示意图。
图8为本发明推块的仰视图。
图9为本发明推块的俯视图。
图10为本发明缓冲组件的结构示意图。
图11为本发明出液管的结构示意图。
图12为本发明第一堵块的结构示意图。
图13为本发明分流管的结构示意图。
图14为本发明固定座的结构示意图。
图15为本发明第二堵块的结构示意图。
图16为本发明第三堵块的结构示意图。
图17为本发明集料板的俯视图。
图18为本发明连接环的结构示意图。
图19为本发明滑块组件的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
如图1-19所示，一种便于取料的报废汽车废液过滤设备，包括处理箱1、设于所述处理箱1一侧的储液箱6及用于连接所述处理箱1与所述储液箱6的输液管5，废油液在处理箱内被过滤处理完成后，通过输液管进入到储液箱内，储液箱用于存储被处理箱处理后的废油液；储液箱一侧设有出料管61，用于将储液箱内的废油液从储液箱内排出；所述处理箱1内设有储液腔16，所述储液腔16底部设有基座2，基座与处理箱密封配合，废油液无法渗透到基座与处理箱的连接处；储液腔一侧设有进料口11，废油液通过进料口加入到储液腔内，在储液腔内等待被处理；所述基座2上方设有导管3，导管上设有多个进油孔31，储液腔内的废油通过进油孔进入到导管内；所述导管3顶部设有分液管4，所述分液管4与所述输液管5和所述导管3相通，分液管顶部和侧壁分别与处理箱的顶部和内壁相固连，将分液管固定在处理箱内；所述处理箱1内设有第一过滤板12、第二过滤板13及第三过滤板14，过滤板可为过滤棉或者活性炭材质，能有效的将废油液中的固体杂质进行滤除；通过三层过滤板的设置，增加过滤板的过滤效果，使废油液在多个过滤板的共同作用下被过滤处理，有效的降低废油液中的固体杂质；所述第一过滤板12、所述第二过滤板13和所述第三过滤板14依次分布，所述分液管4两侧设有回流管41，回流管固连于分液管顶部两侧壁上；所述回流管41设于所述第一过滤板12上方，所述基座2内设有用于推动废液进入到分液管4内的驱动组件；通过驱动组件将储液腔内的废油液推入到分液管内，使分液管将废油液导入到回流管内，使废油液多次的掉落在过滤板上被过滤板过滤，提升废油液的过滤效果，将废油液中的固体杂质充分的去除。
所述处理箱1顶部设有进液斗43，所述进液斗43顶部设有出液管42，所述处理箱1顶部设有用于控制所述出液管42和所述回流管41通断的断流装置；进液斗管壁倾斜设置，进液斗底部截面积大于进液斗顶部截面积；进液斗固连于处理箱顶部，进液斗与分液管相通，进液斗顶部与出液管相通，出液管管径与进液斗顶面截面直径相同；通过断流装置对出液管和回流管起堵塞作用，使出液管在开启时回流管关闭，回流管开启时出液管关闭，使出液管和回流管配合工作，便于通过一个分液管对回流管和出液管起控制作用。
所述第三过滤板14下方设有集料板15，所述集料板15底部设有第四通孔151，所述集料板15底部设有单向流通组件；集料板上设有集料槽，集料槽底面向第四通孔处倾斜，使集料槽内部形成斜面，第四通孔位于集料槽斜面底部，通过集料槽的斜面设置，便于掉落在集料槽内的油液沿着集料槽滚落到第四通孔处，避免废油液在集料板上滞留；通过单向流通组件的设置，使集料板上的废油液能够顺利掉落到储液腔内，储液腔内的废油液无法进入到集料板上，避免储液腔内的废油和集料板上的废油液相互混合影响废油液的过滤处理，使处理箱内的废油液形成单向流动循环，提升对废油液的过滤效果。
所述基座2上设有设备腔23，所述设备腔23与所述导管3相配合；所述驱动组件包括设于所述设备腔23底部的第二气泵25、与所述第二气泵25出气口相连的输气管26及设于所述设备腔23内的推块21；输气管内设有单向阀，通过单向阀使第二气泵的气流能够进入到设备腔内，对储液腔内的废油液起阻隔作用，避免废油液进入到输气管内影响第二气泵的正常工作；设备腔与导管相通，导管与分液管相通，推块可沿着设备腔、导管及分液管内壁进行滑动；当废油液被注入到储液腔内后，储液腔内的废油液通过进油孔进入到导管内，第二气泵往设备腔内进行吹气，在气流的作用下推动推块沿着导管往上运动，推块往上运动的同时推动导管内的废油液进入到分液管内，此时断流装置控制回流管开启，出液管处于关闭状态，废油液进入到回流管内掉落在过滤板上，通过过滤板对废油液进行多次过滤，被过滤板过滤后的废油液掉落回储液腔内，第二气泵停止工作使推块掉落回设备腔底部，随后第二气泵继续往设备腔内通气，使储液腔内的油液不断的被送入到回流管内被过滤板过滤处理，有效的将废油液中的杂质进行去除。
所述推块21上设有多个透气孔211，所述推块21底部设有集气环22，所述设备腔23底部设有与所述集气环22相配合的缓冲组件24；集气环固连于推块底部，通过集气环增大推块与导管侧壁的接触面积，增加推块受到气体推力的大小；当推块推动废油液进入到回流管内后，第二气泵通入分流管内的气流通过透气孔进入到回流管内，随着废油液一同进入到过滤板上方，第二气泵持续的为分液管内通气一段时间，使气体不断的进入到过滤板上方，迫使废油液在气体压力的作用下从过滤板上被压下，提升废油液的过滤效率；当第二气泵不再往分液管内通气时，推块缓慢下降，进入到导管内的废油液从透气孔内流至推块上方，使推块顺利下降至设备腔底部；通过集气环对第二气泵输出的气流起收集作用，使推块推动废油液快速的做上升运动，避免废油液从透气孔内掉落。
所述缓冲组件24包括设于所述设备腔23底部的安装板242、设于所述安装板242上的多个缓冲弹簧243及设于所述缓冲弹簧243上的缓冲板241，所述缓冲板241为弹性材料制成；缓冲板可为橡胶材料制成；安装板固连于设备腔底部，缓冲弹簧均匀的设于安装板上，当推块在失去气流的作用沿着分液管和导管内壁滑落时，推块掉落在缓冲板上，通过橡胶与集气环的接触避免了集气环与设备腔底部的直接接触，避免集气环直接掉落在设备腔底部对集气环造成损坏，延长集气环的使用寿命。
所述断流装置包括设于所述出液管42内的第一堵块422、设于所述第一堵块422上的第一连接块423、设于所述第一连接块423上的第二滑块424、设于所述出液管42侧壁上的第一滑槽426、设于所述回流管41内的第二堵块413及与所述第二堵块413相配合的第三堵块414，所述处理箱1顶部设有用于驱动所述第三堵块414和所述第一堵块422做升降运动的驱动装置；第二滑块与第一滑槽相互配合，第一堵块直径与出液管管径相同，第一堵块可为橡胶制成，提升第一堵块对出液管的密封效果；第二堵块固连于回流管内壁上，第二堵块上设有连接槽4131，第三堵块上设有与连接槽相配合的连接块4141,；回流管侧壁上设有多个喷孔412，通过喷孔增大从回流管内喷出的废油面积，使废油液均匀的掉落在过滤板上，提升过滤板对废油液的过滤效果；通过喷孔使气体能够快速的填满空腔，压迫废油液往下运动，提升废油液的过滤效率；回流管侧壁上还设有固定台411，固定台顶部与处理箱顶部相固连，提升回流管与处理箱的连接效果；固定台内设有容纳腔4111，容纳腔用于存放第三堵块，使第三堵块未与第二堵块形成配合时将第三堵块置于容纳腔内，使回流管处于开通状态。
所述出液管42侧壁上设有的活动箱421，所述活动箱421内设有与所述第二滑块424相配合的活动槽，所述驱动装置包括设于所述处理箱1顶部的液压缸17、设于所述液压缸17的活塞杆上的第一推板171及设于所述第一推板171底部的第一推杆1712和第二推杆1711，所述第一推杆1712与所述第三堵块414相固连，所述第二推杆1711与所述第二滑块424相固连，容纳腔底面设有第一插孔4112，第一推杆穿设于第一插孔内；活动箱侧壁上设有第二插孔，第二推杆穿设于第二插孔内；当废油液在处理箱内进行过滤处理时，液压缸推动活塞杆往上运动，使活塞杆推动第一推板往上运动，第一推板带动第一推杆和第二推杆往上运动，使第一堵块与出液管侧壁形成配合，将出液管进行堵塞，第三堵块与第二堵块分开配合，使回流管开启便于废油液进行多次过滤；当废油液被过滤完成后，液压缸驱动活塞杆往下运动，使第一推杆和第二推杆往下运动，第一推杆和第二推杆推动第三堵块和第二滑块往下运动，使第一堵块运动到进液斗内，第一堵块直径小于进液斗底部直径，使第一出液管处于开启状态；第三堵块往下运动与第二堵块形成配合，使回流管在第三堵块和第二堵块的作用下密封，第二气泵推动推块往上运动，将废油液推入分液管内，分液管内的废油液进入到进液斗内，从出液管处进入到输液管内，最终通过输液管运输到储液箱内，对过滤完成后的废油液进行收集处理。
所述单向流通组件包括设于所述集料板15底部的连接环152、设于所述连接环152内的第二滑块组件、设于所述连接环152侧壁上与所述第二滑块组件相配合的第二滑槽1521及设于所述第二滑槽1521内的复位弹簧154，复位弹簧固连于第二滑槽底部，通过复位弹簧对第二滑块组件起支撑作用；连接环设于第四通孔下方，与第四通孔相对应，连接环的直接大于第四通孔直径。
所述第二滑块组件包括设于所述连接环152内的密封块1531、设于所述密封块1531底面的连接杆1533、设于所述连接杆1533底部的第二推板1534、设于所述连接杆1533两侧的滑杆1535及设于所述滑杆1535一侧的限位块1532；密封块为橡胶材料制成，增加密封块与集料板的接触面积，提升密封块对第四通孔的密封效果；通过密封块将集料板上的第四通孔进行堵塞，当集料板上的废油液到达一定量时，滑杆下压复位弹簧使密封块与集料板脱开配合，使废油液从集料板上下落；通过第二推板的作用在储液腔内的油液往上挤压时推动第二推板使密封块更紧密的挤压在集料板上，对第四通孔形成密封作用，避免储液腔内的油液进入到集料板上。
所述储液箱6内设有推料板67，所述储液箱6顶部设有用于驱动所述推料板67做升降运动的驱动件，推料板为塑料材料制成，推料板内设有空腔，以减小推料板的重量，使推料板能够浮在废油液上；当废油液进入到储油箱内后，推料板在浮力的作用下往储液箱顶部运动，使推料板始终置于废油液上方；通过驱动件驱动推料板往下运动，使推料板往下挤压废油液，将废油液从出料管内挤出，便于储液箱内废油液的排放。
所述推料板67上设有与所述输液管5相对应的第一通孔671，所述推料板67两侧设有第一滑块672，所述储液箱6侧壁上设有与所述第一滑块672相配合的第三滑槽；经由输液管运输的废油液通过第一通孔掉落到储液箱内，对处理后的废油液进行收集处理；通过第一滑块与第三滑槽的配合，对推料板的运动轨迹起限制作用，使推料板在驱动件的作用下只能沿着储料箱内壁做竖直运动。
所述驱动件为设于所述储液箱6顶部的第一气泵65，所述第一气泵65的输气管穿设于所述储液箱6内；所述储液箱6顶部设有泄压装置；通过第一气泵往储液箱内输送气体，使储液箱上方的气体不断增多，在气体的作用下推动推料板往下运动，在废油液排出储液箱后，通过泄压装置将储液箱内的气体放出，使推料板不再受到挤压；通过第一气泵往储液箱内输气的方法驱动推料板，使推料板能够平稳的往下移动，增加推料板的受力面积，提升推料板的推料效。
所述泄压装置包括设于所述储液箱6顶部的电磁铁板62、设于所述电磁铁板62上的盖板63及设于所述盖板63上方的安装板64，所述安装板64与所述盖板63通过一连接弹簧66相接;盖板为铁磁性材料制成；所述电磁铁板62上设有多个第二通孔522，所述储液箱6顶部设有与所述第二通孔522相对应的第三通孔；所述盖板63上设有与所述第二通孔522想配合的凸块632,电磁铁板上还设有第五通孔621，盖板上还设有第六通孔631，第一气泵穿设于第六通孔内，第一气泵的出气管穿设于第五通孔内；安装板上设有第七通孔641和第八通孔642，第一气泵穿设于第七通孔内，输液管穿设于第八通孔内；安装板一侧固连于处理箱侧壁上；输液管内设有密封阀。
当处理箱内的废油液被处理完成后被全部运输到储液箱内后，第一气泵往储液箱内输送气体，输液管内的密封阀关闭，电磁铁板通电产生磁性，对盖板产生吸力，使凸块插入到第二通孔内对储液箱内部起到密封作用；使储液箱的顶部充满气体，在气压的作用下推动推料板沿着第三滑槽往下运动，使推料板往下运动挤压废油液，将废油液从出料管内挤出；当废油液从储料箱内排除完毕后，第一气泵不再为储液箱内通入气体，电磁铁板断电使磁性消失，在气压的作用下推动凸块往上运动，从而使凸块从第二通孔内脱出，对储液箱内的气体进行排放，使储液箱内的气压与外界保持平衡，便于储液箱内的下次排料工作。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种便于取料的报废汽车废液过滤设备，包括处理箱（1）、设于所述处理箱（1）一侧的储液箱（6）及用于连接所述处理箱（1）与所述储液箱（6）的输液管（5），所述处理箱（1）内设有储液腔（16），所述储液腔（16）底部设有基座（2），所述基座（2）上方设有导管（3），所述导管（3）顶部设有分液管（4），所述分液管（4）与所述输液管（5）和所述导管（3）相通，其特征在于：所述储液箱（6）内设有推料板（67），所述储液箱（6）顶部设有用于驱动所述推料板（67）做升降运动的驱动件；所述储液箱（6）一侧设有出料管（61）；所述驱动件为设于所述储液箱（6）顶部的第一气泵（65），所述第一气泵（65）的输气管穿设于所述储液箱（6）内；所述储液箱（6）顶部设有泄压装置；所述泄压装置包括设于所述储液箱（6）顶部的电磁铁板（62）、设于所述电磁铁板（62）上的盖板（63）及设于所述盖板（63）上方的安装板（64），所述安装板（64）与所述盖板（63）通过一连接弹簧（66）相接；所述电磁铁板（62）上设有多个第二通孔（522），所述储液箱（6）顶部设有与所述第二通孔（522）相对应的第三通孔；所述盖板（63）上设有与所述第二通孔（522）相配合的凸块（632）；所述处理箱（1）内设有第一过滤板（12）、第二过滤板（13）及第三过滤板（14）；所述分液管（4）两侧设有回流管（41），所述回流管（41）设于所述第一过滤板（12）上方，所述基座（2）内设有用于推动废液进入到分液管（4）内的驱动组件；所述基座（2）上设有设备腔（23），所述设备腔（23）与所述导管（3）相配合；所述驱动组件包括设于所述设备腔（23）底部的气泵（25）、与所述气泵（25）出气口相连的输气管（26）及设于所述设备腔（23）内的推块（21）；所述推块（21）上设有多个透气孔（211），所述推块（21）底部设有集气环（22），所述设备腔（23）底部设有与所述集气环（22）相配合的缓冲组件（24）；所述基座（2）上方设有导管（3），导管上设有多个进油孔（31），储液腔内的废油通过进油孔进入到导管内；所述处理箱（1）内设有第一过滤板（12）、第二过滤板（13）及第三过滤板（14）；所述分液管（4）两侧设有回流管（41），回流管固连于分液管顶部两侧壁上；所述回流管（41）设于所述第一过滤板（12）上方，所述基座（2）内设有用于推动废液进入到分液管（4）内的驱动组件； 所述基座（2）上设有设备腔（23），所述设备腔（23）与所述导管（3）相配合；所述驱动组件包括设于所述设备腔（23）底部的第二气泵（25）、与所述第二气泵（25）出气口相连的输气管（26）及设于所述设备腔（23）内的推块（21）； 所述处理箱（1）顶部设有进液斗（43），所述进液斗（43）顶部设有出液管（42），所述处理箱（1）顶部设有用于控制所述出液管（42）和所述回流管（41）通断的断流装置。
2.按照权利要求1所述的一种便于取料的报废汽车废液过滤设备，其特征在于：所述推料板（67）上设有与所述输液管（5）相对应的第一通孔（671），所述推料板（67）两侧设有第一滑块（672），所述储液箱（6）侧壁上设有与所述第一滑块（672）相配合的第三滑槽。
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